Tag: Moto3

カタールとポルトガルでは、ビセンテ・ペレスはMoto3のレッドブルKTMアホのパイロットの一人でした。26歳のこのライダーは、2018年と2019年にフルタイムで参加していたカテゴリーに戻ることができましたが、ザビ・ズルツタの代役としてのみ参加しました。 昨日、4月7日、ルーキーは18歳の誕生日を迎え、世界選手権に出場するための最低年齢を満たしました。これにより、来週末のアメリカGPでついにデビューできることになります。 ルールではこの年齢に例外が認められており、17歳でレッドブルMotoGPルーキーズカップのタイトルを持っている者は世界選手権に参加できます。ズルツタはまだグランプリに参加するのはこれからですが、プレシーズンテストでバイクに乗ることができました。 若手ライダーはFIMジュニアGPの過去2シーズンで2勝を挙げました。また、2021年にはヨーロピアン・タレント・カップにも出場し、3位に入賞しました。さらに、2019年に達成した250ccのスーパーモタードのスペインチャンピオンでもあります。

ポルトガルのMoto3グランプリで、アルガルヴェ国際サーキットで2週間前に達成した表彰台の最後の場所は、イバン・オルトラにとって1位のような味わいだった。 ‘カタールで埋まっていた棘を取り除いた’と、MTヘルメット–MSiのライダーはMotosanによって引用され、DAZNに語った。ロサイルでのMoto3の最初のレースでは、彼は9位に終わっていた。 ‘タイヤに関しては難しいレースだった。7周目または8周目からほとんどタイヤがなくなり、最後の5周ではほぼ不可能だった。私にとって、この表彰台は勝利のような味わいがあった。6位または7位になるはずだった。私たちはうまく管理し、攻撃することができ、最後には表彰台を獲得した’と、彼は振り返った。  ‘チームは物事がうまくいくための鍵だった。経験も大きな要素で、私の場合、他のことよりも経験が際立っていた’。 オルトラはMoto3で23ポイントを獲得しており、このカテゴリーはダニエル・オルガドがリードしている。 https://www.instagram.com/reel/C45jOymMQGK/?utm_source=ig_embed&ig_rid=b24e86bb-a175-422c-a44c-90caef546f70

今年、Moto3（およびMoto2）の唯一のタイヤ供給者がDunlopからPirelliに変更されました。Pirelliは以前、スーパーバイク世界選手権にもタイヤを供給していました。 異なるメーカーであるため、タイヤには必然的に異なる特性があり、ライダーはレースを別の方法で管理する必要があります。 また明らかになっているのは、Pirelliのタイヤがより良いパフォーマンスを提供するということです。カタールでもポルトガルでも、それぞれのサーキットで絶対的なラップレコードとレース中のラップが更新されました。 ポルティマンでは、レース中の新しいベストラップはJosé Antonio Rueda（レッドブルKTMアホ）のもので、レース後にジャーナリストのマヌエル・ペチーノに話しました。タイヤについては、スペイン人は次のようにコメントしました： – かなり変わりました。Dunlopはそれほどグリップが良くありませんでしたが、レースの終わりには管理が少し難しいです。ポルトガルではうまくいきましたし、これからも努力を続けます。

セルヒオ・ガルシアはMoto2のカタールGPでの注目の選手でした。彼はグリッドの18位からスタートし、レースを3位で終えました。MTヘルメット-MSiの男にとっては嬉しい表彰台です。 ‘最初のレースで、予選は散々だったが、レース中に解決できた。功績は私にあるが、チームにもある。土曜日の大失敗の後、彼らは問題を見つけてくれた。全員を集めて注意を促してくれた。土曜日はかなり失敗したと思う。しかし、初めてのレースでチームにMoto2の初表彰台をもたらし、チームメイトも良い結果を出してくれたことは嬉しい。私はこのバイクと非常に良い関係を築いているが、いつものように最速ラップを出す必要がある。それに集中しなければならない。もし前に出ていたら、レースに勝てたかもしれない’と、マルカ新聞に引用されて述べました。 ‘結果は非常に良好です。Moto2への昇格はかなり厳しかったです。私の身長を信じていない人が多くいましたが、最終的には努力すれば何でもできることを証明しました。今では背の高いライダーが流行しているようですが、私たち小柄なライダーも戦えることができます。私を信じてくれたチームに感謝しなければなりません。私たちは大きなことを成し遂げると思います’、と述べました。

17歳のデビッド・アロンソは、一種のおとぎ話を生きています。そして、先週末のロサイルで達成した勝利を継続することを期待しています。 ‘レースはかなりコントロールできていたが、最後の周回に入ったとき、状況が複雑になり始め、私のミスから様々なところでライダーが追い越していった。最後の周回では非常に苦労したが、これらのオーバーテイクをうまく管理できた。これは長い間思い出に残るレースになるだろう。私は常に世界選手権を勝ってリーダーになることを望んでいた。それは私が望んでいることだ’、と若者はASのインタビューで振り返った。 ‘私たちは皆、最後の周回で多くの問題を抱えていた。なぜなら、ピレリのタイヤはダンロップよりも早く摩耗するからだ。しかし、攻撃モードに切り替え、転倒を避けるために少しスタイルを変えた’、と彼は付け加えた。 アロンソは、2つの国との強い結びつきについてもコメントしました。‘そうです。私の心は割れていて、半分はコロンビア、半分はスペインです。私は両国と共にあり、私を支えてくれているスペインとコロンビアのすべての人々に感謝します。コロンビアでモーターサイクルスポーツについて話されることが増えてきており、これは私にとって、選手権にとって、そして国にとってもポジティブです’、と言いました。 若いライダーは、MotoGPのいくつかのライダーから受けた称賛に対して、悪い反応を示したことを認め、彼をMoto3の世界選手権で勝つ主要な候補として指摘されていることを語りました。 ‘なぜ多くの速いライダーがいる中で、私にそんなに注目が集まったのかわかりません。それは最初の日に少し私に影響を与え、私が受けた転倒は、しっかりと地に足をつけるためには良いものでした。こういった状況からも学ばなければならず、これらの瞬間を管理することを知る必要があります’、と彼は言い切りました。

2024年のMoto3ワールドチャンピオンシップの最初のラウンドが始まりました。いつも通り、最後の数秒まで興奮と不確実性に満ちています！ダビド・アロンソは、最後のラップの最後のコーナーでリーダーシップを奪取し、カタールで勝利を収めました。 今年のMoto3の最初のラウンドに向けて全ての準備が整いました。ダニエル・オルガドがポールポジションからスタートし、イバン・オルトラとホセ・アントニオ・ルエダがファーストローに並びます。今年はピレリタイヤが導入されるという新しい試みがあります。 スタートの数秒前、ダビド・ムニョスはピットレーンからスタートせざるを得なくなり、最初は抵抗を示し、規則を守りたくない様子でしたが、結局は後方からスタートすることになりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been provided, so no actual text ...

アスパーチームのインキュベーターでの3年間を経て、ホエル・エステバンは18歳でMoto3世界選手権にデビューします。この若いスペイン人ライダーは、この挑戦を成功裏に受け入れる準備ができていると確信しています。 ‘私を受け入れてくれたのはアスパーチームで、彼らと一緒にいることを誇りに思っています。これは大きなプロジェクトで、成長しています’とエステバンは語り、バイクへの情熱がどのように生まれたかを思い出しました。 ‘私の両親のバーには多くのバイクが現れていました。バイクを持っている友達もいて、私はその上に乗ってアクセルを開け始め、とても楽しんでいました。もっと若い頃はモントメロにレースを見に行き、2歳半のときに電動バイクを買ってもらいました’と、アスリートは『ムンド・デポルティーボ』とのインタビューで振り返りました。 ‘2021年はあまり良い年ではありませんでしたが、ニコ・テロルが私に注目してくれました。彼はシーズン中ずっと私の父と話をしていましたが、父は何も教えてくれませんでした。確認された時はとても嬉しく、働く意欲が湧きました。最初のテストやレースでは非常に強いスタートを切りました。ニコはトラックに関する部分で私を大いに助けてくれました。2022年にはヨーロピアン・タレント・カップで準優勝しました。素晴らしい年でした。その後、ジュニアGP選手権からMoto3にステップアップし、正直なところ、私は非常に早く適応しました。そして、チェステでの第2レースでは表彰台に立ちました。8月には、すべてがうまくいけば、デビッド・アロンソと一緒に世界選手権に昇格することになると言われました。ニコ・テロルの経験をもとに、彼は私をすべての面で助けてくれ、私に最大の信頼を与えてくれます’. エステバンは、昨シーズンにわずか17歳で4回のレースに勝ち、ルーキー・オブ・ザ・イヤーとなったデビッド・アロンソの足跡を追うことを期待しています。 ‘現時点では、初年度なのでプレッシャーはありません。カテゴリーを上げることにプレッシャーを感じるのは良くありません。デビッドに関しては、2023年に非常に大きな前進を遂げたので、彼から学ばなければなりません。最初からそのことが起こり、途中から終盤にかけて、彼は素晴らしいショーを展開しました。本当に素晴らしいレースでした。彼の働き方は非常に良く、もしかしたらそれが私に欠けている部分かもしれません’、と強調しました。 ‘小さい頃から自分を重ねているのはマルク・マルケスです。彼のキャラクター、攻撃性、バイクを支配する方法が大好きです。彼のすべてが好きです’. ```html ```

デビッド・アロンソは、木曜日にヘレスで行われたMoto3のテストの2日目でも再び最速のタイムを記録しました。再び、アンダルシアサーキットの公式ラップレコードが更新されました。 3セッション中の2回目では、ほぼすべてのライダーが良いタイムを記録しました。アロンソ（CFMoto Aspar Team）は1分43秒315で走行し、ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブルKTMアホ）を0.325秒差で上回りました。スペイン人はこの日の最初のセッションでリードしていました。コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）は0.501秒差の3位でフィニッシュしました。 トップ5はMTヘルメット-MSi/KTMのコンビで構成され、イバン・オルタラが4位、リュウセイ・ヤマナカが5位でした。アドリアン・フェルナンデス（レオパード・レーシング/Honda）は6位で、リーダーから1秒以上遅れました。この日の最後のセッションでタイムを改善したのは、マッテオ・ベルテル（リバコールド・スナイパーズチーム/Honda）が14位、フィリッポ・ファリオリ（SIC58スクアドラ・コルセ/Honda）が20位でフィニッシュした2人だけでした。 タイム: © DORNA, 2024

デビッド・アロンソがMoto3のテストでトップに立ちました。ヘレスでの初日は3つのセッションがあり、最速タイムは最後のセッションで記録されました。 有望のコロンビア人は1分44秒356で最速ラップを記録し、この日の最速となりました。ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブルKTMアホ）をわずか2千分の1秒差で上回り、スペイン人は2回目のセッションでペースを握っていました。ダニエル・オルガド（レッドブルガスガステック3）は、最終セッションを走らなかったにもかかわらず、リーダーから0.053秒遅れて3位に入りました。 トップ4は1秒未満の差で、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）が4位でアロンソから0.089秒遅れました。トップ5はアドリアン・フェルナンデス（レオパード・レーシング/ホンダ）が0.132秒遅れで締めくくりました。最速のルーキーはデビッド・アルマンザ（リバコールド・スナイパーズ・チーム/ホンダ）で、8位に入りました。 タイム © DORNA, 2024

ロレンツォ・ダッラ・ポルタがヘレスでのMoto3テストに復帰しました。イタリア人はルーキーのアンヘル・ピケラスが負傷したため、レオパード・レーシングに呼ばれました。 ルクセンブルクのチームによると、スペイン人はトレーニング中に負傷し、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでのこの3日間のテストに不適格とされました。 負傷にもかかわらず、レオパード・レーシングは2週間以内にカタールでの初戦にピケラスを出場させることを期待しています。ダッラ・ポルタは2018年と2019年にレオパード・レーシングに在籍し、2019年にはMoto3のチャンピオンに輝きました。 ```html ```