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マヌエル・ゴンザレスは、アメリカGPで22位に終わり、Moto2世界選手権のリードを失いました。このレースは、リスクの高いタイヤ選択を強いられる厳しい天候条件によって特徴づけられました。 オースティンでのMoto2レース開始直前に降った突然の雨は、チームの戦略を複雑にしました。LIQUI MOLY Dynavolt Intact GPのライダーは、ドライコンディション用のスリックタイヤを選択しましたが、テキサスのサーキットの変動する条件では最終的にその選択は功を奏しませんでした。 「私の視点から見ると、天候は昨年の日本と非常に似ていました。空は同じように見え、トラックの状態も似ていました。しかし、ここでは表面がすぐには乾かないのです。終わりの方でもそれが明らかでした。最後の5周だけが少し乾いてきました。」と、ゴンザレスは以前の経験と比較しながら説明しました。 スペインのライダーは、レース中盤に条件が改善されることを期待していたが、それは最終的に起こらなかったことを明かしました：「レースの中盤からもっと速くなることを期待していましたが、遅すぎました。ただ、週末を通じてチームの努力を称えるためにレースを完走し、将来のための経験を得ることを試みました。」と、現在は元選手権リーダーとなった彼は語りました。 タイヤ選択の決定は、特に混合アスファルトの条件により非常に難しかったです：「残念ですが、時には決断を下さなければなりませんでした。新しいアスファルトの部分では非常に濡れていましたが、古いアスファルトの部分では比較的乾いていました。最初は雨用タイヤを履こうと思っていましたが、天候レーダーを見たところ、0.1ミリメートルの非常に少ない雨しか表示されておらず、ほとんど何もありませんでした。」と、ゴンザレスは選択の背後にある理由を詳しく説明しました。

オースティンでのMoto2レースは、レースの開始時に悪天候が影響し、一部のライダーが疑わしい選択をする結果となりました。しかし、実際に正しい判断を下したのはジェイク・ディクソンで、彼はスタートからフィニッシュまで支配し、このレースが非常に激しかったと認めました。 パルクフェルメで、イギリスのライダーは次のように言い始めました：「この場所が大好きで、初めて来た瞬間からずっと好きです。ファンの皆さんには感謝しきれません。このレースを楽しんでいただけたら嬉しいです。」 そして、チームと彼を支えてくれる人々に感謝の言葉を残しました：「私にとっては本当に神経を使うレースでした。マークVDSチームには大きなクレジットを送ります。彼らは純粋なクラスで、感謝しきれません。私の仲間たち、家族に。」 この勝利により、ディクソンはMoto2世界選手権で59ポイントを獲得し、アロン・カネトより13ポイント、マヌ・ゴンザレスより14ポイントリードしています。

オースティンでの彼の優位性を確認するために、ジェイク・ディクソンはモト2アメリカGPの勝者となりました - 圧倒的なパフォーマンスで。彼はスタートからフィニッシュまでリードし、ライバルたちは彼を追い越すチャンスがありませんでした。それは「グランドスラム」であり、勝利、スタートからフィニッシュまでのリード、そしてポールポジションを組み合わせたものでした。 レースは濡れたトラックで始まりましたが、タイヤの選択は分かれました：一部のライダーはスリックタイヤを選び、他のライダーはウェットタイヤを選びました。 ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）がホールショットを決め、楽にリードを維持しました。バリー・バルトゥス（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）が2位、トニー・アルボリーノ（bLU cRU・プラマック・ヤマハ/カレックス）が3位でした。 マヌエル・ゴンサレス（リキ・モリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）はスリックタイヤを選んだライダーの一人で、順位を下げました。第2ラップのスタート時に、アロンソ・ロペス（チームHDR・ハイドラン/ボスコスキューロ）が2位に浮上しました。 オープニングラップはディクソンが支配し、彼の対戦相手は彼のペースに追いつけないようでした。ロペスはその後、アルボリーノからプレッシャーを受け、イタリア人は残り10ラップでオーバーテイクを成功させました。 その後、ポディウムの位置は安定しました。バルトゥスは戦いに留まるためのペースがなく、チェレスティーノ・ヴィエッティ（チームHDR・ハイドラン/ボスコスキューロ）にもポジションを失いました。レース中盤には、明確なドライラインが現れ始めました。 前のラップで、ヴィエッティが4位で走行中にクラッシュし、レースから脱落しました。これにより、ロペスは3位でさらに安心して走ることができ、フィニッシュまでポディウム争いは実質的にありませんでした。 結局、ディクソンはアルボリーノに対して4.148秒のリードで勝利し、ロペスは3位でフィニッシュしましたが、勝者からは12秒以上遅れていました。アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ／カレックス）は、最終ラップで強力な追い上げを見せたイザン・ゲバラ（bLU cRUプラマック・ヤマハ／カレックス）を抑えて4位に終わりました。

アメリカGPのMoto2レースは、特にいくつかのライダーと彼らがクラスレースのために下した決定について、多くの話題を生むことでしょう。 オースティンで雨が降った後、強い降水量ではありませんでしたが、Moto2ライダーたちはウェットコンディションでコースに出ました。そして、一部は...完全に間違った決定を下しました。その中には（当時）世界選手権リーダーのマヌエル・ゴンザレスも含まれています。 ジェイク・ディクソンは適切なタイヤ選択をしたようで、スリックタイヤのライダーを次々とオーバーテイクし、彼の後ろを周回しました。 アメリカで勝利に向かって「散歩」しているELFマルクVDSレーシングチームのイギリス人ライダーを見てください。 The slick riders have been lapped by @jakedixonracing #AmericasGP pic.twitter.com/15gkpc4PAR— MotoGP™ (@MotoGP) March 30, 2025

別のセッションで、ジェイク・ディクソンが最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得しました！ELFマークVDSレーシングチームのイギリス人ライダーは、オースティンで素晴らしいスタイルを維持し、セッションの最後の秒で成功裏に攻撃を行い、Moto2の分類で最速タイムを記録しました。 インターミディエイトカテゴリーからの華やかなQ1の後、セッションで最も速かったのはマヌエル・ゴンザレスで、ラップタイムは2:07.355秒でした。これにより、デビッド・アロンソ、フィリップ・サラチ、デニズ・オンキュとのポールポジション争いの可能性に向かって進みました。ジョー・ロバーツ、アルバート・アレナス、ディオゴ・モレイラ、ホルヘ・ナバロなどのライダーは脱落しました。 Q2は、セレスティーノ・ビエッティ、マルコス・ラミレス、ダニエル・ホルガド、アロン・カネット、ジェイク・ディクソンなどのライダーが参加し、多くの期待を寄せていました。そして、誰がポールポジションを獲得するのでしょうか？これまでのところ、ディクソンが大本命のようですが、分類には確実性がありません。 セッションの最初のファストラップ中、バリー・バルトゥスが2:07.727秒のタイムで注目を集め、カネットとの差は0.079秒でした。一方、ラミレスは0.216秒遅れました。 その後、ポールポジションへの攻撃に向けた最終調整と準備のために、セッションは通常のブレイクに入りました。 再びアクションに戻り、セッションは決定的なフェーズに向かって進んでいました。ゾンタ・VD・ゴールベルフが暫定ポールポジションを脅かしましたが、目標を外してバルトゥスに0.063秒遅れでフィニッシュしました。しかし、その間にタイムは落ちることが期待されていました。 実際、ディクソンはレッドセクターを維持し、残り30秒を切ったところで、2:07.432秒のベストタイムを記録しました。 セッションが終了した直後、ディクソンはアメリカでの好調を確認し、オースティンでのGPのポールポジションを獲得しました！

Moto2は、今朝オースティンで行われたFP2で、ジェイク・ディクソンが最速のライダーとして記録されました。このセッションはアメリカズGPに向けてのもので、ディクソンは常に速いタイムを出していましたが、セッションの終わり近くに2回の非常に競争力のあるラップで最良のタイムを確認しました。 このセッションでは、チャンピオンシップリーダーのマヌエル・ゴンザレスが初期の注目選手の一人であり、タイムは2:09.584sでした。最初はデニズ・オンキュが彼の最も近いライバルでしたが、トルコ人はフィリップ・サラックに敗れ、彼はまだリーダーと同じペースには達していませんでした。 ゴンザレスは、わずか0.1秒以上タイムを改善し、2:09.442sのマークを設定しました。これによりサラックは0.413秒遅れ、すぐに再度加速して2:08.791sのラップを完了しました。 セッションが半ばに差し掛かると、ディクソンはスペイン人ライダーから0.525秒遅れのタイムを記録し、多くのライダーがそれぞれのチームのガレージにいる時でした。 アロンソ・ロペスはターン11でクラッシュしましたが、幸運にも怪我はなく、良好な体調のようでした。 FP2は最終段階に向かって迅速に進んでいきましたが、終了5分前にディクソンが2:08.479sのラップでリードを奪いました。このタイムは#96によって再び2:08.216sに改善されました。 こうしてディクソンは、これまでのMoto2でのベストタイムである0.329秒の差をつけて、フィリップ・サラックとアロン・カネットを上回り、一日を終えました。

ジェイク・ディクソンは、アメリカズGPのMoto2プラクティスセッションで再び最速のタイムを記録し、オースティンサーキットでの強力な雨のペースを確認しました。 エルフ・マルクVDSのイギリス人ライダーは、アメリカズサーキットの午後のセッションを支配し、タイムシートの先頭に立ったのはボスコスクーロのライダーだけでした。ディクソンの他には、アロンソ・ロペス（チームHDRハイドラン）がタイムのトップに立っていました。 しかし、際立ったライダーは明らかにディクソンで、18分を切ったところでリードを確定させ、その後も3回タイムを更新しました。 トラックコンディションは湿ったままでしたが、好転しました。ディクソンのベストラップは2分18.501秒で、トニー・アルボリーノ（bLU cRUプラマック・ヤマハ/ボスコスクーロ）を0.601秒上回りました。 3位にはロペスが入り、ボスコスクーロが支配するセッションで、ルーキーのダニエル・ホルガド（CFMOTOパワーエレクトロニクスアスパー/カレックス）とチェレスティーノ・ヴィエッティ（チームHDRハイドラン/ボスコスクーロ）が続きました。 このセッションでは、予選の第2フェーズに直接進出する14人のライダーが決定しました。14位には、最後に進出したマリオ・アジ（イデミツホンダチームアジア/カレックス）が入り、イバン・オルトラ（QJモーター-フリンザ-MSi/ボスコスクーロ）を0.213秒上回りました。 チャンピオンシップリーダーのマヌエル・ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）は、オースティンの雨の中で苦戦し、26位に終わりQ2の出場権を争うことができませんでした。 タイムシート： #Moto2のプラクティスP1は、@jakedixonracingが獲得し、@TonyArbolinoと@AlonsoLopez_21の前に立っています。ポイントリーダーの@18ManuGonzalezはトップ14から外れています#AmericasGP pic.twitter.com/HoijuFszc6— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月28日

激しい雨の中、ジェイク・ディクソンが今週金曜日のアメリカズGP Moto2の最初のフリープラクティスでトップに立ち、ホームライダーのジョー・ロバーツを打ち負かしました。 コンディションは危険で、いくつかのクラッシュや危うい場面がありました – アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）の極限のセーブなど。しかし、それにもかかわらず、セッションの最初の四分の一ではタイムシートにおいて常に改善が見られました。 15分を少し過ぎたところで、ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）が2回目のリードを奪いました。その時点から、彼は2分19.359秒というさらなる改善のおかげで、リードを決して手放しませんでした。 その後、ロバーツ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）が2位に入るラップを記録し、リーダーから1.171秒遅れました – つまり、ディクソンは1分19秒台に入った唯一のライダーでした。 3位にはデニズ・オンク（レッドブル・KTM・アホ/カレックス）が入り、続いてチェレスティーノ・ビエッティとアルフォンソ・ロペス（チームHDR・ハイドラン/ボスコスキューロ）がトップ5を完成させました。選手権リーダーのマヌエル・ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）は、スポーツ目的でカウントされないセッションで27位に終わりました。 タイムシート： こちらがあなたの#Moto2 フリー走行1の結果です #AmericasGP pic.twitter.com/wv6FUlAZWv— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年3月28日

アメリカズサーキットは今週末、Moto2世界選手権の第3ラウンドを開催し、アルバート・アレナスは際立った結果を出すことを決意しています。ITALJET GRESINIのスペイン人ライダーは、チャンピオンシップで11位でオースティンに到着しましたが、最初のレースで示した以上のレベルを示すことができると信じています。 「オースティンは特にユニークなトラックで、長くて多くの強いブレーキングポイントがあり、現在の私の強みです。」とアレナスは述べ、前回のラウンドで見られた進化を続けることに集中していることを明らかにしました。そして、彼は次のように付け加えました： - タイとアルゼンチンで取り組んだ同じ側面を改善することに集中します。 スペイン人ライダーは、最初のテスト以来進歩を示しており、今こそ前進する時だと感じています：「私たちはもっと多くを目指しています。なぜなら、私たちの潜在能力はこれまで示してきた以上のものだからです。」

デニズ・オンクは、レッドブル・KTMアホでの新しい役割と共に2025シーズンに挑みます。トルコのライダーはチームで最も経験豊富なライダーとなり、この責任の重要性を認識していますが、今年のルーキーである新しいチームメイトには多くの可能性を感じています。 チームとのインタビューで、トルコ人は当然のように自分が最も経験豊富だと考えました：「私はここで多くの年を過ごしており、チームのベテランであることは旅の一部です。」 しかし、オンクは新しいチームメイトであるコリン・ヴェイジャーを高く評価し、オランダ人の才能と過去数シーズンのMoto3での進歩を強調しました：「コリンは非常に才能のあるライダーで、多くの素質を持っており、過去2年間のMoto3でそれを見てきました。」 その潜在能力にもかかわらず、オンクは中間カテゴリーへの移行には時間と忍耐が必要であることを強調しています：「彼はMoto2に適応するプロセスを経なければならず、それは決して簡単ではなく、バイクとカテゴリーをよりよく理解する必要があります。」 それでも、トルコ人はチームメイトの未来に自信を持っており、ヴェイジャーがすぐに競争力を持つようになると信じています：「彼がそうなったとき、彼は速いライダーになると確信しています。時間の問題です。」