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ファビオ・クアルタラロは、グリッド上のヤマハバイクの増加がまだ大きな利益をもたらしていないと考えています。進化はありますが、そのペースはライバルたちの後ろにあります。 チームの成長を分析する際、すでにこのカテゴリーで世界チャンピオンに輝いたフランス人は、進化はあるものの…乏しいことを思い出しました：「まだ早いですし、あまり進展もありませんでした。テストすることはたくさんありましたが、大きな改善はありませんでした。現時点では、バイクは良くなったように見えますが、私たちが一歩進むたびに他の人たちも同じ一歩を踏み出すようで、距離、差は常に同じままです。だから、私たちが本当に良くなっているという感覚はありません。」 そして、彼は明らかに改善しているが、同時に困難な時期を過ごしているライバルの一人に目を向けることをためらいませんでした：「ホンダを見てみると、彼らの走り方だけでも、彼らが直面していた弱点が見えてきます。今は強みとは言えないかもしれませんが、彼らははるかに自信を持っています。例えば、・ミルがどのように走るかを見ることができます。昨年と比べて、まったく異なるライディングスタイルで、彼がずっと自信を持っていることがわかります。」 ヤマハの構造がバイクの増加によって強化されたにもかかわらず、進展は競争に対して停滞していると感じており、クアルタラロは表面的な調整ではなく、実際に一貫した利益を見つけることの重要性を強調しました。

今週末、ミゲル・オリベイラはアルゼンチンでの怪我から回復を続けているため、MotoGPカタールGPを欠場します。 約1ヶ月前のテルマス・デ・リオ・ホンドでのスプリントレース中、プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは左肩の靭帯を断裂する怪我を負い、回復には時間がかかります。 その結果、彼はアルゼンチンのメインレース、アメリカGP全体、そして現在のカタールGPを欠場することになり、彼のチームであるプライマ・プラマック・ヤマハに短期間訪れる予定です。 しかし、オリベイラはいつトラックに戻るのでしょうか？ポルトガルのライダーはYouTubeで、まだ固定された日付はないものの、2週間後のスペインGPでの復帰を目指していると明らかにしました： – 現時点での計画は、週ごとに状況を評価することです。次のグランプリまでに私が得られる移動能力と力に大きく依存します。実際のところ、この段階ではその目標を明確に設定するのは非常に難しいです。しかし、ヘレス・デ・ラ・フロンテラのグランプリに出場できるようにしたいと思っています。それが私の信念であり、私たちが目指していることです。

ヨハン・ザルコは、2025年のMotoGPにおいてホンダが明らかに進歩したことを示すサインの一つであり、安定したトップ10のパフォーマンスを見せていますが、オースティンでのインシデントにより17位に relegated されました。 キャストロール・ホンダLCRのフランス人は、カタールGPの前に次のように述べました：‘このトラックが私たちにとってより良いものになることを願っています。レイアウトと統計のために、バイクの利点をより活用する方が良いかもしれません。今、私たちには強みがあることがわかり、それを使うことを非常に楽しんでいます’。 アメリカズGPの週末に行われた改善は、ザルコにとって励ましとモチベーションの要素として機能し、これが付加価値になることを期待しています： – オースティンはまだ厳しいトラックでしたが、土曜日から日曜日へのステップアップはポジティブで、ここカタールでアルゼンチンのように非常に良い結果を出せるというモチベーションをもたらしてくれます。だから、私はそのことを願っており、このバイクをうまくコントロールし続けることを期待しています。オースティンでの土曜日から日曜日へのステップアップは、チームとともにお互いをよりよく理解していることを意味します。そして、これが私たちが条件に迅速に適応するのを助けてくれるでしょう。ここで素晴らしい結果が得られることを願っています。

カルロ・ペルナットは、規則の不確実性と常に解釈が求められることが、マルク・マルケスのようなライダーに悪影響を及ぼし、MotoGPの競争精神を歪めていると言います。 エネア・バスティアニーニなどのライダーのキャリアを管理する責任者は、MowMagに対して現在のMotoGP規則の状態を嘆いており、彼はそれを曖昧で多様な解釈が可能だと考えています。彼にとって、これは主に最高のライダーに悪影響を及ぼします：「MotoGPは不確実な規則に苦しんでおり、すべてが常に解釈や修正の余地があるかのようです。このような多くの解釈が、全く意味のない理論を生み出します。これがマルケスを最も傷つける結果になります。」 マネージャーは、マルク・マルケスの努力と態度を強調しており、彼によれば、最近受けた扱いにふさわしくないと述べています： - 我々が話しているのは、これに値しない現象であり、勝つための立場にいるために多くのお金を諦めることさえした人物であり、ミスを犯したときには最初に自分の過ちを認める人です。しかし、なぜ私たちはファンに対して、プロフェッショナルな決定がなされていると信じ込ませなければならないのでしょうか？それは、スポーツ的であるべきなのに。 ペルナットは遠慮せずに言います：問題は裏方の管理にあります。彼にとって、スポーツが政治的なゲームに屈する時、見せ物は裏切られます。

ホルヘ・マルティンは、負傷からの復帰でカタールGPに参加する際、昨年11月以来ほとんどバイクに乗っていなかったため、MotoGPのウィンター・テストにほとんど参加しませんでした。アプリリアは、スペイン人ライダーがレースに戻る前にオン・トラックテストを行うことを許可するために、ライバル間で合意を得ようとしましたが、成功しませんでした。 世界チャンピオンは記者会見で、このアイデアはチームから出たものであり、負傷したライダーがMotoGPバイクの感覚を評価する機会を与えることについて、将来的に検討すべきだと考えていると明らかにしました： – これは完全にチームからの提案で、私のアイデアではありません。しかし、なぜそれが実現しなかったのかは理解しています。なぜなら、普通はこの時期にライバルにそれをさせることはないからです。でも、私は将来的には良いアイデアだと思います。もしライダーが負傷している場合、2、3レース後に…彼らは話し合っていると思いますので、ライダーがレースの週末に行かなくても済むようにしてあげることができると思います。 マルティンの見解では、ライダーがGPの外で試す方が安全だと言います：‘それは私のケースです – 私は自分の身体の状態を理解する必要があります。レースの週末に試す必要がありますが、それは少し危険です、そう言いましょう。だから、将来的には本当に良いアイデアだと思います’。

レースからはまだ離れていますが、ミゲル・オリベイラは今週末のカタールGPでMotoGPパドックに戻ります。これは、ホルヘ・マルティンがオースティンでアプリリアと共にしたように、プライマ・プラマック・ヤマハに参加するためです。 ＃88は彼のYouTubeチャンネルで次のように明かしました：‘チームと一緒にいるためにカタールに行くことを決めました。短い滞在になりますが、すでにお互いを知っているこの段階では、もちろん、まだフォローアップすべき作業が残っていますが、この週末を利用してカタールに行くことが重要だと感じました’。 ロサイルへのこの旅行は回復プロセスに影響を与えないとオリベイラは明言しました：‘これは医師と一緒に決めたことですので、私の回復には影響しません。ですので、チームとその環境にいることができるのは非常にポジティブです’。 トラックから離れることが簡単ではないと認めつつ、ポルトガル人は異なる視点からレース週末を体験することへの好奇心を表現しました：‘パドックにいてレースができないのは常に難しいですが、外からフル週末を追うことができるのは私が今までやったことがないことで、どんな感じか見るのが楽しみです。ですので、どうなるか見てみましょう、私は外からチームをサポートします’。

フランチェスコ・バニャイアは、シーズン初勝利を経てMotoGPカタールGPに臨みます。ドゥカティライダーとして彼を過度に高揚させるものは何もありません。 この年の初勝利の後、#63は普段は好成績を収めるトラックに到着しますが、まだ多くの作業が残っていることを認識しています：‘ここでの週末を始めるのは気分が良いです；トラックが好きで、レイアウトも好きです。過去には常に競争力があったことを知っています 。見てみましょう；シーズンの初めからやってきたように、引き続き作業を続ける必要があります。オースティンでは非常に良い仕事をしましたし、前進する良いステップを踏みましたが、仕事を終えていません – オースティンと同じ方向で続ける必要があります’。 オースティンで勝利したにもかかわらず、バニャイアはマルク・マルケスよりもはるかに低いペースであったことを認識しており、その結果はチームメイトのクラッシュによって可能になったものです。いずれにせよ、彼はパフォーマンスに勇気づけられました：‘オースティンでこのようなパフォーマンスを発揮できたのは素晴らしかったです。オースティンは私にとって常に厳しいトラックでした。そして、ここは私にとって良いトラックなので、うまくスタートし、ただ改善を試みることが重要です’。 その後、2022年と2023年の世界チャンピオンは次のように述べました：‘このトラックは より合っていると思いますし、ブレーキングと の進入に関してもう一歩進むために作業を続ける必要があります。このトラックはセッションごとに改善されることがわかっています。テストはありませんでした。昨日、トラックウォークをしたらとても汚れていました。だから、見てみましょう。すべてに備える必要があります。ミシュランが持ってくるタイヤは非常に良いので、今シーズンはソフトをもっと使えるかもしれません’。 ロサイルに到着したバニャイアは、マルケス兄弟が主な競争相手であると考えています：‘待たなければならない；ここにいるすべてのライダーが競争力があることは私がよく知っている。マルクは、ここで競争力があるなら彼にとって良いと言っているが、彼は昨年すでに競争力があった。だから、マルクとアレックス が二人の競争相手になると期待している、そして週末に何が起こるか見てみよう’。

3回のレースで3回の2位フィニッシュを果たしたアレックス・マルケスは、今週末のカタールGPでMotoGPワールドチャンピオンシップのリーダーとして到着します。 BK8グレシーニライダーは、自身のポジションをすべての努力への報酬と見ており、レースへのアプローチを変えることはないと述べています：‘また別の週末、普通の週末ですが、もっとリラックスできる。ポイントを回復する必要があるのは他のライダーたちです！それを心に持っています。しかし私たちにとって、チーム全体にとって、昨年の努力と今年のプレシーズン中のすべての努力の後の贈り物のようなものです。本当に素晴らしい仕事をしたと思います。今リードしていることは、言ったように、贈り物のようです’。 記者会見で、マルケスは集中し続ける必要性を強調しました：‘この調子で続ける必要があります。本当に良いコンディションです。オースティンでは、特に日曜日のレースで、ミディアムリアタイヤにあまり良い感触がなかったので、少し苦労しましたが、私たちはそこにいる必要があります。自分たちのパフォーマンスや状況を現実的に見て、ミスをしないようにし、すべてのレースを完走するように努める必要があります。私たちは本当に素晴らしい仕事をしています。ただの普通の週末ですが、いつも通り100%を引き出そうとし、できるだけ速くなろうとします’。 グレシーニは過去にカタールで強さを発揮しており、表彰台や勝利を収めています。これはアレックスにとってキャリア初のMotoGP勝利のチャンスでしょうか？‘私にとって良いトラックですが、過去の経験から、愛するトラックに到着しても、過去に苦しんだトラックよりも苦労することが多いことを知っています。だから、言ったように、私たちにとっては普通の週末のようなものです。FP1から100%のポテンシャルを引き出し、本当に一貫性を持って、日曜日に良いコンディションで到着できるように努力する必要があります。私は何にでも準備ができています。だから、言ったように、普通の週末です。日曜日の夜まで集中し続け、常に最大限を尽くして、できるだけ多くのポイントを獲得できるようにします’。

ファビオ・クアルタラロの意見について尋ねられた際、彼のライディングスタイルの変化に気づいたジョアン・ミルは、要求の厳しいホンダへの適応を確認し、ヤマハとの違いを説明しました。 カタールGPの前の記者会見で、ファビオ・クアルタラロがオースティンでジョアン・ミルの走りを見ており、昨年と比べてスペイン人が非常に異なる走りをしていると考えていたことが言及されました。ミルは部分的に同意し「はい、私はより良いライディングをしていると思います。このバイクが要求するスタイルにより沿った形で、」と認めました。「ブレーキング、例えば…ファビオは非常に強くブレーキをかける人で、もしかしたら彼の前でも誰かが同じようにしていることに気づいたのかもしれません。」 ホンダのライダーは、この機会を利用してバイク間の大きな違いを強調しました「ヤマハは、スズキで取った軌道にかなり似ていると言えるでしょう。ホンダは完全に異なります。私たちはコーナーに非常に速く入り、良いコーナリングスピードを持たなければなりません。なぜなら、出口がないからです。しかし、前方に良いフィーリングがあり、それが私たちをプッシュさせてくれます。」 ミルは、他のブランドがコーナーの出口でのトラクションを重視していることを指摘しました：「ヤマハ、スズキ、そして他のメーカーは出口の準備をより良くしています。おそらく彼らはより多くのグリップを持っているからです。それが主な違いだと思います。」 この技術的分析を通じて、スペイン人は要求の厳しいホンダプロトタイプへの適応プロセスだけでなく、ライバルに対する現在の限界についての認識も示しています。

ジョアン・ミルは今年、競争力が著しく向上したことを示していますが、カタールGPが近づくにつれて、彼はトラックで何ができるかについていくつかの疑問を抱いていることを認めています。 ロサイルサーキットについて、ミルは少し自信を持っているようでした：「ここは、先週の木曜日に言ったことを少し繰り返すサーキットです — ここで競争力を持てるかどうかわかりません。大きなストレートがあり、アスファルトのグリップが少ない…おそらく、私たちのバイクにとって最悪のシナリオです。」 それでも、2020年のチャンピオンは驚きに対して希望を持っています：「他のサーキットでは競争力があったので、試みない理由はないと思います。金曜日は、私たちがどこにいるのかを理解するための重要な日になるでしょう。」 現時点でミルは10ポイントを獲得していますが、興味深いレベルを示していたときにいくつかの予期しない問題に直面しています。