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2月には、バイク愛好家、特にアイコニックなホンダCBR1000RRファイアブレードのファンにとって、20年の歴史を持ちながらも新品同様のバイクを手に入れるユニークな機会があります。 アイコニックオークショニアーズによって開催されるDevitt MCNロンドンモーターサイクルショーの一環として、オークションが行われ、バイクは2月16日にExCeLロンドンで販売されます。2日前の2日間、実際に見ることができます。 このファイアブレードは、当時のホンダのMotoGPチームにインスパイアされたデコレーションが施されており、最近香港から輸入されました。一度だけエンジンがかけられた後、元の箱に戻され、登録はされていないため、実質的に20年の歴史を持ちながらも新しいスーパーバイクです。 エンジンは998ccの直列4気筒で、6速のギアボックスと172馬力を持っています。 当然ですが、最新のテクノロジーを期待することはできず、改造は一切されていません。ガイド価格は10,000ポンドから15,000ポンド（約11,900ユーロから17,856ユーロ）で、税金が加算されます。

ホンダとスウェーデンのスタートアップGoCimoは、電動スクーターのバッテリー技術で協力しています。具体的には、日本のメーカーのEM1に関連しています。 これは、マルメで1年間のバッテリー共有の実現可能性に関する研究で、2月から開始される予定です。GoCimoは、電動バイクと交換可能なバッテリーの開発に取り組んでいます。 目的は、ビジネスと顧客の観点から、新しいバッテリー交換ステーションの実現可能性を評価することです。したがって、都市の3か所にホンダEM1用のバッテリーが設置されます。このスクーターは2023年に発売されました。 このテストを実施するために、ホンダは30台のユニットと60セットのホンダモバイルパワーパックを提供し、アフターサービスも行います。ホンダモーター株式会社のMCPP Elect Biz Dev Unitの執行役員である三原大輝は、「ホンダは世界中で電動バイクの普及を促進しています。GoCimoとのバッテリー共有サービスの共同検証テストは、ヨーロッパにおける電動バイクの新しいビジネスモデルを創出し、将来的にはこの地域全体で商業化され、電動バイクとホンダモバイルパワーパックの普及を加速させます。」と述べました。 GoCimoのCEOマティアス・ティングヴァルは次のように述べました：‘GoCimoは、ヨーロッパにおける軽自動車用バッテリーシェアリングのビジネスモデルを成功裏に検証しました。私たちの顧客は、私たちのサービスが投資の障壁を下げ、充電によるダウンタイムを最小限に抑え、充電プロセス中の安全性を向上させることで、電気自動車への移行を助けていると確認しています。このホンダとの共同検証テストは、私たちのバッテリーシェアリングサービスの市場潜在能力をさらに探求することを可能にします’。

ホンダは、NS150GXの発売により影響力のあるスクーターラインを拡大し続けています。このモデルはPCXファミリーに加わり、中国市場を魅了することを約束しています。この新しいスクーターは、上海でサンディロホンダによって1月に発表され、PCX160やADV160などの他の人気モデルの要素を組み合わせたデザインを特徴とし、独自のアイデンティティを創出しています。 NS150GXは、そのロバストな外観が際立っており、デュアルヘッドライトとスポーティな印象を与えるフロントマスクを備えています。広いサイドカウルはSUVのような外観を与え、照明システムやシャーシのディテールはADV160を思わせます。このモデルは見た目だけではなく、キーなしのスタートシステム、USB充電ポート、TFT LCDパネル、タイヤ圧監視などの最先端技術を搭載しています。 キャビンの下では、NS150GXは期待を裏切りません。156ccの「esp+」エンジンを搭載しており、PCX160やADV160モデルと同じエンジンで、15.8馬力の出力を提供します。このエンジンは効率性とスムーズなパフォーマンスで知られており、NS150GXはコンパクトなパッケージで信頼性とパワーを求める人にとって堅実な選択肢となっています。 NS150GX / PCX 160 NS150GXは、PCXの都市の快適さとADVのオフロード能力の融合として登場します。PCXは都市でのスムーズな走行を目的として設計されている一方、ADVは厳しい地形に対応するために頑丈なタイヤと強化サスペンションを備えています。NS150GXはその中間に位置し、快適な走行と冒険のタッチを提供します。 現在、NS150GXは中国でのみ入手可能ですが、Sundiro Hondaはフィリピンやインドネシアなど他のアジア市場への拡大を計画しています。自動車業界でのSUVの人気が高まる中、このモデルが日本や他のグローバル市場に進出する可能性があります。この新しいPCXファミリーの追加がもたらす影響を追跡するのは興味深いでしょう。 NS150GX / PCX 160 出典: 日本ウェビーク

冒険があなたを呼んでいます！二輪の世界に足を踏み入れ、未知の道を探索することを夢見ているなら、アドベンチャーバイクが理想的な選択です。2025年には、市場には軽量で扱いやすいオプションが多数登場し、オフロードや長距離旅行を始める人にぴったりです。ここでは、新しいライダーにおすすめのバイクをいくつか紹介します。 ホンダ CRF300L ラリー ABS 2024CRF300L ラリーは、286ccの単気筒エンジンとロングストロークサスペンションが特徴です。軽量で多用途に使える、頑丈な選択肢です。 カワサキ KLR650 アドベンチャー ABS 2025652ccのエンジンを搭載したKLR650 アドベンチャーは、その耐久性と輸送能力で知られています。長距離旅行に最適です。 ホンダ CRF300 / カワサキ KL650 KTM 390 ...

バイクの修復に関しては、方程式はシンプルです：解決される問題があるたびに、常に新たな問題が現れます。これはバイクプロジェクトの世界であり、前進するたびに、常に修正すべき何かがあります。復元の愛好家にとって、このダイナミクスは楽しみの一部ですが、プロセスにはしばしば予期しない課題が伴います。 その一例が、Brick House Buildsの最近のプロジェクトで、BJとSethがホンダ・ベンリー・ドリームを修復することに決めたことです。バイクを手に入れたとき、エンジンはロックされていましたが、そのヴィンテージな美しさと魅力的なデザインが彼らを引きつけ、復元を進めることにしました。この選択は理解しやすいものです：ホンダ・ベンリー・ドリームは、そのクラシックな外観で否定できない魅力を持っています。たとえ状態が悪くても。 しばらく作業をした後、チームはエンジンを動かすことに成功しました。最初の大きな成果は、バイクを走らせることができたことです - それだけでなく、エンジンを始動させた後にアイスクリームを取りに行くために一周することさえできました。しかし、エンジンを動かすことだけでは十分ではありませんでした。本当の課題は、バイクが正しく機能するようにすることでした。 最初のうち、ベンリー・ドリームの性能は理想から遠いものでした。しかし、プロセスを通じて、オイル漏れや問題のあるキャブレターなど、いくつかの技術的な問題を解決することで、バイクの性能はかなり向上しました。最大のマイルストーンの一つは、6ボルトの点火システムを12ボルトのものに変更したことでした。この変更は大きな違いをもたらし、バイクのパワーとパフォーマンスを著しく改善しました。プロセスの終わりには、バイクは新しい生命を得たかのように、力強く安定した音を発していました。 エンジンがすでにうまく動いているにもかかわらず、まだやるべきことはあります。進展するたびに新しい調整が必要になり、バイクの修復は決して完全に終わることはありません。調整のプロセスや小さな問題の解決は終わりがないように思えるかもしれませんが、バイクを昔の栄光に戻す経験の一部です。 挑戦や修復のプロセスが好きな人にとって、この種のプロジェクトは本当の満足の源です。自分自身の修復プロジェクトを始めようと考えているなら、今がその作業に飛び込む正しい時期かもしれません — たとえ今は作業台が組み立てを待っている部品でいっぱいでも。 この冒険のエピソードをお楽しみください：

現代日本では、暴走族のギャングを目撃する機会が減少しています。しかし、東南アジアには、この独特のカスタマイズ文化に触発されたビルダーがまだ存在します。今日は、タイの企業Advance Automotive Accessoriesによって作られた「暴走族」と名付けられたカスタマイズされたMonkey 125を紹介します。 Monkey 125は、カウル、シート、エキゾーストシステムの交換によって完全に変身しました。「暴走族」と聞くと、1980年代のバイクグループに典型的だったカウルや高いエキゾーストパイプなどの象徴的な違法改造をすぐに連想します。これらは社会問題となっていました。年月が経つにつれて、日本でのこれらのグループの数は厳しい規制やサブカルチャーの変化により大幅に減少し、目撃する機会も減少しました。 ホンダ モンキー 125 ボソゾクの改造は日本に起源を持ち、海外には類似のものがありませんでした。しかし、ユニークなスタイルを求めるカスタムバイク製作者たちは、これらの仕様を称えるマシンを発表しました。注目のマシンは、タイのアドバンス・オートモーティブ・アクセサリーズのチャヤクリット・ケーウォンワンによって製作されたモンキー125を基にしており、「ボソゾク」という名前が付けられました。 4速のミニバイクのカスタマイズはタイで非常に人気があり、多くの製作者やショップがモンキー125やスーパーカブ110などのモデルを基にしたユニークなマシンを発表しています。アドバンス・オートモーティブ・アクセサリーズは、特にモンキー125のための外装パーツの製作と販売を専門とする工房であり、ラリーやミリタリーなど、さまざまなスタイルのカスタマイズキットを発表しています。「ボソゾク」は、日本のボソゾク改造にインスパイアされた仕様を持ち、独自の解釈とオリジナルのペイントが施されています。 このボソゾクスタイルへのオマージュは、日本で衰退しているサブカルチャーを再活性化するだけでなく、革新を続けるタイの製作者たちの適応力と創造性を示しています。 ホンダ モンキー 125 と スーパーカブ 110 出典: 日本 ...

スーパースポーツバイクの市場は完全に活性化しており、著名なブランドが運転体験を再定義することを約束するモデルを発表しています。今年は、アプリリア、ビモータ、BMW、ホンダ、KTM、ヤマハなどの主要メーカー間の競争が激化しており、高性能なバイクの多様性をもたらしています。 ビモータ KB998は、4気筒直列エンジンとカワサキZX-10RRのコンポーネントを組み合わせた独自のデザインを持つエンジニアリングでリストの先頭に立っています。2025年のスーパーバイク世界選手権に向けた準備により、このバイクはパワフルであるだけでなく、美的にも驚くべきものになることが保証されています。 ヤマハ YZF-R9は、MT-09のCP3エンジンをスポーティなカウリングに搭載し、最も期待されるモデルの一つとして登場します。このバイクは、パワーと使いやすさの完璧なバランスを約束し、スピード愛好者にとって多用途な選択肢となるでしょう。 一方、アプリリア トゥオーノ 660 ファクトリーは、サスペンションとエンジンの改善を施したモデルを更新し、パワーの向上と洗練された運転を提供します。これは、道路でもサーキットでも理想的です。 KTM 990 デューク Rは、高性能なネイキッドバイクへのブランドの投資を再確認し、947ccの並列エンジンと軽量な車体を組み合わせて、機敏でエキサイティングな運転を提供します。また、ホンダ スーパーチャージド V3 コンセプトは、電動コンプレッサーの導入で革新をもたらし、前例のない加速とコンパクトでありながら強力なエンジンを約束します。 イタリアのモデルの中で、MVアグスタ F3 コンペティツィオーネは、そのアイコニックなデザインと160馬力を発揮するトリプルエンジンで際立っており、軽量で洗練されたカウリングに包まれています。 ドゥカティ ...

最近のミラノで開催されたEICMAサロンで、ホンダは二輪の世界を革命することを約束するいくつかの印象的なモデルを発表しました。注目のモデルには、電動スクーターのCUVや、強力なCB1000 Hornet SP、A2免許を持つライダー向けのクラシックなGB350Sなどがあります。 さらに、未来を垣間見る革新的な3つのコンセプトを発表しました：EV Urban Concept、EV FUN Concept、そして世界初の電動コンプレッサーを搭載したバイク用エンジンのV3 Engine Conceptです。 25YMラインには、NT1100、X-ADV、Forza 750、NC750X、PCX125など、すでに確立されたモデルにおける重要な改善も含まれており、パフォーマンスとテクノロジーの基準をさらに引き上げています。 これらのエキサイティングな発表のすべての詳細を、私たちが用意したビデオでぜひご覧ください。視聴して、二輪モビリティの未来を形作る革新について知ってください！

ホンダCRF300ラリーは、ラインアップの中で最も小型のアドベンチャーバイクで、2025年モデルのアップデートがあります。新しくなったアドベンチャーバイクを画像で詳しくご覧ください。 286ccの単気筒エンジンは、現在Euro 5+基準に適合しており、27馬力（20.1 kW）の出力と26 Nmのトルクを持っています。ギアボックスは6速です。 スチールフレームは、最適な剛性バランスを提供するよう改善されており、サスペンションは長いストロークを持ち、減衰率も見直されています。また、アルミ製のスイングアームが採用されています。 新しいLED方向指示器が装備されており、シートは広く、ゴム製のサポートがあります。燃料タンクの容量は12.8リットルで、ライダーはLCDインストゥルメントパネルを見つけることができます。装飾は1種類のみ：ホワイトステッカー付きのエクストリームレッドです。 ```html ```

ホンダと日産は今週初めに、共同持株会社の設立を通じて合併の道を議論し始めるための覚書を締結したことを発表しました。 この取引は、三菱を含む可能性もあり、両社にとって強力で将来性のあるパートナーシップをもたらすかもしれません。そして、自動車ビジネスを共通点として持つホンダと日産は、オートバイを含めることでさらに進展する可能性があります。 声明の中で、両社は「日産とホンダの四輪車ビジネス、オートバイおよびパワー製品のビジネスを統合することで、日本の産業基盤の発展により貢献できることを目指し、グローバルなリーディングモビリティ企業としての地位を確立することができる」と説明しています。 ご存知の通り、ホンダは世界的なオートバイメーカーの一つであり、多くの収益を上げています。一方、日産は二輪車を製造していません。このパートナーシップがオートバイにどのように利益をもたらすかは不明ですが、合併の可能性は長い道のりであり、次のステップは1月に最終合意が行われる予定です。