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ヨハン・ザルコは新しいMotoGPシーズンを強くスタートし、昨年の終わりと同様に、ホンダで最も優れたライダーとなっています。現在、彼はサテライトチームのキャストロルホンダLCRに所属しており、すでに憶測が始まっています：彼が2026年にファクトリーチームに昇格したらどうなるのでしょうか、そこでルカ・マリーニも契約の終わりに近づいています。 フランス人は公式選手権ウェブサイトにこの可能な昇進についてどのように考えているかを語りました：‘ファクトリーチームに昇格することは非常に素晴らしいことだと思います。しかし、本当に「昇格」とは言えません。なぜなら、すでにルチオ からホンダの完全なサポートを受けているからです。ライダーとしては、より名誉あるものであり、これらの可能性を評価する必要があります’。 シーズンのこの初期段階で、ザルコは名声の観点から昇進の可能性を見ています。また、追加のモチベーションとしても考えています： – 私たちはまだ2レースしか行っていません。確かに私はシーズンを良いスタートで切りましたし、これが人々に「次のステップはファクトリーチームだ」と言わせる要因になっています。だから、名声の側面から見ると、私はそれをとても望んでいます。なぜなら、それは自分をさらにプッシュし続けるための非常に素晴らしいことになるからです。表彰台に立つことを信じることができるでしょう。

マルク・マルケスが再びトップに戻ってきました。ドゥカティのライダーは、アメリカズGPのプラクティスセッションの開始から最も速いライダーの一人で、セッション中にトラックは1時間で乾燥しました。 セッションの最初のリーダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が2位、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位でした。その後、バニャイアはチームメイトのマルク・マルケスに抜かれました。 その後の数分間、マルク・マルケスより速いライダーはいませんでしたが、バニャイアは数ポジションを失いました。しかし、15分後、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が兄をわずか27千分の1秒差で抜いてトップに立ちました。3位はヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）でした。 次にリードしたのはフランコ・モルビデリ（ペルタミナエンデューロVR46/ドゥカティ）でした…その後、ホアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）がトップに達しました。残り40分で、ルカ・マリーニ（ホンダHRCキャストロール）が初めてスリックタイヤを選択しました。ジャック・ミラー（プリマプラマックヤマハ）も続き…タイムシートのトップに立ちました。 トラックがほぼ乾燥するにつれて、他のライダーもスリックタイヤを装着し始め、タイムがいくつか変更されました。しかし、ミラーが抜かれたのは終了26分前のことでした。マルケス兄弟がトップに立ちました。 チェッカーフラッグまで12分を切った時、ミラーが再びリードを奪い、マルク・マルケスを2位に押し込みました。しかし、その直後に#93のライダーがトップの座を取り戻しました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、2分02.929秒を記録し、最後まで無敵のままでした。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は2位でフィニッシュし、0.736秒遅れでした。モルビデッリは3位、アレックス・マルケスが4位、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が5位で、2回目の予選進出を決めました。 ミラー、アコスタ、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）、ミル、バニャイアもQ2への進出を決めましたが、バニャイアは10位に留まり、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を0.120秒差で上回ったのみでした。Q1を通過しなければならないライダーの中には、セッションの終わり近くに転倒したザルコが含まれています。

ホルヘ・マルティンが、怪我のためにほぼ全てのプレシーズンと最初の3ラウンドを欠席したにもかかわらず、レースのためにトラックに戻る前にMotoGPバイクをテストすることはますます可能性が低くなっているようです。 2024年の世界チャンピオンは、昨年の11月以来、最高峰クラスのバイクに乗ることができず、アプリリアの新しいチームとバイクに適切に適応することができませんでした。 このため、ノアレを拠点とするメーカーは、マルティンがレースに戻る前にプライベートテストのためにRS-GPに乗せることを意図していました。これは、長期間の不在と知識の欠如の影響を和らげるためです。 木曜日、メーカー協会（MSMA）はオースティンでこの件について投票を行い、全会一致の承認が必要でしたが、ドゥカティのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャによると、達成されませんでした。 イタリアのエンジニアは、スカイスポーツ・イタリアに対し、自身は賛成票を投じたが、少なくとも他の1社は反対したと述べました。ただし、大多数の立場はマルティンがテストするためにこの規則の例外を認めることでした。しかし、ダッリーニャはこの件がまだ議論中であり、最終的な決定はまだ下されていないと強調しました。

ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシングチームは、アメリカ合衆国にインスパイアされた特別な装飾を施したMotoGPアメリカズGPを迎えます。 日曜日のレースでは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオとフランコ・モルビデリが、アメリカ文化を称えるデザインのドゥカティに乗ります。そこにはアメリカの国旗やアメリカンフットボールへの言及が含まれています。 このデザインは著名なデザイナー、アルド・ドルディとドルディパフォーマンスによるものです。これにより、バレンティーノ・ロッシのチームは地元のファンに特別な何かを提供し、驚かせることを約束します。 バイクに加えて、ライダーのレーシングスーツにもこれらの特別なカラーが施されます。また、アメリカンフットボールにインスパイアされたチームメンバーの衣類も同様です。限定版のシャツは、カッパスポーツやVR46トライブの店舗で購入可能です。

マルク・マルケスは、工場ドゥカティライダーとしての初シーズンを、開幕戦の2ラウンドで2勝を挙げてスタートしました。ケビン・シュワンツは、スペイン人ライダーは止められないと信じており、今週末のアメリカGPでもその状況は変わらないかもしれません。 元ライダーはGPOne.comに対し、マルケスの強力なパフォーマンスは予想されていたと語りました：‘彼には新しいチーム、新しいバイク、ガレージに新しい人々がいますが、彼はマルク・マルケスです。彼は100%で戻ってくると言えるでしょう。彼は他のライダーが好まないバイクでも乗りこなすことができ、最大限のパフォーマンスを引き出すことができます’。 シュワンツは、フランチェスコ・バニャイアにとって何も失われていないと考えています。シーズンはまだ始まったばかりです。しかし、現時点では、マルクの唯一の本当のライバルは自分自身だと思っています： – マルクは今、トップにいます。彼に最も近いのは彼の兄弟、アレックス ですが、今のところマルクを止められるのはマルク自身だけだと思います。今週末のCOTAは、マルケスがここで7回勝っており、再び体調が整っているため、他のライダーにとっては良い機会ではないかもしれません。

マルク・マルケスは、今週金曜日にMotoGPのドゥカティファクトリーチームに加入して以来、公式セッションで初めてのクラッシュを経験しました。 アメリカズGPの初回フリー走行中、雨の中で行われたこのセッションで、8度の世界チャンピオンはオースティンのターン2でコントロールを失い、タイムシートのトップに立ったばかりのラップを記録した直後に事故を起こしました。 クラッシュは激しいものでしたが、バイクにのみ損傷がありました。マルケスは自力で現場を離れ、身体的な問題の兆候は見せませんでした。 私たちが提供したビデオで、その事故を視聴または再視聴できます。

トプラク・ラズガトリオグルが2026年にMotoGPに移籍するという噂が続いており、水曜日にはホンダとの関連が強まった。 複数の国際メディアは、トルコのライダーが来年ホンダHRCカストロールでルカ・マリーニの後任になるという報道をした。これはファクトリーチームで唯一の空席である。 木曜日、ラズガトリオグルはこの憶測を vehemently 否定し、SPEEDWEEK.comとのインタビューで未来はまだ不確かだと述べた： – それは真実ではないが、面白い。私はたくさん笑ったし、兄も電話をかけてきた。彼にもそれは真実ではないと言った。誰がこれを広めたのかわからない。来年は自由だが、何が起こるかわからない。BMWに残るかどうかもわからない。 現在、二度のスーパーバイク世界チャンピオンは契約状況については触れていないが、再びMotoGPに参加するという野望を表明した：‘私たちはどのチームやメーカーとも話していない。MotoGPの夢がある、それは真実だ。しかし、まだ何もわからない、良い方向性が必要だ。’

ペドロ・アコスタは、すべてのトラックで競争力を持つことの重要性を強調し、今週末のバイクに関する小さなニュースを明らかにしました。KTMライダーは、自身のパフォーマンスの進化と、アメリカズサーキットでの条件に適応する能力に自信を持っています。 ドライバーは、前のラウンドがあまり「普通」ではなかったため、何よりも生き残ることを試みたのかどうか尋ねられ、彼は次のように答えました：「いいえ、つまり、すべてのトラックで競争力を持たなければならないのです。言い訳ではありませんが、今はバイクがよりグリップのある状態でどのように反応するかを理解する必要があるかもしれません。通常はそれに対してかなり良いです…見てみましょう。」 可能なニュースについて、アコスタは次のように明らかにしました：「多くあります。小さな変更ですが、いくつかの変更があります。つまり、KTMはオーストリア以来、本当に一生懸命に取り組んでいます。何が起こるか見てみましょう。」 これらの新機能をグランプリの真っ只中でテストすることの難しさについて尋ねられると、彼は次のように答えました：「いいえ、それはかなり明白です、そう言えますし、機能するはずです。しかし、天候に応じてテストすべきかどうかという疑問は常にあります。調整が必要な小さな詳細がありますが、期待が持てそうです。」

ヨハン・ザルコは、MotoGP世界選手権において戦略的な反省の瞬間を迎えており、公式ホンダチームに参加する可能性が視野に入っています。フランス人ライダーの発言は、チャンピオンシップにおける未来に対して希望と慎重さを併せ持った姿勢を明らかにしています。 「現実的だと思います。まだホンダとは話していませんし、ルチオとも話していません。ルチオもこの件に関わっています。もちろん、ルチオと一緒にいるのも嬉しいですし、ルチオは私が最高のライダーとして留まることができれば、今経験していることを引き上げる必要がない機会があることを知っています。なぜなら、私たちはルチオとともにホンダの全面的なサポートを受けているからです。」と、2025年に向けてメーカーの顔となっているライダーは語りました。 フランスのライダーは、この可能性のある移籍の戦略的な側面を分析し続けます：「しかし、公式チームにいるというこの名誉ある立場については、考えなければならないことです。だから、話すには早すぎますが、最初のレースがこのことを考える可能性を与えてくれます。」 「おそらくすぐに話すことになるでしょうが、2レース後には考えることしかできず、何も言うことはできません。」とザルコは結論付け、彼の即時の未来に対して期待と慎重な姿勢を維持しました。

ペッコ・バニャイアは、オースティンに到着し、ギャップを縮めてお気に入りと戦う決意を固めています。イタリア人は、自分のベストリズムを見つけることが、ライバルと対等に競うために重要であると信じています。 アメリカでのレースのプレビューで、#63は週末にとっての「成功」とは何かを尋ねられ、ためらうことなく答えました: 'ギャップを縮めてリーダーに近づくか、リーダーの前に出ること'。 もちろん、彼は自分を打ち負かしたマルケス兄弟のことも忘れていません: '今週末、マルク は非常に競争力があると思います。彼のベストサーキットはザクセンリンクと共にここですし、通常アレックス はここでそれほど速くありませんが、今シーズンの彼の進歩は明らかです。だから、私の目標は良い感覚を取り戻して、彼らと戦うことです'。 ポイントに関しては今シーズン最高のスタートを切ったバニャイアですが、マルク・マルケスに完全に支配されている中、今年の初勝利をまだ探し求めています。