Tag: motogp-austin

よく知られているように、MotoGPアメリカズグランプリのレースは、数人のライダーがスタートグリッドを離れてスリックタイヤのバイクに乗り換えるという異常な状況で特徴づけられました。スタート時にドライタイヤを選んだのはたった3人のライダーだけで、ほとんどのグリッドはウェットタイヤを選択しました。これは、サイティングラップ中にアスファルトが非常に濡れていたためです。しかし、ポールポジションからスタートしたマルク・マルケス（ドゥカティ）は、ウォームアップラップの直前に最後の決断を下し、ガレージに走り、スリックタイヤのバイクを取り、ピットレーンからスタートしました。この行動はペナルティを引き起こす可能性がありましたが、実際に引き起こしたのは、複数のライダーがマルケスの例に従うことになり、混乱を招く結果となりました。すべてがどのように展開したのかを理解するために、このビデオをご覧ください。 この投稿をInstagramで見る MotoGP™ (@motogp) によって共有された投稿

ヨハン・ザルコは、オースティンで今シーズン最悪のMotoGP結果を記録し、17位でフィニッシュしました。しかし、アメリカGPからはポジティブな収穫がありました。キャストロール・ホンダLCRライダーは、週末を通じて大きな進展があったことを述べ、バイクのコントロールが向上したと語りました：‘スリックタイヤでスタートして、土曜日から日曜日にかけて大きな前進を遂げたことをとても嬉しく思っています。ウォームアップでそれを示すことができましたが、レースでは良い確認となりました。バイクのコントロールが良くなり、明らかに異なるセットアップがありました’。一方で、ザルコはシーズンにとって重要な要素を強調しました：‘今、あるセットアップから別のセットアップに切り替えてパフォーマンスを得る可能性を得ることは、シーズンの残りの期間において我々にとって非常に重要です。常により良く適応し、レースに向けて最良の可能性を提供してくれるでしょう’。メインレース中、フランス人はジャック・ミラー（プライマ・プラマック・ヤマハ）を追い越して戦うことができました。しかし、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）と衝突し、勢いを失った後、最終的に事故によりリタイアしました。詳細には触れませんでしたが、ザルコはセットアップ変更が即座にポジティブな影響を与えたことを確認しました：‘セットアップに大きな変更を加えました。ジョアンの や マリーニの方向に行ったかは言えませんが、私にとって効果的な何かをしました。それがとても嬉しいです。ウォームアップでテストし、すぐに予選よりも良いラップタイムを出しました’。

フランチェスコ・バニャイアは、アメリカGPで今シーズンの初MotoGP勝利を収めました。このレースでは、チームメイトがタイ、アルゼンチン、オースティンスプリントレースで優位に立っていた後、マルク・マルケスがリタイアするのを目の当たりにしました。 カルロス・チェカはDAZNに対し、これはバニャイアにとって重要な結果であると語りました：‘この勝利はバニャイアにとって非常に大きな意味を持っています。彼は最初からマルクの主なライバルでした。ペッコは昨年、工場チームでチャンピオンシップを勝ち取れず、ホルヘ・マルティンに敗れたことで傷ついていました。今シーズンの初めにマルクが登場したことも彼にとっては厳しかったし、それが彼の自信やペースに与えた影響は言うまでもありません’。 オースティンでは、バニャイアはスプリントレースでの強いスタートから始まり、メインレースではチャンスを最大限に活かす戦う精神を示しました。チェカはイタリア人の決意を強調しました：‘土曜日には、彼がスタート時に攻撃的で決意に満ちているのが見えましたが、その後はすべてのラップを通してそれを維持できず、アレックスをオーバーテイクすることができませんでした が、日曜日にはそれを成し遂げることができました’。 元ライダーは、バニャイアがアメリカGPをより強い立場で去ると考えています：‘マルクのミスはペッコに勝利をもたらし、翼とモチベーションを与えました。ペッコは明らかにこのレースから以前よりも強く、よりモチベーションを持って出てきています。彼は、自分のプレッシャーがマルクのミスを引き起こしたのではないかと考えているかもしれません。理由は何であれ、ペッコはこれまで以上に良い状態にあり、今後のレースではさらに闘志を見せると思います’。

アメリカズGPのレース前に、3人のライダーが最初からスリックタイヤを選び、すでにバイクに装着した状態でグリッドに向かいました。 視認ラップ中にトラックがまだ濡れていたことを考えると、それはリスキーな決断であり、彼らはその決断を生かすことを期待していました。他のライダーたちはウェットタイヤを選びました。 その中の一人がペドロ・アコスタで、彼はウォームアップラップの直前にマルク・マルケス（ドゥカティ）の例に従ってピットに入ることになりました。振り返ってみると、レッドブル・KTMのライダーはそれが正しい選択ではなかったかもしれないと認めました： – それは良いことではありません。なぜなら、もしかしたらブラッド・ビンダーやエネア・バスティアニーニ、スリックタイヤに賭けたこれらの選手のレースを台無しにしてしまったかもしれないからです。でも、いずれにしても、レースディレクションはそうすることに決めました。 その後の混乱を受けて、レースディレクションは赤旗でスタート手続きを凍結することを選び、ライダーたちにペナルティなしでスリックタイヤを装着する機会を与えました。

アメリカズGPの結果は、フェルミン・アルデゲールにとって理想的ではなく、彼は最高峰クラスで初めてレースを完走できませんでした。しかし、BK8グレシーニのライダーにとって、オースティンでのすべてがネガティブだったわけではありません。むしろ、クラッシュまでの彼のパフォーマンスは励みになり、トップ5を争うのに十分でした。これにより、アルデゲールはただ嬉しいだけでなく、驚きも感じました：「自分自身に感銘を受けました。MotoGPでのレースが2回しかないのに、オーバーテイクの仕方を理解し、戦い、非常に楽しみました。それについては幸せと言えます」と彼は言いました。オースティンのメインレースは簡単ではなく、特にバイクの交換に関する状況が影響しました。#54は、その瞬間に自分の心の持ち方をうまく管理できたことに満足していました：– グリッド上の混乱の中でも、自分の心や神経をうまく管理できました。この週末から多くのポジティブなことを得ましたし、カタールでもこのように競争力を持てることを願っています。

エネア・バスティアニーニは、オースティンでレッドブルKTMテック3に加入して以来の最高成績を達成し、7位でフィニッシュし、ランキングでトップのオーストリア製ライダーとなりました。この段階では、イタリア人ライダーは新しいバイクにまだ慣れておらず、チームの他のメンバーと同様に、RC16を改善するために取り組んでいます。このバイクには、トップで戦うための潜在能力を制限するいくつかの弱点があります。アメリカGPの間、バスティアニーニは振動を排除し、ペースを上げるのを妨げていた安定性の問題も改善しました。ライダーは次のように説明しました：– 振動の問題は解決しました。これはバイクの主な問題でした。しかし、最も悪い問題の一つは安定性でした。私はとても緊張していて、ペースを上げるのが難しかったです。レース中もそれが起こりましたが、スタート時だけでした。タイヤが落ちると、改善されました。

小倉愛のMotoGPキャリアの強いスタートが続いており、厳しいレースだったアメリカGPで再びトップテンフィニッシュを達成し、9位でゴールしました。この結果はスプリントと同じです。 トラックハウスのルーキーは、キャリアの初期にしっかりとした印象を残していますが、オースティンのメインレースでのパフォーマンスはスプリントほど強くなかったと認めました： –もちろん、前のライダーから学びました。土曜日は自分でポジションを上げましたが、日曜日は前でのクラッシュのおかげでした。だから、私の側からはあまりなかったです。スプリントは良かったですが、それでもトップテンフィニッシュなので、良い結果です。 今年の最初の3ラウンドすべてで、小倉はメインレースをトップテン内でフィニッシュしました。しかし、アルゼンチンGPではバイクの技術的な不正により失格となり、それがパフォーマンスに影響を与えることはありませんでした。

ペドロ・アコスタは、先週日曜日のMotoGPアメリカGPの予定されたスタートのほんの数分前に、スリックタイヤのバイクに切り替えました。レッドブルKTMのライダーは、マルク・マルケス（ドゥカティ）の例に従ったことを認め、「レースはこういうものだ、本当に好きだ。僕も仲間たちに「マルクがやることは何でもやる」と言った。彼はあそこでのマスターで、常にバイクを切り替えて正しいことをする男だから」と述べました。アコスタによれば、バイクに乗っていないマルケスを見たのはすぐに奇妙だったそうです。「僕にとっては、すでに奇妙だった。残り1分30秒で彼がバイクの横にいるのを見るのは、彼にとっては普通ではない。彼がジャンプしているのを見たとき、「よし、行くぞ！」と言った。でも、そうする選手はたくさんいた」と語りました。#37は、ピットに走った11人のライダーの一人であるにもかかわらず、スリックタイヤでスタートからリスクを取った人々が潜在的に有利な戦略を崩したことを考えると、それが最良の決定ではなかったかもしれないことを認識しています。

ヨハン・ザルコは、モトGPアメリカズGPで雨用タイヤでスタートすることを選んだ数人のライダーの一人で、マルク・マルケス（ドゥカティ）がウォームアップラップが始まる数瞬前にピットに入ってそのタイヤに交換したことによって引き起こされた一連の出来事の後にスリックタイヤに切り替えることができました。 キャストロール・ホンダLCRのライダーは次のように述べました：‘スリックタイヤでスタートできて良かったです。スリックを選んだことで多くを失ったライダーがいることは知っています。私はウェットタイヤでしたが、ピットレーンに戻ることはなく、赤旗が出たことで戻り、スリックでスタートするための時間が少しありました’。 オースティンのトラックはすぐに乾き、ザルコはそれに驚きました：‘ドライのトラックでした。そんなことは予想していませんでした。グリッドに向かう私のラップでは完全にウェットだったので、こんなに早く乾くとは思っていませんでした。雨用タイヤで少なくとも6周か7周は走ると思っていました’。 展開された全体の状況について、#5ライダーはコメントしました：‘奇妙です。ピットレーンに人が多すぎると、ピットレーンからスタートできないと思います。だから、赤旗が出されたのです。それは確かに奇妙でした。私は雨用タイヤだったのでその恩恵を受けました。しかし、スリックを選んでそのリスクを取った人たちの立場にはなれませんし、その機会がないことは理解できません。どう言えばいいのか分かりません’。

フェルミン・アルデゲールはアメリカズGPのMotoGPレースから引退しましたが、オースティンを手ぶらで去ることはありませんでした。むしろその逆です。 シーズンの第3ラウンドでは、BK8グレシーニのルーキーがトップ5を目指して戦い、彼自身が述べたように、学びの観点からも重要なレースでした： –このレースで多くのことを学びました。レースの中盤を過ぎたあたりから、トラクションを非常にうまく管理し、ブレーキングポイントでのミスをせずに理解することができました。オーバーテイクをし、前に進むことができました。これはフロントタイヤのプレッシャーにとって良いことです。私はそれを管理し、ラップを重ねることでバイクをより良く理解し、電子機器をよりうまく使うことができました。 まだMotoGPキャリアの非常に初期段階にあるアルデゲールは、改善すべき点が多いことを認識しています：‘ネガティブな部分、予選やレースの最初の部分を改善しなければなりません。なぜなら、私たちは常にフランキー と一緒にセッティングを行い、レースの最終部分に向けて作業しているからです。しかし、このステップを踏めば、もっと良くできると思います。’