ホルヘ・マルティンが負傷のためまだ欠場している中、ロレンツォ・サヴァドーリは再びオースティンで開催されるMotoGPアメリカGPに出場します - アルゼンチンでの自身の負傷から完全に回復していないにもかかわらず。 テルマス・デ・リオ・ホンドでは、予選中のクラッシュによりアプリリアライダーは左肩の部分脱臼を負い、メインレースを欠場せざるを得ませんでした。 マルティンの代役としての3回目の出場となるサヴァドーリの使命は、オースティンのサーキットでデビューを果たしながら、RS-GP25の開発を続けることです。 アプリリアのテストライダーは次のようにコメントしました：‘アルゼンチンと同様に、オースティンは私が走ったことのないトラックであり、厳しくて身体的に要求されるサーキットとして知られています。アルゼンチンでの怪我の後、私はまだ100%のフィットネスには達していませんが、全力を尽くし続けます。この素晴らしいトラックを試すのが待ちきれず、RS-GP25の開発を続けてさらに改善したいです’。
フランコ・モルビデリはアルゼンチンGPで3位に入賞し、長いMotoGPの表彰台からの干ばつを終えました。現在、彼は素晴らしいコンディションでアメリカGPに向けてオースティンに向かっています。 ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、アメリカズサーキットへの愛着と、シーズンの第3ラウンドに向けての自信の高まりを強調しました： – オースティンに向かっています。このトラックは大好きです。非常に要求が厳しく、今シーズンのこれまでの2つのトラックとは異なりますが。アルゼンチンでの強い結果を受けて、大きな自信と熱意を持って到着します。 ポジティブなフェーズにいるモルビデリは、明確な目標を持っています – 勢いを維持することです：‘目標は、その勢いを保ち、最初の日から強くスタートすることです。最初の2レースのように良い仕事をすることです。先週ブラジルでの時間を経て、たくさんの興奮を持ってアメリカに戻ってきました – 素晴らしかったです’。
スペインでの2つのMotoGPラウンドは2031年まで確定しており、バルセロナとバレンシアはイベリア半島でのレース数削減に関する議論の中で契約を更新しました。 カレンダーはすでに22レースの上限に達しており、いくつかの新しい国が参加を希望しているため、変化が迫っている可能性があります。インドは2026年に復帰する見込みで、ブラジルはすでに確定しています。 一方、アルゼンチンはブエノスアイレスでのレースを計画しており、テルマス・デ・リオ・ホンドを置き換えることでスケジュールに残ることを推進しています。また、アメリカで少なくとももう1レースを追加する可能性もあります。 現在、イベリア半島では5つのレースが開催されています – スペインで4つ、ポルトガルで1つです。バルセロナとバレンシアはローテーションなしで確保されています。 しかし、アラゴン、ヘレス、ポルティマンの未来は2026年以降不確実です。MotoGPがローテーションシステムを導入するか、イベリアラウンドの数を全体的に削減することを決定した場合、これらは危険にさらされる可能性があります。
ブラジルが2026年にMotoGPカレンダーに復帰することは数ヶ月前から知られていました。今、グランプリの公式日程が決定しました。 ウェブサイト「Grande Prêmio」によると、このイベントは来年の3月27日から29日の週末に予定されており、ゴイアニアのアイルトン・セナ国際サーキットで開催されます。 Dornaとブラジルモータースポーツとの契約は5年間有効です。先週、4人のライダーがサーキットを訪れる発表イベントが行われ、その中にはMotoGPのフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）やルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール）が含まれていました。 Dornaとゴイアス州の代表者も出席しました。ブラジルGPの復帰に向けたチケットはまだ販売されていません。一方、ゴイアニアのサーキットは必要な基準を満たすために改修工事を行います。
過去2ヶ月間、ホルヘ・マルティンにとっては厳しい時期でした。彼は2月に2回の怪我を負い、レースから離れています。彼はほとんどすべてのプレシーズンテストを逃し、カタールGP前には復帰できないでしょう。 新しいチームとバイク（アプリリア）に加入する年に、スペイン人はレース週末前にRS-GPでの経験がなく、また、昨年11月以来グランプリに出場していないため、レースペースも不足しています。 最も懸念される怪我は、左手の舟状骨骨折でした。マルティンは新しいVlogの中で、回復プロセスが耐えがたいものであったと認めました： – 本当に厳しかった、特に最初の2週間は。私は「以前のようには戻れない、再び乗れないのではないか」と考えて疑念を抱いていました。私の心は少し馬鹿で、未来を予測しようとするのですが、結局、私は悪い状況にいる自分を見てしまいました。でも、今は光が見え始めていて、再び動き始め、トレーニングを再開できるようになっています。家に閉じ込められていたあの数週間は私を殺していました。 まだ復帰日が決まっていないものの、マルティンは希望を持ち続けています：‘ いつ戻れるかわからないけれど、すでにトレーニングを始めていて、ちゃんと食べ始めることができ、再び笑えるようになりました。回復のために丸一日を捧げています – 厳しいですが、それが必要なことです。だから今は、ただ前を見て進むだけです‘。
ペルタミナ・エンデューロVR46チームは、今週末オースティンで開催されるシーズンの第3戦、MotoGPアメリカズGPのために、通常とは異なるカラーリングを披露します。 ファビオ・ディ・ジャンアントニオとフランコ・モルビデリのドゥカティは、日曜日のレースのためにアメリカ文化にインスパイアされたデザインを採用します。このカラースキームはまだ公開されていません。 1週間半前、バレンティーノ・ロッシのチームはアルゼンチンGPで成功を収めました。モルビデリは3位で表彰台に戻り、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）をも上回りました。 肩の問題にまだ悩まされているディ・ジャンアントニオは、テルマス・デ・リオ・オンドで5位に入り、怪我から回復する時間を得た後、オースティンでの改善を期待しています。
ルカ・マリーニは、アメリカズGPに明確な目標を持って臨む。それは進化を続け、トップフィニッシャーに近づくことだ。イタリアのホンダHRCキャストロールライダーは、日曜日に強いペースを示しているが、最高レベルで競争するためにはスターティンググリッドでのより良い位置が不可欠であることを理解している。 テキサスのラウンドに向けたプレビュー声明で、イタリア人は自分の野心を示した：'オースティンでより多くを望んでいます。最初の2レースのパフォーマンスには満足していますが、今は一歩前進する時です。予選で改善できれば、前方にもっと近づけるでしょう。' アルゼンチンでは、マリーニはレース中に印象的なペースを示し、リーダーとのギャップを縮めることに成功したが、後方スタートがトップポジションを争うのを難しくすることを認識している：'レースペースには満足していて、前方のライダーに多くの時間を取り戻すことができましたが、常に取り戻していると、タイヤを使いすぎてもうこれ以上はできないポイントに達します。前方からスタートすることが、より競争力を持つ助けになります。' アメリカズサーキットは、2023年に最高峰クラスで初の表彰台を獲得したマリーニにとって良い思い出を呼び起こす。今、目標はこの週末を最大限に活用し、ホンダHRCキャストロールのために強い結果を確保することだ：'COTAは私が本当に好きなトラックなので、このレースを最大限に活用したいです。'
ファビオ・クアルタラロは、勝利を目指して戦い、世界選手権のタイトルを獲得した後に、自分が表彰台から遠く離れていることを認める難しさを公に語った。フランス人ライダーは、珍しい率直さで、この現実を受け入れることは簡単ではなく、特に彼が感じる唯一の限界がバイクであるときはなおさらだとコメントした。 「勝利を目指して戦えると分かっているとき、あるいは少なくとも表彰台を目指せるときに、その限界がバイクであることを認めるのは簡単ではありません。誰かを責めたくなります。そういう時、私は2019年を思い出します。もしヤマハが私にMotoGPに入る機会を与えていなければ、おそらくそのチャンスは一生訪れなかったでしょう。また、怒りやフラストレーションをコントロールすることも学びました」と、彼はGP Racingに告白した。 ライダーは、自身の進化の一部をメンタリティの変化に起因しており、より現実的な目標を設定し、チームとのコミュニケーションを改善することができたと述べた。この新しいアプローチは、逆境の瞬間を乗り越え、より生産的な作業環境を作り出す上で決定的な役割を果たした。 彼は「エル・ディアブロ」として知られており、将来に向けた譲れない目標を明確にした：「ヤマハとの2シーズンが残っており、おそらく私のキャリアの中で最も重要な2シーズンです。そして、彼らが最高のレベルに戻る手助けをする決意です。それが私の本当のモチベーションです。その後は、無駄にする時間はもうなく、私にとって最適な場所に行くつもりです」と、彼は勝利への決意を示した。 この告白は、ライダーの旅だけでなく、失敗から学び、逆境を乗り越えるための燃料に変えることの重要性を強調している。
ラウル・フェルナンデスはテキサスに明確な目的を持って到着します：アルゼンチンの最後のラウンドでの進展を固めることです。スペインのトラックハウスライダーは、シーズンの初めに彼を悩ませた問題に対する解決策をついに見つけたと信じており、それをアメリカズサーキットでの良い結果に結びつけることを期待しています。 「オースティンは私たちのホームグランプリになります。まず第一に、アルゼンチンで行ったステップを確認したいと思います。なぜなら、そこではもう少し期待していましたが、バイクにいくつかの問題がありました。」とフェルナンデスは説明しました。プレシーズンでこれらの困難を解決するための十分な時間がなかったため、解決策は最後のレース中に見つかり、スペイン人は自分の進展に自信を持っています。 「将来に向けて非常に良い解決策を見つけたので、テキサスでこの進展を確認できることを期待しています。それが私たちの主な目標です。」フェルナンデスは、昨年この北米サーキットで良い成績を収め、両レースでトップ10に入ったことを良い思い出として持っています。 マドリード出身の24歳のライダーは、オースティンで良い週末を過ごし、シーズンに新しい方向性を与えるために重要なポイントを獲得する決意をしています。「堅実な週末を過ごし、特にチームのホームラウンドなので良いレースをしたいです。彼らと私たちのファンのために良い仕事ができることを願っています。」 このトラックでのポジティブな歴史とバイクへの新たな自信を持つラウル・フェルナンデスは、このレースを前進するための理想的な瞬間と見なし、トップポジションの常連競争者として自分を確立することを目指しています。
スペインのライダー、ジョアン・ミルはアメリカグランプリに到着し、アルゼンチンの前回のラウンドで見せた好調なフォームを維持する決意を固めています。トップ10に戻った後、2度の世界チャンピオンは自信を持ち、ホンダRC213Vのライディングとパフォーマンスの重要な側面を改善することに集中しています。 「レース間の切り替えは早かったですが、再び走り出すことにワクワクしていますし、私たちの可能性をさらに高めていきたいです」とミルは述べました。スペイン人ライダーは、アメリカサーキットがカレンダーの中で最も要求の厳しいトラックの一つであり、ホンダの進歩を試す素晴らしいテストになると認めています。「オースティンは本当にユニークなサーキットで、ほとんど他のどことも全く異なります。もちろん、今年の良いスタートを受けて楽観的にアプローチしていますが、私たちのバイクがここでどのようにパフォーマンスを発揮するか、トラックの状態、そして他の多くの要素を見ていく必要があります」。 20のコーナーと5.51キロメートルの長さを持つCOTAは、流れるような正確なアプローチを要求します—これはミルが強い結果を出すために不可欠だと考えていることです。「このトラックは流れを重視しており、一周で全てをまとめることが求められます。小さなミスがサーキットのレイアウトのために回復が難しくなることがあります」。 ホンダHRCキャストロールのライダーは、2022年にオースティンで4位を獲得しており、今年はその結果を改善することを望んでいます。オープニングラウンド以来、ホンダの着実な進歩を考えると、ミルは再び強いポジションを争い、選手権での地位を固めることができると信じています。