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ハスクバーナは、2025年に最も待望されているトレイル用バイクの1つ、TE 125を再び発表しました。低排気量のエンデューロ専門のバイクとして設計されたこのバイクは、パフォーマンスと能力において期待を超えることを約束します。 最新のテクノロジーを取り入れた2ストロークエンジンを搭載したTE 125は、ユーザーに優しいパワーを提供します。WPサスペンション、ミシュランタイヤ、柔軟なフレームが組み合わさり、卓越したライディング体験を実現します。D.I.Dホイール、ProTaperハンドルバー、Bremboクラッチなどのプレミアムコンポーネントが、このバイクの優れた選択肢としての評判を強化しています。 TE 125のエンジンは、電子制御スロットルインジェクション（TBI）によって供給され、最大トルクと全回転域での安定したパワーを提供します。シリンダーは直径54mmで、パワーを最大化する革新的な電子制御排気システムを備えています。 電子制御インジェクションシステムは、完璧な空気/燃料比を保証するだけでなく、ハンドルバーのスイッチを通じて選択可能な2つのエンジンマップを提供します。マップ1はテクニカルな地形に最適で、マップ2はよりアグレッシブで、砂地や重いトレイルに適しています。 クロムモリブデン鋼で作られたフレームは、高速直線走行時の安定性を確保しつつ、テクニカルセクションでの機敏さを損なうことはありません。軽量で頑丈なサブフレームはポリアミドとアルミニウムで作られており、バイクの軽量化に寄与しています。WP XACT前サスペンションとリアショックは、一貫した調整可能な性能を提供します。 ブレンボのブレーキとGSKのディスクは、あらゆる条件下で優れたブレーキ性能を保証し、ブレンボの油圧クラッチはメンテナンスフリーで完璧な動作を提供します。 スウェーデンにインスパイアされたデザインにより、ボディは制約のない動きを可能にし、最大のグリップを提供する高グリップのシートカバーを備えています。LED照明と人間工学に基づいたコントロールが、この競技マシンのトップクラスの特徴を完成させています。 要するに、ハスクバーナTE 125 2025は、比類のないパフォーマンスと厳しいエンデューロ愛好者にとって理想的な選択肢となる特徴を備え、トレイルに挑む準備が整っています。

ハスクバーナモーターサイクルズは、人気のミニモトクロスバイクTC 85 2025を発表しました。表彰台を目指す若いライダーのために設計された新しいTC 85は、卓越したパフォーマンスとハンドリングを提供するために完全に刷新されました。 爆発的なパワーのための改良エンジン TC 85 2025の心臓部には、完全に見直された85ccの2ストロークエンジンが搭載されており、低中回転域でのパワーが大幅に向上しています。この成果を達成するために、ハスクバーナは新しいシリンダーヘッド、点火プラグ、エキゾーストパイプを装備し、キャブレターのケイヒンも再構成しました。 卓越した操縦性のための洗練されたシャーシ 新しいクロモリ鋼製のハイドロフォーミングシャーシがTC 85 2025の基盤となり、正確なハンドリングと向上した安定性のための理想的な剛性と柔軟性を提供します。エンジンはシャーシ内で再配置され、重量配分が最適化されている一方で、新しい300グラム軽量のスイングアームがバイク全体の重量削減に寄与しています。 優れたパフォーマンスのためのWP XACTサスペンション TC 85 2025は、WP XACTのフロントフォークと、コースが短いWP XACTのリアショックを装備しており、どちらもライダーの個々の好みやコースの条件に合わせて調整可能です。この組み合わせは、衝撃を吸収し、凹凸のある地形でもバイクを安定させる優れたサスペンション性能を保証します。 若いライダーのために適応されたエルゴノミクス ...

この新しいSvartpilen 801のデザインについてどう思いますか？ これは反骨精神あふれる外観のバイクで、2024年には完全に新しい電子パックを搭載し、さまざまな走行モードを楽しむことができるようになりました。他にも多くの新機能があります。このバイクは、私たちが思っていたよりもスポーティです。  17インチのホイールがあるため、スクランブラーなのかスポーツネイキッドなのか混乱しますが、結局のところ、どこに位置づけられるかは、私たちがそれを運転することで得られた楽しさほど重要ではありません。 https://www.youtube.com/watch?v=aC5zORiejSE 私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンで最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/

中型シングルエンジンバイクは、機械的なシンプルさと堅実なパフォーマンスを組み合わせた独自のライディング体験を提供します。これらのバイクは、シンプルでわかりやすい運転を好むライダーに知られています。ここでは、シングルエンジンバイクの中でトップ5のモデルをいくつか探り、それぞれの主な特徴を紹介します。 KTM 690 SMC R 出典:https://www.ktm.com KTM 690 SMC Rは、その卓越したパフォーマンスとスポーティなデザインで知られています。690ccのシングルエンジンを搭載し、55 kWを発生するこのバイクは、スーパーバイク愛好者に最適です。調整可能なWPサスペンション、ABSブレーキシステム、ライディングモードを備えた690 SMC Rは、エキサイティングで多様なライディング体験を提供します。 ハスクバーナ 701 エンデューロ 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com ハスクバーナ 701 エンデューロは、オフロードアドベンチャーのために設計された頑丈なバイクです。エンジンは55 ...

ハスクバーナは、2025年のデュアルスポーツおよびエンデューロバイクのラインアップを発表し、パフォーマンスと信頼性を向上させるための一連の重要なアップデートを導入しました。このラインアップには、TE 150、TE 250、TE 300、FE 450、FE 501、701エンデューロモデルが含まれています。最も重要な変更点には、ブレンボブレーキシステムの改善、強化されたフレーム、および完全に調整可能なサスペンションが含まれます。 2ストロークエンジンを搭載したTEモデルは、パワー供給を最適化し、排出ガスを削減する最新の電子燃料噴射（EFI）システムを受けています。さらに、ハスクバーナは、剛性とハンドリングを改善し、困難な地形でのライダーの自信を高める新しいフレームデザインを導入しました。  4ストロークセグメントでは、FEモデルもエンジンマッピングの見直しと、より一貫した精度のある感触を提供する新しい油圧クラッチシステムの恩恵を受けています。すべてのモデルに搭載されているWP XACTサスペンションは、困難なトレイルでのパフォーマンスをさらに向上させるために調整されており、衝撃をより良く吸収し、安定性を維持します。 出典:https://press.husqvarna-motorcycles.com 出典:https://press.husqvarna-motorcycles.com 701エンデューロは、ラインナップの中で最大のモデルで、692.7ccの単気筒エンジンを搭載していますが、耐久性と燃費効率を向上させるための調整が施されています。このモデルは、その多用途性で知られており、オフロードトレイルや舗装道路での長距離旅行の両方に対応できます。 機械的なアップデートに加えて、ハスクバーナは2025年の新しいカラーとグラフィックデザインも導入し、バイクによりモダンでアグレッシブな外観を与えました。また、インストゥルメントパネルや照明システムなどの電子機器の改善も行われ、ライダーの全体的な体験を向上させています。

ハスクバーナモーターサイクルズは、2025年の新しいモトクロスバイクを発表しました。ラインナップには7つのモデルが含まれています。多くの技術的更新の中には、改良されたフレーム、新しいエンジンマウント、新しいスーパーストラクチャー、そして新しいサスペンション設定があり、これらは完璧に組み合わさって、優れたライディング体験を生み出しています。新しい2ストロークバージョンのTC 150とTC 300も含まれています。 市場のリーダーモデルTC 125を基にした新しいTC 150は、このモデルとTC 250とのギャップを埋めるものです。出力が高く、特にトルクが大幅に増加したTC 150は、重量と機敏さの競争上の利点を持って、250ccの4ストロークバイクに挑戦したい人に最適なモデルです。すべてのコンパートメントには競技で実証されたコンポーネントが装備されており、各ライダーに自信を与えるインスピレーションを提供するTC 150は、ハスクバーナモーターサイクルズの2ストロークラインナップの中で疑いなく目立つ存在となっています。 同様の哲学が新しいTC 300にも適用されています。TC 250のプラットフォームを使用したこの300ccバージョンは、トルクと出力の驚異的なレベルを持つ多目的エンジンのおかげで、450ccの4ストロークバイクと競争することができます。TC 300はモトクロスの世界で新しい基準を確立し、軽量パッケージでパワーと運転のしやすさを最も進化した組み合わせで提供しています。 FC 250とFC 350は、最新のデュアルシャフトエンジンを搭載しており、最大の軽量化を実現し、これらのモデルの走行ダイナミクスにおいて中心的な役割を果たしています。Husqvarna MotorcyclesのメインモトクロスバイクであるFC 450と共に、これらの2つの4ストロークエンジンは、最新の技術と電子的なライディングアシストを備えており、優れたパフォーマンスを保証します。 2025年に向けて、すべての7つのモトクロスモデルに採用された新世代のフレームは、卓越したダイナミクス特性を提供します。モノコックの上部とフレームの前部の素材量が減少し、フレックス特性が改善され、重量が軽減され、安定性を損なうことなくコーナリング性能が向上しています。さらに、4ストロークの3モデルでは、新しいエンジンマウントがFCファミリーの3台のバイクの機敏性を向上させています。 出典:Moto.it ...

ハスキーは、ネイキッドバイクの401シリーズを革新した後、排気量の大きいネイキッドバイクの復活によりファミリーを拡張します。それがSvartpilen 801であり、過去と同様に、KTM、GASGAS、ハスキーの他のモデルと部分的に技術的な基盤を共有しています（すべて同じグループに属しています）。しかし、これはスウェーデンのブランドのバイクにしばしば見られるように、独特で洗練された美的個性を持ったバイクであり、デザインの混合を引用し、スクランブラーのスポーティなフレームとエンジンは、彼女たちの「オレンジ」姉妹の特権でもあります。 新しい801は、4年前に発表された「古い」Svartpiplen 701とはほとんど何も共通点がありません。701もまた、横断面や縦断面で非常に控えめなバイクだったため、驚くことではありません。そして、さらに遠いNuda 900（誰がそれを覚えていますか？）への言及は、さまざまな理由から、まったく異なる時代に属しています。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com その特徴を説明するために、最も顕著な技術的データから始めましょう。まずはエンジン：799 ccの有名な並列2気筒エンジンで、ダブルカムシャフトとセミドライサンプの配置を持ち、9,250 rpmで105 hp（77 kW）、8,000 rpmで87 Nmのトルクを発生します。オイルなしで52 kgの軽さで、すべてのコンポーネント（電動スタート、スロットルボディ、クラッチ、冷却ラインなど）が含まれています：メンテナンスは15,000 kmごとに予定されています。 多くの技術的特性の中には、点火センサーや鍛造アルミニウム製のピストンに加えて、Dellorto製の直径46mmのスロットルボディを2つ制御するドライブバイワイヤが含まれています。スロットルバルブはエンジン管理システム（EMS）によって電子的に制御され、エンジンのパラメータをセンサーのデータと継続的に比較し、スロットルバルブをそれに応じて調整し、理想的なスロットルの応答と流量を実現します。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com 6速のトランスミッションはPASC（パワーアシストスリッパークラッチ）に関連付けられており、Easy Shift（無効にすることができる）を装備しており、ライダーはクラッチを使用せずに瞬時にギアを上げたり下げたりすることができます。Svartpilen 801はEURO ...

Svartpilen 401とVitpilen 401のプレス発表で見つけたのは、スウェーデンのメーカーが最近数週間にわたって発表したティーザーで見たバイクであり、これがHusqvarnaによるネイキッドバイクの姉妹モデル、Svartpilen 801 2024の公式発表を予告していました。 2020年末に生産が終了した単気筒のSvartpilen 701によって空いた隙間を埋めるためのネイキッド/ロードスターは、昨年のプロトタイプや企業が発表したティーザーからも予測できたことであり、同じ産業グループに属するKTMの790および890 Dukeが、異なるバリエーション（および価格）でネイキッドバイクの「レディ・トゥ・レース」アプローチを表現する方法を見つけたこととの類似性もあります。他のモデルについては、HusqvarnaとKTMが同じプラットフォームを活用し、異なる態度や視点で展開していると言えます。 新しいSvartpilen 801は、KTM 790 Dukeにも搭載されている799 ccのLC8cバイクエンジンを105馬力の設定で装備しており、181 kg（走行可能状態であると想定）という公称重量と組み合わさることで、非常に快適で満足のいく走行を保証するはずです。オレンジ色の姉妹モデルと同様に。Dukeとの違いについては、全く異なるミニマリストデザインを除けばコメントできませんが、プロトタイプから生産バージョンにどの部分が移行されるかは不明です。しかし、短くなったリアとプロトタイプのリアにさらに近いエキゾーストは、魅力的な外観を持ち、このプロトタイプの特徴的な要素であるタンク/サイドパネルのセットと共に、際立っています。 Fonte:https://www.moto.it Fonte:https://www.moto.it Svartpiplen 801について、WP調整式サスペンション、ステアリングダンパー、Easy Shiftトランスミッションがすでに発表されました。他の詳細（価格を含むことを期待しています）を知るためには、2024年3月19日の公式発表をあまり待つ必要はありません。

大衆市場向けのバイクメーカーには、共通の特徴があります。それは、もし新しいエンジンを開発するために研究開発リソースを投入するのであれば、そのエンジンが複数のモデルの中心に位置することが期待されるということです。正直なところ、この論理に反論することはできません。 ハスクバーナが2022年モデルとしてノルデン901を世界に発表したとき、インターネットはほっと息をつきました。この時点では、「もし」という問題ではなく、他の多くのことと同様に「いつ」という問題でした。 なぜでしょうか？というのも、この時点でテスト写真、ティーザー、噂などが何年も前から流れていたからです。噂は常に出回りますが、通常はその背後に実体がなければすぐに消えてしまいます。しかし、ノルデンの場合はそうではありませんでした。 出典:https://www.rideapart.com 興味深いことに、2024年2月現在、ノルデンはハスクバーナ901ラインで唯一のモデルとして存在しています。ノルデン901がピエレールの傘下にあるKTM 890のいくつかの姉妹車と同じエンジンを共有していることは確かですが、少なくとももう一つの901がまだ登場していないのは少し奇妙に思えます。結局のところ、2019年からテスト中の複数の901を捉えたテスト写真を見てきたからです。 明らかに、ハスクバーナもこのように考えているに違いありません。なぜなら、2023年3月5日に次のビデオリリースのティーザーを発表したばかりだからです。企業のInstagramとFacebookアカウントに公開された30秒の短編映像は、氷上レース用に準備された新しい901のように見えるものを示しています。  氷を引き裂くスパイクタイヤのクローズアップ画像がいくつかあり、スパイクが氷を噛む音は、鳥肌が立つほど鮮明な音質です。エンジン音は部分的に存在しますが、このビデオ全体がただのティーザーであることは明らかです。そのため、あまり多くのことは見えませんが、私たちは何を見ているのかを理解するためにいくつかの重要な画像を抽出することができました。 出典:https://www.rideapart.com このティーザーで見る画像から判断すると、最近リニューアルされた小排気量のSvartpilensとVitpilens 2024と比較して、かなりSvartyに見えます。しかし、完全にそうではありません。高い位置に取り付けられたエキゾーストは明らかに変更点です。一方、これが何らかの生産用「ピレン」のティーザーであるなら、工場出荷時にスパイクタイヤが装備されていることは明らかにありません。したがって、これは単なるレース用の改造かもしれません。 それでも、周りに聞いてみたところ、RAチームの他のメンバーが観察したことは以下の通りです。 https://www.instagram.com/reel/C3qE528oTbM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=126572c3-9df6-450e-ac1c-585282d29691 読者の皆さん、どう思いますか？史上最大の「ピレン」に準備はできていますか？私たちが見ているのは何だと思いますか？コメントで教えてください。

スーパーモトバイクについて語ると、私たちの想像はすぐに壮大な山道に飛び、ミリ単位の軌道で走行し、エンジンの力強い推進力を感じたり、曲がりくねったサーキットで長い軌道を描き、内側の縁に目を向け、右手の脈拍を高めてアクセルを全開にして次のコーナーにできるだけ早く到達しようとします。 ハスクバーナ701スーパーモトは、まさにそのすべてであり、さらに多くのものを備えています：最高の技術装備とユニークなデザインを持ち、この単気筒バイクはそのカテゴリーの基準の一つとなっています。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com 74馬力の強力なエンジンを搭載した701スーパーモトは、市場で最も強力な単気筒生産スーパーモトです。機敏さ、取り回しの良さ、最大の重量対出力比に集中した高性能のストリートバイクで、真にダイナミックなロードライディング体験を提供します。最先端のコンポーネント、革新的な電子機器を備え、最高の基準に従って製造されたこの活気あるマシンは、最大の信頼を持ってお気に入りの道路を走るために必要なすべてのエッセンスを提供します。692.7cc、74馬力、148kg、イージーシフト、スリムなカウリング、コーナーABSを備えた701スーパーモトは、最高の装備を誇ります。スーパーモトモードが有効になると、リアホイールが内側に押し込まれ、頂点に向かって完璧なアークを形成します。74馬力の701スーパーモトは、市場で生産されている最新の単気筒スーパーモトです。詳細については、Husqvarnaの公式サイトをご覧ください。