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前の世代では、ホンダ CBR 650R が2021年にヨーロッパで最も売れた中型スポーツバイクとして際立ちました。評判を維持するために、私たちはマルセイユに向かい、2024年モデルの新機能を探求し、前回のモトシクリズモで紹介された新しいE-Clutch技術をテストし、よりスポーティな走行にどのように統合されるかを確認しました。 新しいホンダ CBR 650R は、わずかに攻撃的なイメージを採用し、筋肉質な外観とより際立ったラインを持つカウルを装備しています。4気筒エンジンは引き続き露出しており、モデルの特徴的な美的ラインを維持し、前方のLEDヘッドライトは再設計され、CBR 650Rの攻撃的な姿勢をさらに強調しています。 リアオプティクスユニットも変更され、今ではより攻撃的なセクションがあり、このスポーツバイクの他のラインと組み合わさっています。 出典: ホンダ エンジン 649 ccの直列4気筒エンジンは変更されておらず、12,000 rpmで95馬力、9,500 rpmで63 Nmの最大トルクを提供します。このエンジンは、低回転域での力強さと高回転域での活力で知られ、CBR 650Rの強みの一つです。バイクは即時トルクと高速道路での迅速な追い越しに十分なパワーを提供し、エンジンの低振動と高い燃費効率を維持しています。平均燃費は約4.9 l/100 ...

非常に風光明媚なデザインと、車のトランクに折りたたんで収納できる可能性を持つホンダ・モトコンポは、1980年代を代表する存在でした。現在、ガスモデルとして現代的な新しい命を得る可能性があります。 日本のメーカーは、このコンセプトがどのように今日再生されるかを想像した特許を提出しました。電気自動車の航続距離を延ばすための一種のエクステンダーとして、ガスエンジンを搭載することが考えられています。 他のメーカーはすでに電気自動車用の航続距離エクステンダーを持っていますが、ホンダはさらに進んだ提案をしています。それは、エンジンとガスタンクを組み込んだ折りたたみ式のオートバイで、電気自動車の後部に収納できるものです。このようにして、個別のオートバイまたは航続距離エクステンダーとしての二重の機能を持つことになります。 特許には1980年代のホンダ・シティのデザインが使用されており、モトコンポの起源を強調しています。冷却システムと排気の換気システムがあり、車からガスを排出する仕組みがあります。 しかし、デザインはまだ非常に初期の段階にあるコンセプトを示しており、製造段階に進んでも、洗練されるまでにはまだ時間がかかるでしょう。このアイデアは、世代を代表する製品の現代的な再解釈として提案されています。 出典: ホンダ / サイクルワールド

トム・ゴールドとローラン・ボードは、数日前にユニークな挑戦を完了しました：イギリスから南アフリカまで、ホンダCG125のバイクを操縦して旅をすることです。これは、同じモデルで世界を旅するというさらに大きなプロジェクトに組み込まれています。 6ヶ月以上（186日）の間に、2人の冒険者は26,967kmを走破し、22カ国を通過しました - そのうち20カ国はアフリカです。いくつかのトラブル（パンクが3回）や喜び、そして挫折もありました。 最終的に、トムとローランはこの挑戦的な旅に成功しました。条件に関しては、さまざまなものがありました。「砂漠や山脈を越え、いくつかの熱帯暴風雨、雪、砂、泥、そして地面を走行しました」とトムはインスタグラムに書きました。 しかし、旅は南アフリカで終わりません。今は休息を取り、バイクを修理する時です。その後、2台のホンダCG125で世界を巡る旅を続けます。 この投稿をInstagramで見る I Like Motorbikes (@ilike_motorbikes)によって共有された投稿

ホンダUKは、CRF1100Lアフリカツインアドベンチャーロードエディションの限定版を2種類発表しました。どちらもイギリスの購入者に限定されており、これらの限定版は2024年のホンダアドベンチャーロードイベントの終了を祝うものです。 生産台数はわずか75台で、バイクはHRCの色合い—赤、青、白—のデコレーションスキームを持っています。各ユニットには個別に番号が付けられたプレート、アドベンチャーロードのホイールステッカー、燃料タンクにロゴが付いています。 装備も忘れられておらず、アルミ製のラジエターガードからエンジンプロテクションバー、さらには追加のフォグランプまで、さまざまなホンダの純正アクセサリーが用意されています。マニュアルトランスミッション版は15,699ポンド、DCT版は16,899ポンドです。 変わらないのは、バイクの基本的な特性です。75kWの最大出力を持つ並列2気筒エンジン、前部にはショーワの倒立式テレスコピックフォーク、後部にはアルミ製のモノショックサスペンション、そしてABSを備えたブレーキシステムがあります。 ホンダアドベンチャーロードイベントは、毎年行われる冒険旅行で、30人のライダーがモロッコまでのユニークなルートを走破しました。最初のエディションは2017年に遡ります。

ホンダは新型MSX125 Grom 25YMを発表し、再設計されたビジュアル、より多くのカスタマイズ、新しいカラー、そして手頃な価格でヨーロッパの街を征服する準備が整いました。 新しいスポーティなデザイン MSX125 Grom 25YMは、より攻撃的でミニマリストなデザインを採用しており、新しい燃料タンク、サイドパネル、スポーティな下部カウリングを備えています。ハンドルバーは前傾姿勢を取るために再配置され、より没入感のあるライディングを提供します。 簡単なカスタマイズ バイクをカスタマイズするのが好きな愛好者のために、MSX125 Grom 25YMはステッカー、グラフィック、ラッピングを施すための面積を増やしました。ボディは引き続き簡単に取り外せるため、カスタマイズプロセスが簡単になります。 ホンダの純正アクセサリー 初めて、ホンダはGrom 25YMのための純正アクセサリーのラインアップを提供しており、ハンドルガード、メーターカバー、サイドバッグ、リアキャリア、リアシートバッグが含まれています。 パフォーマンスと燃費 空冷の125cc単気筒エンジンを搭載したGrom 25YMは、快適なパフォーマンスと優れた燃費を提供し、消費は65.7 km/lです。5速のトランスミッションは、スムーズでリラックスしたライディングを可能にします。 サスペンションとブレーキ MSX125 ...

今年の第一四半期、日本のダートフリークは、異なる、カスタマイズされた非常に特別なホンダ、CRF250Lストリートモタードを紹介し、その洗練されたスタイルと先進的な機能で注目を集めました。このモデルは、17インチのホイールを特徴としており、曲がる能力と路面へのグリップが向上し、ZETA RACINGの幅広いカスタムパーツが組み込まれています。 このバイクは、扱いやすさ、オフロード特性、調整可能なコントロールを提供し、交換可能なフットペグやカスタマイズ可能なレバーがあります。サスペンションとABS対応のワイドタイヤも注目されています。ダートフリークの坂井宏明は、新しいラインテールライトが好評だったと明らかにしました。 出典: japan.webike.net 出典: japan.webike.net 出典: japan.webike.net さらに、Dirt Freakは日本の主要なモトクロスおよびエンデューロライダーが使用するラジエーターやホイール用の特別なコーティングを施し、各車両に特化したキットで購入可能な加工チタンボルトを提供しています。CRF250Lは、取り付けが容易な部品の幅広いラインアップで、Yamaha Cerro 250を超えてアフターマーケット市場を支配しています。 新しい部品の発売日と価格はまだ発表されていませんが、Dirt Freakの発売に対する期待は高まっています。これらの革新がCRF250Lの市場での地位をさらに強化することが期待されています。 出典: japan.webike.net 出典: japan.webike.net 出典: ...

電動モーターは、エネルギー転換が産業のさまざまな分野に広がる中でますます重要になっています。ホンダはこれを認識しており、今後数年間で強力な投資を行う予定です。 自動車において、日本のメーカーは2040年までに気候中立を達成することを目指していますが、バイクについては内燃機関を完全に廃止する計画はまだありません。しかし、電力エネルギーへの強力な投資も行われています。 Motorrad Onlineのサイトによると、ホンダは2025年までに少なくとも2つの新しい電動二輪モデルを導入し、2030年までに合計30モデルを生産する計画で、年間約400万台の生産を見込んでいます。投資額は約300万ユーロに上ります。 計画の一部には、現在の125ccカテゴリーから派生した3つのモデルが含まれており、日本だけでなく、ヨーロッパやアメリカ合衆国にも向けられています。また、A1またはA2運転免許に対応した電動ホーネットの導入の可能性もあります。 現在、コンセプト段階にあるのはホンダSCという電動スクーターで、2つの取り外し可能なバッテリーパックを備えていますが、量産版は2025年までに登場することが期待されています。 しかし、ホンダはバイク自体だけでなく、バッテリー自体にも目を向けています。アイデアは、中期的には従来のリチウムイオンバッテリーを使用することですが、より可燃性の低い材料を使用することです。将来的には新しい固体バッテリーを持つことを目指しています。また、環境に優しい他の選択肢として、水素分野の研究や、南アメリカやインドの一部の内燃機関を持つ持続可能な燃料への転換も行われています。

ホンダはついに新しいCB1000ホーネットの詳細を発表しました。このバイクは2024年末に市場に登場する予定です。ネイキッドスポーツバイクは、現在のCB1000Rよりもパワフルで手頃な価格になることを約束しており、2017年のCBR1000RRファイアブレードから派生したエンジンを使用しています。出力は148馬力を超え、トルクは100Nm以上になると期待されています。 新しいエンジンに加えて、ホーネットは空気取り入れ口に革新的なソリューションが特徴です。フォークの後ろに配置され、チューブフレームを通じて供給される取り入れ口は、エアボックスへのスムーズで直接的な空気の流れを確保するデザインの恩恵を受けています。取り入れ口には3つのシャッターがあり、空気がフィルターされ、雨水が逸れるようにしてエアフィルターを保護します。 このシンプルで効果的なソリューションは、バイクのパフォーマンスに貢献するだけでなく、ライダーにとってより聴こえやすい吸気音を提供します。ホンダCB1000ホーネット2024は、ライダーにパフォーマンス、スタイル、実用性のユニークな組み合わせを提供する、エキサイティングで多才なバイクになることを約束しています。 出典: MCN ヘッドライトの小さなカウルは、フォークの脚の前方の空気の流れを和らげ、燃料タンクの両側に取り付けられた前方に向けたパネルと組み合わさって、空気を取り入れ口に導くのに役立ちます。 このソリューションはシンプルさを重視していますが、いくつかの欠点があり、ホンダの特許申請につながりました。エアインテークはエンジンに空気を導くために戦略的に配置されており、バイクのカウリングによって補助されていますが、考慮すべき主な問題が2つあります。 重要なポイント： 新型ホンダCB1000ホーネットは2024年末に登場 2017年のCBR1000RRファイアブレード由来のエンジン 148馬力以上、トルク100Nm 空気の流れと吸気音を改善するための革新的なエアインテーク シンプルで効果的なデザイン アクセスしやすく多用途なスポーツネイキッドバイク 新型ホンダCB1000ホーネット2024は、スポーツネイキッドバイクのファンにとって注目すべきバイクです。強力なエンジン、現代的なデザイン、革新的なソリューションを備えたホーネットは、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を提供することを約束します。 昨年末に発表され、すでにバイクに関するいくつかの情報が出ているにもかかわらず、詳細な技術仕様や価格はまだ知られていません。 出典: MCN 二つ目の問題は、空気が直接後ろと下にエアボックスに入ることです；直接的なルートですが、雨や霧が入り込み、エアフィルターが濡れる可能性があります。 ホンダがこの二つの問題を解決するために行ったのは、空気の入り口に三つのシャッターを追加することで、前面が下向き、後面が上向きに傾いています。

環境問題は、世界中の国々の政府の間でますます常態化しています。法律は汚染物質を排出するエンジンに対してますます厳しくなり、バイク産業も他の産業と同様に適応しなければなりません。 そのため、ホンダは来年5月から日本で50ccの原付バイクを生産しないことを決定しました。これは、その国でのより厳しい反汚染法に対する回答であり、ホンダは低排気量バイク市場で約80％のシェアを持っています。 また、50ccのバイクやスクーターの人気が低下しているのは、電動モデルの台頭によるものです。日経アジアによると、1982年には約300万台から昨年は9万台を少し超えるまでに急激に減少しています。 現在、Motorradのウェブサイトによれば、ホンダは電動推進に強く投資しており、2030年までにバイクとスクーターの30モデルを発表する予定です。50ccの生産終了に伴い、CRF 50 Fやスーパーカブなどのいくつかのアイコニックなモデルの生産も終了します。

エナジーモンスターエナジーホンダチームは、最近デサフィオルータ40で素晴らしい活躍を見せ、リッキーブラベックが最終的な勝利を収めました。 しかし、魔法を広めたのはライダーだけではなく、ランキングの上位4位は日本のバイクを操るライダーが占めており、そのバイクは非常に優れた性能を示し、ライダーを文字通りこうした結果へと導く重要な道具となりました。 競技の舞台裏の日常を収めた特別なビデオを思い出します。