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レーダー技術はバイクにますます広がっており、ホンダも独自のソリューションに取り組んでいます。最近の特許が示すように、ゴールドウィングがそのモデルとして展示されています。 CycleWorld.comによると、提案にはレーダーだけでなく、カメラやLIDAR（レーザーに基づく検出と測定）を組み込むことが含まれています。これにより、バイクと交通の周囲の360度の画像を形成することができます。 これらは補完的な技術であり、組み合わせることで潜在的な誤検知をフィルタリングし、あるコンポーネントで見逃された物体が他のコンポーネントによって検出されることを保証します。また、異なる条件でも（例えば、カメラは暗い場所ではあまり機能しませんが、他の車両のブレーキランプを読むために使用できます）。 一方、レーダーはリアルタイムで詳細な画像を生成するのに十分な解像度を持っていませんが、LIDARは長距離での能力がありません。デザインは、すべての方向を向いている複数のレーダーセンサー、カメラ、LIDARがあることを示唆しています。 最近の特許は死角検出システムと運転手への警告提供に関するものです。これは、インストルメントパネルの警告灯、バックミラー、及びその支柱を使用して行うことができます。 また、高速で視野が狭くなるため、死角警告システムは速度に応じて警告灯の異なる位置で補正する必要があると考えられています。低速ではより外側の位置に、高速ではバックミラーやインストルメントパネルの支柱に配置されるべきです。

ホンダの2025年に新しいバージョンが登場するモデルの一つがCL500です。1960年代と1970年代のCLシリーズの起源を思わせるクラシックなアイデンティティを持ちながら、現代的な技術も備えています。 エンジンは471ccの二気筒で、Euro5規格を満たしており、A2免許を持つライダーに適しています。ダイヤモンドタイプのスチールチューブ製の新しいフレームがあり、前にテレスコピックフォーク、後ろに二つのショックアブソーバーがあります。ブレーキングにはフローティングディスクと二つのピストンキャリパーが特徴です。 バイクには軽いオフロード向けのバランスの取れたABSが装備されており、航続距離は約300kmです。燃料タンクは12リットルで、発表された燃費は100kmあたり3.61リットルです。 シンプルなデザインとストリートスクランブラーのスタイルを持つホンダCL500は、ステップの新しい配置と新しいシートにより、さらに快適になっています。照明はLEDで、車両にはコンパクトなネガティブLCDインストルメントパネルがあります。 新たに2色（パールダスクイエローとフレッシュマットブラウン）が追加され、すでに存在する2色（マットローズメタリックグリーンとマットガンパウダー）と合わせて提供されます。

2025年にリニューアルされたホンダのモデルの一つがXL750 Transalpです。これは冒険用のバイクで、長距離移動にも都市での使用にも適しています。 新しいバイクは、67.5 kW（90.5馬力）と75 Nmのトルクを発揮する新しい並列2気筒エンジンを搭載しており、A2運転免許証用に34.5 kWと66 Nmに制限されたバージョンも用意されています。 このバイクは、ショーワ製の前フォークと後ろにモノショックサスペンションを備えており、ブレーキには2チャンネルのABSが装備されています（後輪はオフにすることができます）。前輪には2つのフローティングディスクと2ピストンのキャリパーがあり、後輪には1つのディスクと1ピストンのキャリパーがあります。 テクノロジーが充実しているこのホンダは、HISSイモビライザー、3つのレベルの可変トラクションコントロールHSTC、そして5つのライディングモード（スポーツ、スタンダード、雨、グラベル、ユーザー（カスタマイズ可能））を備えています。 フロント部分は再設計され、新しいウィンドシールドが装備されており、5インチの新しいTFTパネルも搭載されています。ホンダXL750 Transalpをギャラリーで詳しくご覧ください。 ```html ``` ```html ``` (Note: Since the provided content ...

このホンダゴールドウィングのカスタマイズは、少なくとも物議を醸すことが約束されています。あるオーナーがGL 1800を非常に異なる方法で変身させることを決めました。 装飾はホンダレーシングコーポレーションの色のレプリカで、赤、青、白を組み合わせています。しかし、Motoservicesによって公開されたコンセプトには、バイクとは全く関係のない後部があります。 大きな翼があり、ほとんどF1のモノコックから来たように見えるこのホンダは、視覚的に際立っています。このHRCへのオマージュは行き過ぎたのでしょうか？ 意見は各自の判断に任せますが、確かなことは、問題のGL 1800は明らかに異なり、特異であるということです。

ホンダNC750Xは、2025年にヨーロッパで最も人気のあるバイクの一つとして、汎用性と効率性の評判を強化する重要な改善を伴って登場します。このモデルは、再設計されたカウルと更新されたLEDヘッドライトを特徴とする、より頑丈なデザインを持つようになりました。5インチのカラーディスプレイを追加し、ホンダのRoadSyncアプリと互換性があることで、ナビゲーション、通話、音楽のコントロールをハンドルから直接提供し、現代性と機能性を保証します。 NC750Xは、23リットルの実用的な収納スペースを維持しており、アドベンチャータイプのヘルメットを収納するのに理想的で、現在は仕切りとオプションのUSBポートが付いています。持続可能性へのコミットメントを示すために、ホンダはDurabioという生物由来のポリカーボネート素材を導入し、4つの新しいカラーのうちの2つにカウルとウィンドシールドに使用しています。快適性は再設計されたシートと調整可能なウィンドシールドにより向上し、バイクはよりアクセスしやすく、長距離旅行に適したものとなりました。 パフォーマンスは、745 cm³のバイクエンジンによって保証されており、現在はEuro5+に適合しており、平均燃費はわずか3.6 l/100 km、航続距離はほぼ400 kmです。電子スロットルの導入により、標準、スポーツ、雨、ユーザーのカスタマイズ可能な運転モードを選択できるようになり、調整可能なトラクションコントロールシステム（HSTC）が異なる路面での安全性を向上させます。デュアルクラッチトランスミッション（DCT）はオプションとして引き続き提供されており、運転モードに適したより滑らかなシフトを実現しています。 軽量な構造、高効率なブレーキ、洗練されたショーワのサスペンションを備えたNC750X 2025は、さらにバランスの取れたダイナミックなライディング体験を約束します。地球色カーキやファイティングレッドを含む4つの新しいカラーで提供されるこのバイクは、日常使いにも週末の冒険にも理想的な選択肢であり、汎用性、快適さ、持続可能性の本質を保持しています。 ```html ``````html ``````html ``` 出典: ホンダ

祝賀、伝統、独自性を兼ね備えたジェスチャーとして、ホンダは2023年5月にCBR1000RR-Rの特別版「熊本エディション」を発表しました。このバイクはブランドの卓越性への賛辞だけでなく、ホンダが2000万台のバイクを生産したという印象的なマイルストーンを祝った熊本工場へのオマージュでもあります。 あらゆる面でユニークなバイク CBR1000RR-R 熊本は、どのバイク愛好者でも手に入れられるものではありません。この特別版は、象徴的な一台として設計されており、現在熊本工場のホールに展示されています。 デザインは地域の文化と象徴に深く根ざしています。支配的な黒は、熊本県の象徴的なキャラクターであるくまモンを呼び起こします。赤いラインとホイールは地域の公式エンブレムを思い起こさせ、金色のディテールは熊本城の本丸御殿を参照しており、金箔の装飾で有名です。 ホンダの歴史における重要な出来事 1976年に設立された熊本工場は、ホンダのグローバル戦略において重要な役割を果たしており、特に高級バイクの生産において重要です。2008年以降、CBRシリーズの大型モデルが製造される場所となり、ブランドの卓越性の中心の一つとしての地位を再確認しています。 この特別な機会を祝うために、ホンダは工場のコミュニティ全体を巻き込んだ特別なセレモニーを開催し、アイコニックなくまモンも参加しました。このイベントでは、この特別なバイクの紹介だけでなく、従業員へのカレーうどんの提供など、彼らの献身を評価する温かいジェスチャーも含まれていました。 違いを生む細部 ユニークなデザインに加えて、このバイクにはホンダの社長、三部敏宏の手書きサインや、当時のバイク部門責任者である阿部則明のサインといった独自のディテールが施されています。これらの個人的なタッチは、熊本エディションの特別で象徴的な性質を強調しています。 魅力的で...悲しい独占性 CBRシリーズの中で最も美しく象徴的なバイクの一つである熊本エディションは、購入することは決してできません。この決定により、ホンダが象徴するもの、すなわち革新、伝統、そしてコミュニティとのつながりのシンボルとして、アクセス不可能な傑作の地位が保たれます。 ホンダ CBR1000RR-R 熊本は、単なるバイク以上の存在です。それは日本の遺産の祝典であり、熊本地域へのトリビュートであり、技術と人間性を結びつけるホンダのコミットメントを思い出させるものです。 出典: Todocircuito

ホンダはアイコニックなトランザルプの新しい特別版、トランザルプ SP2024を発表します。このバージョンは、頑丈さと多用途性を維持しながら、アドレナリンを新たなレベルに引き上げます。高品質のステッカー、上部および下部のプロテクションバー、アルミ製のオイルパンガードを特徴とするユニークな装飾を備えたトランザルプ SP2024は、あらゆる地形で比類のない冒険を提供することを約束します。 特別な機会 プロモーション価格10,000€（VAT込み、書類は除外）で、この特別版はホンダのディーラーでのみ入手可能です。キャンペーンは、2024年12月31日までに登録された在庫ユニットに対して有効です。画像に表示されているバイクには、基本オファーに含まれていないオプションアクセサリーが含まれている場合がありますので、ご注意ください。 トランザルプ SP2024を発見する 冒険を愛する人々のために、トランザルプ SP2024は、洗練された美学とパフォーマンスと安全性を向上させる機能を組み合わせています。最寄りのホンダディーラーを訪れて、この特別版がどのようにあなたの旅行を忘れられない体験に変えることができるかを発見してください。 注意：オファーは在庫限りです。アドレナリンが標準装備のバイクを運転する機会をお見逃しなく。 出典: ホンダ

ホンダは2025年にADV350のアップデートを準備しました。このバイクは、発売以来「新しい都市の冒険」をテーマにしています。インスピレーションはX-ADVから来ています。 新しいSOHC eSP+エンジンは、排気量330ccで、7,500回転で21.6kWの出力を発揮します。トルクは5,250rpmで32Nmです。ホンダの可変トラクションコントロールシステム（HSTC）が装備されており、オン・オフが可能で、介入レベルは2つあります。ECUは新しいプログラミングが施され、サイレンサーの内部構造が見直され、触媒も最適化されています。 また、O2センサーが搭載され、厳しいEURO 5+排出基準を満たしています。バイクの燃費は100kmあたり3.49リットルで、燃料タンクの容量が11.7リットルであることを考慮すると、330km以上の航続距離を意味します。 ADV350はスチール製のチューブラーフレームを持ち、サスペンションシステムは前にUSDフォーク、後ろに見直された2つの調整可能なショックアブソーバーが組み合わされています。単一部品のスイングアームはアルミ製です。 前方には256mmのブレーキディスクがあり、後方は240mmです。各ホイールには2チャンネルのABSが装備され、2ピストンのニッシンキャリパーがあります。ホイールは前が15インチ、後が14インチで、6本のクロススポークデザインです。 2つのLEDヘッドライトは前輪の上に高い位置にあり、ウィンドシールドには4段階の調整が可能で、さまざまな条件や状況に適応できます。収納スペースは、シートの下に48リットルあります。 車両には5インチの新しいカラーTFTパネルがあり、左前方にはUSB-Cポートもあります。Honda RoadSyncを通じてBluetoothでスマートフォンと接続することができ、このモデルの新しい機能の一つです。 このバイクには、緊急ブレーキ時に自動的にリアターンシグナルをオン・オフする信号システム（ESS）が搭載されています。カラーは4つの新しいオプションがあり、すべて新しいものです：ナイトスターブラックパール；ルテニウムマットメタリックシルバー；ハイパーレッド；およびコールマットメタリックブラック。

最近確認されたホンダGB350Sの登場は、バイク愛好者の間で興奮を呼び起こしました。そして、注目は2025年に発売される可能性があるGB500に向けられています。噂によれば、このモデルは最初にアメリカで販売されるかもしれません。 ホンダ・モーター・コーポレーションが提出した商標登録の申請は「GB500」という名前を明らかにしており、日本のメーカーが人気のGB350Sのより大きな排気量のバージョンを発売する準備をしている可能性を示唆しています。この申請は最近、アメリカの特許庁に提出されたもので、もし生産が進めば、北米市場がこの新製品を最初に受け取る可能性があることを示唆しています。 GB350S: イギリスでの成功が予告されたモデル 2020年にGB350が発売されて以来、多くのイギリスの愛好者がその到着を待ち望んでいました。そのため、2025年1月にイギリスのディーラーに導入される予定は遅れているものの、歓迎されるものと見なされています。このレトロモデルは、クラシックな外観と現代的なパフォーマンスを兼ね備えており、ビンテージな美学と現代的な技術の組み合わせを求める人々に期待されています。 しかし、GB500の導入が実現すれば、ホンダのレトロラインアップの魅力はさらに高まるかもしれません。この新しいバージョンの大きなエンジンは、伝統的なスタイルを犠牲にすることなくパワーを重視するオーディエンスを惹きつけることを約束しています。 GB500はどのようなモデルになるのでしょうか？ ホンダが公式な詳細を発表していないものの、GB500のスタイルはGB350Sの時代を超えたデザインに沿ったものになると予想されます。主な違いは、報道によれば、日本の出版物Young Machineによると、エンジンが約525ccの排気量を持つ可能性がある点です。この噂は、GB350Sの日本での発表時に展示されていた大きなエンジンの観察から生まれました。 もしGB500が実現すれば、CB500F、CB500ホーネット、CL500などのホンダのミドルウェイトモデルと並ぶことになり、ブランドのファンにとっての選択肢がさらに広がるでしょう。 GB500の登場は、ホンダのレトロラインにとって新たな章を意味するかもしれません。それは北米市場だけでなく、欧州市場にも影響を与えるでしょう。もし噂が現実になれば、ライダーたちはすぐにこのモデルがイギリスの道路に登場することを求めるかもしれませんし、ひょっとしたらヨーロッパ全体に広がるかもしれません。 ホンダのこの新たな試みが確認されるかどうかは時間が教えてくれるでしょうが、兆候は、ブランドが現代のクラシック愛好者のために特別な何かを準備していることを示唆しています。 ホンダ GB350S 出典: ホンダ

ホンダCRF300Lは、メーカーの人気のデュアルパーパスバイクで、2025年に向けて広範な新機能が追加され、外観だけでなくバイクの性能も向上します。 エンジンは同じままで、286ccのDOHC単気筒エンジンで、8,500回転/分で20.1 kW（27.3馬力）の出力を発揮し、6,500回転/分で26.6 Nmのトルクを生成します。これはEuro 5+2基準を満たしており、6速のマニュアルトランスミッションに結び付けられています。ラジエーターは見直され、左側に配置され、新しいファンと大きなサイズの新しいグリルが搭載されています。サイドカバーは再設計され、ファンから排出される空気を和らげています。 フレームはスチール製のセミダブルクレードルで、ホンダは前にショーワの倒立フォーク、後ろにショーワのモノショックを装備しており、アルミ鋳造のスイングアームにプロリンクシステムが接続されています。 ブレーキに関しては、前に256mmのシングルディスクと2ピストンキャリパー、後に220mmのディスクと1ピストンキャリパーがあります。2チャンネルABSシステムは標準装備の一部です。 フロントホイールは21インチ、リアホイールは18インチで、オフロード用の特定のタイヤやエンデューロ用のタイヤを装着できます。燃料タンク（容量7.8リットル）とシートは細身で、新しいヘッドライトとLED方向指示器があり、ライディングポジションは良好な操作性を確保しています。 シート高（880mm）は、足が地面に簡単に届くことを可能にします。ハンドルバーは広く、やや後方に傾いており、ステップは低めで後方にあります。車両には、重要な情報が表示されるLCDパネルがあります。