Tag: Honda NC750X

ホンダ NC750Xは、ヨーロッパで最も人気のあるバイクの一つで、2025年に向けて一連の重要なアップデートを受けます。このモデルは、汎用性と経済性で支持を得てきましたが、今後は技術的な改善、新しいデザイン、そしてより持続可能な方向に焦点を当てています。 洗練されたラインとより頑丈なスタイルを持つNC750Xは、エッジの効いたデザインと印象的なポジションを強調する再設計されたカウルを特徴としています。更新されたLEDヘッドライトは耐久性があり、視覚的なサインを強化します。一方、5インチのカラーディスプレイを備えたTFTパネルは、現代性と機能性を提供します。このシステムは、Honda RoadSyncアプリケーションに対応しており、ナビゲーション、通話、音楽の制御を左ハンドルバーの4方向のバックライトスイッチを通じて可能にします。 より広いスペース、快適さ、そして持続可能性 従来の燃料タンクの位置にある23リットルの実用的な収納スペースは、依然として大きな特徴です。アドベンチャータイプのヘルメットを収納できる容量を持ち、仕切りやオプションのUSBポートなどの追加機能も提供します。さらに、NC750Xは持続可能な素材であるDurabioの使用において先駆者であり、バイオベースのポリカーボネートで、カウルやウィンドシールドなどの部品に適用されており、4つの新しい色のうちの2つ：アースカーキとアースブラックで利用可能です。 再設計されたシートは30mm低く、800mmの高さで、アクセス性が向上しています。調整可能なアクセサリーとしてのウィンドシールドは、風や気象要素からの保護を強化し、長距離旅行時の快適さを提供します。 パフォーマンスと技術の向上 NC750Xの心臓部には、745 cm³のバイクエンジンが搭載されており、現在はEuro5+に認証され、平均燃費は100 kmあたりわずか3.6リットルです。43.1 kWの出力と69 N·mのトルクを発揮できるこのモデルは、14.1リットルのタンクでほぼ400 kmの驚異的な航続距離を誇ります。 電子システムは更新され、スロットルバイワイヤ（Throttle-by-Wire）が導入され、スタンダード、スポーツ、雨の3つの走行モードに加えて、カスタマイズ可能なユーザーモードが追加されました。ホンダの選択可能トルクコントロール（HSTC）技術は、さまざまな路面での安全性と制御性を向上させるために改良され、3つのレベルで調整可能または完全に無効にすることができます。 デュアルクラッチと洗練されたサスペンション ホンダの登録商標であるデュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、引き続きオプションとして提供されています。2025年には、システムが大幅に改善され、低速域でのスムーズな応答と、運転モードに応じた自動シフトが可能になりました。純粋主義者向けには、スリッパークラッチを備えたマニュアルバージョンがあり、コントロールを失うことなくスポーティな走行が楽しめます。 NC750Xの構造は、軽量さと頑丈さを兼ね備えており、ダイヤモンドタイプのスチールフレームとショーワのサスペンションを採用しています。前方には、41mmのテレスコピックフォークがSDBVシステムを搭載し、優れた快適性を提供します。一方、調整可能なプロリンクモノショックリアサスペンションがサスペンション性能を補完しています。ブレーキシステムは、前方に296mmのフローティングディスク2枚と新しい2ピストンキャリパーを装備してアップデートされました。 すべての運転スタイルを考慮した設計 6 ...