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アレックス・マルケスは、アメリカズGPでの2位フィニッシュを繰り返しました - 前の2ラウンドと同様ですが、今回はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろでした。 しかし、BK8グレシーニのライダーは、これが今シーズンの中で最悪のパフォーマンスであったと認めました：‘タイでのパフォーマンス、アルゼンチン、そしてここを比較すると、ここが感覚とコーナーへのアプローチに関して最悪でした。最初の数周の後、ペッコが私より速いことがわかったので、彼に続くことにしました’。 レースの後半、アレックス・マルケスは慎重になることを選びました：‘彼の後ろでは本当に自信がありましたが、その後、ターン10でフロントを失い、「わかった、3位をキープしなければならない、冷静でいなければならない」と言いました。後でマルク がクラッシュするのを見たとき、「わかった、注意しなさい、すべてのミスには大きな代償がある」と言いました。私たちがどのように管理しているか、常にそこにいることに本当に満足しています’。 #73は次のように付け加えました：‘常にこのように保たなければならないが、特にこの瞬間を楽しむことが重要です。昨年のバイクで独立チームが選手権をリードすることは本当に素晴らしいことです’。

フランチェスコ・バニャイアは日曜日にアメリカズGPで勝利を収めました – オースティンでのキャリア初勝利であり、今シーズン初勝利でもあります。イタリア人はマルク・マルケスのチームメイトであり、彼のキャリアの大半で無敵で、チームメイトとの戦いを支配してきました。実際、2017年以降、マルケスのチームからレースに勝ったライダーはいませんでした。アメリカズGPの前にこれが起こったのは2017年のバレンシアGPでした。当時、ダニ・ペドロサはホンダでマルケスのチームメイトで、シーズンの最終レースに勝利しました。それは「リトルサムライ」の最後の勝利となり、2018年シーズンは表彰台なしで厳しいものであったため、彼はMotoGPキャリアを終え、KTMのテストライダーに転身することを決めました – 現在もその役割を担っています。

ブラッド・ビンダーは、モトGPアメリカGPレースで強力なパフォーマンスを発揮し、ほとんどの距離でトップ5の位置を争いました。しかし、彼はリタイアを余儀なくされました。19周中11周目に、レッドブルKTMライダーは技術的な問題のためにリタイアしなければなりませんでした。ビンダーはジャック・ミラー（プライマ・プラマック・ヤマハ）との戦いについて語りました：– レースはかなり良かったです。数周後にジャックの後ろに付いていき、彼は本当に良い走りをしていました。だから、少し彼について行き、どこを改善する必要があるかを見ることができました。そして、いくつかの重要なポイントを把握した後、少しペースが上がったように感じたので、彼を抜いて少しプッシュしようとしました。しかし、ミラーを抜いた後、南アフリカ人はそれ以上続けることができず、彼は説明しました：‘残念ながら、2、3周後にバイクが突然止まってしまいました。だから、それが私の日曜日の終わりです’。

マルク・マルケスは、MotoGPアメリカズグランプリのサイティングラップの直前にスリックタイヤのバイクに乗り換えるために、ピットレーンに入った多くのライダーの中で最初のライダーでした。 ルールでは、オースティンでの一連の出来事が展開される時間枠内でタイヤを変更した場合の手続きとペナルティ（ライドスルー）について説明しています。レースディレクターのマイク・ウェッブは、ドゥカティのライダーがペナルティを受ける寸前だったことについて語りました。 選手権の公式ウェブサイトに対して、イギリス人は、スタート直前に多くのライダーが同時にバイクを交換したことによる混乱がなければ、ルールが守られていたであろうと説明しました： – 2018年のアルゼンチンでも似たような状況がありました。私たちは一緒にルールを改訂し、グリッドを離れる際に天候が変化する中でバイクのタイヤの種類を変更した場合、ペナルティを受けることを確実にしました。混乱がなければ、新しいスタート手続きを行う必要はなかったでしょう。そのまま続けられれば、ピットレーンで異なるタイヤの予備バイクを取りに行ったライダーは、レース中にライドスルーペナルティを受けることになっていたでしょう。 マルケスの具体的なケースについて、ウェッブはライダーがペナルティを回避できたことは幸運だと述べました：‘マルケスのチームはライドスルーを予想していなかったようです – おそらくピットレーンからのスタートかグリッドの後方からのスタートを予想していたのでしょう。現在のルールでは、そのようにタイヤを交換する場合、ウォームアップ後に元のグリッドポジションを取り、レース中にライドスルーを受けることになります。彼らはライドスルーのリスクを冒していました。多くのバイクと人々がグリッドに出入りする混乱の中で、私は新しいスタートを呼びかけ、彼らはそれを逃れることができて非常に運が良かったです’。

エネア・バスティアニーニは、アメリカズGPのMotoGPレースを開始するためにスリックタイヤを選択しました – 当時の条件に対して正しい選択をした数少ないライダーの一人です。 レッドブルKTMテック3のライダーは、スタート直前にバイクの交換が行われたため、その利点を失ってしまいました – これにより手続きが遅れました。 レース後、バスティアニーニは起こったことについて語りました：‘20秒間、本当に幸せでした。なぜなら、スリックを履いているライダーは2、3人しか見なかったからです。でも最後にはそうではありませんでした。全てのライダーがピットに入ってくるのを見ました’。 イタリア人はさらに言いました：‘未来のためには、それが正しいかもしれません…. 11人のライダーがピットに入ってくるなら、手続きが始まります。しかし、戦略としてはおそらく正しくありません。なぜならリスクを取るからです。あなたは考えます、「よし、今からウェットの上にスリックを履く」。その時、私たちが決断を下したときは少し濡れていて、運が良かったのです。でも、こういうものです’。

ジョアン・ミルは、MotoGPアメリカズGPの最後まで走り切ることができませんでした。ホンダHRCキャストロのライダーは、オースティンでの週末を通じて強いポテンシャルを示しましたが、レースではトップ10で戦うことができず、11周目にクラッシュしました。 スペイン人ライダーは結果に対するフラストレーションを隠しませんでした：‘正直言って、あまり言いたくない…私が言える感情はすべて私のイメージにとってネガティブなものだから、私が言うことは私が感じていることではない。状況に非常に腹が立っているからです’。 シーズンのこの段階で、ミルはレースでRC213Vのフルポテンシャルを引き出せていないと感じています：‘今週末の私たちのポテンシャルは、レースをこのように終えるにははるかに高かったと思います。私は一人のときは非常に速く走れるし、私たちが達成したいポジションに非常に近づけると感じています。しかし、レース中は毎回、オーバーテイクや防御するためのツールがないと感じています。これが私をより攻撃的な走り方を強いることになり、すべてが悪化してしまいます。だから、ちょっとしたことが起こっているのです’。 2020年のチャンピオンは、昨年とは異なりポテンシャルがあることを強調し、ヨーロッパでの競争力の向上を期待しています：‘私たちはこれに取り組まなければならないし、これらの状況を管理する方法について私が取り組まなければなりません。状況は昨年とは非常に異なります – 私たちはポテンシャルを持っているようですが、いくつかの状況ではそれを引き出すことができません。ヨーロッパではトラックが短く、ストレートも短いので、もう少し何かできることを願っています’。

アメリカズGPのMotoGPのスタートに向けて、元々スリックタイヤを装着した数少ないライダーの一人がブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）でした。これが最終的に正しい選択であることが判明しましたが、レースのスタートが他の数人が最後の瞬間にピットに駆け込んでスリックのバイクに切り替えたために中断され、ライダーは自分の正しい決断を活かすことができませんでした。 南アフリカ出身の彼はコメントしました：‘スタート時は本当にめちゃくちゃでした。何が起こっていたのかよくわからないけれど、文句は言えません – 良い決断をしたので、スリックタイヤを装着していました。レースが続いていれば、かなり良い結果になったと思います。でも、仕方ないことです、クソが起こることもあります。 スタート手続きの中断と再開によって不利を被ったにもかかわらず、ビンダーは状況を考えるとそれが最良の決断だったかもしれないと考えています： – 明らかに、全員を引き上げる決定にはあまり満足していませんでしたし、私のクルーもそうでした。結局のところ、仕方ないことです。クソが起こることもあります。多分、それは良い判断でした。結局のところ、皆にとって安全でした。

アメリカズGPの目撃ラップの直前、マルク・マルケスはピットに駆け込んだ。彼の目的は？ガレージにあるスリックタイヤを装着したバイクに乗り換えることだった。 ドゥカティのライダーはポールポジションからスタートしており、グリッド上のバイクにはレインタイヤが装着されていた。しかし、雨が止んだため、彼は最後の瞬間にバイクを交換することを選んだ。このため、他のライダーも同様の行動を取り、混乱した状況が生まれ、最終的には赤旗で手続きが遅れることになった。 グリッド上で、マルケスと彼のチームはその問題について詳細に議論し、そのような行動の潜在的な結果を考慮した。なぜなら、交換がペナルティにつながる可能性のある時間内に行われたからだ。 実際、レースディレクターのマイク・ウェッブは、展開された全ての状況がなければ、マルケスは規則に従ってライドスルーペナルティを受ける必要があったかもしれないと認めた。 この投稿をInstagramで見る MotoGP™(@motogp)によって共有された投稿

シーズンの厳しいスタートの後、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPアメリカGPで復活し、2024年と比較して大幅に改善しました。 昨年はアメリカのサーキットで苦しんでいたドゥカティのライダーは、今や勝利を収め、記者会見で進展を強調しました： – 昨年は、GP24でここで非常に苦しんでいました。もっと多くの時間を失っていて、スプリントで8位、レースで5位で終わりました。だから、ここで非常に良い前進を遂げました。昨年と比べて、気分が良かったです。 次はロサイルでのカタールGPで、そこでマルケスは勢いを維持することを目指しています：‘私にとって非常に良いトラックです。だから、タイで始めた作業を続けて、改善を続けるようにします。’

アメリカズGP、シーズンの第3ラウンドが昨日行われ、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が勝利を収めました。今月の月曜日、オースティンでの週末のベストオーバーテイクを決定するために、選手権のソーシャルメディアで投票が開始されました。選択肢は2つあります：土曜日のスプリントレースでのマルク・マルケス（ドゥカティ）からバニャイアへのオーバーテイクと、同じレースでのファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）からファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）へのオーバーテイクです。以下のビデオで両方の候補オーバーテイクを見ることができます。一般の人々はソーシャルネットワークXで投票し、どちらがベストかを決定できます。 @marcmarquez93 or @FabioDiggia49 for Best Overtake? Pick your favourite #AmericasGP pic.twitter.com/kpUSHYDoLU— MotoGP™ (@MotoGP) March 31, 2025