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シーズンの2ラウンドを経て、ペドロ・アコスタの潜在能力についての疑念はすべて解消されたようで、ポルトガルGPは彼の価値を確認する場となりました。彼はMotoGPのバイクで走ったことがなかったからです。彼の一人は、マン島でのいくつかのレースで勝利を収めたジョン・マクギネスです。 ロサイルでの世界選手権の初戦で、アコスタはすでに彼がトラックで何ができるかの兆しを見せましたが、タイヤの管理が不十分だったため（メインレースで）順位を落としました。しかし、彼が初戦のアクションが始まる前のテストでの経験から際立っていたと考える人もいます。ポルトガルについてはどうでしょうか？ポルティマンでの週末は、ルーキーが本当に非常に強いことを理解するために重要でした。マクギネスはMCNへの声明で、モトサンに引用されています： – ポルティマンは彼にとって本当の挑戦になる可能性があると言ったのですが、なぜならそれは起伏のある難しいコースで、彼はそこではMotoGPのバイクを操ったことがなかったからです。しかし、彼は私に反対のことを証明しました。彼は本当に素晴らしい才能で、トラックにいるときは常に目を離すのが難しいです。 レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、デビューシーズンで表彰台を獲得した史上3番目に若いライダーであり、マルク・マルケスやファビオ・クアルタラロといったMotoGPの元世界チャンピオンの後に続いています。

今朝、リバティ・メディアはMotoGPの購入契約を発表しました。しかし、まだ何も確定しておらず、最悪の場合、取引が実現しない可能性もあります。この件に関しては、この記事で詳しく説明しています。 2006年、CVCキャピタルパートナーズはMotoGPの所有者であり、フォーミュラ1を購入しました。彼らはモーターサイクルと自動車の最高カテゴリーを統合しようとしましたが、欧州の競争当局がその取引を阻止しました。18年後に同じことが起こる保証はありません：リバティ・メディアはすでにF1を所有しています。 今朝の声明は明確でした：「取得は2024年末までに完了する見込みであり、さまざまな法域の競争および投資当局からの許可と承認の取得に依存しています」。 再び、MotoGPとF1が同じ所有者のもとに置かれるシナリオが阻止される可能性があります。そして、これらの承認がなければ、Liberty MediaによるMotoGPの購入は単に失敗するかもしれません。新しい投資への関心を失うことは、この行き詰まりを解決する一つの方法ではありますが、唯一の方法ではありません。 CVCキャピタルパートナーズで起こったことが再び起こる可能性があり、Liberty Mediaがすでに所有しているチャンピオンシップ、F1を手放すことも考えられます。彼らはすでに7年間チャンピオンシップを管理しており、その間に投資からかなりの利益を上げてきました。彼らは、そろそろバトンを渡す時期だと決定することができるでしょう。 そして、アラビアの資金はアメリカのグループを魅了する可能性があります。昨年、サウジアラビアの公的投資ファンドがF1を取得するために200億ユーロの天文学的なオファーを出すとの噂がありました。 その時、提案は拒否され、Liberty MediaのCEOであるグレッグ・マッフィーはF1が売りに出されていないことを明確にしました。しかし、MotoGPのような新しいビジネスを探求することに障害がある場合、状況は変わるかもしれません。 当然のことながら、Liberty MediaがF1とMotoGPを同時に所有するために必要な承認が得られる可能性もあります。CVCキャピタルパートナーズは投資ファンドであり、一方アメリカのグループはメディアとエンターテインメントの企業です。各団体のビジネス分野の違いは、当局がビジネスについて審議する際にすべてを変える可能性があります。

元世界チャンピオンは、最も競争力のあるライダーとの戦いに関して、M1に苦労しており、Sky Sportに対して、ヤマハだけでなく自身の未来について話し合っていると述べました： ‘私たちは私の未来について皆と話しています。それをするのは興味深いと思います’。 ファビオ・クアルタラロとヤマハは、日が経つにつれて、ますます距離が離れているようです。ライダーは、メーカーがそれほど競争力がないと感じており、進展があるにもかかわらず、‘あまりにも時間がかかりすぎている’と彼自身が以前に言ったように、進展が遅いと感じています。今、フランス人は‘皆’と話し合っていることを認め、財政面でのバランスを見つけると同時に、トップポジションを争うことができるプロジェクトに参加しようとしています。 それでも、あなたの決断は即座にはなりませんが、決断があまり時間を要しないことは認識しています： ‘何ヶ月も何ヶ月もかけて決断するつもりはありません。近いうちに自分の未来への道を切り開きます。すぐにとは言っていませんが、そんなに長くは待ちません’。 財政的な部分も重要ですし、競争力のあるバイクを持つことも重要です： ‘お金は皆にとって重要な要素です。しかし、私は自分が好きなプロジェクトを持ち、望む結果を達成できることを望んでいます’。 来シーズンの新しい契約を探している多くのライダーがいるでしょう。というのも、ほとんどのグリッドはまだ契約が確定していないため、2025年には多くの変化が予想されます。

リバティ・メディアは今週月曜日にMotoGPの買収を発表し、これによりF1に加わることとなりました。ビジネスの詳細や、アメリカのグループが二輪の王者カテゴリーに対してどのような意図を持っているのかはまだ明らかではありません。しかし、F1の例から、今後何が起こるかについていくつかのアイデアを引き出すことができます。 リバティ・メディアは今週月曜日にMotoGPの買収を発表し、これによりF1に加わることとなりました。ビジネスの詳細や、アメリカのグループが二輪の王者カテゴリーに対してどのような意図を持っているのかはまだ明らかではありません。しかし、F1の例から、今後何が起こるかについていくつかのアイデアを引き出すことができます。 しかし、MotoGPの買収が発表された声明では、ドーナスポーツがその独立性を維持し、カルメロ・エスピレタが1994年からの広範な成功を収めているCEOの職に留まることが明確に示されています。 オーディエンス近年、特にバレンティーノ・ロッシの引退以降、MotoGPは一部のファンを失っています。これは時代を通じての視聴率の上下による正常なプロセスです。 リバティ・メディアがF1で示したことは、観客を迅速に取り戻すことが可能であるということです。最高峰のモータースポーツのスポーツ商品は、最高のものとは言えません。 アメリカの管理下での7年間、ルイス・ハミルトンのメルセデスが明らかな支配をしていたが、今はレッドブルとマックス・フェルスタッペンの激しい独占時代を迎えています。モノコックは、直接的なバトルや頻繁なオーバーテイクに適しているとは言えず、大きなサイズと空力的な悪影響があります。 MotoGPにおける空力の成長もレースのエンターテイメントの質にいくつかの問題を引き起こしていますが、将来的に空力を減少させるアイデアもすでに存在しています。 それでも、MotoGPのトラック上のエンターテイメントは、最近のF1よりもはるかに刺激的です。毎シーズン、異なる優勝者や表彰台に上がるライダーが多く、公式チームと独立チームからのものであり、F1のような限られたグループからではありません。 リバティ・メディアがMotoGPで見出す基盤は、スポーツの観点からF1にまだ残っている基盤よりも強力です。そのため、レース自体に関するものを考慮すれば、ファンやフォロワーの増加が再現されることが期待されます。 アメリカン化とショーF1の視聴者数の「ブーム」は、Liberty Mediaによるアメリカ文化の導入と、選手権の潜在能力を融合させたことに大きく起因しています。スポーツを超えて、Netflixのシリーズ「Drive to Survive」による舞台裏のドラマ化とショーの側面が強調されました。 アメリカ合衆国での観客を獲得し、現在F1は3回のレースを行っていますが、以前はこのモータースポーツに必ずしも興味を持っていなかった他の年齢層や背景の人々も引き込まれました。これはLiberty MediaがMotoGPに応用できる成功の方程式です。 実際、モーターサイクリングの最高カテゴリーは、Trackhouse Racingチームの登場や、昨年4月のDan Rossomundoの商業ディレクターへの任命など、すでにその方向に進んでいました。そして最近では、パドックのいくつかの人物がアメリカでの第二のGPの必要性について話しています。 考慮すべきはアメリカン化やその国での存在だけでなく、ショーを促進し、観客との距離を縮めることも重要です。MotoGPは、昨年導入されたプログラムのおかげで、F1の選手とファンとの接近を追随しています。このプログラムでは、スプリントレースを超え、日曜日の朝に選手のパレードがトラック沿いで行われるようになりました。 新しいコンストラクター現在、MotoGPのグリッドには11チームがあり、Dornaは工場チームに2つのスポットを確保することを重視しています。しかし、Liberty ...

ポルトガルGPは、現在のMotoGPの titãs の衝突によって避けられない印象を残しました。マルク・マルケスとペッコ・バニャイアがポルトイモのレースの終盤でほぼ同時に転倒しました。両選手は良い位置におり、確実にポイントを獲得するはずでしたが、ドラマチックに残り2周で転倒しました。 マルケスのグレシーニ・レーシングへの契約が正式に発表された際、多くの声が上がり、ボルゴ・パニガーレのメーカーはデスモセディチのライダーを慎重に管理しなければならないと主張しました。そして、マルケスのような重みのあるライダーが「揺さぶる」ことは間違いなく、デュカティのアスリートたちのエゴを指摘するものでした。 カタールGPでは、エゴ、闘争、そしてコース上のライバル関係の出会いにおいてすべてが順調に進みましたが、ポルトガルGPの日曜日には、この物語の新しい章が登場しました。この物語は、非常に激しい章がたくさん待っていることを約束しています。 マルケスがトラック上で衝動的で非常に攻撃的なライダーであることは確かですが、現在のグリッドのライダーたちの一般的なコメントを見てみると、レースの事故であったとしても、レースディレクションの意見と同様に、誰が何に責任があるのかという「責任」は、一般的にバニャイアに帰されていることがわかります。 ドゥカティの責任者であるダヴィデ・タルドッツィは、MotoSprintによって引用され、レースディレクションと一致する意見を表明し、関係者間の感情を和らげることを期待して次のように述べました： 「間違いなくレースの事故でした。特定の状況では、もっと冷静でいる方が良かったでしょうが、二人のライダーは説明し合ったので、私はそれが握手で解決され、終わったことだと思います。」 また、ジジ・ダッリーニャはLinkedInで以前に次のように述べていました： 「ペッコとマルクが関与した事故は非常に残念であり、彼らの両方がチャンピオンシップの重要なポイントを獲得する機会を奪いました。この複雑なレースでは、彼らは勝利を争うことができませんでした。正直なところ、他のコメントは非常に無意味です。」 状況についてコメントする中で、マルケスはバニャイアと話をしたことを明かし、彼が説明したと述べ、#1がその瞬間から学んだことを期待して次のように言いました：「ペッコは私に、もっと2ポイントを考えてポジションを守ることを考えていたと言いました。最初の数周では攻撃的である必要がありますが、最後の周では勝利を争っているなら、攻撃的であっても良いかもしれません。しかし、このレースではそのような瞬間ではなかったと思います。でも、彼は決断しました。彼は確実に学ぶでしょう。」 そして、さらに付け加えました： –  これは限界での接触事故であり、レッドラインの上です。しかし、レースコミッショナーはその限界を決めなければなりません。だから、結局のところ、私にとってはペッコのミスだったことは明らかですが、事故だけではありません。結局、彼は回復を試みましたが、あまりにも楽観的すぎて接触があり得ることです。しかし、それは私たちが5位/6位を争っているときのミスでした – 2ポイント多いか、2ポイント少ないか。彼は特にリアタイヤに多くの困難を抱えていました。だから、結局、レースの残り3〜4周で、自分のポジションを失うことがわかっているのに、そのように攻撃的に回復する必要はありませんでした。しかし、彼はそう決めました。その結果、ドゥカティにはゼロポイントでした. バニャイアの側では、彼はこのテーマにこう反応しました：‘マルクが来たとき、彼はただオーバーテイクを試み、ラインを広げました。私は軌道を閉じようとしましたが、彼は自分のラインを閉じ、衝突しました。それは私を苛立たせるものですが、普通のことです。これはレースの事故であり、次に進まなければなりません.  彼が私をオーバーテイクしたとき、彼はラインを広げました。前にいるライダーが広がると、あなたはどうしますか？再び彼をオーバーテイクして、ポイントを追加することです。私の側ではリスクはありませんでした’。 これからのレースで何が起こるかを見守る必要があります。バイクのパフォーマンスを見る限り、マルケスはチャンピオンシップとチャンピオンにおいて無視できない存在であり、直接的または間接的に他のライダーが「同じ止まり木にいる鶏たち」の間で何が起こるかに非常に注意を払っています。

MotoGPはLiberty Mediaに買収される予定で、これによりF1の同じ所有者の下に置かれることになります。この取引はまだ確認されておらず、競争を妨げる行為に該当しないことを保証するために、EU当局の審査を受ける必要があるかもしれません。 2006年にCVCキャピタルパートナーズが当時Dorna Sportsを所有していた際、両方の選手権が同じ所有者を持つ寸前にありました。しかし、EU当局の妨害によりMotoGPを手放さざるを得ませんでした。 また、ジャコモ・アゴスティーニによると、その前にF1がMotoGPを買収しようとした別の試みがあったとのことです。元ライダーは、コルセ・ディ・モトに引用された「ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト」紙に、この試みのメンターがバーニー・エクレストンであったと40年前のことを明かしました： – 彼は確信していたが、今が最適な時期だとは思っていなかったし、もう少し待てば彼はもっと少なく支払うだろうと考えていた。私は同意しなかったが、当然彼を信頼していた。彼は確かにもっと経験豊富だった。しかし、他の人々はそれについて考えていた。残念だ、私は世界選手権の責任者を務めるべきだった。

先週、ポルトガルでMotoGPのグランプリが開催され、5シーズン連続でアルガルヴェ国際サーキットで行われました。そして、現地での観客数の増加は明らかでした。 サーキットのエグゼクティブディレクターであるパウロ・ピニェイロは、新聞「レコード」にこの「ブーム」について語りました：‘週末を通じて17万4千人の観客がスタンドに詰めかけたことは、2023年に対して41パーセントの増加を意味します’。 彼は、ポルティマンが‘サーキット内外でのユニークな瞬間を伴ったモーターサイクルの大祝典を目撃した’と考えています。そして、彼は明らかにしました：‘私たちが収集した反応はすべてポジティブであり、同様の反応をライダー、チーム、そしてチャンピオンシップのプロモーターからも得ています’。 今年はファンゾーンが設けられ、さらにミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）がポルトガルの観客の間で大きな興奮を生み出し続けています。また、スペインとの近さもあり、2023年の副チャンピオンであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）やマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）など、優れたライダーが揃っています。  ポルトガルGPのMotoGPの未来はまだ保証されていません。ポルティマンのサーキットの責任者たちは、できるだけ早く、3年間の期間での継続を確保する意向を持っています。

王者カテゴリーでのシーズンは素晴らしいスタートを切り、カタールとポルトガルでのレースは11月まで続く出来事への期待をさらに高めました。元ライダーのフォンシ・ニエトによれば、タイトルの主要候補の一人は同国出身のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）です。 ‘彼がより賢いレースをしたのを見ました。もし対戦相手が近づいてくると、少し攻撃し、レース全体を通して一度もミスをせずに距離を保ちました。彼はより成熟しているように見え、年末までできるだけ高い位置を目指すという目標を持っており、スプリントレースで1ポイントや2ポイントのために無意味な争いに入ることを考えていません。目標はもっと高いところを考えることで、マルティンを今まで以上に良い状態で見ました。彼のレースの中で最高のものでした’、とニエトはASに強調しました。 2レースを終えた時点で、マルティネーターはこのMotoGPシーズンを60ポイントでリードしています。 スペイン人は、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが巻き起こした事件についてもコメントしました。 ‘私はそれが避けられた転倒だと思います。ペッコは少しラインを外れていて、それがマルクとの接触を引き起こしました。レースですから、何かを言うのは非常に難しいです。これは「レースの事故 」ですが、避けられた転倒でした。ペッコはその事故を避けることができたかもしれません’、と説明しました。

アロン・カネットは、Moto2で初めての勝利を味わうために70レースを必要としました。バレンシア出身のライダーは、1週間前のポルトガルGPで達成した勝利を他の誰よりも喜びました。 ‘知っていますか？2022年、アルメリア出身の友人メカニックが、レースに勝ったら葉巻を吸って口ひげを伸ばすと言っていました…私はとても幸せです、特にメンタル面で物事がどのように改善されているか、レース全体をリードしながら集中していることができることに。私は今年の自分の可能性を知っており、できることすべてを理解しています。他の人が自分よりも優れているとは考えずにレースに臨みます。勝てないかもしれないし、表彰台に立てないかもしれませんが、今年は自信の大きな飛躍を遂げました’と、ファンティック・レーシングのライダーはASに語りました。 この時期、カネはアプローチを変え、それが彼にとってプラスになっていると考えています：‘はい、変わりましたが、それはメンタルの問題ではなく、チームの努力です。タイヤを理解するためにレースのシミュレーションを行い、それが私たちが非常にうまく管理し、いつ、どのタイミングで行うべきかを知るのに役立ちました。最後までチャンピオンになりたいです’。 2ラウンドで31ポイントを獲得したスペイン人はMoto2の世界選手権のリーダーですが、浮かれません：‘今はリーダーですが、まるで3位の選手のようです。まだ2回目のレースです。5回勝たせてくれたら、その後に話しましょう。シーズンは長いです。すでに4つの世界選手権を失っています’と強調しました。

フェルミン・アルデゲールは、現在Moto2世界選手権の主要な人物の一人であり、ポルトガルでその潜在能力を再び示しました。なぜドゥカティが彼を2025年のためにすぐに契約したのか、その理由がわかります。ポルトイマオでのレースの後、彼は「勝つためのすべてを持っていた」と信じているため、特に幸せではなかったと告白しました。 ベータツールズ・スピードアップチームのライダーにとって、ポルトガルでのレースはMoto2のレース開始時に彼のバイクが完全に停止していなかったため、ロングラップの二重ペナルティが課せられたことが印象的でした。これにより、彼が「簡単に」勝てると感じていたレースで、最終的に厳しいペナルティを受けることになりました。「日曜日には勝つためのリズムとスピードがあったので、苦い気持ちで家に帰りました。」 それでも、彼には満足すべき理由があったと説明しました。「しかし、2回の長いラップの後に素晴らしい回復をしたので、結果には満足しています。さらに、ボスコスキューロでの感覚は素晴らしく、昨年の最後の4レースで感じたのと同じ感覚を持っていました。」 ```html モーターの最初の段落です。 ```