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ハスクバーナは新しい限定版ヘリテージモデルを発表しました。スウェーデンのブランドのモトクロスおよびエンデューロバイクの技術プラットフォームを基にした10台があり、2ストロークと4ストロークのエンジンを搭載しています。 これらのモデルのうち6台はエンデューロ用で、残りの4台はモトクロス用です。これらは今、独特の装飾を施した限定版として登場します。ある意味でスウェーデンの国旗を模しており、色は青、黄色、そして白です。 インスピレーションはハスクバーナのスウェーデンの遺産です。全ての2ストロークモトクロスモデル（TC 125、TC 150、TC 250、TC 300）がこのヘリテージラインに含まれており、俊敏なフレームとWP XACTサスペンションを備えています。 エンデューロヘリテージについては、TE 250およびTE 300の2ストロークモデル、さらにFE 250、FE 350、FE 450、FE 501の4ストロークエンジンを搭載したモデルがあります。 装飾に加えて、エンジンの性能、耐久性、バイクの操作性を向上させるためのさまざまな技術アクセサリーにもアクセスできるほか、幅広いヒーティングおよびウェア、ヘルメットやブーツも用意されています。

2024年のEICMAまでのカウントダウン、11月7日から10日まで。ミラノの有名なショーまであと3ヶ月を切り、すでに新しい製品が期待されています。Pierer Mobility Groupは、KTM、GasGas、Husqvarna、そしてもちろん最近買収したMV Agustaを含む多くのブランドを持つことを約束しています。 オーストリアのグループは、5年間この展示会に参加しておらず、RideApart.comによると、販売ディレクターのフローリアン・ケヒトは次のように述べています。「EICMAへの参加は長い間待たれていました。私たちの印象的なバイクのラインナップと最新の技術を持つ4つのブランドで、5年の空白を経て力強くスタイルを持って戻る時が来ました。」 マッティヒョーフェンに本社を置くこの企業は、最新の製品やその背後にあるストーリー、そして未来のコンセプトを展示するために、1,635平方メートルの大きなスペースを予約しました。KTMは、Dukeシリーズのリニューアルの年に、アドベンチャーやオフロードモデルに焦点を当てることが期待されています。 ハスクバーナも新しいモデルを発表する可能性があり、ガスガスからは「革新的なコンセプトバイク」が期待されています。また、MVアグスタは、現在の全ラインナップと、エンデューロ・ヴェローチェや芸術的なスーパーヴェローチェ・アーシャムなどの特別版を展示する予定です。

持続可能なモビリティはますます重要なテーマとなっており、Pierer Mobilityグループは来年中に新しい電動バイクモデルを発表するために取り組んでいます。 Motorcycle.comの情報によれば、これらはHusqvarnaとKTMのブランドのバイクであり、米国国家高速道路交通安全局に新しい車両識別番号が提出されたとのことです。 これらはKTMにとって2015年と2016年に生産されたFreeride E-SM以来の初の電動ストリートモデルとなります。一方、Husqvarnaは2021年に初の電動コンセプトとしてE-Pilenを発表しました。 新しいバイクはFreerideという名称を維持しますが、Husqvarnaの場合はPioneerと呼ばれます。共通のモーターは5.54 kW（7.4 hp）の出力を持ち、リチウムイオンバッテリーと660Wのオンボード充電器も搭載されます。

ハスクバーナは、2025年に最も待望されているトレイル用バイクの1つ、TE 125を再び発表しました。低排気量のエンデューロ専門のバイクとして設計されたこのバイクは、パフォーマンスと能力において期待を超えることを約束します。 最新のテクノロジーを取り入れた2ストロークエンジンを搭載したTE 125は、ユーザーに優しいパワーを提供します。WPサスペンション、ミシュランタイヤ、柔軟なフレームが組み合わさり、卓越したライディング体験を実現します。D.I.Dホイール、ProTaperハンドルバー、Bremboクラッチなどのプレミアムコンポーネントが、このバイクの優れた選択肢としての評判を強化しています。 TE 125のエンジンは、電子制御スロットルインジェクション（TBI）によって供給され、最大トルクと全回転域での安定したパワーを提供します。シリンダーは直径54mmで、パワーを最大化する革新的な電子制御排気システムを備えています。 電子制御インジェクションシステムは、完璧な空気/燃料比を保証するだけでなく、ハンドルバーのスイッチを通じて選択可能な2つのエンジンマップを提供します。マップ1はテクニカルな地形に最適で、マップ2はよりアグレッシブで、砂地や重いトレイルに適しています。 クロムモリブデン鋼で作られたフレームは、高速直線走行時の安定性を確保しつつ、テクニカルセクションでの機敏さを損なうことはありません。軽量で頑丈なサブフレームはポリアミドとアルミニウムで作られており、バイクの軽量化に寄与しています。WP XACT前サスペンションとリアショックは、一貫した調整可能な性能を提供します。 ブレンボのブレーキとGSKのディスクは、あらゆる条件下で優れたブレーキ性能を保証し、ブレンボの油圧クラッチはメンテナンスフリーで完璧な動作を提供します。 スウェーデンにインスパイアされたデザインにより、ボディは制約のない動きを可能にし、最大のグリップを提供する高グリップのシートカバーを備えています。LED照明と人間工学に基づいたコントロールが、この競技マシンのトップクラスの特徴を完成させています。 要するに、ハスクバーナTE 125 2025は、比類のないパフォーマンスと厳しいエンデューロ愛好者にとって理想的な選択肢となる特徴を備え、トレイルに挑む準備が整っています。

ハスクバーナモーターサイクルズは、人気のミニモトクロスバイクTC 85 2025を発表しました。表彰台を目指す若いライダーのために設計された新しいTC 85は、卓越したパフォーマンスとハンドリングを提供するために完全に刷新されました。 爆発的なパワーのための改良エンジン TC 85 2025の心臓部には、完全に見直された85ccの2ストロークエンジンが搭載されており、低中回転域でのパワーが大幅に向上しています。この成果を達成するために、ハスクバーナは新しいシリンダーヘッド、点火プラグ、エキゾーストパイプを装備し、キャブレターのケイヒンも再構成しました。 卓越した操縦性のための洗練されたシャーシ 新しいクロモリ鋼製のハイドロフォーミングシャーシがTC 85 2025の基盤となり、正確なハンドリングと向上した安定性のための理想的な剛性と柔軟性を提供します。エンジンはシャーシ内で再配置され、重量配分が最適化されている一方で、新しい300グラム軽量のスイングアームがバイク全体の重量削減に寄与しています。 優れたパフォーマンスのためのWP XACTサスペンション TC 85 2025は、WP XACTのフロントフォークと、コースが短いWP XACTのリアショックを装備しており、どちらもライダーの個々の好みやコースの条件に合わせて調整可能です。この組み合わせは、衝撃を吸収し、凹凸のある地形でもバイクを安定させる優れたサスペンション性能を保証します。 若いライダーのために適応されたエルゴノミクス ...

この新しいSvartpilen 801のデザインについてどう思いますか？ これは反骨精神あふれる外観のバイクで、2024年には完全に新しい電子パックを搭載し、さまざまな走行モードを楽しむことができるようになりました。他にも多くの新機能があります。このバイクは、私たちが思っていたよりもスポーティです。  17インチのホイールがあるため、スクランブラーなのかスポーツネイキッドなのか混乱しますが、結局のところ、どこに位置づけられるかは、私たちがそれを運転することで得られた楽しさほど重要ではありません。 https://www.youtube.com/watch?v=aC5zORiejSE 私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンで最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/

中型シングルエンジンバイクは、機械的なシンプルさと堅実なパフォーマンスを組み合わせた独自のライディング体験を提供します。これらのバイクは、シンプルでわかりやすい運転を好むライダーに知られています。ここでは、シングルエンジンバイクの中でトップ5のモデルをいくつか探り、それぞれの主な特徴を紹介します。 KTM 690 SMC R 出典:https://www.ktm.com KTM 690 SMC Rは、その卓越したパフォーマンスとスポーティなデザインで知られています。690ccのシングルエンジンを搭載し、55 kWを発生するこのバイクは、スーパーバイク愛好者に最適です。調整可能なWPサスペンション、ABSブレーキシステム、ライディングモードを備えた690 SMC Rは、エキサイティングで多様なライディング体験を提供します。 ハスクバーナ 701 エンデューロ 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com ハスクバーナ 701 エンデューロは、オフロードアドベンチャーのために設計された頑丈なバイクです。エンジンは55 ...

ハスクバーナは、2025年のデュアルスポーツおよびエンデューロバイクのラインアップを発表し、パフォーマンスと信頼性を向上させるための一連の重要なアップデートを導入しました。このラインアップには、TE 150、TE 250、TE 300、FE 450、FE 501、701エンデューロモデルが含まれています。最も重要な変更点には、ブレンボブレーキシステムの改善、強化されたフレーム、および完全に調整可能なサスペンションが含まれます。 2ストロークエンジンを搭載したTEモデルは、パワー供給を最適化し、排出ガスを削減する最新の電子燃料噴射（EFI）システムを受けています。さらに、ハスクバーナは、剛性とハンドリングを改善し、困難な地形でのライダーの自信を高める新しいフレームデザインを導入しました。  4ストロークセグメントでは、FEモデルもエンジンマッピングの見直しと、より一貫した精度のある感触を提供する新しい油圧クラッチシステムの恩恵を受けています。すべてのモデルに搭載されているWP XACTサスペンションは、困難なトレイルでのパフォーマンスをさらに向上させるために調整されており、衝撃をより良く吸収し、安定性を維持します。 出典:https://press.husqvarna-motorcycles.com 出典:https://press.husqvarna-motorcycles.com 701エンデューロは、ラインナップの中で最大のモデルで、692.7ccの単気筒エンジンを搭載していますが、耐久性と燃費効率を向上させるための調整が施されています。このモデルは、その多用途性で知られており、オフロードトレイルや舗装道路での長距離旅行の両方に対応できます。 機械的なアップデートに加えて、ハスクバーナは2025年の新しいカラーとグラフィックデザインも導入し、バイクによりモダンでアグレッシブな外観を与えました。また、インストゥルメントパネルや照明システムなどの電子機器の改善も行われ、ライダーの全体的な体験を向上させています。

ハスクバーナモーターサイクルズは、2025年の新しいモトクロスバイクを発表しました。ラインナップには7つのモデルが含まれています。多くの技術的更新の中には、改良されたフレーム、新しいエンジンマウント、新しいスーパーストラクチャー、そして新しいサスペンション設定があり、これらは完璧に組み合わさって、優れたライディング体験を生み出しています。新しい2ストロークバージョンのTC 150とTC 300も含まれています。 市場のリーダーモデルTC 125を基にした新しいTC 150は、このモデルとTC 250とのギャップを埋めるものです。出力が高く、特にトルクが大幅に増加したTC 150は、重量と機敏さの競争上の利点を持って、250ccの4ストロークバイクに挑戦したい人に最適なモデルです。すべてのコンパートメントには競技で実証されたコンポーネントが装備されており、各ライダーに自信を与えるインスピレーションを提供するTC 150は、ハスクバーナモーターサイクルズの2ストロークラインナップの中で疑いなく目立つ存在となっています。 同様の哲学が新しいTC 300にも適用されています。TC 250のプラットフォームを使用したこの300ccバージョンは、トルクと出力の驚異的なレベルを持つ多目的エンジンのおかげで、450ccの4ストロークバイクと競争することができます。TC 300はモトクロスの世界で新しい基準を確立し、軽量パッケージでパワーと運転のしやすさを最も進化した組み合わせで提供しています。 FC 250とFC 350は、最新のデュアルシャフトエンジンを搭載しており、最大の軽量化を実現し、これらのモデルの走行ダイナミクスにおいて中心的な役割を果たしています。Husqvarna MotorcyclesのメインモトクロスバイクであるFC 450と共に、これらの2つの4ストロークエンジンは、最新の技術と電子的なライディングアシストを備えており、優れたパフォーマンスを保証します。 2025年に向けて、すべての7つのモトクロスモデルに採用された新世代のフレームは、卓越したダイナミクス特性を提供します。モノコックの上部とフレームの前部の素材量が減少し、フレックス特性が改善され、重量が軽減され、安定性を損なうことなくコーナリング性能が向上しています。さらに、4ストロークの3モデルでは、新しいエンジンマウントがFCファミリーの3台のバイクの機敏性を向上させています。 出典:Moto.it ...

ハスキーは、ネイキッドバイクの401シリーズを革新した後、排気量の大きいネイキッドバイクの復活によりファミリーを拡張します。それがSvartpilen 801であり、過去と同様に、KTM、GASGAS、ハスキーの他のモデルと部分的に技術的な基盤を共有しています（すべて同じグループに属しています）。しかし、これはスウェーデンのブランドのバイクにしばしば見られるように、独特で洗練された美的個性を持ったバイクであり、デザインの混合を引用し、スクランブラーのスポーティなフレームとエンジンは、彼女たちの「オレンジ」姉妹の特権でもあります。 新しい801は、4年前に発表された「古い」Svartpiplen 701とはほとんど何も共通点がありません。701もまた、横断面や縦断面で非常に控えめなバイクだったため、驚くことではありません。そして、さらに遠いNuda 900（誰がそれを覚えていますか？）への言及は、さまざまな理由から、まったく異なる時代に属しています。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com その特徴を説明するために、最も顕著な技術的データから始めましょう。まずはエンジン：799 ccの有名な並列2気筒エンジンで、ダブルカムシャフトとセミドライサンプの配置を持ち、9,250 rpmで105 hp（77 kW）、8,000 rpmで87 Nmのトルクを発生します。オイルなしで52 kgの軽さで、すべてのコンポーネント（電動スタート、スロットルボディ、クラッチ、冷却ラインなど）が含まれています：メンテナンスは15,000 kmごとに予定されています。 多くの技術的特性の中には、点火センサーや鍛造アルミニウム製のピストンに加えて、Dellorto製の直径46mmのスロットルボディを2つ制御するドライブバイワイヤが含まれています。スロットルバルブはエンジン管理システム（EMS）によって電子的に制御され、エンジンのパラメータをセンサーのデータと継続的に比較し、スロットルバルブをそれに応じて調整し、理想的なスロットルの応答と流量を実現します。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com 6速のトランスミッションはPASC（パワーアシストスリッパークラッチ）に関連付けられており、Easy Shift（無効にすることができる）を装備しており、ライダーはクラッチを使用せずに瞬時にギアを上げたり下げたりすることができます。Svartpilen 801はEURO ...