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ジャック・ミラーは、プライマ・プラマック・ヤマハ YZR-M1に良い感触を持ちながらも、MotoGPカタールGPの金曜日に厳しい結果を迎え、プラクティスで17位に終わりました。 オーストラリア人は、FP1でのクラッシュについて説明を始めました：‘全体的に、バイクはうまく機能していました。朝は私のミスで、少し早く貪欲になりすぎました。オースティンでセッティングをかなり追いかけて、フロントをかなり上げて、ライディングポジションなども調整して、ここでもそれに適応しようとしました。そして、フロントに負荷をかけただけでした。しかし、セッション中にできることはあまりありませんでした。ほぼ直上でロックしてしまいました’。 ナイトプラクティスでも、ミラーにはポジティブな感触がありました：‘夜はバイクが良く機能していました。通常のベース設定に戻り、バイクは本当にうまく動いていました。最初から自信を持っていました。最初のタイヤで良い感触を得て、 10で少し深く走って、方向転換の時に少しミスしました。だから、2本目のタイヤではもう少し攻められる自信がありました’。 #43は続けました：‘本当に満足できる2周をしました。しかし、2本目のタイヤでは、最初のセクターをとても良く通過しました。 6を出るときに、ブレーキングゾーンに向かう際に少しホイールが上がりすぎてしまいました。そして、下ろしたときにバイクが少し揺れました。ブレーキに全力を注ぎ、その動きを維持しながら予選ラップを走ろうとすると、フロントに少し過剰な負荷がかかり、ほぼ再び上下に揺れてしまいました’。 結局、ミラーはQ2への直接予選を逃しましたが、まだ可能性があると信じています：‘Q1に行って運を試してみます。私のペースやバイクの感じなどから、通過できる自信はありました。ただ、うまくまとめることができませんでした’。

新しいセッションが始まり、再びマルケス兄弟が登場しました。マルクがルサイルのMotoGP FP2の最後の数秒でアレックスを抜き去り、ファビオ・クアルタラロが素晴らしいフォームで3位を獲得しました。 FP2はペドロ・アコスタが1:52.966秒でラップをリードし、ヨハン・ザルコとブラッド・ビンダーが続く形で、最初の数分間でトップ3の最速ライダーとなりました。 そして、非常に早い段階でアレックス・マルケスがターン15でクラッシュしました。彼は約140 km/hで走行中でした。幸いにも、スーツに傷がついたものの、グレシーニ・レーシングのスペイン人ライダーは自力で立ち上がり、歩いて去ることができました。 Championship leader down! @alexmarquez73 has taken a tumble at T15 but he's already up ...

ペルタミナ・エンドゥーロVR46は、今シーズンのMotoGPで好スタートを切っており、最初の3ラウンドで既に2回の表彰台を獲得しています。 アルゼンチンでは、フランコ・モルビデリが3位に入賞し、アメリカGPではチームメイトのファビオ・ディ・ジャンアントニオも同じく3位に入賞しました。二人とも競争力があり、一貫性を示しています。 チームオーナーのバレンティーノ・ロッシは、今週末カタールGPでVR46を見守っています。選手権の公式ウェブサイトとのインタビューで、伝説の元ライダーはチームへの期待、信頼、野心を表現しました： – 私たちはチームのシーズンのスタートに非常に満足しています。バイクはとても速く、ライダーたちも良いコンディションで、チーム全体が大きな努力をし、素晴らしい仕事をしました。ですので、両方のライダーで表彰台を目指して戦えることを願っています。

ホルヘ・マルティンは11月以来MotoGPグランプリを欠場しており、ほぼ全てのプレシーズンを逃したため、アプリリアは彼のために特別なテストを手配しようとしましたが、成功しませんでした。 どのメーカーがその可能性を拒否したのか尋ねられたアプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、チャンピオンシップの公式ウェブサイトでのインタビューで答えることを避けました。「そのことについては触れたくありません。それは閉じた章だと思います」と述べました。 いずれにせよ、イタリア人はそのアイデアが将来的に有効であると考えており、最終的にMotoGPで実施されることを期待しています。「良いアイデアだったと思います。将来的にはそのための合意が得られると思います。今は少し早すぎたかもしれませんが、将来的に誰かがアプリリアに感謝することになるのが嬉しいです」と語りました。 ルールでは、コンセッションシステムのDランクにあるメーカー（現在はホンダとヤマハ）のみが、フルタイムライダーとのプライベートテストを行うことが許可されています。アプリリアはCランクに位置しています。 テストの機会がない中で、マルティンは競争の場でRS-GPと彼のチームをよりよく知ることができていますが、複雑な怪我からの体調を評価し、競争のリズムを取り戻すことも行っています—彼は11月以来真剣に走っていません。 しかし、これは前例のない状況ではありません。むしろ、昨年フランコ・モルビデリも、プレシーズン全体を欠場する怪我のために、プラマック・ドゥカティでデビューする前に似たような状況にありました。

ミゲル・オリベイラのMotoGP復帰の固定日程はまだ決まっていません - 彼は怪我のためアルゼンチンGPのスプリントレース以来欠場しています。それでも、彼はロサイルに旅行し、カタールGPの間にプライマ・プラマックをサポートしています。 ポルトガルのライダーは、最初に見積もられた回復期間は2ヶ月であり、プロセスを急がないようにしていると説明しました：‘彼は私に2ヶ月かかると言ったので、「バイクから2ヶ月も離れるなんてありえない」と思った。しかし、私たちは時間を短縮しようとはしていない。理学療法を行っており、今は徐々に動きを戻し始めている。しかし、腱の再接合を早めたり、瘢痕組織を作ったりすることはできない。この時点では、少ない方がより良い’。 もし回復期間が2ヶ月かかる場合、スペインGPを欠場することになります。そして、オリベイラはヘレスでのレースに関して保証はありません：‘レースに戻るためには健康である必要があるが、完全にフィットしている必要もある。現時点では、ヘレスが100%可能か50%可能かはわからない。今は週ごとに進めて、状況をゆっくり評価する必要がある’。 現時点では、#88は次のラウンドに関して明確な期待を持っていません：‘私の期待は、明日バイクに乗ることです。しかし、現時点ではそれはかなり非現実的だと知っています。月曜日に別のMRIスキャンがあり、腱がどのように回復しているか、90度以上の動きを始めるのがどれほど安全かを確認します。なぜなら、それが肩甲骨と鎖骨を本当に持ち上げるからです。そして、それがうまくいかなければ、ジムでのトレーニングを始めます。そして、ヘレスの週には、確実に「はい」か「いいえ」のアイデアが得られるでしょう’。 オリベイラは自身の現在の状態についても語った: ‘私は順調に回復しています。今は怪我からおそらく4週間ほど経ち、すべてが徐々に良くなっています。最初の3週間は完全に動けなかったのですが、今は実際の怪我よりも凍結肩の症状の方が多くなっています。でも、まだ治癒が必要です。そして、月曜日にMRIを受ける予定なので、そこから見ていきます。幸運なことに、痛みはもうなく、本当に痛くはありません。特に少し動き始めており、すべてが順調に進んでいます’。

2025年のMotoGPライダー市場は、ほとんどすべてのライダーが2026年末まで契約しているため、はるかに落ち着くと予想されています。しかし、例外もあります。 その一つがホンダHRCキャストロールで、ルカ・マリーニは年末までの契約しかありません。そこで疑問が残ります：イタリア人はシーズン終了後に残るのか、それとも去るのか？ すでに憶測が始まっており、いくつかの人々はジョハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）や、さらにはトプラク・ラズガトリオグル（スーパーバイク世界選手権でROKiT BMWと競技している）をそのポジションに挙げています。 確かなことは、マリーニが好調であり、年初の時点でチームメイトのジョアン・ミルよりも強いパフォーマンスを見せているということです。そして、ホンダはまだ契約について考えていないと、チームディレクターはMotoGPのウェブサイトに次のように語りました： – 現時点では何もお伝えできません。なぜなら、私たちはレースに集中しているからです。ルカは契約を全うします。この件については全く話していません。まだこの問題を考え始めるには早すぎると思います。

フランコ・モルビデリは、モトGPカタールGPの素晴らしいスタートを切ったと言えるでしょう。金曜日のプラクティスで、最終ラップを1分50.830秒で設定し、トップに立ちました。彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を0.145秒差で打ち負かしました。 ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、昨日のセッションの後にプレスに対して次のように語りました：‘新しいタイヤでのスピードに多くの時間をかけました。金曜日には良い仕事ができました’。 とはいえ、金曜日に良い進展を遂げたにもかかわらず、モルビデリはバイクがまだ理想的な状態ではないと認めました：‘タイヤにかなりの劣化があるので、やるべきことがあります。適切な変更を試みます。新しいタイヤでも使用済みのタイヤでも自信を持てるようにバイクを正しくセットアップすることは非常に重要です。ですので、はい、設定を見直し、新しいタイヤで本当に良い感触を得るために異なる解決策を試みています。それをうまくやりました’。 今週末、バレンティーノ・ロッシはロサイルでVR46チームと共におり、#21は彼の存在が特に貴重であると考えています：‘たくさん話をしました；FP1の後すぐにたくさん話をし、プラクティスの前にも再度話をしました。ラインやプラクティスへのアプローチについて話しました…彼のエネルギーはチームにとって非常に助けになり、ライダーにとっても特に私にとって非常に助けになります。彼がここにいることで、週末のスタートが本当に嬉しいです’。

マルク・マルケスは、カタールGPで、彼にとってあまり好ましくないサーキットに直面しています。しかし、この金曜日、彼はフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）と彼のドゥカティチームメイト、フランチェスコ・バニャイアの後ろで、プラクティスで3位に入りました。 #93は、ロサイルでいくつかの困難に直面することを予想しており、これまで彼にとってあまり好ましいトラックではなかったため、彼のパフォーマンスに嬉しい驚きを感じています：‘カタールなので、とても嬉しいです。特に、初日にはペッコ とアレックス から少し離れると思っていたので、FP1では逆でした。本当に午後にはすべてが近くなりましたが、私はとても良い気分です。歴史的に見ても、これは私にとって難しいサーキットであり、トップライダーからあまり離れないように守るためにマークするサーキットの一つです。そして現時点では私たちは非常に近いです。だから、私はとても嬉しいです’。 ライディングスタイルを適応させなければならないにもかかわらず、マルケスは強いラップタイムを出すことができていると感じています：‘私は自分のライディングスタイルや本能に反して走っています。トラックに合わせてライディングスタイルを適応させようとしています。そして、それが私がやっていることです。通常は本能で走るのが好きですが、ここでは本能で走っていません。タイランドやオースティンでは本能で走っており、ラップタイムが簡単に出ます。ここでは、使い古したタイヤでペースが出ているので、良い形で出ています。しかし、私は常にどうやって走るかを考え、直感で走らないようにする必要があります’。 しかし、ロサイルが8度の世界チャンピオンにとってなぜそんなに難しいのでしょうか？‘長い右コーナーは私のライディングスタイルに逆らうもので、そこで苦労しています。ここは長い右コーナーがたくさんあります。だから、それが理由です。しかし、今のところ私はそこではあまり失っていません。私たちはそこにいて、近くにいるのでとても嬉しいです。そして、使い古したタイヤの方が新しいタイヤよりもさらに良い感触を持っているようです’。

ホルヘ・マルティンは、怪我による長い休養の後、ついにMotoGPのトラックに戻ってきました。カタールGPに出場するのは、アプリリアとの初めてのレースです。 左腕の怪我は2024年のチャンピオンにまだ影響を及ぼしており、彼は金曜日には疲れ切っていましたが、予想よりも良いコンディションです： – 今はそれほど悪くは感じていません。たくさんの鎮痛剤を服用しているからです。でも、確かに疲れています。今日は本当に疲れ果てています。初日のMotoGPを走るのはとても大変です。しかし、それほど悪くはなかったと思います。目標はMotoGPを試すための身体的な状態を確認することでしたが、私は一日中走ることができました。これはすでに成功です。ですので、私は良い気分で、予想以上に良くなっていると感じています。 疲労は、マルティンが体の右側で多くを補わなければならないことからも来ています：‘痛みを感じますが、左のコーナーでは痛みを感じますが、なんとかやり過ごせます。しかし、その後は右側で全てを行っているので、本当に疲れています。だから、右のコーナーではさらに苦労しています’。 そう言った後、スペイン人は一日を通しての感情の改善について話しました：‘朝、私は2周走ることができ、その後は止まる必要がありました。夕方には4周か5周走ることができました。だから、大きな進歩だと思います。今は、明日どのように目覚めるか、週末にどう改善するかを理解する必要があります。こうして作業を続けられるか見てみましょう’。

フランチェスコ・バニャイアはカタールMotoGP GPで強いスタートを切り、金曜日のプラクティスでフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）のすぐ後ろの2位でフィニッシュしました。 ドゥカティのライダーは、満足のいく一日だったと確認しました：‘私はそれに満足しています。なぜなら、タイの最初のセッションから私たちが行っているすべての作業が少しの幸せをもたらしているからです。私たちは一生懸命働いており、すべてのセッションで少しずつ前進しており、オースティンでは初めて大きなステップを踏みました。そして今日はもう一歩前進しました。だから、私は幸せです’。 バニャイアのライディングスタイルはルサイルサーキットに特に適していますが、それ以上に彼の自信は高まっています：‘私の自信は非常に高く、プッシュでき、限界を感じることができました。それは感じるのがより難しいものです。だから、今日は最高の金曜日であり、シーズンの開始以来最高のセッションでした。私たちはこの調子で進み続ける必要があります’。 今年の最初の3ラウンドよりも競争力があると感じているか尋ねられた2022年と2023年のチャンピオンは答えました：‘今日の時点では、私たちは最速に非常に近いと思います。ペースに関しては、私とマルク が最も強いです。ペースを分析するのは難しいですが、今日はタイヤを試さなければなりませんでした。しかし、初めて私は非常に近いです’。