モトモリーニは50年前にアイコニックな3 1⁄2を発表し、現在このバイクの現代版を紹介しました。ミラノで開催されたEICMAは、歴史と技術革新を融合させたモデルの発表の舞台となりました。 クラシックでダイナミックなラインを持つ新しい3 1/2は、350ccの60度V2エンジンを搭載しており、32.6馬力の出力と31Nmのトルクを生成することができます。 単一のクレードルタイプのスチールフレームを持ち、前方には43ミリのUSDフォーク、後方にはアルミ製のスイングアームに取り付けられたプリロード調整可能なショックア absorberがあります。 両方のホイールは17インチで、燃料タンクは15リットルの容量を持っています。ライダーはヴィンテージスタイルの高いシートに座り、統合ナビゲーションを備えた円形TFTインストゥルメントパネルを見つけます。照明は完全にLEDです。
モト・モリーニは新しい時代に突入し、EICMA 2024で4台の新しいバイクを発表しました。発表は水曜日に「新しい時代」というテーマの下で行われました。 モト・モリーニ 3 ½ モト・モリーニ 3 ½は50周年を迎え、1974年にフランコ・ランベルティーニによってデザインされた歴史的なモデルの現代的な再解釈として復活します。クラシックなラインと現代的な技術を兼ね備え、歴史と革新の理想的なバランスを約束します。 このバイクは15リットルの燃料タンク、ヴィンテージスタイルのシート、350ccの排気量を持つ60度V2エンジンを搭載し、32.6馬力と31Nmのトルクを発揮します。 サスペンションに関しては、ダブルクレードルのスチールフレームを持ち、前にはUSDフォーク、後には調整可能なプリロードのショックアブソーバーが装備され、アルミ製のスイングアームに取り付けられています。両方のホイールは17インチです。 モト・モリーニ コルサーロ 750 GT Corsaroシリーズに新たなメンバーが加わりました：新しい750 GTは、イタリアで設計・開発されました。このツーリングバイクは、750ccの排気量を持つ90度V2エンジンを搭載し、出力は96馬力（A2運転免許に合わせて48馬力に制限可能）です。 チューブラースチールフレームを持ち、19リットルの燃料タンク、完全に調整可能なUSDフォークとプログレッシブリンクショックを備えています。また、17インチのホイールも装備されています。 750 GTは来年の後半に赤色で発売される予定です。デザインにおいては、バイクの形状を考慮した特に空力が重視されています。 Moto ...
モト・モリーニはミラノのEICMAに新たに4つのモデルを発表します。そのうちの1つがコルサロGTで、最初のティーザーがすでに公開されています。 詳細は明らかにされていませんが、シルエットからいくつかの推測が可能です。ツーリングセグメント向けのバイクで、高いウィンドシールドが付いているようです。 サスペンションは調整可能であることが期待され、ブレーキシステムの観点からは、前輪には2つのブレーキディスクがあり、後輪には1つがあります。 以前に発表されたコルサロ – スポーツモデルとネイキッド750 – は、750ccのV2エンジンを搭載しており、このコルサロGTにも同様のエンジンが装備されると考えられています。出力は95馬力で、A2免許を持つライダー向けに48馬力に制限されたバージョンも期待されます。
ついにMoto Moriniの新しいクルーザー、カリブロが発表されました。イタリアのブランドは、中型バイクセグメントでの存在感を拡大し、長い間待ち望まれていたモデルを投入しました。 これは、筋肉質で現代的なラインを持つバイクで、デザイン、ダイナミクス、スポーティな走行で際立つことを約束しています。ライダーは低い位置（地上高725ミリメートル）に座り、非常に特別な体験を得ることができます。 カリブロという名前は偶然選ばれたわけではありません：「このバイクのパフォーマンスとダイナミクスと同じくらい正確な『測定器』を反映しています」とMoto Moriniは説明しています。 このモデルはイタリアンスタイルセンターによって設計されており、19リットルの容量を持つ2つの剛性サイドバッグを含むバージョンバガーもあります。 (画像の後に続きます) Moto Morini Calibro Bagger Version バイクの心臓部には、700立方センチメートルの排気量を持ち、8,500回転で69馬力を発揮する水冷2気筒直列エンジンがあります。6,500回転で68 Nmのトルクを約束し、最高速度は175 km/hです。ブレーキシステムは、320ミリメートルのフロントディスクと2ピストンのフローティングキャリパー、ABSシステムを備えたリアディスクで構成されています。 ダブルクレードルのスチールフレームはエンジンを保護し、サスペンションに関しては、リアにダブルショックアブソーバーがあり、フロントには従来のフォークがあります。ホイールは、前が18インチ、後が16インチのチューブレスタイプのアルミニウム製です。 インストルメントパネルには、燃料レベルやギアの状態などの重要なデータを表示するデジタルディスプレイが含まれています。USBポートを通じて、あらゆる種類のデジタルデバイスを充電することができます。 タンクは約15リットルの燃料を収容します。カラーオプションは、ファイアレッドとシャークグレーの2種類があります。バガーバージョンは、クォーツブラックで提供されています。 顧客は、A2運転免許を持つ人向けに、48馬力のパワーの少ないバージョンを選ぶことができます。 MOTO ...
モトモリーニは、バイクの世界における伝統と革新で知られており、セイエメッツォのための新しいカウリングキットを発表しました。このモデルは、そのスタイルと性能で多くのファンを魅了しています。このキットは、バイクの外観と機能性を変えることを約束し、オーナーに自分のマシンをカスタマイズするユニークな機会を提供します。 新しいカウリングキットを用いて、モトモリーニはバイク市場におけるカスタマイズの需要の高まりに応えようとしています。このキットは、セイエメッツォのオーナーが自分の個人的なスタイルに合わせてバイクを調整できるようにし、ユニークで際立った外観を与えます。美的な改善に加えて、キットはより良い空力特性や天候からの保護など、実用的な利点も提供します。 モトモリーニセイエメッツォのボディキットには、オリジナルのバイクに交換または追加できるさまざまなパーツが含まれています。コンポーネントは以下の通りです： フロントカウリング：風からの保護を改善し、バイクにより攻撃的な外観を与える新しいカウリング。 リアフェンダー：美的な貢献だけでなく、道路の汚れや破片からの保護を提供する再設計されたリアフェンダー。 タンクサイド：バイクのデザインに洗練さと現代性を加えるタンクのサイドパーツ。 シート：長距離旅行での快適さを提供し、よりエレガントなデザインを持つ新しいシート。 エンジンの保護: 事故の際にバイクの完全性を保つだけでなく、Seiemmezzoの頑丈な外観を補完するためのエンジン用の追加保護です。 出典:https://www.motorcyclenews.com 新しいカウルキットの大きな魅力の一つは、取り付けの容易さです。実用性を考慮して、Moto Moriniはバイクの構造に大きな変更を加えることなく取り付けられるように部品を設計しました。これにより、機械的な経験が少ない人でも簡単にバイクをカスタマイズできるようになります。
モトモリーニは、エンジニアのマルコ・ニョッキが新しい技術ディレクターとして就任することを熱心に発表しました。彼はブランドの技術部門および研究開発部門を率いる責任を担います。二輪車業界での確固たるキャリアを持つニョッキは、MVアグスタ、SWMモーターサイクル、クーダーなどの名門企業で培った豊富な経験を持っています。 モトモリーニのゼネラルディレクター、アルベルト・モンニは、ニョッキが会社を新たな成功の高みへと導く能力に自信を示しました。「ニョッキの技術的リーダーシップがモトモリーニの成長と繁栄に大きく貢献すると確信しています」とモンニは述べました。さらに、モンニは前任の技術ディレクターであるマッシモ・グスタートエンジニアに対して、その貴重な貢献に感謝の意を表し、彼のリーダーシップの下で達成された市場の成果を認めました。モトモリーニとマッシモ・グスタートエンジニアとの協力関係は、彼のコンサルティング会社GES - グスタートエンジニアリングソリューションを通じて継続され、会社のプロジェクトへの継続的なサポートが保証されます。 マルコ・ニョッキエンジニアの就任とマッシモ・グスタートエンジニアとの関係維持により、モトモリーニは今後の課題と機会に対して決意と能力を持って取り組む準備を整え、国際的なバイク業界での地位を確固たるものにしています。
イタリアのモト・モリーニは1937年から、来週からポルトガルの公式ディーラー網で販売される新しいバージョン、X CAPE 650のブラックエボニーで二輪市場での存在感を強化し続けています。 EICMA 2023で発表されたX-CAPE 650ブラックエボニーは、知られたクロスオーバーMoto Moriniのすべての特徴を保持し、全体が黒で仕上げられた新しいスタイルで際立っています。 ブラックエボニーバージョンは、X-CAPEシリーズの名高いシャーシを保持しており、頑丈なスチールトレリスフレームと、60 CVを発揮する650 ccのバイクエンジンを搭載しており、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を保証します。 出典:puretech.pt> ブレンボのブレーキシステム、ブレーキ時の安全性を確保するための切替可能なBOSCH ABSシステム、完全に調整可能なマルゾッキのサスペンション、ピレリのスコーピオンラリーSTRタイヤ、そしてあらゆる地形での安定性とパフォーマンスを保証するアクロンチューブレスタイヤなど、高品質なコンポーネントを装備しています。 技術的な特徴に加え、X-CAPEブラックエボニーは快適さと進んだライディング体験を提供します。 調整可能なフロントガラス、7インチの大画面TFT、タイヤの圧力を常に監視する機能、そして統合されたBluetoothシステムが、すべての旅を素晴らしい体験にします。 X-Capeシリーズ全体と同様に、この新しいバージョンもAPPを通じた統合ナビゲーションを備えており、地図やルートをディスプレイ上で直接表示できる便利さを提供します。ミラーリング技術に基づいたMotoFunアプリは、AndroidまたはApple Storeから無料でダウンロードでき、数ステップで簡単にバイクとペアリングできます。 出典:puretech.pt> スポークホイール（7,890€+費用）またはアルミ合金ホイール（PVP 7,490€+費用）で利用可能な両方のバージョンは、チューブレスタイプであり、すべてのX-Capeラインのアクセサリーを装備して、各ライダーに適したカスタマイズを保証できます。
アドベンチャーセグメントには19インチまたは21インチの前輪に大きな注目が集まっています。このエディションの多くの新機能の中で、特に注目されるのは、19インチの前輪を搭載したホンダアフリカツインの登場です。このフレームの選択は、このモデルの愛好者をすべての状況での使用に適した運転スタイルに近づけるようです。 出典:HTTPS://WWW.VISORDOWN.COM 出典:https://hondanews.eu その後、ハスクバーナ・ノルデン901があります。このモデルは新しいカラーだけでなく、特にその技術的内容によって刷新されました。完全な電子パッケージのアップデート、コーナリングモーターサイクルトラクションコントロールの導入、新しい運転モードが追加されました。 出典:PIAGGIO GROUP 非常に興味深いのは、新しいMoto Guzzi Stelvioで、V100 Mandelloのエンジンをベースに構築され、90°の角度で配置されたバイクツインエンジンを搭載しています。前のバージョンとは異なり、シンプルでエレガントなデザイン、洗練されたフレーム、そして完全な電子機器セットを備えています。 出典:https://www.moto.it また、Moto Morini X-Cape 1200も素晴らしい新製品で、125馬力以上の強力なV2エンジンを搭載し、低回転から中回転でのトルクが非常に豊富です。電子機器も非常に充実しており、フレームは全く新しく、サイクリングコンポーネントは高い性能を誇ります。 出典:https://www.mvagusta.com MVアグスタはLXP Edi Orioliを発表しました。このバイクは、歴史的なパリ・ダカールで勝利を収めた有名なライダーによってオリジナルでサインされた限定シリーズで、500台のみの生産です。完全に新しい直列3気筒エンジンを搭載したADVで、出力とトルクは申し分ありません。もちろん、すべてはMVの独自性を追求する哲学に基づいて作られています。 FONTE:HTTPS://AUTOMOTIVE.LULOP.COM ...
イタリアの有名なブランド、モトモリーニが全く新しいモデルを発表しました：コルサロ750とコルサロスポーツが2023年のEICMAで一般に公開され、このブランドに真の新鮮な風をもたらします。 革新的なデザインにより、攻撃的で洗練された外観を提供します。LEDで構成された4つの「セクション」を持つヘッドライトは、すぐに目を引きます。興味深いのは、96馬力のバイシリンダーエンジンが彼らを推進していることです。 出典：https://www.eicma.it コルサロのシート高は820mm、スポーツバージョンは840mmです。フレームも洗練されており、スチール構造とアルミ合金製のスイングアーム、完全調整可能なサスペンション、逆フォーク、そして前方には高品質のブレンボラジアルキャリパーによるブレーキシステムがあります。 出典：https://www.eicma.it Fonte:https://www.eicma.it スーパースポーツの精神と高品質なコンポーネントを備えた新しいCorsaro 750とCorsaro 750 Sportは、情熱的で有能な観客を魅了する明確な意図を持った全く新しいモデルです。
新しいV2 Corsa Corta EVOエンジンは、イタリアで設計・製造されており、高排気量バイクの真の性能を保証し、Euro5+基準を満たしながらも、経済性の細部を忘れません。 バイクはクルーズコントロール、シフトアシスト、トラクションコントロール、ブラインドスポットレーダーを装備しています。運転体験は、エンジンの出力や安定性およびブレーキ制御に影響を与える4つの異なる走行モードによってカスタマイズ可能です。 https://www.moto.it https://www.moto.it シートの高さとエルゴノミクスは、すべての身長のライダーがアクセスできるようにし、カウリングは高速でも空力的な保護を提供します。後部サポートプレートに統合されたアルミニウム製のサポートバー、ステップ、シートとの三角形の配置を慎重に設計することで、後部座席にも十分なスペースが確保されています。 チューブラートラス構造はエンジンを包み込み、横方向の寸法を最小限に抑え、振動アームの長さは630ミリメートルです。 https://www.moto.it https://www.moto.it スポークホイールにはピレリ・スコーピオン・トレイルタイヤが装備されており、タイヤの圧力センサーが標準装備されているため、リアルタイムでデータを表示でき、ドライバーは常に重要な安全パラメータを管理できます。 Bremboのブレーキシステムには、超軽量のモノブロックフロントキャリパーと直径280ミリメートルのリアディスクが含まれています。 https://www.moto.it ABSシステムはカーブ機能を実装しています。 未舗装の道路に挑戦したい人のために、アンチロックブレーキシステムを無効にするオプションが有効のままです。 https://www.moto.it 7インチのTFTディスプレイには、ナビゲーションシステムが統合されており、画面上で直接地図を表示できるため、運転に必要な情報を指先で確認できます。 https://www.moto.it フルLEDヘッドライトは、夜間の運転中にドライバーの視野を広げるカーブライトを備えてさらに改善されています。
