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トニ・エリアスは今シーズンMotoGPに復帰し、グレシーニ・レーシングでマルク・マルケスと共に働くことになりました。元ライダーであり、現在はイタリアのチームでライダーのコーチを務めるエリアスは、マルケスが「他のライダーよりもはるかに優れている」と述べており、元世界チャンピオンが「前に出て」チャンピオンシップを争うことになるため、他のライダーが不満を抱く理由が多いと考えています。 エリアスは、Relevoのインタビューで、Motosanに引用されて、#93の他のライダーとの比較における「優れた」品質について語り、ホンダでの多くの年を経て、すぐに非常に競争力を持つことができたことが、他のライダーに非常に明確なメッセージを送ったと述べました。 – 彼は他のライダーよりもはるかに優れたパイロットだと思います。彼は、競争力のあるライダーたちから1.5秒離れていたホンダを、わずか0.5秒にまで縮めることに成功しました。そして、もし今、プレシーズンで彼がわずか0.3秒差であったなら、私がライバルなら恐怖でいっぱいになるでしょう。これが私の意見です。もちろん、彼は前にいるでしょうし、レースに勝つ可能性も高いでしょうし、争いにも加わるでしょうが、チャンピオンシップは多くの要因に依存しています。楽しめるかもしれません。 それでも、非常に競争の激しいチャンピオンシップでは、何も確定しておらず、やるべき仕事がたくさんあります。ホルヘ・マルティンのレースを思い出させることさえありますが、彼はタイトルを獲得することはありませんでした： ‘常に表彰台に立ったり、レースに勝ったり、チャンピオンシップを争ったりするのは非常に難しいです。マルティンが昨年やったこと、ほぼ成功したことは素晴らしいことでしたが、歴史と統計はそれが起こらないと言っていました。そして、それは起こりませんでした’。

今週末、ミゲル・オリベイラはMotoGPでホームで競うチャンスがあります - 具体的にはポルトガルGPです。カタールGPでの15位は期待を下回り、トラックハウス・レーシングのドライバーはすぐに反応したいと考えています。 エストレージャ・ガリシア0,0のインタビューで、ポルトガル人はポルティマンでの目標について語り、ロサイルで2週間前に達成したことよりも良い結果を出す可能性があると信じています： – そうですね、確実により良い結果を出したいです。カタールの日曜日に受けたペナルティがなければ、結果は別のものになっていたと思います。だから、ポルトガルではもっと良い結果を出す能力があると思っています。私の好きなサーキットなので、ポルティマンで速く走るのはより自然です。

MotoE世界選手権は、ポルトガルのアルガルヴ国際サーキットでの象徴的な週末にアクションに戻る日程が決まりました。 8ラウンド、16レース – すべてが今週末から始まります！MotoEはポルトガルのティソグランプリで復活し、18人のライダーがジェットコースターに挑む準備をしています。マッティア・カサデイ（LCR E-Team）は、昨年獲得したタイトルを守るために戻ってきます。 イタリア人ライダーは2024年のグリッドにいるMotoEタイトルの3人の勝者の一人であり、マッテオ・フェラーリ（フェロ・グレシーニMotoE）とホルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー・チーム）も、電動クラスでさらなる栄光を手に入れることを期待して復帰します。フェラーリはポルティマンテストでトリオの中で最も速く、カサデイがそれに続きましたが、レースは異なる物語です。 ヘクター・ガルゾ（ダイナボルト・インタクトGP MotoE）はテストでタイムをリードしました。2023年に6回の表彰台を獲得した彼は、そのうちの1回はザクセンリンクでの勝利で、2024年を良好な状態で迎え、タイトル争いにおいて注目すべき存在です。エリック・グラナド（LCR E-Team）もタイトル争いに挑む意欲を見せており、ブラジル人は2023年の怪我から回復し、2024年にはより一貫したシーズンを目指しています。彼はMotoEで最も多くの勝利を収めているライダーで、11回の勝利を持ち、フェラーリに1回差をつけています。 昨年のもう一人の勝者、ニコラス・スピネッリ（テック3 E-Racing）はテストで2位を獲得し、2023年のキャンペーンを3回連続で表彰台に立って終えたため、イタリア人は今年さらに勝利を重ねられる自信を持っています。元レースウィナーのルーカス・ツロビッチ（ダイナボルト・インタクトGP MotoE）は、初めてドゥカティで走るためにカテゴリーに復帰し、他の元勝者アレッサンドロ・ザッコーネ（テック3 E-Racing）とミケル・ポンズ（アクシス-MSI）も過去の成功を受けて前進を目指してグリッドに残っています。 昨年のチャンピオンシップの多くの勝者が2024年に再登場し、魅力的に競争が激しいシーズンを迎える準備が整っています。2023年に2回勝利を収めたアンドレア・マンタヴァーニは、新しいクリント・フォワード・ファクトリーチームで、ケビン・ザンノーニ（オープンバンク・アスパー・チーム）やケビン・マンフレディ（オンゲッタ・SIC58・スクアドラコルセ）も、これからの数ヶ月でのさらなる成功を目指しており、表彰台での実績があります。アレッシオ・フィネッロ（フェロ・グレシーニ・MotoE）とマリア・エレラ（クリント・フォワード・ファクトリーチーム）も前進を希望しています。 そして、新人たちはどうでしょうか？ペディグリーという言葉は、32回のWorldSBKチャンピオンであるチャズ・デイビス（アローバ・クラウド・MotoEレーシングチーム）にも当てはまります。彼はポルトガルのポルティマンでMotoEの旅を始めます。オスカー・グティエレス（アクシス-MSI）はテストとこれまでの2回の参加で印象的なパフォーマンスを見せ、マッシモ・ロッコリ（オンゲッタSIC58スクワドラコルセ）やアルマンド・ポントーネ（アローバ・クラウド・MotoEレーシングチーム）と共にフルタイムでグリッドに加わります。要するに、約束できることは一つ：MotoEの素晴らしいレースがさらに増えるということです。 出典：ドーナ・スポーツ

カタールから2週間後、MotoGPシーズンの第2ラウンドが今週末に開催されます：ポルトガルGPです。アルガルヴェ国際サーキットは、感情が高ぶるレースが期待されるもう一つのラウンドの舞台であり、多くの興味深い理由があります。 ポルトガルは2000年に初めてカレンダーに登場し、2012年までエストリルで開催されました。2020年、パンデミックはGPがポルティマンに戻る機会を提供しました。そして、最初は代替案としての解決策だったにもかかわらず、今日までカレンダーに残っています。アルガルヴェサーキットでの開催は6回目となり、興奮するレースを提供してきました。 ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）はキャリアの第2ラウンドに挑みます。再び、そして6月のドイツGPまで続くように、スペイン人は歴史に名を刻むチャンスがあります：レースに勝てば、彼は史上最年少の勝者となり、2013年からマルク・マルケスが保持している記録を破ることになります。 しかし、自然なことですが、上位の座を争う候補者はさらに多く、よりお気に入りのライダーもいます。まずは、チャンピオンシップのリーダーであり、ロサイルでの勝者であるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）や、昨年のタイトル争いのライバルであるホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）が常にスプリントレースでの勝利の強力な可能性を持っています。 ドゥカティは、これまでの実績から見ても、ポルトガルにおいて明らかな優位性を持っています。現在、彼らは支配的な力を持っています。ポルトイモではすでに2回の勝利を収めており、ヤマハと同じ数です。最近のパフォーマンスから判断すると、今年はその記録を拡大するチャンスはないと思われます。問題は、バイクの競争力の欠如であり、アレックス・リンスや特にファビオ・クアルタラロのようなライダーの問題ではありません。クアルタラロは2021年と2022年にポルトガルで勝利を収めています。 KTMもカタールで高いレベルを示しており、特にブラッド・ビンダーと、すでに言及したペドロ・アコスタがドゥカティの主要なライバルとして名乗りを上げる可能性があります。アプリリアもトップから遠くはありませんが、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは、そのポテンシャルをカタールで結果に結びつけることができませんでした。衛星チームのトラックハウス・レーシングでは、2020年に圧倒的な勝利を収めた地元のミゲル・オリベイラに特に注目が集まります。 アルガルヴェ・サーキットはライダーに真の挑戦を提供し、彼らの能力と資質が再び試されることが期待されており、ポルトガルGPはファンにとって感情豊かで壮観なものになるでしょう。ドゥカティの台頭とホンダやヤマハの競争力の低下にもかかわらず、グリッドは非常に均衡が取れており、毎秒の10分の1が栄光を求める予想以上の壮絶な戦いにおいて重要です。

2024年のMotoGPシーズンが始まったばかりですが、来年のグリッドについてはますます話題になっています。今後数ヶ月の間に進展が期待される側面の一つは、ヤマハが再びサテライトチームを持つ計画です。 これは、現在自社のファクトリーチームのみを持つIwataのメーカーにとって強い希望です。ライダーとバイクが少ないことは、コメントの多様性や実験の機会が減少することを意味し、競争力のないヤマハYZR-M1の開発ペースに影響を与える可能性があります。 ライダーのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、MOW Magに対してヤマハのこの明確な目標を強調しました：‘ヤマハはサテライトチームを取り戻すためにあらゆる犠牲を払う気があるようで、特にVR46チームであればなおさらです。’ しかし、ペルナットは、ドットーレのチームがバイクに顕著な改善が見られない場合、この変化を受け入れるかどうか疑問視しています。また、マルコ・ベッゼッキがその変化に伴うことはないと考えています：‘そうであれば、マルコ・ベッゼッキはヤマハに留まるとは思えません。彼は常にドゥカティに乗りたいと言っていました。’ ```html ここに日本語のテキストが入ります。 ```

ペドロ・アコスタはMotoGPに初参戦したばかりで、王者カテゴリーにいる間の初めての大きな身体的問題に直面している可能性があります。問題は左腕のコンパートメント症候群で、ポルトガルGPの後に手術が必要になるかもしれません。 Motorsport.comによると、レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、ポルティマンのレース後の月曜日に医師の診察を受ける予定です。これらの身体的問題は、カタールGPの後半でアコスタのパフォーマンスが低下した理由を説明するかもしれません - 最初はタイヤが原因とされましたが、その分析ではその原因は除外されたようです。 ルーキーは左前腕にも痛みを訴えていますが、これはバイクの姿勢によって引き起こされる可能性もあります - テストとカタールGPの間で姿勢が変わりました。しかし、もしコンパートメント症候群が確認されれば、アコスタは手術を受けてアメリカGP（4月5日から7日予定）に間に合うように回復するための3週間を持つことになります。

2023年のMotoGPシーズンは、ミゲル・オリベイラにとって様々なレベルで厳しいものでした。身体的には、11月に肩に負った怪我を含む複数の怪我を経験しました。 3月の初めに今年のシーズンが始まり、Trackhouse Racingのドライバーは身体的な面で心配する理由はありません。彼がEstrella Galicia 0,0のインタビューで共有した保証です：‘はい、すべて回復しました。幸いなことに、冬がとても長かったのでそれができました。カタールでは、すでに100パーセントであることを確認できました。肩の怪我は私に大きな影響を与えました；自由に走れる身体的な状態ではなかったので、バイクとの進行にも大きく影響しました’。 オリベイラはまた説明しました：‘怪我をして、2、3レースが非常に近接していると、家で回復するための時間を見つけるのが非常に難しいです。レースを失うことなく回復するための時間を見つけるのが難しいです。そのため、常に代償を払うことになります。だから、シーズン全体を通じてできるだけ身体的に最高の状態でいるように努めなければなりません’。 テキストをここに追加してください。

エネア・バスティアニーニは、カタールでのトップ5でMotoGP世界選手権シーズンをスタートさせました。来週末にはポルトガルGPが開催され、ドゥカティのライダーは良いスタートを継続したいと考えています。 イタリア人は次のようにコメントしました：‘ヨーロッパの最初のレースのためにポルティマンに戻れることを嬉しく思います。ここは素晴らしいサーキットで、1月の終わりにパニガーレV4Sでここでトレーニングしました’。 2023年にポルトガルのスプリントレース中に負傷した後、バスティアニーニは今良い思い出を作りたいと強調しました…カタールよりも良い結果を出すことを目指して：‘ポルティマンには調整が必要です：昨年はスプリントの事故で負傷したため参加できませんでした。カタールでのシーズン初のGPはうまくいきましたが、正直言ってもう少し良い結果を期待していたので、今週末は挽回を試みます’。

ポルトガルのMotoGPは、アレックス・リンスにとってモンスターエナジー・ヤマハでの2回目のレースとなります。彼はロサイルでポイントを獲得できなかったため、ポルティマンでのより良い結果を目指しています。 スペイン人は、シーズンの初戦が有益だったと述べ、レースの最後の段階についてのみ残念がっていました。‘結果が良くなかったとしても、カタールでのレースはデータを抽出し、ポルティマンに向けて多くを学ぶのに非常に役立ちました。最後の6周でポジションを回復しようと攻撃しすぎたために、タイヤが終わってしまったのが残念です’。 これを踏まえ、リンスはチームメイトと同じレベルであることに満足しており、それがプラスになると考えています。‘他のヤマハと似たペースで走っていたので嬉しいです 、つまり私たちは同じレベルにいて、共に同じ方法で改善するために協力できるということです’。

マルク・マルケスは2024年のMotoGPシーズンにグレシーニチームに移籍し、ホンダとの数年間の困難を経て、適切なマテリアルを使えばまだ競争力があることを示すことを目指しています。 ライダーは自分のチャンスについて控えめですが、多くの人が彼をタイトル候補の強力な選手と見ています。彼のライバルであるアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）は、Motosprintに対して#93が成功するためのすべてを持っていると述べました： – 彼はチャンピオンシップで最も才能のあるライダーで、グリッドの中で最高のバイクに乗っています。1たす1は2です。彼がそこに到達するのにどれくらいの時間がかかるかを見てみましょうが、彼は最も強力な選手の一人になるでしょう。また、私はグレシーニチームをよく知っており、アプリリア・グレシーニと競っていましたので、チームは非常に親しみやすく素晴らしいです。彼は勝てることを示すためのすべてを持っています。 いずれにせよ、エスパルガロはフランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンがタイトルのより強力な候補であると考えています。そして、彼にとって、アプリリアの男は「世界選手権でのトップ3」を目指しており、2022年と2023年にはその目標を大きく外すことはありませんでした。