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噂の後に確認が入った：アウグスト・フェルナンデスがポルティマオでワールドスーパーバイク選手権（WSBK）デビューを果たすことが決定した。彼はジョナサン・レイの代わりに出場する。レイはオーストラリアでの公式テスト中に負った怪我から回復中である。スペイン人ライダーであり、2022年のMoto2世界チャンピオンであるフェルナンデスは、左足に複数の骨折を抱えるためオーストラリアとポルトガルのラウンドを欠場する六度のチャンピオンの代わりに出場する。 レイはシーズン開幕前の公式テスト初日に事故に遭った。ターン2で発生したクラッシュにより、彼のヤマハR1が左足に激しく着地し、いくつかの骨折を引き起こした。手術は成功したものの、北アイルランド出身のライダーはアルガルヴェサーキットでの競技には出場できず、3月14日と15日に予定されているテストにも参加できない。 ヤマハの代役選手の選択はアウグスト・フェルナンデスに決まった。彼はワールドSBKでの競技経験はないものの、ロードレースにおいてしっかりとしたバックグラウンドを持っている。スペイン人ライダーは以前、ヨーロピアンジュニアカップでキャリアをスタートさせ、2013年には準優勝、翌年にはチャンピオンに輝いた。その後、STK600に出場し、Moto2に移行して2022年にタイトルを獲得した。 ニッコロ・カネッパ、ヤマハ・モーター・ヨーロッパのスポーティングマネージャーは、この決定についてコメントしました：'ジョナサンはフィリップアイランドで欠けていましたが、手術が成功し、彼がすでに回復していることを嬉しく思います。一方で、アウグストとヤマハと話し合い、ポルティマオでジョナサンの代わりに彼が走る可能性について話しましたが、彼は熱心でした。彼はすでにサーキットを知っており、レース前に予定されているテストで、イベント前にR1でのトラック時間を確保できるでしょう。ヤマハ・モーター・レーシングとMotoGP™チームのサポートに感謝し、アウグストをチームとWorldSBKパドックに迎えることを楽しみにしています。'

オーストラリアのフィリップアイランドで行われたワールドスーパーバイク（WorldSBK）テストの初日は、シーズンオープナーに向けた緊張感あふれる準備の中で、ライダーやチームにとって強い感情をもたらしました。ようやくドライなトラックコンディションの中、ドゥカティは主に支配的なパフォーマンスを見せ、トップ5の中に4台を配置しました。しかし、日中はトプラク・ラズガトリオグルの重傷事故と、ジョナサン・レイが事故後に不適格と宣告されたことが際立っていました。 ニコロ・ブレガ（アローバ.itレーシング - ドゥカティ）は、1'28.765sという最速ラップを記録し、初日に輝きを放ちました。これは絶対トラックレコードのわずか2テンポ上でした。アンドレア・イアンノーネ（チーム・パタ・ゴエレブン）は、1'29.263sで2番目のタイムを確保しました。ダニロ・ペトルッチ（バルニ・スパーク・レーシングチーム）は、ラズガトリオグルから0.361秒遅れて4位でフィニッシュし、アルバロ・バウティスタは1'29.828sで5位を確保し、イタリアブランドの強いパフォーマンスを強化しました。ルーキーのライアン・ヴィッカーズ（モトコルサ・レーシング）は、オーストラリアでの初のWorldSBKテスト経験で1'29.982sを記録し、8位でフィニッシュし印象を残しました。 トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチーム）は、FP1でハイサイドを喫し、チームは午前中のほとんどのセッションでバイクの修理を余儀なくされました。恐怖を乗り越え、トルコ人はFP2でトラックに戻り、1'29.334sというタイムで尊敬すべき3位を確保しました。チームメイトのマイケル・バン・デル・マークは11位で、1'30.009sを記録しました。 ビモータはシーズン準備に注力カワサキ・レーシングチームによるビモータのデビューは、新シーズンに向けたバイクの調整に特化したテストセッションをもたらしました。アレックス・ローズは、1'29.883sで6位に入り、チームの中で最速でした。一方、アクセル・バッサーニは1'30.287sで14位に終わりました。 リアが初戦を欠場ジョナサン・リア（パタ・マクサス・ヤマハ）は、FP1でのクラッシュにより左足に複数の骨折を負い、この日の主要な犠牲者の一人となりました。6度の世界チャンピオンは、シーズンオープナーに出場できないと宣言されました。事故前、北アイルランド出身の彼は1'30.885sで控えめな15位を記録していました。残りのヤマハライダーの中では、アンドレア・ロカテッリが1'30.256sで13位、レミー・ガードナー（GYTR GRTヤマハレーシングチーム）が1'30.223sで13位に終わりました。 ホンダはまだ適応中チームHRCは、ハビエル・ビエルヘが9番目のタイム（1'30.023s）を記録するなど、前向きな兆しを見せましたが、彼のチームメイトであるイケル・レクオナは、身体的な問題から回復中で、22位（1'31.573s）を超えることができませんでした。 ガーロフがカワサキをトップ10に押し上げるアメリカのギャレット・ガーロフ（カワサキ）は、トップ10で日本ブランドの唯一の代表として1'30.048sで10位にフィニッシュし、新しいチームとバイクに適応しようと努力しました。 選手権の初戦が近づく中、オーストラリアでの初日のテストは、ドゥカティが主要な候補として浮上し、BMWとヤマハが主要ライダーとの初期の課題に直面していることから、競争の激しいシーズンが待っていることを示唆しています。2日目のテストは、今年の初レースに向けてさらなる興奮と調整を約束しています。

ジョナサン・レアは、ヘレスでのWSBKテストの2日目に最速タイムを記録しました。この木曜日は、天候がライダーたちのトラックでの作業を容易にしませんでした。最良の条件で走る機会がない中、イギリスのライダーは濡れた路面でバイクに「慣れる」機会を得て、開発作業に取り組みました。 レアは主役となり、1:53.058秒と1:53.636秒というそれぞれ2つのベストラップを記録し、スペインのサーキットでの2日間の作業についてポジティブな評価をしました：「ポジティブなテストでしたし、戻ってこれて嬉しいです。昨日（水曜日）は本当に良いスタートを切り、スピードを上げるのに時間を無駄にしませんでした。最初のラップからヤマハR1に乗っているのが良いと感じ、段階的にその上に積み重ねていきました。ペースはまあまあでしたが、タイムアタックは行わず、開発プログラムを進めました。」 そして、雨が挑戦となったことを説明しましたが、それが適応において異なる作業を可能にしたとも述べました：「いくつかの小さな問題でガレージで立ち往生しましたが、初日は満足していました！今日は（木曜日）目を覚ますと、天候が悪かったので、濡れたラップしかできませんでしたが、これらの条件でR1にもっと慣れるために走るのを楽しみましたし、正直言って、いくつかの本当にポジティブな変更を行いました！」 そして締めくくりました：「クルーの努力に大きな感謝を、2日間の良い情報が得られ、今はポルトガルに迅速に移動して、オーストラリアに向けてパッケージをまとめ続けます。」

2025年のワールドスーパーバイク選手権シーズンが近づく中、ヘレスでの2日間のテストは、関与するチームやライダーにとって重要なものとなる可能性がありますが、雨の影響で天候が計画を複雑にするかもしれません。 BMWは、 reigning champion トプラク・ラズガトリオグルが指の骨折で欠場する中、競合他社に対して新しいM1000RRを初めて披露します。マイケル・バン・デル・マークは、ドイツブランドの公式ライダーとしてトラックに登場し、テストライダーのマーカス・ライターバーガーとシルバン・ギントリも参加します。 スコット・レディングは、2020年にWorldSBKでデビューしたドゥカティに復帰し、BMWでの3シーズンを経て新たなスタートを切ります。イギリスのライダーは、イタリアブランドでの最高の結果を収め、勝利と表彰台を目指して戦いました。ギャレット・ガーロフは、BMWとヤマハでの経験を経てカワサキで正式にデビューします。 2024年にタイトルを失った後、「リセット」を求めるアルバロ・バウティスタは、新しいチームメイトのニコロ・ブレガと共にドゥカティ・アルバ・イタリアに参加します。ジョナサン・レアは、昨年の結果を改善することを期待してヤマハでの2シーズン目を開始します。昨年は13位で表彰台は1回のみでした。 4人のルーキーが参加します：ヤリ・モンテッラ（バーニ・スパーク・レーシング）、バハッティン・ソフオグル（ヤマハ・モトクロスレーシング）、ザクワン・ザイディ（PETRONAS MIEホンダ）、ライアン・ビッカーズ（モトコルサ・レーシング）。 スーパースポーツカテゴリーでは、中国ブランドQJMOTORのデビューが注目されており、ラファエレ・デ・ローザとニキ・ツーリが現在のSRK 800 RRと新しいプロトタイプの両方をテストします。カワサキは、ジェレミー・アルコバと共に新しいZ6-636を発表し、フィール・レーシングのドゥカティ・パニガーレV2でフィリップ・エッテルがカテゴリーに復帰します。

ジョナサン・レアは、今年スーパーバイク世界選手権でヤマハのライダーとなり、カワサキでの数シーズンを経てのことです。今週、ヘレスで、彼は初めてヤマハ・レーシング・エクスペリエンスに参加する機会を得ました。 このイベントは、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで行われ、R1Mのオーナーたちが自分たちのアイドルたちと一緒に走ることができるように企画されました。アイドルにはイギリスの選手やバレンティーノ・ロッシなど、多くの選手が含まれています。 サインや写真、さらには自分の運転に役立つことを学べるようなトラックでの瞬間に加えて、参加者の中には特別なディナーへのアクセスを得た人もいました。 この初めてのヤマハ・レーシング・エクスペリエンスで、彼はヤマハ YZR500 0WL9を運転する機会も得ました。これは、2001年に遡る、同社のスーパーバイク世界選手権における最後の500ccマシンです。 声明の中で、スーパーバイク世界選手権の6度のチャンピオンは彼の感想を述べました：‘これまでの人生でこのようなイベントに参加したことはありませんでした。イベント全体が、始まりから終わりまで、全員にとって素晴らしい機会を提供しています。バレンティーノと一緒にトラックにいることは、私にとって素晴らしい経験でした！ R1Mのオーナーたちは素晴らしく、彼らが私と同じように素晴らしい時間を過ごしてくれたことを願っています！’。

クレセント・ヤマハ、公式チームPata Prometeon Yamaha World Superbikeを担当するディーラーは、ジョナサン・リアへのトリビュートとして、特別なシリーズのGYTR R1スーパーバイクを最近発表しました。トラックデイ用の最高のマシンとされており、これらのバイクは選ばれた幸運な人々のために設計されています。 非常に限られた台数で、わずか10台のみが製造される予定で、それぞれのバイクは、バレンティーノ・ロッシのアイコニックなヘルメットを手掛けたデザイナー、アルド・ドルディによってデザインされた特別な装飾「JR Winter Test」で飾られます。 独特の外観に加えて、これらのバイクはGYTR（正規ヤマハテクノロジーレーシング）カタログのパフォーマンス向上とシャーシが装備されています。出力は標準のストリートバージョンよりも約30bhp高く、約215bhpに達する見込みです。 クレセント・ヤマハのゼネラルマネージャーでありヤマハWSBKチームのディレクターであるポール・デニングは、このプロジェクトについて次のように述べました：「私たちは、GYTRカタログや他のパフォーマンスパーツサプライヤーから得たすべてを使って、究極のR1を作りたかったのです。そして正直に言うと、私たちはそれを達成できたとかなり自信を持っています。」 デニングは、コレクターが興味を持つかもしれないが、真の意図はこれらのバイクが使用され、楽しんでもらうことだと付け加えました：「このようなバイクを作って燃料やオイルを入れないのはもったいないです。本当に、タイヤを使い切って大きな笑顔で帰ってくるお客様に応えたいと思っています。」 出典: MCN 出典: MCN 出典: MCN サーキット専用のスーパーバイクは、パフォーマンスと信頼性を兼ね備え、GYTRのさまざまなオプションとCrescent自身の調整を使用しています。各バイクにはCrescent Yamahaの認定証が付属し、WSBKの任意のレースでジョナサン・リアに会う機会があります。 ...

カワサキ・レーシング・チームのライダー、ジョナサン・レイは、2023年のWorldSBKシーズンでの2回目のトリプル表彰台を、マニ・クールの最終日で2回の3位を獲得することで達成しました。チームメイトのアレックス・ローズは、最終日のスーパーポールの10周レースを完走できず、左膝の問題でレース2をリタイアしました。 日曜日のフランスでのオープニングレースは、ティソ・スーパーポールの“スプリント”で、10周でした。レイとローズは、3位争いのすぐ後ろで走っており、2人のドゥカティの公式ライダーが接触し、ミハエル・ルーベン・リナルディが転倒しました。 その時、ジョナサンは2位にいましたが、アルバロ・バウティスタがコース上でポジションを失い、最終的なレースの勝者であるトプラク・ラズガトリオグルを追うことができませんでした。レイは結局3位でフィニッシュし、バウティスタは2位に戻りました。 レアと彼の古いライバル、トプラク・ラズガトリオグルの間での表彰台争いは、再開時にこれまで以上に激しかった。バウティスタは完璧なレースを行い、レースに勝利したが、レアとラズガトリオグルは二位を狙ってあらゆる機会を攻撃した。ラズガトリオグルは結局二位になり、レアは僅差で三位だった。 レアの表彰台獲得は、マニ・クールでの彼のシーズンでの二番目に良い週末となり、選手権での三位の地位を固めた。彼は現在、四位のアンドレア・ロカテッリより34ポイント先行している。 選手権の順位では、バウティスタが467ポイント、ラズガトリオグルが410ポイント、レアが290ポイントである。ローズは129ポイントで八位にいる。次のラウンドは、9月29日から10月1日までモーターランド・アラゴンで行われる。 ジョナサン・レアは次のように述べました。「今週末に3回表彰台に上がれたことをとても嬉しく思っています。金曜日には良いリズムを感じていましたが、その後、セッティングに関しては最良の方向には進みませんでした。レース1とスーパーポールレースではバイクのセッティングに満足していましたが、”ダンス”することができませんでした。第2レースでは、最初からとても良い気分でした。アルバロと一緒にいるために全力を尽くせると感じましたが、彼は異なるレベルにいました。最終レースの最初のスタートでは、彼は多くのミスを犯していましたが、ただ周回タイムを維持しているだけでした。彼が自分の運転スタイルを整えた途端、彼は消えてしまいました。本当に何もできなかったので、トプラクが私を抜かないことにとても満足しました。ピットボードで彼が私の後ろにいるのを見たので、今日は私のリズムが良いかもしれないと思いました。最後の数周では彼と非常に激しく戦っており、楽しんでいました！マニ・クールのトプラクは非常に強いので、今週末にバイクが改善され、ポジティブな傾向があったことを示していると思います。私は非常に良いブレーキングができ、メカニカルなトラクションも良好でした。」

カワサキからの退団が発表された数時間後、ジョナサン・レーは2024年のスーパーバイク世界選手権でパタ・ヤマハのライダーとして確認されました。契約は2年間です。 この変更については数週間前から噂されており、今、確認されました。彼はホンダとカワサキを経て、選手権で異なる3つ目のメーカーを代表することになります。 ヤマハがトップ争いでの強力な存在である今、レーはトプラク・ラズガトリオグルが残したポジションを占めます。彼には、2021年以降逃しているタイトルを再びこのメーカーにもたらす使命があります。 ヤマハ・モーター・ヨーロッパの社長兼CEOであるエリック・ド・セイネスは声明で次のように述べました：‘ジョナサンをヤマハのファミリーに迎えられることを非常に嬉しく思っており、彼との今後のコラボレーションに大変意欲を感じています。私たちは勝つための同じモチベーションを持っており、WorldSBKに対する同じ情熱を抱いています’。 この勝利への野心は、彼が次のように述べたことで強調されました：‘私たちも彼のように過去数年にわたりチャンピオンでしたし、再びトップに戻りたいと思っています。ジョナサンのモチベーション、決意、成功への渇望は彼のキャリアを通じて一貫しており、これらの特性は私たちの共通の未来の成功に貢献するでしょう。私たちは本当に、ジョナサンが彼の戦績にさらにタイトルを加え、歴史の本に彼の名前をさらに刻むことができると信じています。そして、彼が私たちと共にこれを達成できると確信しています。私たちは、ジョナサンが2024年と2025年の目標を達成するために必要なものを正確に提供できるよう、実績のあるヤマハR1をさらに改善するために懸命に取り組んでいます’。