年末にKTMの従業員にとって良いニュースが届きました。今週の金曜日、12月の給与が支払われ、彼らの状況が少し楽になりました。 Kronen Zeitungのサイトによると、破産管理人のピーター・フォグル氏は、KTM AG、KTM Components、KTM F&Hで12月の給与が支払われたことを確認しました。 現時点では、11月の給与とクリスマスボーナスの支払いが残っています。しかし、この場合、資金は破産基金を通じて1月に従業員に届くことになります。 それでも、何千人もの従業員が不確実な未来に直面しています。KTM AGおよびその関連会社の再生には、さらに多くの解雇が必要であり、約300人が対象となる可能性があります。
KTM AGが天文学的な負債に苦しむ中、最近、再構築プロセスの最初のステップが踏まれました。このプロセスは90日間続く予定です。 テーブルの上にはいくつかの対策があり、そのうちのいくつかはすでに実施されています。また、数百人の解雇も予定されています。初めに予想されていた数よりは少なくなるでしょうが、会社全体の未来を守るためには避けられません。 外部の投資家を見つけることも必要であり、現在のところ最近の給与はまだ支払われていません。しかし、KTM AGをこの段階で率いるステファン・ピエラーとゴットフリート・ノイマイスターは、声明の中で優先事項を明確にしました： –最も重要なのは、できるだけ多くの雇用を守ることです。この文脈の中で、新しい投資家を探しており、債権者とともに持続可能な解決策を見つけようとしています。特に銀行との良好な議論を進めています。
先週の金曜日、KTM AGの債権者による最初の会議が裁判所で行われ、企業が運営を続けることができるとの決定が下されました - 厳格な再構築措置があるにもかかわらず。 現在の経営者であるステファン・ピエラーとゴットフリート・ノイマイスターは、声明を発表し、安堵の意を表しました：‘私たちは非常に安堵しています！裁判官は、3社すべてが手続き中に運営を続けることができるとの決定を下しました。ただし、これは90日間の再編手続きの最初のステップに過ぎません’。 その後、KTMのリーダーたちは強調しました：‘これは、私たちが従業員、サプライヤー、ディーラーのために一生懸命働き続け、長期的に企業を持続可能にすることを意味します。結局のところ、私たちはロサンゼルスからシドニーまで非常によく知られているオーストリアのビジネスとブランドの立地について話しているのです’。 現在、KTM AGの雇用と持続可能性が最優先事項です：‘最も重要なのは、できるだけ多くの雇用を救うことです。この文脈において、私たちは新しい投資家を探しており、債権者と共に持続可能な解決策を見出そうとしています。特に銀行との良好な議論を行っています’。 最後に、ピエラーとノイマイスターは感謝の意を表明することにしました: ‘私たちはこの機会を利用して、困難な状況、不確実性、そして犠牲にもかかわらず、私たちの会社のために働き続けているすべての従業員に特別な感謝の意を表したいと思います。また、世界中のKTMのファンや忠実な顧客にも感謝の意を表したいと思います。皆さんが私たちに力と勇気を与えてくれます！’。
先週の金曜日、オーストリアの裁判所でKTM AGの初回債権者会議が開催されました。破産管財人のピーター・フォグルは、同社が存続する条件があると考え、自己管理による再構築手続きを続けるべきだと述べています。 AKVによると、ピーター・フォグルは自己管理者がさまざまなレベルで再編成の一連の措置をすでに開始したと報告しています。いずれにせよ、外部投資家が必要であり、3社が関心を示し、シティグループ・グローバル・マーケッツ・ヨーロッパAGにプロセスが提出されています。 以下は、現在取られている、または取られる予定の措置のリストです： Pierer Immoreal GmbHの株式の販売が公告に掲載され、販売されています。 KTMグループの運営に不可欠でない子会社への支払いが停止されました。そのため、グループ内の複数の企業が後に破産することが予想されます。すでに破産したKTM F&HおよびKTM Componentsは、運営の継続に不可欠であり、KTM AGがサービスと商品を購入することで支援されています。 コスト削減のため、MotoGP Moto3/Moto2からの撤退が計画されています。 生産コストを削減するために、生産の完全または部分的な再配置の可能性が検討されています。 再構築計画が承認されるまで、生産は中断されます。 ディーラーでの清算セール。
KTM AGは深刻な財政危機に直面しており、オーストリアのバイクメーカー（KTM）は、破産に関連するさまざまな訴訟や再構築を抱えています。レイオフ、MotoGPプロジェクトの中止、経営陣の変更を経て、同社は今、戦略的な決定の疑問がもたらした影響に直面しています。 ドイツの新聞「Der Standard」によると、rideapartが引用したところによれば、破産審理中にKTMは265,000台の未販売バイクという驚くべき在庫を蓄積していることが明らかになりました。これはブランドの年間販売量に相当します。この状況は、需要の減少に対して生産戦略が追いつかなかったことの直接的な結果です。 過剰生産と経営の失敗 指摘された主な問題の一つは、販売が減速し始めたにもかかわらず、高い生産レベルを維持し続けたことです。破産の原因を提示した弁護士のフォグル氏は、現在の状況を招いた重大な経営上の誤りを強調しました。2023年1月から2024年10月の間に、過剰生産されたバイクの保管に関連するコストの増加により、4億4千万ユーロを超える流動性の必要が生じました。 2023年初頭に売上が若干の成長を記録したにもかかわらず、生産は市場の現実に適応されず、過剰在庫を生じました。さらに、価格が約20,000ユーロに達する高価格帯モデルへの投資は、消費者が経済的困難に直面している時期において不適切であることが明らかになりました。 影響と可能な解決策 KTMの将来を確保するためには、外部投資家を引き付けることが不可欠であり、ブランドの長年のパートナーであるバジャジがその介入の最も有力な候補とされています。同時に、現在のCEOであるステファン・ピエラーの経営に対する批判が高まっており、彼の職務継続が疑問視されています。 この危機がディーラーに与える影響も問題提起をしています。これほどの在庫を抱えるディーラーは、価格を大幅に引き下げざるを得なくなり、重大な損失を被るリスクがあります。しかし、これらのバイクを無期限に保管することは現実的な解決策ではありません。 過剰在庫は、ブランドと消費者の間に乖離があることを示しています。消費者はより手頃な選択肢を必要としています。興味深いことに、新しい顧客を引き付け、販売を活性化できる低排気量モデルは、マーケティング戦略やEICMAのような国際イベントで二の次にされています。 KTMは現在、生産、需要、革新のバランスを再構築するという課題に直面しています。市場は回答を待っており、企業は265,000台のバイクが失われた機会の象徴となることを避けようとしています。
KTM AGの財政状況は深刻ですが、解決策は間もなく見つかるかもしれません。具体的にはBajaj Autoを通じてです。 インドの企業はすでにPierer Mobilityの49.9％を所有しており、Moto.itのサイトによれば、主要株主になる可能性があります。しかし、すでに破産管理者とKTM AGに接触した他の2社も投資に興味を示しています。合計で7億ユーロです。 破産管理者は、外部の投資家または資金提供者が必要であり、1月中旬までに合意に達する必要があると警告しています。 債権者は再構築計画の一環として30％の持分を受け取ることになるでしょう。Pierer Mobilityは、投資家の解決策を見つけるためにCitygroup Global Markets Europe AGに依頼しました。
今週の金曜日、オーストリアのリードでKTM AGの債権者の初会合が行われました。議題は11月末に開始された企業の再構築プロセスでした。 SPEEDWEEK.comによると、第二次の解雇は500人を予定していたものの、実際には300人の従業員が職を失う見込みで、今年すでに550人が解雇されています。大多数はマッティホーフェンの本社で働いています。 一方で、KTM AGが運営を続けるために必要な短期流動性は確保されていることが確認されました。しかし、12月の給与を支払うには不十分です。 これらの給与はオーストリアの国家破産基金によってカバーされますが、従業員が権利を持つ資金を受け取るのは1月の終わりになる見込みです。また、銀行や販売子会社との合意が必要であり、さらに不動産の売却によって得られた3500万ユーロも関与する予定です。
約三週間前にKTM AGが破産手続きを開始した後、Pierer Mobility AGは投資家を探しており、所有構造を再編成する責任を持つ機関を指名しました。 オーストリアの企業は「現在、既存のパートナーと新しいパートナーの間で、戦略的および財務的な潜在的投資家との交渉を行っています」。 その間、Citigroup Global Markets AGがプロセスを支援するために指名され、「すべての関係者の利益のために、構造的、透明かつ効率的な方法で」支援します。 Pierer Mobility AGは、必要な資本増加や金融商品に投資家が参加することを目指しており、その資金を使用してグループ、特にKTM AGを強化する予定です。このプロセスを完了するためには株主総会が必要です。
年初に、ピエレル・モビリティグループがMVアグスタを買収しました。この取引は、イタリアのブランドにようやく安定をもたらすように思われました。しかし、そうはならないでしょう。 オーストリアのリード・イン・インクライスにある地方裁判所に提出された文書によると、破産管財人はMVアグスタ・モーターS.p.A.の50.1パーセントの株式を売却することを示しています。しかし、それだけではありません。KTM AGがMVアグスタ・サービスS.r.l.で取得した100パーセントの株式も売却される予定です。 motorsport-total.comによると、MVアグスタは過剰生産の影響を受けており、オーストリアに約2,000台の売れ残りのバイクが保管されているため、生産の削減が必要になるでしょう。 ヴァレーゼの従業員も同様に影響を受けることになり、すでに労働組合と経営陣の間で20パーセントの賃金カットを予見した連帯協定が結ばれています。
KTM AGは深刻な危機に直面しており、ジェレミー・マクウィリアムズも解雇された一人です。彼は15年間、プロのテストライダーとして働いていました。 SPEEDWEEK.comによると、彼の契約は来年の終わりまで延長されていましたが、即時に終了しました。マクウィリアムズは、深刻な財政状況に大きく影響を受けた研究開発部門に所属していました。 60歳のアイルランド人は、プロジェクトの初期段階でKTM RC16の開発に関与していました。しかし、彼は主に新しいRC 990などの量産バイクに取り組んでいました。 KTM以前には、マクウィリアムズはBMWにも在籍し、S1000RRの初期バージョンに携わっていました。また、1993年から2004年の間に500cc、250cc、MotoGPの世界選手権にフルタイムで出場し、2014年には50歳でMoto2のグランプリ・オブ・グレート・ブリテンに出場しました。 KTMを離れた後も、ベルファスト出身のライダーは2023年からインディアンのキング・オブ・ザ・バガーやスーパーフーローギャンに関与しているため、KTMを退職しても仕事がなくなることはありません。