Tag: motogp-austin

マルク・マルケスの素晴らしいフォームが続き、驚くことではありませんが、今週土曜日にオースティンで開催されるMotoGPアメリカGPのポールポジションを獲得しました。 最初のフライングラップの後、マルケス（ドゥカティ）はすでにリードしており、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が2位につけていました。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が、このセッションの初期段階で続いていました。 ライダーたちはその後、ポールポジション争いにおいて重要なQ2の最終分に備えるためにピットに戻りました。この決定的なフェーズは残り2分で展開され、順位に変動がありました。 アレックス・マルケスは74千分の1秒の差で一時的にリードを奪いましたが、マルクが0.360秒差で彼を上回りました。ディ・ジャンアントニオもアレックス・マルケスより速く、マルクから0.101秒遅れの2位を確保しました。 アレックス・マルケスは3位でフィニッシュし、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が4位、フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が5位でした。バニャイアはトップ6を完結し、ホンダHRCキャストロールのルカ・マリーニとホアン・ミルの前に立ちました。ジャック・ミラーはプライマ・プラマック・ヤマハを駆って9位に入りました。

シーズンの初めのトレンドはオースティンで続いており、マルケス兄弟が先頭に立っています…そしてマルクが先導しています。セッション2は、アメリカズGPの週末で初めて完全に乾燥したトラックで行われたフリープラクティスセッションでした。 セッションの最初のリーダーはマルク・マルケス（ドゥカティ）で、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が2位、ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）が3位でした。このセッションは、昨日のコンディションがドライタイヤでのチームの作業を妨げていたため、準備にとって重要でした。 2回目のフライングラップの後、ミルがリードし、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が2位、マルクが3位にいました。アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）のクラッシュによるイエローフラッグで、いくつかのライダーのラップがキャンセルされました。その後、マルク・マルケスは数分の間落ち着いてトップに戻り、ミルは2位を維持し、フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が3位でした。 残り5分になると、ラップタイムが改善し始め、ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール）が3位に上がり、アレックス・マルケスが2位に浮上しました。一方、マルク・マルケスは2分02.113秒のラップで基準を引き上げました。 最後まで、マルケス兄弟を誰も打ち負かすことができず、マルクがアレックスを0.440秒差でリードしました。マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTMテック3）が3位で、最終ラップでミルを抜きました。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は5位を確保し、最終ラップでも改善してマリーニとクアルタラロの前でフィニッシュしました。

フランコ・モルビデリは、このMotoGPシーズンのスタート時点で最も競争力のあるライダーの一人です。昨日、彼はアメリカズGPのプラクティスで3位に終わりましたが、レーシングスーツのエアバッグに関するトラブルが深刻な結果を招く可能性がありました。 ペルタミナ・エンデューロVR46のイタリア人は次のように述べました：‘もう一日強い日でした。私たちは一日を通して、すべての条件で一貫して速かったです。ミディアムフロント を含め、試せることはすべて試しました’。 最後の瞬間に、モルビデリは第二予選に直接入るための場所の外にいたときに、レーシングスーツに問題が発生しましたが、彼はそれを克服しました。彼は問題を説明しました： – トラックの本当に厄介なポイントです。300km/hで到達し、多くのバンプがあります。スピードが革のスーツをはためかせ、バンプが通常よりも少し動かします。そして、技術が革を爆発させました。幸いにも、プラクティスだけだったので、続けることができました。 いずれにせよ、状況はプレッシャーを高めました。#21のライダーは次のように述べました：‘一度のチャンスで、硬いフロントコンパウンドで。だから、その瞬間に全てをかけましたが、うまくいきました。ポジティブです’。

ファビオ・クアルタラロは、アメリカズGPのMotoGPで直接第二予選に進むのをわずかに逃し、オースティンの金曜日のプラクティスセッションで11位に終わりました - 最後に直接進出したライダーにはわずか0.120秒差でした。 モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、ウェットコンディションではあまり走らないことを選択し、後に自分のアプローチが理想的ではなかったと認めました：‘プラクティス中にあまりうまくいかなかったと思います。ドライでより多くのラップを走るためにプラクティスを早めに切り上げましたが、それに時間がかかり、結局あまり多くのラップを走れませんでした。’ クアルタラロの見解では、彼自身とチームの両方がより良いパフォーマンスを発揮できたはずですが、彼は予選でトップ12の位置を目指して戦う決意を持っています： – もっと良い結果が出せたかもしれませんが、チーム全体がQ2に進むためにもっと良いパフォーマンスを発揮できたはずです - 残念ながらわずか0.1秒差でした。しかし、こういうものですし、土曜日の目標はQ2に進むことです - たとえそれが簡単ではないと思っていても。

アレックス・マルケスは、MotoGPアメリカGPで好調を維持しています。厳しい金曜日の中で、BK8グレシーニライダーはオースティンのプラクティスセッションで4位を確保しました。 スペイン人は次のように述べました：‘今日は大切な日で、なんとか乗り切りました。Q2に進出できて、それが主な目標でした。朝のウェットコンディションではクラッシュを避けることができました。再びウェットで速く走ることができました。昨年は速く走れなかったのですが、GP23ではウェットでかなり苦しんでいました。GP24では再びウェットでも良い感触を得ており、良い状態にあります。これは未来にとって良いことです’。 午後の乾燥したコンディションでの堅実なペースにもかかわらず、マルケスはまだやるべきことがあり、いくつかの不確実性があることを認めました：‘午後、すべてが乾いていく中で、速く、一貫性を持ち、あまりミスをしないようにできました。ですので、Q2に進出できたことが最も重要です。土曜日の朝にはたくさんの作業があり、いくつかのタイヤを試す予定です。その時に、私たちがどの位置にいるのか正確に把握できるでしょう。金曜日、ドライなトラックでは、リスクを取った者がそこにいました’。 彼は兄のマルク・マルケスがこのサーキットで支配的であることを認めていますが、#73は自分のスピードを向上させる決意を持っています：‘マルクがここでは少し速いことは分かっていますし、これらの条件でもそれが見えました。しかし、そこから学び、土曜日にはもう少し速くなれるように努力する必要があります’。

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPシーズンのスタートが簡単ではありませんでしたが、アルゼンチンGPの後の憶測にもかかわらず、ドゥカティ・デスモセディチGP24に戻ることは選択肢ではありません。 ドゥカティのライダーは、2024年に感じていた良い感覚を取り戻すために努力していると述べました：‘私たちはそれに取り組んでおり、常にセッションごとに問題を解決しようとしています。そして、私は自分の最高の感覚に近づいていると思います。今、このトラックでは、タイランドよりもはるかに良い気分ですので、この調子で進んでいく必要があります。セッティングとエンジンブレーキ、これはミックスです’。 昨年のバイクへの復帰の可能性について、バニャイアは自分の発言が誤解された可能性があることを明らかにし、GP25への自信を強調しました： – GP24の感覚に戻りたい – 必ずしもGP24に戻る必要はありません。新しいバイクにはより良いポテンシャルがあることは明らかで、マルク がそれを示しています。だから、戻る必要はありません – 昨年のバイクと同じ感覚を持ちたいだけです。しかし、このトラックでは、私ははるかに良い気分を感じているので、すでに満足しています。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、アメリカズGPの金曜日にスピードを見せ、昨日のプラクティスでマルク・マルケス（ドゥカティ）に次いで2位でフィニッシュしました。 ペルタミナ・エンデューロVR46のイタリア人ライダーは、負傷した肩の状態が体的に良くなっていると述べましたが、まだ疲労を予想しています：‘良くなってきていると言えます。特にこのようなトラックでは、肩に問題があったら大きな問題です。私は良い状態です。土曜日には肩の疲れについて少し戦うことになると思いますが、私は幸せで、これまでの準備には満足しています’。 全体として、ディ・ジャンナントニオはオースティンでの初日に満足する理由がたくさんありました：‘本当に良い日でした。目標はQ2に進むことでしたが、それを達成しました。全体的に、自分の状態、感触、結果に本当に満足しています。チームにとっても本当に良い日でした’。 昨日のドライトラックでのプラクティスの結果が週末を代表するものになるかどうか尋ねられた#49は、こう説明しました：‘そう願っています。もしこのように終わったら、正直言ってここにサインします。確かに、みんながドライでバイクを改善する時間がほとんどなかったと思います – アスファルトはそれほど乾いていなかったので。条件は限界でした。私たちの場合、雨の中でかなり苦労したので、その理由を理解する必要があります。なぜなら、リアとの感触に本当に奇妙なことが起こったからです。しかし、ドライコンディションでは、私の感触はすでに良好でした。改善すべき点やマルクから学ぶべきことがありますが、確実に良いレベルから構築し始めていると言えます’。

予想通り、マルク・マルケスはアメリカズGPの初日に注目を集め、金曜日のオースティンで最速タイムを記録しました。雨の中で行われた最初のフリープラクティスは彼にとってあまりうまくいかず、クラッシュを経験しましたが、そのセッションでは彼だけが2分02秒台で周回し、最も近いライバルを0.736秒引き離しました。 スペインのドゥカティライダーはFP1での出来事について語りました：‘完璧な日ではありませんでした。最初のラップでそのようなミスをする時間はありませんでした。しかし、そういうことは起こり得ます。自信過剰になっていました…水がないかのように走っていましたが、そのコーナーにはたくさんの水がありました。水中滑走を経験しました。しかし、すぐに理解し、自分の限界を超えて走っているわけではなかったので、減速しませんでした。ただ、このサーキットの特別なポイントには注意を払いました’。 良い感触と大きなマージンがあったにもかかわらず、マルケスは明日が異なり、よりバランスの取れたものになることを期待しています：‘今日の午後、スリックタイヤで快適に感じました。これらは本当の結果ではありません。明日はすべてがよりタイトになると思いますが、その自信を持ってスタートできるのは良いことです’。 ライバルについて、#93のライダーはドゥカティライダーだけでなくKTMも考慮しています：‘明日、現実がもっと見えるでしょう。おそらく・アコスタや・ビニャーレスが近くなると思います。ここには多くのストップ・アンド・ゴーコーナーがあり、KTMはそこが得意です。特に1速からの加速が非常に速いです。だから、アコスタとビニャーレスが強いと予想しています。そして、今日見たように、すべてのドゥカティが上位にいるでしょう’。

フランチェスコ・バニャイアは、アメリカズMotoGPのプラクティスで10位をフィニッシュし、オースティンでの明日の2回目の予選に直接進出することを確保しました。 2022年と2023年のチャンピオンは、最初からデスモセディチGP25に良い感触を持っていたことを強調しました：‘金曜日にバイクに乗るのは初めてで、良い感触を持てて嬉しいです。ウェットでは非常に満足していました - 通常、ウェットで競争力を持つにはもっと時間が必要ですが、今朝は最初のラップから良い感触を持っていました’。 午後のプラクティスセッションでは、バニャイアはQ1を通過しなければならないところをぎりぎりで回避し、重要な瞬間にミスをしたと認めました：‘午後のセッション全体は良かったです。しかし、最後の10分でソフトフロントを選ぶという間違った決断をしました - それが私のタイヤではないことはすでに知っていて、タイヤを機能させるのにいつも苦労しています’。 #63は次のように付け加えました：‘他のドゥカティライダーはそれが得意で、ソフトフロントを使うことが私の弱点の一つであることは知っています。しかし、それを除けば、私は満足しています。ブレーキングとコーナー進入での感触は良く、私たちが求めていたものです’。

マルク・マルケスが再びトップに戻ってきました。ドゥカティのライダーは、アメリカズGPのプラクティスセッションの開始から最も速いライダーの一人で、セッション中にトラックは1時間で乾燥しました。 セッションの最初のリーダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が2位、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位でした。その後、バニャイアはチームメイトのマルク・マルケスに抜かれました。 その後の数分間、マルク・マルケスより速いライダーはいませんでしたが、バニャイアは数ポジションを失いました。しかし、15分後、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が兄をわずか27千分の1秒差で抜いてトップに立ちました。3位はヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）でした。 次にリードしたのはフランコ・モルビデリ（ペルタミナエンデューロVR46/ドゥカティ）でした…その後、ホアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）がトップに達しました。残り40分で、ルカ・マリーニ（ホンダHRCキャストロール）が初めてスリックタイヤを選択しました。ジャック・ミラー（プリマプラマックヤマハ）も続き…タイムシートのトップに立ちました。 トラックがほぼ乾燥するにつれて、他のライダーもスリックタイヤを装着し始め、タイムがいくつか変更されました。しかし、ミラーが抜かれたのは終了26分前のことでした。マルケス兄弟がトップに立ちました。 チェッカーフラッグまで12分を切った時、ミラーが再びリードを奪い、マルク・マルケスを2位に押し込みました。しかし、その直後に#93のライダーがトップの座を取り戻しました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、2分02.929秒を記録し、最後まで無敵のままでした。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は2位でフィニッシュし、0.736秒遅れでした。モルビデッリは3位、アレックス・マルケスが4位、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が5位で、2回目の予選進出を決めました。 ミラー、アコスタ、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）、ミル、バニャイアもQ2への進出を決めましたが、バニャイアは10位に留まり、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を0.120秒差で上回ったのみでした。Q1を通過しなければならないライダーの中には、セッションの終わり近くに転倒したザルコが含まれています。