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アレックス・マルケスは、アメリカズGPでの2位フィニッシュを繰り返しました - 前の2ラウンドと同様ですが、今回はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろでした。 しかし、BK8グレシーニのライダーは、これが今シーズンの中で最悪のパフォーマンスであったと認めました：‘タイでのパフォーマンス、アルゼンチン、そしてここを比較すると、ここが感覚とコーナーへのアプローチに関して最悪でした。最初の数周の後、ペッコが私より速いことがわかったので、彼に続くことにしました’。 レースの後半、アレックス・マルケスは慎重になることを選びました：‘彼の後ろでは本当に自信がありましたが、その後、ターン10でフロントを失い、「わかった、3位をキープしなければならない、冷静でいなければならない」と言いました。後でマルク がクラッシュするのを見たとき、「わかった、注意しなさい、すべてのミスには大きな代償がある」と言いました。私たちがどのように管理しているか、常にそこにいることに本当に満足しています’。 #73は次のように付け加えました：‘常にこのように保たなければならないが、特にこの瞬間を楽しむことが重要です。昨年のバイクで独立チームが選手権をリードすることは本当に素晴らしいことです’。

アメリカGPで4位に終わったフランコ・モルビデリは、予測不可能な天候条件により、一部のライダーやチームが直前に決断を下さなければならず、グリッド上で混乱を引き起こしたスタート前の混乱した状況の詳細を明らかにしました。 トラックの状態に対する不確実性は、スタートグリッド上で緊張の瞬間を生み出し、全員が適切なタイヤ選択をしようと奮闘しました：'ファンにとっても、ショーにとっても不明瞭で非常に奇妙なことです'と、モルビデリはレース後に説明を始めました。 ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのライダーは、レース前の決断の迷いの雰囲気について次のように述べました：'状況が本当に混乱していたこと、そして天候もそうだったことは理解しています。このような気候では、誰もが最大限に活用し、あらゆる状況で最善を尽くしたいと思うものです'と彼は言いました。 重要な決断は一瞬で下され、数人のライダーがバイクを変更することを選択しました:'乾いたタイヤを持ってバイクに走っていく人を見た瞬間、私も同じことをしました。状況をカバーするために。そして、幸運にも、全員がスリックタイヤでスタートし、問題はありませんでした'とイタリア系ブラジル人は報告しました。 この条件への迅速な適応は、モルビデリの良好な最終結果にとって重要であり、オースティンサーキットで堅実な4位を達成し、VR46チームの好調な状況と、彼がすでに知っていたドゥカティGP24への適応が進んでいることを確認しました。彼は2024年にプラマックでそのバイクに乗っていました。

マルク・マルケスは、MotoGPアメリカズグランプリのサイティングラップの直前にスリックタイヤのバイクに乗り換えるために、ピットレーンに入った多くのライダーの中で最初のライダーでした。 ルールでは、オースティンでの一連の出来事が展開される時間枠内でタイヤを変更した場合の手続きとペナルティ（ライドスルー）について説明しています。レースディレクターのマイク・ウェッブは、ドゥカティのライダーがペナルティを受ける寸前だったことについて語りました。 選手権の公式ウェブサイトに対して、イギリス人は、スタート直前に多くのライダーが同時にバイクを交換したことによる混乱がなければ、ルールが守られていたであろうと説明しました： – 2018年のアルゼンチンでも似たような状況がありました。私たちは一緒にルールを改訂し、グリッドを離れる際に天候が変化する中でバイクのタイヤの種類を変更した場合、ペナルティを受けることを確実にしました。混乱がなければ、新しいスタート手続きを行う必要はなかったでしょう。そのまま続けられれば、ピットレーンで異なるタイヤの予備バイクを取りに行ったライダーは、レース中にライドスルーペナルティを受けることになっていたでしょう。 マルケスの具体的なケースについて、ウェッブはライダーがペナルティを回避できたことは幸運だと述べました：‘マルケスのチームはライドスルーを予想していなかったようです – おそらくピットレーンからのスタートかグリッドの後方からのスタートを予想していたのでしょう。現在のルールでは、そのようにタイヤを交換する場合、ウォームアップ後に元のグリッドポジションを取り、レース中にライドスルーを受けることになります。彼らはライドスルーのリスクを冒していました。多くのバイクと人々がグリッドに出入りする混乱の中で、私は新しいスタートを呼びかけ、彼らはそれを逃れることができて非常に運が良かったです’。

エネア・バスティアニーニは、アメリカズGPのMotoGPレースを開始するためにスリックタイヤを選択しました – 当時の条件に対して正しい選択をした数少ないライダーの一人です。 レッドブルKTMテック3のライダーは、スタート直前にバイクの交換が行われたため、その利点を失ってしまいました – これにより手続きが遅れました。 レース後、バスティアニーニは起こったことについて語りました：‘20秒間、本当に幸せでした。なぜなら、スリックを履いているライダーは2、3人しか見なかったからです。でも最後にはそうではありませんでした。全てのライダーがピットに入ってくるのを見ました’。 イタリア人はさらに言いました：‘未来のためには、それが正しいかもしれません…. 11人のライダーがピットに入ってくるなら、手続きが始まります。しかし、戦略としてはおそらく正しくありません。なぜならリスクを取るからです。あなたは考えます、「よし、今からウェットの上にスリックを履く」。その時、私たちが決断を下したときは少し濡れていて、運が良かったのです。でも、こういうものです’。

ミゲル・オリベイラは、アルゼンチンGPのスプリントレースで2週間前に負った怪我のため、アメリカズGPのMotoGPを欠場しなければなりませんでした。 ポルトガルのプライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、遠くからオースティンでのレースを見守り、昨日フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が勝利し、チームメイトのジャック・ミラーが5位を確保したことを知りました。 ソーシャルメディアの投稿で、オリベイラは離脱することが簡単ではないと認めましたが、ファンに回復が進んでいると保証しました： – この側からレースを見るのは簡単ではありませんが、今はそれしかできません。回復は進んでいて、リハビリの次のステップを待ちきれません。 MotoGP世界選手権は2週間後にカタールGPで再開されます。オリベイラが競技に出られるかどうかは不確かで、まだ公式な確認はされていません。

ジョアン・ミルは、MotoGPアメリカズGPの最後まで走り切ることができませんでした。ホンダHRCキャストロのライダーは、オースティンでの週末を通じて強いポテンシャルを示しましたが、レースではトップ10で戦うことができず、11周目にクラッシュしました。 スペイン人ライダーは結果に対するフラストレーションを隠しませんでした：‘正直言って、あまり言いたくない…私が言える感情はすべて私のイメージにとってネガティブなものだから、私が言うことは私が感じていることではない。状況に非常に腹が立っているからです’。 シーズンのこの段階で、ミルはレースでRC213Vのフルポテンシャルを引き出せていないと感じています：‘今週末の私たちのポテンシャルは、レースをこのように終えるにははるかに高かったと思います。私は一人のときは非常に速く走れるし、私たちが達成したいポジションに非常に近づけると感じています。しかし、レース中は毎回、オーバーテイクや防御するためのツールがないと感じています。これが私をより攻撃的な走り方を強いることになり、すべてが悪化してしまいます。だから、ちょっとしたことが起こっているのです’。 2020年のチャンピオンは、昨年とは異なりポテンシャルがあることを強調し、ヨーロッパでの競争力の向上を期待しています：‘私たちはこれに取り組まなければならないし、これらの状況を管理する方法について私が取り組まなければなりません。状況は昨年とは非常に異なります – 私たちはポテンシャルを持っているようですが、いくつかの状況ではそれを引き出すことができません。ヨーロッパではトラックが短く、ストレートも短いので、もう少し何かできることを願っています’。

アメリカズGPのMotoGPのスタートに向けて、元々スリックタイヤを装着した数少ないライダーの一人がブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）でした。これが最終的に正しい選択であることが判明しましたが、レースのスタートが他の数人が最後の瞬間にピットに駆け込んでスリックのバイクに切り替えたために中断され、ライダーは自分の正しい決断を活かすことができませんでした。 南アフリカ出身の彼はコメントしました：‘スタート時は本当にめちゃくちゃでした。何が起こっていたのかよくわからないけれど、文句は言えません – 良い決断をしたので、スリックタイヤを装着していました。レースが続いていれば、かなり良い結果になったと思います。でも、仕方ないことです、クソが起こることもあります。 スタート手続きの中断と再開によって不利を被ったにもかかわらず、ビンダーは状況を考えるとそれが最良の決断だったかもしれないと考えています： – 明らかに、全員を引き上げる決定にはあまり満足していませんでしたし、私のクルーもそうでした。結局のところ、仕方ないことです。クソが起こることもあります。多分、それは良い判断でした。結局のところ、皆にとって安全でした。

フランコ・モルビデリはアメリカGPで印象的な4位を達成し、イタリアチーム「ペルタミナ・エンデューロVR46」の良い勢いを固めるレースでの一貫性とポテンシャルを示しました。 イタリア・ブラジル人ライダーは、アメリカズサーキットで得た結果に対する満足感を隠しませんでした：「しっかりした週末でした。5位、4位。素晴らしい週末で、チームにとってもう一つの素晴らしい結果です。文句はありません」と、モルビデリはレース後にメディアに語りました。 日曜日のパフォーマンスは予選と比べて明らかな進化を示しました：「昨日は前方のライダーから少し離れていましたが、今日は一歩前進し、追い上げていました。ドロップするまでの間は、日曜日に良いポテンシャルを感じていましたが、ある時点で減速しなければなりませんでした」と、VR46のライダーは説明しました。 レースの最後までペースを維持できなかったにもかかわらず、モルビデリは全体的なパフォーマンスに非常にポジティブです：「とにかく、もう一つの素晴らしい週末でした」と彼は強調し、レース前の混乱についても言及しました：「ウォームアップラップの前の混沌とした状況は説明できません」。 オースティンでの4位は、モルビデリにとって今シーズンのベスト結果の一つを示しており、バレンティーノ・ロッシが率いるチームのドゥカティでリズムを見つけつつあり、MotoGP世界選手権レースでますます競争力を示しています。

アメリカズGPの目撃ラップの直前、マルク・マルケスはピットに駆け込んだ。彼の目的は？ガレージにあるスリックタイヤを装着したバイクに乗り換えることだった。 ドゥカティのライダーはポールポジションからスタートしており、グリッド上のバイクにはレインタイヤが装着されていた。しかし、雨が止んだため、彼は最後の瞬間にバイクを交換することを選んだ。このため、他のライダーも同様の行動を取り、混乱した状況が生まれ、最終的には赤旗で手続きが遅れることになった。 グリッド上で、マルケスと彼のチームはその問題について詳細に議論し、そのような行動の潜在的な結果を考慮した。なぜなら、交換がペナルティにつながる可能性のある時間内に行われたからだ。 実際、レースディレクターのマイク・ウェッブは、展開された全ての状況がなければ、マルケスは規則に従ってライドスルーペナルティを受ける必要があったかもしれないと認めた。 この投稿をInstagramで見る MotoGP™(@motogp)によって共有された投稿

ルカ・マリーニは、アメリカGPで9位を獲得した後、ホンダのポジティブな進化を強調しましたが、間違ったタイヤ選択のためにさらに良い結果を得る機会を逃したことを悔やんでいます。 '正しいタイヤがあれば、確実にもっと良い結果になっていたでしょう、'とイタリアのライダーは、逃した機会に明らかに失望しながら述べました：'はい、機会がありました。前の方のライダーがミスをしたので、それを利用する方が良いです。' フラストレーションにもかかわらず、マリーニはチーム全体のパフォーマンスについてポジティブな視点を保つことができました：'でも、まだ良いです。まだ良いです、私たちは上昇していて、パフォーマンスを改善しています。あなたが言ったように、12位、10位、8位、10位です。' イタリア人は今後のレースに対して楽観的であり、ホンダの絶え間ない進化を強調しました：'この調子で押し続ける必要があります。すべてが良い方向に進んでいます。'