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新しいカワサキ Z900 は、シャシーとエンジンに大幅な改良が加えられ、より魅力的なライディング体験を提供します。電子的な革新の中には、双方向 KQS システム、電子クルーズコントロール、そしてブランド初の「ターンバイターン」ナビゲーションシステムが含まれており、よりスムーズで快適なライディングを実現しています。スゴミデザインは洗練され、大胆でスポーティなスタイルを呈し、エンジンのパフォーマンスを強調するために金属部品が効率的に使用されています。 948 cm³ の液冷エンジンは、新しい電子スロットルバルブを搭載し、迅速かつ正確な加速を提供します。一方、IMU電子管理システムは、最適化されたパフォーマンスのためにさまざまな機能を監視します。新しいラジアルキャリパーを備えたフロントブレーキとダンロップ スポーツマックス Q5A タイヤは、効果的なブレーキングと優れたグリップを保証します。照明は、コンパクトなヘッドライトと高度なLEDリアライトで強化され、高品質なデザインを補完しています。 Z900 は、5インチ TFT インストゥルメントパネルに「ターンバイターン」ナビゲーションシステムを搭載し、ライディング中のナビゲーションを改善します。Rideology アプリとの互換性により、ライダーは音声コマンドを通じてさまざまな機能を制御でき、接続性と利便性が向上します。このモデルには、選択可能なパワーモードと、燃費効率を改善しCO²排出量を削減する ECU 設定も含まれています。 ライダーの快適性は、再設計されたシートと ERGO-FIT ...

トレイルバイクが愛好者から多くの注目を集めている時期に、カワサキは2025年モデルのKLX230Rで新たな驚きを提供します。この新しいモデルは、このセグメントのバイクが提供できるものに関する従来の期待を挑戦しています。 ホリスターヒルズ州立車両レクリエーションエリアで行われたテスト中、KLX230Rは非常に多才なマシンであることが明らかになりました。エルゴノミクスの変更はすぐに感じられます：ハンドルは前方に25mm、さらに13mm高く再配置され、ステップは9mm後方に移動しました。これらの変更により、オフロード走行に重要なフロントホイールに対してより支配的なライディングポジションが実現されています。

冒険があなたを呼んでいます！二輪の世界に足を踏み入れ、未知の道を探索することを夢見ているなら、アドベンチャーバイクが理想的な選択です。2025年には、市場には軽量で扱いやすいオプションが多数登場し、オフロードや長距離旅行を始める人にぴったりです。ここでは、新しいライダーにおすすめのバイクをいくつか紹介します。 ホンダ CRF300L ラリー ABS 2024CRF300L ラリーは、286ccの単気筒エンジンとロングストロークサスペンションが特徴です。軽量で多用途に使える、頑丈な選択肢です。 カワサキ KLR650 アドベンチャー ABS 2025652ccのエンジンを搭載したKLR650 アドベンチャーは、その耐久性と輸送能力で知られています。長距離旅行に最適です。 ホンダ CRF300 / カワサキ KL650 KTM 390 ...

YouTubeチャンネルMichael Restorationから、驚くべきカワサキ・ニンジャの修復が届きました。最初は、懐疑的な人々にとっては回復不可能に見える状態でした。 泥だらけで、ホイールやシートなど多くの損傷があり、悲惨な状態でした（それだけではありません）。作業は複雑でした。バイクは完全に分解され、部品は丁寧に清掃され、塗装されました。 エンジンやケーブルもすべて分解されました。プロジェクトのある段階では、次の動画で見ることができるように、バイクには何も組み立てられておらず、各部品はそれぞれの場所にあり、フレームは完全に剥き出しの状態でした。 すべてが準備できたとき、カワサキ・ニンジャは元の外観に忠実に再組み立てされました。いくつかの部品はそのまま残され、他の部品は交換される必要がありました。そして、カウリングはカワサキの緑色に塗装されました。 https://www.youtube.com/watch?v=ueL3yfitGUA

このピットバイクは、驚くほど大胆で、場合によっては危険です。Pete's Classic Cycleは、400ccのエンジンを搭載することに決め、ミニチュアの「モンスター」に仕上げました。 元々、カワサキKV75は75ccのエンジンを搭載していましたが、1970年代のKH400のエンジンが取り付けられました。こうしてロケット400が誕生しました。 このピットバイクにおいて、見た目は決して最も重要な要素ではありません。大きなエンジンが非常に明白に全体の外観のバランスを崩し、注目を集めています。 「The Real Widowmaker（本物のウィドウメーカー）」と称されるこのバイクは、こんなに小さいバイクにしては間違いなく印象的な性能を持っているでしょうが、具体的なデータは不明です。しかし、楽しそうでユニークであることは間違いありません。自分の目で確かめてみてください。 https://www.youtube.com/watch?v=3G3Fii7hlYU

ブリヂストンは、カワサキ・ニンジャ1100SXのオリジナルタイヤの供給者であり、バトラックス・ハイパースポーツS23がこの日本のスポーツツアラーのホイールに「装着」されています。 タイヤメーカーとバイクメーカーは、共同創造によるタイヤ開発で協力しており、バトラックス・ハイパースポーツS23は、卓越した性能を持つ新世代のタイヤです。 新しいデザインパターンを採用しており、濡れた路面での水の排水能力を確保しつつ、接地面の剛性の理想的な変化をバランスさせることを目指しています。タイヤの形状と構造は最適化されています。 このようにして、新しいニンジャ1100SXのライディング体験をサポートし、直線および急な傾斜でのグリップと安定性を向上させたタイヤが完成しました。 このバイクは、排気量が1,099ccに増加し、134馬力と113Nmのトルクを発揮するエンジンを搭載しています。トランスミッションは6速です。フレームはアルミ製です。 ブレーキシステムは、前に4ピストンのモノブロックラジアルキャリパー、後ろに1ピストンのディスクとキャリパーを備えた構成になっており、サスペンションには前に倒立フォーク、後ろにモノショックが含まれています。 SEバージョンには、前ブレーキに4ピストンのブレンボモノブロックキャリパー、後ろには調整可能なオーリンズモノショックが装備されています。

アドベンチャーバイクの世界は熱気を帯びており、カワサキがついにそのモデルラインにおける明らかな隙間を埋める準備をしているようです。象徴的なKLRにもかかわらず、多くの愛好者は疑問を抱いています。このバイクは、その頑丈さにもかかわらず、現代のアドベンチャーバイクの定義に本当に適合するのでしょうか？ KLRは、その実用的で機能的なデザインから、このセグメントの「荷物運び」としばしば表現されます。信頼性が高く、耐久性があり、どんな挑戦にも立ち向かえるマシンであり、エベレスト山の登頂さえも可能にするようです。しかし、パフォーマンス、快適さ、現代的な特徴に関しては、ヤマハのテネレ700やホンダのトランザルプなどのモデルと直接競争することはありません。 しかし、カワサキはその違いを認識しているようです。イギリスで開催されたモーターサイクルライブイベントでは、日本のブランドが新しいもののティーザーを発表して驚かせました。このモデルはまだ謎に包まれていますが、より冒険的でオフロードに適応した特徴を持ち、現在市場を支配している中型バイクと同等のレベルにあることを約束しています。 新しいカワサキKLEについて何がわかっているのか？ 新モデルの名前、KLEは、イベントに参加した専門出版物Enduro21によって確認されました。この名前は二つの可能性を示唆しています。一方では、KLRの進化である可能性があり、パワー、サスペンション、ブレーキ、オフロード性能において重要な改善が施されているかもしれません。他方では、KLEという名前は全く新しい何かの始まりを示すかもしれず、Kawasakiの別のプラットフォームに基づいて開発されたバイクであり、中型アドベンチャーセグメントに完全に特化している可能性があります。 Enduro21の観察によると、KLEのプロトタイプは二気筒エンジンを搭載しているようで、これはKLRの単気筒エンジンとは大きな違いです。さらに、長いストロークの調整可能なサスペンション、頑丈なNissin製ブレーキ、KLRの外観とは完全に異なるカウルデザインを特徴としています。バイクはオフロード用のブロックタイヤで装備されており、少なくとも前輪はその姿が見えました。 既知のエンジン？ まだ多くの未知数があるものの、KLEのエンジンはNinja 650で使用されている650ccの二気筒エンジンである可能性があると推測されています。これが確認されれば、堅実な基盤となりますが、TénéréやTransalpのようなモデルと直接競争するためには更新が必要になるでしょう。このエンジンは、初心者に人気のある小型バイクと、より強力で多用途な中型バイクとの間の興味深いバランスを示す可能性があります。 KLEの未来 現時点では、川崎はこのモデルに関して公式なコメントを出しておらず、沈黙を保っています。しかし、期待は高まり、愛好者たちはこの可能性のあるアドベンチャーバイクの追加に関するさらなる情報を心待ちにしています。もしKLEが約束を果たせば、川崎は現代のアドベンチャーバイクの地図に戻ることができ、市場の重量級と肩を並べて競うことができるでしょう。 注目してください：川崎のアドベンチャーバイクの未来は、すぐそこにあるようです。

カワサキは他の日本のメーカーのトレンドに従い、2024年4月から9月の期間において販売が増加したことを報告しています - これは日本の会計年度の第2四半期に相当します。 オートバイからの収益に関するデータは、先進国でも新興市場でも約5パーセントの成長を示しました。 先進国では、昨年の同四半期よりも4,000台多く販売されました（日本ではわずかに減少しました）が、新興国では20,000台の販売が増加しました - ラテンアメリカでの停滞にもかかわらず。 このトレンドは、2025年3月に終了する日本の会計年度の残りの期間でも続くと予想されており、すべての市場で57万台が販売される見込みです。カワサキは、初の2つの電動モデルを導入し、初の長距離ハイブリッドの計画を発表した時期に、北米とヨーロッパでオートバイの需要が増加しました。

カワサキはEICMAで新しいバイクを箱に入れて展示し、前輪とライダーのヘルメットだけを見せることで、すべての人を驚かせました。しかし、これは新しいエンデューロのようで、KLE 500の復活かもしれません。 これは1991年から2007年まで製造された2気筒モデルでした。Motorrad Onlineのサイトによると、ミラノでの手がかりは2025年の復活を示唆しており、排気量は451ccで、現在のNinja 500またはZ 500をベースにしているとのことです。 そのエンジンは45馬力と43Nmのトルクを持ち、A2運転免許を持つライダーに合法です。EICMAで展示された前輪は21インチで、エンデューロ用のタイヤとスポークホイールを装備しています。USDフォークがあり、前輪にはNissin製のキャリパーを持つフローティングブレーキディスクが見えます。 また、カウリングが黒と白の迷彩であることも確認できました。しかし、何が隠されていたのかについての公式な詳細はなく、推測することもできませんでした。このカワサキの新モデルが来年登場するかどうかも不明です。

カワサキZ900は2025年に刷新されます。電子機器から外観、サスペンションからエンジンに至るまで、アカシのスーパーネイキッドは、さらに多くの楽しさを道路にもたらすことを約束しています。 948ccの直列4気筒エンジンは、9,500回転で122馬力を発揮し、7,700回転で97.4Nmのトルクを生成します。6速のトランスミッションと組み合わされています。 フレームはトレリス型のスチール製で、スプリングのプリロードとリバウンドを調整可能な倒立フォークを備えています。SEバージョンでは、倒立フォークは圧縮も調整可能です。後部には、リバウンドとスプリングのプリロードを調整可能なショックアブソーバーがあり、SEではÖhlins S46ショックアブソーバーが装備されています。 フロントブレーキは新しく、Z900スタンダードには2つのセミフローティングディスクと4ポッドラジアルキャリパーが装備されています。SEバージョンには、2つのセミフローティングBremboディスクとBrembo M4.32モノブロックキャリパーがあります。後部には、どちらのバージョンにも1ポッドのディスクとキャリパーがあります。 もう一つの新しい点は、17インチホイールに装着されたダンロップスポーツマックスQ5Aタイヤです。バイクには新しいブラシアルミサイドカバーとLEDテールライトが装備されています。シートはより快適になり、ウレタンで再設計された形状になっています。シート高は830ミリメートル（ERGO-FIT High）と810ミリメートル（ERGO-FIT Low）の2段階があります。 車両には、5インチカラーTFTディスプレイのインストゥルメントパネルが装備され、クルーズコントロールが標準装備されています。カワサキはZ900において、インストゥルメントパネルに表示可能なターンバイターンナビゲーションを初めて導入しました。 Z900は、メタリックスパークブラック/メタリックカーボングレー/エボニーの3つのカラーオプションを提供します。メタリックカーボングレー/メタリックファントムシルバー/キャンディパーシモンレッド、そしてメタリックムーンドストグレー/メタリックスパークブラック/キャンディライムグリーンの組み合わせもあります。Z900 SEは、メタリックマットグラファイトグレー/エボニー/メタリックグラファイトグレーのマットグレーが用意されています。 ヨーロッパ市場では、新しいカワサキZ900は70 kWと35 kWの出力バリアント（A2免許を持つライダー向け）で提供されますが、SEには70 kWバージョンはありません。