Tag: Miguel Oliveira

モトGPのカタールGPでの15位は、ミゲル・オリベイラの期待と目標を下回りました。しかし、クラスの王者としてのシーズンの始まりを振り返ると、初戦での最悪の結果からは程遠いものでした。 実際、2019年にモトGPにステップアップして以来、トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーは、オープニングレースでトップ15に入ったのは3回だけで、最後の達成は2021年でした。 2019年、テック3チームのKTMでのデビューイヤーに、オリベイラはカタールで17位でポイント圏内に迫りました。翌年、同じチームでスペインGPでは8位に入りました。このレースはパンデミックの状況に応じた調整により、カレンダーの最初のイベントとなりました。 続いて2021年シーズンが始まり、オリベイラはカタールで13位に入りました。この時はレッドブルKTMとしての参戦でしたが、翌年にもロサイルでリタイアしました。2023年にはRNF/アプリリアで、ポルトガルでのシーズンがリタイアで始まりました。 今年、オリベイラはポイントを獲得してスタートし、ポルトイモで別の目標を追い求めています。ドーハでの結果よりも大幅に良い成績を目指すだけでなく、シーズンの最初の2レースでポイントを獲得することを2回目の挑戦として試みます。このことが実現したのは2021年の唯一の機会でした。

世界選手権MotoGPを迎えるためのカウントダウンが始まり、アルガルヴェ国際サーキットでは、メインスタンドの近くにファンゾーンを「デビュー」させます。このファンゾーンは、週末の世界選手権第2戦を通じて多くのエンターテイメントを提供し、ライダーとの接触の瞬間を提供することを約束しています。 このファンゾーンは、選手権のプロモーターであるドーナと提携して、木曜日の午後から日曜日の午後半ばまで運営され、ライブでレースを観戦しているすべての人々に喜んでもらえるプログラムが用意されています。 「ドーナと共に、メインスタンドの近くにファンゾーンを作りました。これは週末の中で最も盛り上がるポイントの一つになるでしょう。ライダーとのインタラクションの瞬間や、アルガルヴェ出身のバンドやDJの音楽など、さまざまな楽しみがあります。特に有名なババブラザーズもラインアップに加わっています。すべての好みに合った音楽を用意します…それは確実です…そして木曜日の午後には、初めてピットレーンを開放し、有効なチケットを持っているすべての人が世界選手権に出場するライダーのピットとバイクを間近で見ることができるようにします。」と、パーカルガーのCEOであるパウロ・ピニェイロはコメントしています。 木曜日の午後から運営されるこのファンゾーンは、アルガルヴェ国際サーキットのメインスタンドの近くに位置し、音楽エンターテイメントだけでなく、22日と23日（金曜日と土曜日）には多くのライダーが訪れる予定です。これはMotoGPファンが、自分のお気に入りのライダー（Moto3、Moto2、MotoGPのいずれでも）に近づくユニークな機会です。 ```html その周りには、同様にマーチャンダイジングと飲食のゾーンがあり、日中のプログラムの終了や、世界選手権のライブ観戦体験をさらに楽しむための素晴らしい雰囲気が作られます。 ファンゾーンのスケジュール 木曜日 – 2024年3月21日 16時00分: ファンゾーンオープン 多様なアニメーション: 16時00分 ピットレーンウォーク: 16時30分 – 17時30分 金曜日 – ...

カタールGPでの期待とは裏腹に、わずか1ポイントしか獲得できなかったミゲル・オリベイラは、ポルトガルのポルティマンでの次のMotoGPシーズンの挑戦を控えています。そして、ホームで競うこのレースで、Trackhouse Racingのライダーはより良い結果を出したいと考えています。 SportTVのインタビューで、ポルトガル人の彼は地元ラウンドへの期待について語り、何らかの形で違いを生み出せることを期待していると述べました： – ポルティマンは私が常に非常に競争力を持っているサーキットであり、非常に速く走ることができます。したがって、バイクが完璧ではないとしても、私は違いを生み出せると信じています。しかし、バイクが少し助けてくれる必要があります。したがって、私たちに有利に物事が進む可能性があるその位置に自分たちを置くように努力します。そして、すべてのライダーにとってサーキットが提供するすべての困難に対しても – これはフィジカルで難しく、非常にテクニカルなサーキットです – そこでより大きな違いを生み出せるかもしれません。

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタールGPに良い展望を持っていましたが、結局15位に終わりました。スプリントレースでポイントを逃したものの、予選ではトップ12に近い位置にいました。 Trackhouse Racingのポルトガル人は、ロサイルのラウンドが教訓になったことを認め、SportTVにレースの経緯を説明しました：‘素晴らしい教訓を得ました。レースでは、もっと競争力のあるバイクを持っていなかったので、難しかったです。その位置から出発する際、Long Lapで少し苦しむことになると知っていました。問題は、Long Lapをするのに失う時間だけではなく、その後の最終的なポジションです。私はトップ10を争うかなり密集したグループにいましたが、19位でコースに再入場しました。そこで、最後に向けてタイヤをできるだけ節約しようとした7周の期間がありました。最後には、より良いペースを出そうとしました。しかし、やるべきことはほとんどなく、他のライダーをオーバーテイクするには十分近くなかったので、15位で終わりました。全く満足していません。バイクは速い周回ではより受け入れやすい挙動を示しますが、レースペースを維持するのは、グリップが少なく、周回数が多く、バイクが重くなると、まだかなり遠いです’。 今年の最初のラウンドでの失望にもかかわらず、オリベイラは目指すレベルに達することができると確信しています：‘もちろん、私たちはそこに到達するでしょう；少し時間がかかりますが、必ず到達します。私たちにはその力がありますし、アプリリアにはそれに取り組むための非常に有能な人々がいます。私たちのチームがどの優先順位でそこに位置できるかは分かりませんが、私たちはアプリリアにかなり支えられていると信じていますが、同時に私たち自身の道を歩み、バイクのセッティングに関する私たち自身の哲学やアイデアを追求しています。ですから、これが私たちの未来への道です’。 ポルトガルのポルティマンでのGPが続きます。#88は昨年の好成績を受けて基盤ができたと語っています：‘そこからは、次のレースでどのような制限に取り組む必要があるのかを理解することです。しかし、現時点ではカタールからの期待は大きかったですが、現実は違いました’。 2022年版のAprilia RS-GPに戻りたいかどうか尋ねられたオリベイラは否定しました：‘いいえ。2023年版という中間のステップがあり、それはかなり良かったのですが、ミサノでの朝の一回しか試乗していません – 2、3回走り出して、「このバイクではもう走りたくない、なぜなら将来的にはこれを持っていないから、だから不可能だ」と言いました。そして、2024年版にはその期待が確かにありました。しかし、何らかの理由で、まだバイクのポテンシャルにうまく適応できていません。そのため、私たちに必要なのは時間だと信じたいと思います。現時点では、データもそのことを示しています。 いつその時が来るのかはわかりませんが、私たちがレースを重ねることで得ているこの経験が助けになると思います’。 ```html ```

カタールGPはMotoGPシーズンの開始を告げましたが、思うようには進みませんでした。主レースで15位のポイントがTrackhouse Racingのライダーがロサイルで達成した最高位であり、予選の第二段階への進出をわずかに逃したことが、より良い結果を期待させていました。 ポルトガル人は昨日のレース後にメディアに対して、Aprilia RS-GPの潜在能力を最大限に活かすには時間が必要だと述べ、チームに対して自信を示しました： – 「まだバイクのベストを引き出すためにもう少し時間が必要だと思います。それが私の信じるところです；チームはそれを成し遂げることができると思いますので、ただもう少し時間が必要で、引き続き努力し、頭を下げて自分たちのベストを引き出す必要があります。」

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのカタールGPでの有望な速度を結果に結びつけることができませんでした。今週日曜日、ロサイルのメインレースでは15位に終わり、ロングラップのペナルティによって最後尾に押しやられる形となりました。 トラックハウス・レーシングのドライバーはレース後に次のように述べました：‘非常に有望な週末に見えました。土曜日には良い速度がありましたが、ロングラップでレースを実現できませんでした。このペナルティは本当に大きな影響を与えました。レースの初めにロングラップを行わなければならず、その時グループが密集していたため、単に時間とポジションを失いました。そのため、タイヤを温存しようとしながらいくつかのポジションを取り戻さなければなりませんでした。さまざまなことが同時に起こり、簡単ではありませんでした’。 回復しなければならなかったレースで、オリベイラは最後の段階で攻撃を試みましたが、大きな成功は得られず、わずか1ポイントで不満足な週末を締めくくりました：‘他のすべての選手が苦しんでいるときに、時間を稼ぐために最後に攻撃しようとしましたが、成功しませんでした。努力の結果として1ポイントですが、週末の終わり方には本当に満足していません’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはカタールGPのレースを15位で終えました。トラックハウス・レーシングのライダーである彼は、アプリリアに乗って複雑なレースを展開し、ロングラップのペナルティを履行した後の回復は非常に緩やかで、常に集団の底辺にいました。 ポルトガル人の控えめなスタートで、13位からスタートした後、初回のラップで15位に落ちましたが、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）の転倒により14位に上がる時間がありました。しかし、2周目には再び追い抜かれ、15位に戻りました。この位置を維持し、5周目にロングラップのペナルティを履行しました。この罰は昨年のカタールスプリントGPから来ており、オリベイラが出場した最後のレースです。 警告の履行により、アルマダ出身のライダーは19位に落ち、9周目の途中で18位に上がりました。オリベイラはその後、チームメイトのラウル・フェルナンデスの後ろに留まり、13周目で彼を追い抜きました。遅い進行は続き、18周目でアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）を、19周目でアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）を追い抜きました。 ここで、オリベイラはポイント圏内に戻り、15位になりました。#88がこの位置でフィニッシュし、ロサイルでわずか1ポイントを獲得しました。 ラップ 1: 13.º –> 14.ºラップ 2: 14.º –> 15.ºラップ 3: 15.ºラップ 4: 15.ºラップ 5: 15.º –> ...

今年初めてのレースで、ミゲル・オリベイラはわずかな改善を見せました…しかし、改善です。ポルトガル人はロサイルのスプリントで13位に入賞し、最後のオーバーテイクは10周目の終わりに行われました。 ポルトガル人はQ2に直接進むことができず、Q1でもわずかに予選に失敗しましたが、レースでは何度も他のアピールポイントを示しており、今日のスプリントレースでもそれが起こる可能性があります。彼はグリッドの5列目、14位で、ヨハン・ザルコとマルコ・ベッゼッキの間からスタートします。 最初のラップでは、2つのセクターを終えた時点でオリベイラは16位で、最初のラップをそのまま11位で終えました。彼の前にはジョアン・ミルがいて、後ろにはチームメイトのラウル・フェルナンデスがいました。 セカンドセクターの第2ラップで、ポルトガル人ライダーはミールを抜き、目の前にはファビオ・クアルタラロがいて、約1秒の距離があった。マルコ・ベッゼッキは#88の前に立つ新しいライダーとなり、オリベイラはその後すぐにさらに1ポジションを上げ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが落車した後、スタート位置に戻った。 残り8周で、ベッゼッキは0.506秒差、フェルナンデスは0.558秒差で後ろにいた。4周を終えた時点で、オリベイラはベッゼッキに近づき、0.365秒差となり、フェルナンデスもさらに近づいて0.256秒差となった。 第6ラップの第4セクターで、フェルナンデスはオーバーテイクを確認し、オリベイラは再び15位に戻ったが、次のラップの開始早々にポルトガル人は仲間にその動きを返し、14位に戻った。 残り4周でのポルトガル人の順位は以下の通りだった： ベッゼッキはますます近づいてきており、0.161秒差で、ポルトガル人のペースは一定で、前のライダーよりも速く、今のところ後ろのライダーよりも速かった。フェルナンデスはさらに離れていて（0.8秒）、ベッゼッキは0.140秒差だった。 残り2周で、ベッゼッキはヨハン・ザルコを抜き、フランス人はポルトガル人の新しい直接的なライバルとなった。ポルトガル人は#5がLCRのホンダRC213Vを操って0.142秒差で前にいるのを見ていた。 オリベイラのザルコに対するオーバーテイクは、10周目の第4セクターで数瞬後に確認された。 レースは、オリベイラがスプリントで13位でフィニッシュし、レースの最初の順位よりも良い位置での別れを告げる形で終わりました。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPカタールGPの予選の第一段階で14位からスタートし、敗退しました。Trackhouse Racingのライダーは、一時的に最速となりましたが、Q1では4位に留まりました。 初めてのアタックで、#88はタイムテーブルのリーダーに立ちましたが、すぐにピットに戻り、3位に後退しました。コースに戻った際にタイムを改善しましたが、オリベイラは3位のままでした。 最後のアタックでタイムを改善できなかったため、ポルトガル人は4位に下がり、14位からスタートすることになりました。彼のチームメイト、ラウル・フェルナンデスはQ1をリードし、予選のトップ12を争うことになります。 スタート1: フロントにミディアムタイヤ、リアにソフトタイヤラップ1: ピットからの出発ラップ2: 1m51,971sラップ3: ピットへの入場 出発2: 前に中間タイヤ、後ろにソフトタイヤラップ4: ボックスからの出発ラップ5: 1m51,565sラップ6: 1m52,282s

新しい時代、新しいチーム。ミゲル・オリベイラは2024年シーズンに新たな期待を抱いて出発し、Trackhouse Racingとの結婚がこの21レースという史上最長の選手権の間に幸せなものになると信じています。 ‘私たちは違うユニフォームを着ています。カフェを飲んだりスパゲッティを食べたりするには耐久性はありませんが、シーズンの終わりまで真っ白を保つように努力します。世界選手権にいることに慣れていても、スタートはいつも特別です。私たちは皆非常にモチベーションが高く楽観的ですので、始まるまでのこの感覚はいつもあります。最後のテストをわずかにポジティブな評価で終えた後、当然、シーズンのスタートでその進化を続けたいと思っています’と、ポルトガルのドライバーがSport TVに語りました。 「ファルコン」は、2024年末に契約が終了する数人のドライバーの一人です。シーズンの展開を注意深く見守る理由がもう一つ増えました。 ‘この小さなチャンピオンシップの始まりとこの契約の時期は非常に攻撃的になるだろう、メディアで多くのインクが流れるだろう’、と指摘した。 新しいチームでは、オリベイラはラウル・フェルナンデスとコンビを組むことになる。   2023年はアルマダ出身のパイロットにとって順調ではなく、16位に終わり、20レース中4レースを怪我のために欠場し、7回のリタイアを重ねた。  ```html ```