マルク・マルケスは、アメリカズGPの予選で圧倒的なパフォーマンスを見せ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）を0.101秒差で抑え、オースティンでポールポジションに返り咲きました。 公式選手権のウェブサイトに語った8度の世界チャンピオンは、ソフトリアタイヤを初めて使用した際にバイクの挙動が予想外だったことを明かしました： – 実際、昨日は走らなかったので、新しいソフトリアタイヤを初めて装着したとき、バイクが少し変わりました。それから、予想外の動きがいくつかありました – 少し攻撃的すぎました。 それにもかかわらず、マルケス（ドゥカティ）は競争力を感じており、ライディングアプローチで何に集中する必要があるかを理解しています：‘私は速いですが、今はスピードを維持し、もう少し滑らかに走る必要があります。できると思いますが、スプリントで同じ感覚を持てるか見てみましょう’。
シーズンの最初の2ラウンドとは異なり、アレックス・マルケスはオースティンでのMotoGPアメリカGPレースで3位からスタートします。BK8グレシーニライダーは、兄のマルク・マルケス（ドゥカティ）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）の後ろでフィニッシュしました。 公式放送に話しかけた#73は、彼が主な目標を達成したことを確認しました：‘それが主なことでした – 主要な目標はフロントローにいることでした、ここが鍵です。なぜなら、列車の中にいるとオーバーテイクが難しいからです’。 マルケスは、バイクの感触はポジティブであり、2回目のフリープラクティスセッション中のレースペースは強かったと述べました：‘本当に快適に過ごせましたし、今朝のレースペースもかなり良かったです。だから、それについては嬉しいです’。 改善の余地があることを認めつつ、スペイン人は自信を持っています：‘完璧なラップではありませんでしたし、最後のラップでミスもしました。だから、少し改善する必要がありますが、自信を持っていて、スプリントの準備ができていると思います。そして、スプリントの後にはもっと情報が得られるでしょう’。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、アメリカGPでのMotoGPの予選セッションで複雑な感情を抱えていました。ペルタミア・エンデューロVR46レーシングチームのライダーは、グリッドのフロントローからスタートし、目標を達成しました。 クローズドパークで、イタリア人は組織のマイクに向かって次のように言いました：「今日の目標はフロントローにいることでした。それが私の望みであり、そのために本当に一生懸命働きました。私たちはとても良くやりました。これまでの週末は私たちにとって本当に良いものでしたし、予選で見せたい何かがあることを知っていました。」 そして、予選のさまざまな瞬間で感じたことについて話しました：「最初のタイヤではうまくいかなかったが、2本目のタイヤではより良い感触を得てプッシュしました。そして、画面で自分のラップタイムがキャンセルされたのを見て、すごく落ち込んで、本当にショックでした。その後、再びそれを見て、本当に嬉しかったです。チームはそれに値しますし、私たちは冬から本当に良く働いてきました。」 そして、達成した結果をチームに捧げ、ボルゴ・パニガーレのメーカーにも感謝の言葉を述べました：「彼らとドゥカティに多くの感謝を。バイクはとても良いです。」
マルク・マルケスの素晴らしいフォームが続き、驚くことではありませんが、今週土曜日にオースティンで開催されるMotoGPアメリカGPのポールポジションを獲得しました。 最初のフライングラップの後、マルケス（ドゥカティ）はすでにリードしており、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が2位につけていました。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が、このセッションの初期段階で続いていました。 ライダーたちはその後、ポールポジション争いにおいて重要なQ2の最終分に備えるためにピットに戻りました。この決定的なフェーズは残り2分で展開され、順位に変動がありました。 アレックス・マルケスは74千分の1秒の差で一時的にリードを奪いましたが、マルクが0.360秒差で彼を上回りました。ディ・ジャンアントニオもアレックス・マルケスより速く、マルクから0.101秒遅れの2位を確保しました。 アレックス・マルケスは3位でフィニッシュし、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が4位、フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が5位でした。バニャイアはトップ6を完結し、ホンダHRCキャストロールのルカ・マリーニとホアン・ミルの前に立ちました。ジャック・ミラーはプライマ・プラマック・ヤマハを駆って9位に入りました。
マーベリック・ビニャーレスは、アメリカズGPのセカンド予選に進出するためのスポットを確保し、オースティンでの昨日のプラクティスセッションで8位に終わりました。 アメリカズサーキットでのRC16の強みについて尋ねられたスペインのアプリリアライダーは、次のように答えました：‘ブレーキです。ターン11と20を出た後、バイクは非常にパワフルです。しかし、現時点で私が感じているバイクの弱点はコーナースピードです。これを改善する方法をまだ理解する必要があります’。 それにもかかわらず、ビニャーレスは、条件がバイクのポテンシャルを引き出すのに役立たなかったと認めました。というのも、それらはより高いコーナリングスピードを許さなかったからです。
シーズンの初めのトレンドはオースティンで続いており、マルケス兄弟が先頭に立っています…そしてマルクが先導しています。セッション2は、アメリカズGPの週末で初めて完全に乾燥したトラックで行われたフリープラクティスセッションでした。 セッションの最初のリーダーはマルク・マルケス（ドゥカティ）で、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が2位、ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）が3位でした。このセッションは、昨日のコンディションがドライタイヤでのチームの作業を妨げていたため、準備にとって重要でした。 2回目のフライングラップの後、ミルがリードし、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が2位、マルクが3位にいました。アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）のクラッシュによるイエローフラッグで、いくつかのライダーのラップがキャンセルされました。その後、マルク・マルケスは数分の間落ち着いてトップに戻り、ミルは2位を維持し、フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が3位でした。 残り5分になると、ラップタイムが改善し始め、ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール）が3位に上がり、アレックス・マルケスが2位に浮上しました。一方、マルク・マルケスは2分02.113秒のラップで基準を引き上げました。 最後まで、マルケス兄弟を誰も打ち負かすことができず、マルクがアレックスを0.440秒差でリードしました。マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTMテック3）が3位で、最終ラップでミルを抜きました。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は5位を確保し、最終ラップでも改善してマリーニとクアルタラロの前でフィニッシュしました。
フランコ・モルビデリは、このMotoGPシーズンのスタート時点で最も競争力のあるライダーの一人です。昨日、彼はアメリカズGPのプラクティスで3位に終わりましたが、レーシングスーツのエアバッグに関するトラブルが深刻な結果を招く可能性がありました。 ペルタミナ・エンデューロVR46のイタリア人は次のように述べました：‘もう一日強い日でした。私たちは一日を通して、すべての条件で一貫して速かったです。ミディアムフロント を含め、試せることはすべて試しました’。 最後の瞬間に、モルビデリは第二予選に直接入るための場所の外にいたときに、レーシングスーツに問題が発生しましたが、彼はそれを克服しました。彼は問題を説明しました： – トラックの本当に厄介なポイントです。300km/hで到達し、多くのバンプがあります。スピードが革のスーツをはためかせ、バンプが通常よりも少し動かします。そして、技術が革を爆発させました。幸いにも、プラクティスだけだったので、続けることができました。 いずれにせよ、状況はプレッシャーを高めました。#21のライダーは次のように述べました：‘一度のチャンスで、硬いフロントコンパウンドで。だから、その瞬間に全てをかけましたが、うまくいきました。ポジティブです’。
ファビオ・クアルタラロは、アメリカズGPのMotoGPで直接第二予選に進むのをわずかに逃し、オースティンの金曜日のプラクティスセッションで11位に終わりました - 最後に直接進出したライダーにはわずか0.120秒差でした。 モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、ウェットコンディションではあまり走らないことを選択し、後に自分のアプローチが理想的ではなかったと認めました：‘プラクティス中にあまりうまくいかなかったと思います。ドライでより多くのラップを走るためにプラクティスを早めに切り上げましたが、それに時間がかかり、結局あまり多くのラップを走れませんでした。’ クアルタラロの見解では、彼自身とチームの両方がより良いパフォーマンスを発揮できたはずですが、彼は予選でトップ12の位置を目指して戦う決意を持っています： – もっと良い結果が出せたかもしれませんが、チーム全体がQ2に進むためにもっと良いパフォーマンスを発揮できたはずです - 残念ながらわずか0.1秒差でした。しかし、こういうものですし、土曜日の目標はQ2に進むことです - たとえそれが簡単ではないと思っていても。
約1年前の2024年4月、マーベリック・ビニャーレスは、今のところ彼のMotoGPでの最後の勝利を達成しました - それは彼がアプリリアで得た唯一の勝利です。場所はオースティンのアメリカGPでした。 ヤマハとの波乱の時期の後、ライダーは2021年中頃にノーラーレに拠点を置くメーカーに移ることを決めました。しかし、彼が表彰台のトップステップに立つまでにはほぼ3年かかりました。 また、彼がバイクの開発を追っていたプロジェクトでもありました - 彼が到着したとき、そのバイクはトップポジションを争うことができませんでした。そして今、その勝利はアメリカGPを前に思い出されました。 公式選手権ウェブサイトとのインタビューで、ビニャーレスはその結果がどれほど特別だったかを強調しました：‘それは非常に特別でした。なぜなら、私たちはアプリリアと共にそれを長い間探し続けていたからです。多くの機会があり、私たちはそれができると知っていました。ただ証明する必要があり、それはとても素晴らしかったです’。
アレックス・マルケスは、MotoGPアメリカGPで好調を維持しています。厳しい金曜日の中で、BK8グレシーニライダーはオースティンのプラクティスセッションで4位を確保しました。 スペイン人は次のように述べました：‘今日は大切な日で、なんとか乗り切りました。Q2に進出できて、それが主な目標でした。朝のウェットコンディションではクラッシュを避けることができました。再びウェットで速く走ることができました。昨年は速く走れなかったのですが、GP23ではウェットでかなり苦しんでいました。GP24では再びウェットでも良い感触を得ており、良い状態にあります。これは未来にとって良いことです’。 午後の乾燥したコンディションでの堅実なペースにもかかわらず、マルケスはまだやるべきことがあり、いくつかの不確実性があることを認めました：‘午後、すべてが乾いていく中で、速く、一貫性を持ち、あまりミスをしないようにできました。ですので、Q2に進出できたことが最も重要です。土曜日の朝にはたくさんの作業があり、いくつかのタイヤを試す予定です。その時に、私たちがどの位置にいるのか正確に把握できるでしょう。金曜日、ドライなトラックでは、リスクを取った者がそこにいました’。 彼は兄のマルク・マルケスがこのサーキットで支配的であることを認めていますが、#73は自分のスピードを向上させる決意を持っています：‘マルクがここでは少し速いことは分かっていますし、これらの条件でもそれが見えました。しかし、そこから学び、土曜日にはもう少し速くなれるように努力する必要があります’。