ジョアン・ミルは今年、競争力が著しく向上したことを示していますが、カタールGPが近づくにつれて、彼はトラックで何ができるかについていくつかの疑問を抱いていることを認めています。 ロサイルサーキットについて、ミルは少し自信を持っているようでした：「ここは、先週の木曜日に言ったことを少し繰り返すサーキットです — ここで競争力を持てるかどうかわかりません。大きなストレートがあり、アスファルトのグリップが少ない…おそらく、私たちのバイクにとって最悪のシナリオです。」 それでも、2020年のチャンピオンは驚きに対して希望を持っています：「他のサーキットでは競争力があったので、試みない理由はないと思います。金曜日は、私たちがどこにいるのかを理解するための重要な日になるでしょう。」 現時点でミルは10ポイントを獲得していますが、興味深いレベルを示していたときにいくつかの予期しない問題に直面しています。
ジョアン・ミルは、ほとんどの他のライダーが行ったように、アメリカズGPのMotoGPのスタート直前にバイクを交換するためにピットに向かいました。これはマルク・マルケス（ドゥカティ）によって引き起こされ、グリッドバイクにレインタイヤを装着していたすべてのライダーが同様の行動をとることになりました。 ホンダHRCキャストロールのライダーは、レインタイヤが最良の選択肢ではないことに気づいた際、最初のアイデアはウォームアップラップの後にピットに入ることだったと説明しました。「何が起こったのか本当に理解できませんでした。私の最初の反応はバイクに乗り続けることでした。なぜなら、私にとって戦略は明確だったからです。グリッドで全てが非常に速く乾いているのを見て、スタートの3、4分前に「おそらく戦略はスリックタイヤを履くべきだ」と言いました。しかし、すでに遅かったので、私の戦略はウォームアップラップでピットレーンからスタートすることでした」と述べました。 しかし、混乱が生じ、最初はミルはピットに走るライダーたちに従いませんでした。「その後、私は前のすべてのライダーが走っているのを見ました。私の最初の反応は留まることでした。なぜなら、もし1人か2人のライダーだけがそうしたら、結局問題が起こり、ペナルティを受けると思ったからです。そして、みんながバイクを取りに走っているのを見たとき、私は「クソ！」と言いました」と語りました。 最終的には他のライダーの行動に従ったものの、#36はそれが正しい選択ではなかったかもしれないと認め、将来の明確さの重要性を強調しました。「おそらく、もし別のバイクを選んでトラックが非常に乾いていたら、ピットレーンからスタートしますが、結局いくつかの秒を得ることになるでしょう。だから、私は「私も行く」と言いました。おそらく、一人ぼっちになりたくなかったからその決断をしました。しかし、それは正しい選択ではありませんでした。もしこれが再び起こった場合、正しい反応を理解することが私たちにとって重要です」と述べました。
モトGPアメリカズGPでのジョアン・ミルのレースは、オースティンでトップ10の外側を走行中にクラッシュし、早期に終了しました。 ホンダRC213Vは、より乗りやすいバイクとなり、2020年のチャンピオンが好むレーススタイルにより適しています。この進歩は、練習や予選中の彼の強力なラップタイムに明らかです。 しかし、バイクには依然として弱点があります - 特にレース条件下では - 彼がライバルに対して効果的に攻撃したり防御したりできない状態です。 ミルは次のように説明しました：‘今レースが行われたら、同じようなマヌーバをした場合、再びクラッシュするだろう。避けることはできない。バイクは乗るのは楽しいが、レースをするのは挑戦だ’。
ジョアン・ミルは、MotoGPアメリカズGPの最後まで走り切ることができませんでした。ホンダHRCキャストロのライダーは、オースティンでの週末を通じて強いポテンシャルを示しましたが、レースではトップ10で戦うことができず、11周目にクラッシュしました。 スペイン人ライダーは結果に対するフラストレーションを隠しませんでした：‘正直言って、あまり言いたくない…私が言える感情はすべて私のイメージにとってネガティブなものだから、私が言うことは私が感じていることではない。状況に非常に腹が立っているからです’。 シーズンのこの段階で、ミルはレースでRC213Vのフルポテンシャルを引き出せていないと感じています：‘今週末の私たちのポテンシャルは、レースをこのように終えるにははるかに高かったと思います。私は一人のときは非常に速く走れるし、私たちが達成したいポジションに非常に近づけると感じています。しかし、レース中は毎回、オーバーテイクや防御するためのツールがないと感じています。これが私をより攻撃的な走り方を強いることになり、すべてが悪化してしまいます。だから、ちょっとしたことが起こっているのです’。 2020年のチャンピオンは、昨年とは異なりポテンシャルがあることを強調し、ヨーロッパでの競争力の向上を期待しています：‘私たちはこれに取り組まなければならないし、これらの状況を管理する方法について私が取り組まなければなりません。状況は昨年とは非常に異なります – 私たちはポテンシャルを持っているようですが、いくつかの状況ではそれを引き出すことができません。ヨーロッパではトラックが短く、ストレートも短いので、もう少し何かできることを願っています’。
スペインのライダー、ジョアン・ミルはアメリカグランプリに到着し、アルゼンチンの前回のラウンドで見せた好調なフォームを維持する決意を固めています。トップ10に戻った後、2度の世界チャンピオンは自信を持ち、ホンダRC213Vのライディングとパフォーマンスの重要な側面を改善することに集中しています。 「レース間の切り替えは早かったですが、再び走り出すことにワクワクしていますし、私たちの可能性をさらに高めていきたいです」とミルは述べました。スペイン人ライダーは、アメリカサーキットがカレンダーの中で最も要求の厳しいトラックの一つであり、ホンダの進歩を試す素晴らしいテストになると認めています。「オースティンは本当にユニークなサーキットで、ほとんど他のどことも全く異なります。もちろん、今年の良いスタートを受けて楽観的にアプローチしていますが、私たちのバイクがここでどのようにパフォーマンスを発揮するか、トラックの状態、そして他の多くの要素を見ていく必要があります」。 20のコーナーと5.51キロメートルの長さを持つCOTAは、流れるような正確なアプローチを要求します—これはミルが強い結果を出すために不可欠だと考えていることです。「このトラックは流れを重視しており、一周で全てをまとめることが求められます。小さなミスがサーキットのレイアウトのために回復が難しくなることがあります」。 ホンダHRCキャストロールのライダーは、2022年にオースティンで4位を獲得しており、今年はその結果を改善することを望んでいます。オープニングラウンド以来、ホンダの着実な進歩を考えると、ミルは再び強いポジションを争い、選手権での地位を固めることができると信じています。
ジョアン・ミルはアルゼンチンGPを9位で終え、ホンダのパフォーマンス向上を見て嬉しく思っており、さらに良い結果を出したいという気持ちが強まっています。しかし、テルマス・デ・リオ・オンドではすべてが順調に進んだわけではありません。 ホンダHRCキャストロルライダーはアルゼンチンの地でのパフォーマンスを振り返り、GPの特定の瞬間で自分が打ち負かされたことを嘆きました。彼は自分が最も得意とする側面の一つを実践できなかったからです： - 他のライダーから自分を守ることができませんでした。ストレートに入るたびに、後ろのライダーに抜かれてしまい、その後のブレーキングで攻撃することができませんでした。実際、そこが私の強みなのですが、フロントタイヤがオーバーヒートしていました。 成長に焦点を当てる元世界チャンピオン（2020年にスズキで優勝）は、進化が常に続くように、最良のポジティブポイントに取り組むことに集中しています： 'この状況を解決するために何ができるかを理解する必要があります。今年は戦える自分を見て取れるので、それは良いことですが、ドライバーとしては常にもっと多くを求めています。'
ジョアン・ミルはMotoGPアルゼンチンGPで厳しいレースを経験しましたが、多くの困難に直面しながらも、久しぶりにトップテンの結果を得て、9位でフィニッシュしました。 これを達成するために、ホンダHRCキャストロライダーは、レースの多くの部分でフロントタイヤのオーバーヒートと、自身を守ることができない状況に立ち向かいました。 彼はまた、いくつかの恐怖を経験しましたが、コントロールを維持できたことを強調しました：‘多くの瞬間がありましたが、私はそれをコントロールできました。レースを完走しなければなりませんでした。ポイントを獲得する必要があり、良い情報を得る必要があります、それだけです’。 ミルの見解では、アルゼンチンGPはホンダにとって最悪のシナリオだったかもしれません - そのため、そんな状況での9位はさらに励みになります：‘もし最悪のシナリオでトップテンがあったなら、これは今年良いレースができるかもしれないことを意味します。私は確信しています’。
ジョアン・ミルは、土曜日のスプリントレースで8位を獲得した後、アルゼンチングランプリのメインレースでのパフォーマンスを向上させることができると信じています。 スプリントで得た8位以上の成績を達成できるか尋ねられた際、レプソル・ホンダのライダーは断言しました：'はい、そう思います。私たちにとって、長いレースはもう少し何かを与えてくれると思います'。 ミルは、異なる特性を持つメインレースを予想しています：'このレースほど速くはならないでしょう。おそらく、もう少し管理しなければならないでしょう'。 2020年の世界チャンピオンは、タイヤ管理が重要となるレースで自分の経験がアドバンテージになる可能性があると示唆しました：'このトラックでタイヤをうまく管理できれば、レースの終わりに昔のように回復できることが重要です'。
ホンダライダーのジョアン・ミルは、アルゼンチングランプリのスプリントレースで8位に終わった。スペイン人ライダーは、テルマス・デ・リオ・オンドサーキットでのパフォーマンスについて詳細な評価を行った。 「しっかりしたレース、しっかりしたレース。これ以上はなかったと言える。というのも、加速エリア、曲がりの中間からの立ち上がりに少し苦労しているからだ。私のバイクは、恐らく得られるトラクションがない。つまり、他のバイクと比べて、私のバイクのトラクションポテンシャルはもっと大きい」と、2020年の世界チャンピオンは説明した。 困難にもかかわらず、ミルは前日と比べた改善を強調した：「昨日と比べて改善した。多くのラップで進歩した。全ては良かった。Q2のラップは悪くなかった。タイヤ1本だけで37.5を出したし、フロントローは37.2だった。つまり、良いラウンドでもあったが、何かが足りなかった。」 ホンダライダーは、自身のパフォーマンスに影響を与えた問題を正確に特定した：「スロットルを開けると、最大角度でかなりスライドする。そして、リアが地面をしっかりと捉えている感じがしない。恐らく前回のGPではそうだったから。だから、明日改善する余地があることを願っている。」 日曜日のレースに向けて、ミルは楽観的だった：「このレースでは生き残った。確かに、私のペースについてこられない多くのライダーをオーバーテイクした…それを知っていた。彼らは次のラップをするが、私は一人でラップをする。それがレースの後半であなたにとってのアドバンテージになるかもしれない。だが、現実は、明日もっとできる余地があると思うので、良いレースができることを願っている。」
マルク・マルケスは昔のトリックに戻り、アルゼンチンGPスプリントで勝利を収めました。このライダーはポールポジションを最大限に活用し、アルゼンチンの地でスタートからフィニッシュまでリードしました。 アルゼンチンでのスプリントのスタートに向けてすべてが整い、天候が悪化する恐れがあり、テルマス・デ・リオ・ホンドの上空には雲が飛んでいました。 マルク・マルケスは勝利の大本命であり、記録的なタイムでポールポジションを確保しました。フロントローはアレックス・マルケスとヨハン・ザルコで構成され、セカンドローにはペッコ・バニャイア、ペドロ・アコスタ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが並びました。ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で最高の7位、マルコ・ベッゼッキはアプリリアの中で最高の9位でした。 
LIGHTS OUT in the #TissotSprint! @marcmarquez93 nails the start as @JohannZarco falls backwards!#ArgentinaGP 
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