3月が近づくにつれて、すべてが細部にわたって準備されている中、MotoE、Moto2、Moto3の世界選手権チームも、75回目のMotoGP世界選手権に向けた最終的な準備テストのために、アルガルヴェ国際サーキットの15のコーナーでの出会いが予定されています。 2月21日から25日の間、ポルティマン近くの4,592メートルのサーキットは、3つのカテゴリーのスピードとMoto2およびMoto3のエンジン音で賑わい、これらは2年連続でスポーツシーズンの最終テストを行い、MotoEはアルガルヴェの黒いタペストリーでポルトガルでの初めての登場を果たし、‘エレクトリック’のための年初のレースの舞台となります。 再びアルガルヴェ国際サーキットは、モータースポーツ愛好者のためにメインスタンドの扉を開き、無料でテストを観覧し、3月22日から24日に行われるレースの主役たちを生で見ることができる機会を提供します。
フィリップ・サラッチは、2024年に向けて野心的な目標を持っており、Moto2での3シーズン目と マークVDSレーシングチームでのデビューシーズンです。 「この素晴らしいチームを代表するように頼まれたことは光栄であり、この規模のプロジェクトの一部であることを誇りに思います。そして、成功を収めるために私を信頼してくれることに感謝しています。このカラーはパドックで非常に有名で、2024年にそれを着ることができることを特権に感じています。マーク とチームに関わるすべての人に、この新たなキャリアの旅を手伝ってくれたことに感謝しています」、とチームのウェブサイトに語り始めました。 「可能な限り最高の結果を目指したいと思っており、このチームは私の目標を達成するための完璧な場所です。2年間の契約があるため、すぐにプレッシャーが軽減され、時間をかけて成長し、私がなれると確信しているドライバーになれると思っています。私の目標は、毎週末にトップ5に入ること、表彰台を争うこと、そしていくつかのレースで勝つことです。また、トニーと一緒にチームタイトルを獲得するために働きたいと思っています。それも非常に重要な目標です。トニーとは良好な関係を築いており、彼がどれほど才能があり速いかを知っています。同じガレージを共有することが私たちにとって助けになると確信しています」 ```html ```
今後数週間にわたり、Moto3、Moto2、MotoGPの各チームが参加するプレゼンテーションの中で、Marc VDSが中間カテゴリのシーズンに向けて準備したサプライズを明らかにしました。トニー・アルボリーノは、2023年にペドロ・アコスタの後ろで世界選手権の準優勝を果たした後、チームでの3シーズン目を迎えます。 ‘私はこの素晴らしい家族の中で3年目を迎える準備ができていることにとても幸せです。マーク が私に与えてくれた機会に本当に感謝しており、この勝利へのコミットメントを共有しています。トラック内で最高のパフォーマンスを発揮するために受けるサポートは素晴らしく、毎レースで私に常に力を与えてくれます。私の唯一の焦点は、2024年に素晴らしい賞を返すことであり、最初のレースから最後のレースまでタイトルを争うことです。チームと良い会話を持ち、今年もっと強くなるために改善できる点を知っています’、とアーボリーノは彼が代表するチームのウェブサイトに語った。 ‘ピレリのタイヤ変更により、興味深い年になるでしょう。それがレースのダイナミクスを大きく変えると思います。新しいアプローチが必要になりますが、この新しい挑戦に備えており、マークVDSレーシングチームをMoto2の頂点に戻すために準備しています。フィリップ が私と一緒にいるのは素晴らしいことで、彼がその才能を示すことを期待しています。速く競争力のあるチームメイトがいると、それもまたモチベーションになります。私たちはそれを実現するための武器を持っていますので、あとは一生懸命働いて、私たちの仕事を最大限に準備することが重要です’、と締めくくった。 ```html ``` Please let me know if you need any further assistance!
今週の初め、Elf Marc VDS Racing Teamは2024年のMoto2世界選手権に向けてそのカラーを披露し、チームのオーナーであり創設者が中間カテゴリーにおける構造の目標について語りました。 マーク・ヴァン・デル・ストラテンは、トニー・アルボリーノとフィリップ・サラックがそのカラーを発表したイベントで非常に興奮しており、チームの目標について次のように語りました: ‘私たちの3台のバイクと才能あるライダーたちがステージにいるのを見るのは非常に素晴らしく、やる気を引き出されました。彼らは設定された目標を達成するために全力を尽くすことを知っています。Moto2では、トニー・アルボリーノとフィリップ・サラックと共に、勝利と表彰台を目指して引き続き努力していきます。世界選手権を勝ち取るために。’ アルボリーノは2023年のチームの主要なハイライトであり、Moto2選手権を2位で終えました。 ```html ``` Please provide the text you want to translate into Japanese, and ...
昨年、Moto2世界選手権では、前年と比較して転倒の数が減少しました。しかし、1人のライダー – アロン・カネット – がMotoGPのマルク・マルケスが経験した事故の数に近づいていました。 Motosanのサイトによると、2023年のMoto2では344回の転倒があり、前年の428回と比較して減少しました。また、ウォームアップの廃止により転倒の可能性も減少しました。すべてのセッション（練習からレースまで）が含まれています。 カネット（ポンズ・ウェゴ・ロス40/カレックス）は24回転倒し、ホンダのジョアン・ミルと同じ数です。全ての世界選手権の総合ではマルク・マルケス（29回）に次ぐ存在です。Moto2だけで見ると、転倒数が2番目に多いのはアロン・ロペス（スピードアップ/ボスコスキューロ）で21回、3番目はジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/カレックス）の18回です。 ```html ```
昨シーズンのMoto2で2位だったトニー・アルボリーノは、中間クラスでMotoGPにステップアップする準備ができているライダーとして最も注目される存在ではありませんでした。彼のエージェントは、ライダーにとって最大の「問題」は彼のメンタリティに関連していると考えており、#14にとってもう1年Moto2に留まることが非常に重要であると述べました。 アルボリーノは2023年の選手権の特に前半戦で素晴らしいパフォーマンスを見せましたが、そのパフォーマンスを維持することはできませんでした。カルロ・ペルナットは、これは彼のスキルによるものではなく、メンタリティの問題だと見ています。彼はMotosanに次のように語りました： 「アルボリーノは世界選手権の前半戦で非常に良かった。後半戦ではそうではなかった。多分、頭の問題だと思う。バイクの問題ではなく、もっと頭の問題だ。彼はトップで一貫性を持たなければならない。最初のGPでは一貫していたが、その後はそうではなかった。」 マークVDSのライダーは、このカテゴリーで4年目を迎えますが、これは良いことかもしれません。ペルナットは次のように考えています： 「だからこそ、彼がMoto2にもう1年留まるのは良いアイデアだ。完全に成熟するために。2024年は彼にとって非常に重要な年で、選手権で良い成績を残せれば、彼はおそらくMotoGPに行くことになるだろう。あるいはMoto2に留まるかもしれない、それは彼にとって非常に重要だ。」 アルボリーノはMoto2で249.5ポイントを獲得し、2位でした。
2020年の間に、スピードアップはフェルミン・アルデゲールを迎え入れました。当時彼はわずか15歳で、「深刻なケース」になることを予告していました。翌年にはMoto2のヨーロッパチャンピオンとなり、現在はこのカテゴリーの世界タイトルの主要な候補の一人です。すべてはルカ・ボスコスキューロの指導の下で進められています。 チームのオーナーは、SPEEDWEEK.comのサイトでこのスペイン人への賭けについて語りました：‘2020年にフェルミンと契約し、2021年にはMoto2のヨーロッパ選手権で彼と共に競いました。彼が勝者のライダーに成長したことを嬉しく思います。彼は2022年に世界選手権を勝ち取ることができたかもしれませんが、まだ経験とコースに関する知識が不足していました。彼には多くの才能があり、その才能の広がりは驚くべきものです’。 ボスコスキューロがアルデゲールを発見したとき、パイロットの意志はMoto3の世界選手権に出場することでしたが、それはチームによって描かれた道ではなく、オーナーはすべてが身長に関する問題であると説明しました：‘フェルミンは1.80mを超えています。フェルミンは14歳でMoto3には成長しすぎていました。それが理由で、2021年に彼をMoto2ヨーロッパ選手権に出場させました。彼は最初の試みで11レース中9レースを勝ちました。他の2レースは私のパイロットアロンソ・ロペスが勝ちました’。 ```html ``` This text contains only HTML tags and comments, and since there is no translatable content ...
近年、スペインのモーターサイクル競技は著しく成長していることは否定できません。MotoGPでトップライダーとして活躍する選手や、そこへ向かっている選手が増えています。マルク・マルケスはその代表的な例の一つですが、ホルヘ・マルティン、ペドロ・アコスタ、フェルミン・アルデゲール、ダニエル・ホルガードなど、他にも多くの選手がいます。 ホルヘ・マルティネス・アスパルは、アスパルチームで多くの若い才能と共に働いています。SPEEDWEEK.comのインタビューで、彼はスペインのライダーたちの成功の理由について語りました： – 現在スペインに存在する若い才能を育成するシステムは、驚くほどうまく機能しています。多くのサーキットがあり、素晴らしい気候と天候があり、非常にプロフェッショナルなチームが素晴らしいサポートを受けています。これらすべての要素が成功に寄与しています。 集めるのが難しい要素ですが、結果は明らかです：スペインのワールドカップでの存在感はますます高まっています。例えば、1999年にアレックス・クリビレがスペインの初の王者となった時、国からのフルタイムのライダーはわずか5人でした。2023年には10人になりました。
2022年から、Moto2およびMoto3の世界選手権に出場するための最低年齢が設定され、これは低いカテゴリーでの様々な事故を受けた安全対策として導入されました。しかし、2024年に向けて拡大される例外も設定されています。 グランプリ委員会は、FIMジュニアGPおよびレッドブルMotoGPルーキーズカップの上位3名が、最終順位が数学的に確定した時点でMoto3の世界選手権に出場できることを決定しました – 最低年齢は17歳です。 Moto2に関しては、そのカテゴリーのヨーロッパチャンピオンは、17歳の誕生日を迎えた次の年に世界選手権に昇格することができます。2024年に関しては、この例外は適用されません。なぜなら、セナ・アギウスがMoto2のヨーロッパチャンピオンであり、すでに世界選手権に出場するための一般的な最低年齢である18歳に達しているからです。一方、今シーズンに16歳または17歳でMoto2またはMoto3の世界選手権に出場した選手は、2024年も引き続き競技を続けることができます。
2022年にはMoto2の世界タイトル争いに最後まで加わっていたAi Oguraに対する期待は高く、彼は2023年にはTakaaki Nakagamiの後任としてLCRホンダに移籍するとも言われていました。しかし、それは実現せず、今年のシーズンは日本人ライダーにとってより厳しいものとなりました。 しばしば衝動的なライダーと見なされ、必要以上にリスクを冒すこともあるOguraは、2022年に中級クラスで3勝を挙げ、Jorge MartínのMotoGPのように注目されましたが、年末には逆境に見舞われ、Augusto Fernándezがタイトルを獲得する手助けをしてしまいました。 そのため、2023年に対する期待は高かったものの、Idemitsu Honda Team Asiaのライダーは簡単な道のりではなく、結果は多くの人が期待していたものを下回りました：#79はわずか3回、ポディウムに上がり、2回は2位（アッセンとモテギ）、もう1回は3位（スピルバーグ）でした。 身体的に、これは22歳の若者にとって複雑な年でした。これは、彼がチャンピオンシップの開始前に手術を受けたため、ポルトゥマンのオープニングラウンドを逃したことや、その後トレーニング中に別の怪我をしたことを説明するのに役立ちます。 最終的に、オグラは合計137.5ポイントで9位にランクインしました。 ```html ```
