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ヤマハは再びMotoGPで非常にポジティブな兆しを示し、ブリラムでのテストでも同様でした。チームのスポークスマンであるマッシモ・メレガリは、彼らのパフォーマンスについて語りました。 イタリア人はチームの作業についていくつか話し始めました：「セパンとは異なるテストでした。この2日間、私たちは主にGPに向けてバイクの調整に取り組み、電子設定に多くの時間を費やしました。」 彼は続けて言いました：「初日はトラックが非常にグリーンだったため、いくつかの困難がありました。すべてのライダーにとってフロントに良いフィーリングを見つけるのが難しかったです。木曜日にはトラックコンディションが改善され、状況が良くなりました。」 メレガリは進化を感じることができた理由と、収集したデータの分析に取り組むことが特に重要であると説明しました：「私たちはまずまずのスプリントレースシミュレーションを行い、日が暮れる頃にはタイムアタックを行いました。これにより、ブリラムでも最速タイムとの差を再び縮めることができたことが示されました。今、私たちはすべてのデータを分析し、アジアでの20日間を過ごした後に少し休息を取り、シーズンのスタートに備えるための十分な時間があります。」

モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームのディレクター、マッシモ・メレガッリは、シャイクダウンと公式テストの両方を含むセパンでのMotoGPテストについて前向きな評価を行いました。 イタリアのマネージャーは、特に6人のライダー間でデータを比較する可能性を強調しました。これはしばらくの間行われていなかったことで、彼によれば、すでにチームの全体的なパフォーマンスに良い影響を与えているとのことです。 「全体的に見て、これらの2つのテスト、シャイクダウンと公式テストは、私たちのチームにとってポジティブでした。昨年の冬のテストとGPから今年のテストのデータを比較することができ、ラップタイムに改善が見られます」と彼は説明を始めました。 メレガッリはヤマハの一貫したアプローチを強調しました：「私たちの会社の哲学に従い、大きな変更は行わず、自然な形で進歩を続け、2024年のテストの延長としてアップデートを導入しました。2つのヤマハファクトリーMotoGPチームの共同作業は、私の意見では良いスタートを切りました。」 しかし、チームディレクターは慎重であり、今後のブリーラムテストがより明らかになると指摘しています：「私たちの全体的なレベルについて早すぎて評価を下すことはできません。私たちの真のポテンシャルをより良く理解するためには、ブリーラムテストがより示唆に富むでしょう。すべてのチームが同時にそこでテストを開始しますから。」

ヤマハはセパンでのMotoGPテストでポジティブな驚きをもたらしました。ファビオ・クアルタラロは常に最速の一人であり、サーキットでの自己ベストラップを1分56秒で記録しました。マッシモ・メレガリにとって満足の自然な理由です。 チームディレクターはYZR-M1が与えた良い印象を強調しました：‘何も失っていないし、少なくともタイムやすべてを見ている限り、私にとっては状況がポジティブだと言えるでしょう。少なくともストップウォッチは良いフィードバックをもたらしました。ポジティブな5日間でした。シャイクダウン中に何かを見始めたと言いましょう。’ メレガリはライダーのパフォーマンスを評価するためにテストの最終日を待ちたかったが、ヤマハはクアルタラロとの1分56秒で走るという「ジョーク」を達成することで競争力を証明しました。チームボスはこれらの明らかな重要な改善の理由について話しました： –バイクはご存知の通り、私たちが普段行っているように根本的に変更されてはいません。いくつかの更新されたエリアがあります。私たちが取ったほぼすべてのステップ、改善や修正は何らかの結果をもたらしました。私の意見では、M1に4人のライダーがいることも何かをもたらし始めています。私たちは本当に良いスタートを切ったと思います。私たちは皆 バイクを組み立てに行きましたが、ただバイクを組み立てるだけでなく、私はそれを家と呼び、チームビルディングだと言いました。そこから、皆が良いインタラクションを始めました。ここで一緒にテストを始め、私にとってはプラマックとのこの新しい関係はただの利点をもたらします。私たちはそれをできるだけ活用しようとします。

ヤマハは先週、メーカーにとって非常に特別なイベントである3つのチームを発表し、マッシモ・メレガリはこのイベントがメーカーの未来にとって非常に重要であると強調しました。 プレゼンテーションの後、チームディレクターは、このイベントが特に象徴的であったことを強調しました。新しいサテライトチームとMoto2チームの両方が同様に参加していたからです：「このイベントは非常に特別な機会でした。私たちは通常、チームを単独で発表することに慣れていますが、今年は新しいプラマックMotoGPチームとMoto2チームをフィーチャーした2025ヤマハMotoGPローンチイベントというより大きなイベントの一部でした。」 イタリア人は、チームの成長と新しい地平線の受け入れの兆しと見ており、常にMotoGPの最高レベルに戻ることを期待しています： - ヤマハが成長し、新しいチーム、新しい才能、追加のライダー、追加のテストライダー、そして追加のスタッフを獲得しているのを見ることは、私たちに自信を与えています。ヤマハモーターカンパニーは2025年に明確にビジネスを行っており、今や私たちの共通の使命はヤマハを再び表彰台に戻し、MotoGPクラスでレースに勝つことです。

ヤマハMotoGPチームのディレクター、マッシモ・メレガリは、KTMの現在の財政状況について深刻な懸念を表明しました。このメーカーは昨年末に管理プロセスに入っており、約18億ユーロの負債を抱えています。 ヤマハのマネージャーは、ライバルが直面している状況について懸念を示し、GPOneに次のように語りました。引用元はCrashです：「彼らにとっても私たちにとっても良い状況ではありません。私が知っていることは、私が読んだことから来ています。」 KTMがそのレースプログラムに影響がないと保証しているにもかかわらず、イタリアのマネージャーは懐疑的でした：「私はその結果を想像するのが難しいです。彼らはレースに問題がないと否定し続けています。完全に信じるのは難しいかもしれません。」 メレガリはまた、懸念が他の日本のメーカーにも及んでいることを明らかにしました：「日本人も心配しています。この状況は誰にとっても良くありません。この件について詳しく話し合ったことはありません。」 KTMは、財政問題を解決するために100ポイントの再構築計画を実施し、MotoGPへのコミットメントを維持しています。しかし、ペドロ・アコスタというスターライダーの可能な離脱についての噂は依然として続いており、ドゥカティを含むいくつかのチームがこの若いライダーに興味を示しています。 一方、ヤマハはスポーツ面での限られた課題に直面しています。日本のブランドは、衛星チームであるプラマックチームの追加により、開発に利用可能なデータの量を倍増させるという前向きなブーストを受けています。 KTMの状況は、製造業者の間で特に不安を引き起こしており、鈴木のケースの再発を恐れています。鈴木のチャンピオンシップからの予期しない離脱は、競争に大きな影響を与えました。