最近のミラノで開催されたEICMAサロンで、ホンダは二輪の世界を革命することを約束するいくつかの印象的なモデルを発表しました。注目のモデルには、電動スクーターのCUVや、強力なCB1000 Hornet SP、A2免許を持つライダー向けのクラシックなGB350Sなどがあります。 さらに、未来を垣間見る革新的な3つのコンセプトを発表しました：EV Urban Concept、EV FUN Concept、そして世界初の電動コンプレッサーを搭載したバイク用エンジンのV3 Engine Conceptです。 25YMラインには、NT1100、X-ADV、Forza 750、NC750X、PCX125など、すでに確立されたモデルにおける重要な改善も含まれており、パフォーマンスとテクノロジーの基準をさらに引き上げています。 これらのエキサイティングな発表のすべての詳細を、私たちが用意したビデオでぜひご覧ください。視聴して、二輪モビリティの未来を形作る革新について知ってください！
ホンダCRF300ラリーは、ラインアップの中で最も小型のアドベンチャーバイクで、2025年モデルのアップデートがあります。新しくなったアドベンチャーバイクを画像で詳しくご覧ください。 286ccの単気筒エンジンは、現在Euro 5+基準に適合しており、27馬力（20.1 kW）の出力と26 Nmのトルクを持っています。ギアボックスは6速です。 スチールフレームは、最適な剛性バランスを提供するよう改善されており、サスペンションは長いストロークを持ち、減衰率も見直されています。また、アルミ製のスイングアームが採用されています。 新しいLED方向指示器が装備されており、シートは広く、ゴム製のサポートがあります。燃料タンクの容量は12.8リットルで、ライダーはLCDインストゥルメントパネルを見つけることができます。装飾は1種類のみ：ホワイトステッカー付きのエクストリームレッドです。 ```html ```
ホンダと日産は今週初めに、共同持株会社の設立を通じて合併の道を議論し始めるための覚書を締結したことを発表しました。 この取引は、三菱を含む可能性もあり、両社にとって強力で将来性のあるパートナーシップをもたらすかもしれません。そして、自動車ビジネスを共通点として持つホンダと日産は、オートバイを含めることでさらに進展する可能性があります。 声明の中で、両社は「日産とホンダの四輪車ビジネス、オートバイおよびパワー製品のビジネスを統合することで、日本の産業基盤の発展により貢献できることを目指し、グローバルなリーディングモビリティ企業としての地位を確立することができる」と説明しています。 ご存知の通り、ホンダは世界的なオートバイメーカーの一つであり、多くの収益を上げています。一方、日産は二輪車を製造していません。このパートナーシップがオートバイにどのように利益をもたらすかは不明ですが、合併の可能性は長い道のりであり、次のステップは1月に最終合意が行われる予定です。
レーダー技術はバイクにますます広がっており、ホンダも独自のソリューションに取り組んでいます。最近の特許が示すように、ゴールドウィングがそのモデルとして展示されています。 CycleWorld.comによると、提案にはレーダーだけでなく、カメラやLIDAR（レーザーに基づく検出と測定）を組み込むことが含まれています。これにより、バイクと交通の周囲の360度の画像を形成することができます。 これらは補完的な技術であり、組み合わせることで潜在的な誤検知をフィルタリングし、あるコンポーネントで見逃された物体が他のコンポーネントによって検出されることを保証します。また、異なる条件でも（例えば、カメラは暗い場所ではあまり機能しませんが、他の車両のブレーキランプを読むために使用できます）。 一方、レーダーはリアルタイムで詳細な画像を生成するのに十分な解像度を持っていませんが、LIDARは長距離での能力がありません。デザインは、すべての方向を向いている複数のレーダーセンサー、カメラ、LIDARがあることを示唆しています。 最近の特許は死角検出システムと運転手への警告提供に関するものです。これは、インストルメントパネルの警告灯、バックミラー、及びその支柱を使用して行うことができます。 また、高速で視野が狭くなるため、死角警告システムは速度に応じて警告灯の異なる位置で補正する必要があると考えられています。低速ではより外側の位置に、高速ではバックミラーやインストルメントパネルの支柱に配置されるべきです。
ホンダの2025年に新しいバージョンが登場するモデルの一つがCL500です。1960年代と1970年代のCLシリーズの起源を思わせるクラシックなアイデンティティを持ちながら、現代的な技術も備えています。 エンジンは471ccの二気筒で、Euro5規格を満たしており、A2免許を持つライダーに適しています。ダイヤモンドタイプのスチールチューブ製の新しいフレームがあり、前にテレスコピックフォーク、後ろに二つのショックアブソーバーがあります。ブレーキングにはフローティングディスクと二つのピストンキャリパーが特徴です。 バイクには軽いオフロード向けのバランスの取れたABSが装備されており、航続距離は約300kmです。燃料タンクは12リットルで、発表された燃費は100kmあたり3.61リットルです。 シンプルなデザインとストリートスクランブラーのスタイルを持つホンダCL500は、ステップの新しい配置と新しいシートにより、さらに快適になっています。照明はLEDで、車両にはコンパクトなネガティブLCDインストルメントパネルがあります。 新たに2色（パールダスクイエローとフレッシュマットブラウン）が追加され、すでに存在する2色（マットローズメタリックグリーンとマットガンパウダー）と合わせて提供されます。
2025年にリニューアルされたホンダのモデルの一つがXL750 Transalpです。これは冒険用のバイクで、長距離移動にも都市での使用にも適しています。 新しいバイクは、67.5 kW（90.5馬力）と75 Nmのトルクを発揮する新しい並列2気筒エンジンを搭載しており、A2運転免許証用に34.5 kWと66 Nmに制限されたバージョンも用意されています。 このバイクは、ショーワ製の前フォークと後ろにモノショックサスペンションを備えており、ブレーキには2チャンネルのABSが装備されています（後輪はオフにすることができます）。前輪には2つのフローティングディスクと2ピストンのキャリパーがあり、後輪には1つのディスクと1ピストンのキャリパーがあります。 テクノロジーが充実しているこのホンダは、HISSイモビライザー、3つのレベルの可変トラクションコントロールHSTC、そして5つのライディングモード（スポーツ、スタンダード、雨、グラベル、ユーザー（カスタマイズ可能））を備えています。 フロント部分は再設計され、新しいウィンドシールドが装備されており、5インチの新しいTFTパネルも搭載されています。ホンダXL750 Transalpをギャラリーで詳しくご覧ください。 ```html ``` ```html ``` (Note: Since the provided content ...
このホンダゴールドウィングのカスタマイズは、少なくとも物議を醸すことが約束されています。あるオーナーがGL 1800を非常に異なる方法で変身させることを決めました。 装飾はホンダレーシングコーポレーションの色のレプリカで、赤、青、白を組み合わせています。しかし、Motoservicesによって公開されたコンセプトには、バイクとは全く関係のない後部があります。 大きな翼があり、ほとんどF1のモノコックから来たように見えるこのホンダは、視覚的に際立っています。このHRCへのオマージュは行き過ぎたのでしょうか？ 意見は各自の判断に任せますが、確かなことは、問題のGL 1800は明らかに異なり、特異であるということです。
ホンダNC750Xは、2025年にヨーロッパで最も人気のあるバイクの一つとして、汎用性と効率性の評判を強化する重要な改善を伴って登場します。このモデルは、再設計されたカウルと更新されたLEDヘッドライトを特徴とする、より頑丈なデザインを持つようになりました。5インチのカラーディスプレイを追加し、ホンダのRoadSyncアプリと互換性があることで、ナビゲーション、通話、音楽のコントロールをハンドルから直接提供し、現代性と機能性を保証します。 NC750Xは、23リットルの実用的な収納スペースを維持しており、アドベンチャータイプのヘルメットを収納するのに理想的で、現在は仕切りとオプションのUSBポートが付いています。持続可能性へのコミットメントを示すために、ホンダはDurabioという生物由来のポリカーボネート素材を導入し、4つの新しいカラーのうちの2つにカウルとウィンドシールドに使用しています。快適性は再設計されたシートと調整可能なウィンドシールドにより向上し、バイクはよりアクセスしやすく、長距離旅行に適したものとなりました。 パフォーマンスは、745 cm³のバイクエンジンによって保証されており、現在はEuro5+に適合しており、平均燃費はわずか3.6 l/100 km、航続距離はほぼ400 kmです。電子スロットルの導入により、標準、スポーツ、雨、ユーザーのカスタマイズ可能な運転モードを選択できるようになり、調整可能なトラクションコントロールシステム（HSTC）が異なる路面での安全性を向上させます。デュアルクラッチトランスミッション（DCT）はオプションとして引き続き提供されており、運転モードに適したより滑らかなシフトを実現しています。 軽量な構造、高効率なブレーキ、洗練されたショーワのサスペンションを備えたNC750X 2025は、さらにバランスの取れたダイナミックなライディング体験を約束します。地球色カーキやファイティングレッドを含む4つの新しいカラーで提供されるこのバイクは、日常使いにも週末の冒険にも理想的な選択肢であり、汎用性、快適さ、持続可能性の本質を保持しています。 ```html ``````html ``````html ``` 出典: ホンダ
祝賀、伝統、独自性を兼ね備えたジェスチャーとして、ホンダは2023年5月にCBR1000RR-Rの特別版「熊本エディション」を発表しました。このバイクはブランドの卓越性への賛辞だけでなく、ホンダが2000万台のバイクを生産したという印象的なマイルストーンを祝った熊本工場へのオマージュでもあります。 あらゆる面でユニークなバイク CBR1000RR-R 熊本は、どのバイク愛好者でも手に入れられるものではありません。この特別版は、象徴的な一台として設計されており、現在熊本工場のホールに展示されています。 デザインは地域の文化と象徴に深く根ざしています。支配的な黒は、熊本県の象徴的なキャラクターであるくまモンを呼び起こします。赤いラインとホイールは地域の公式エンブレムを思い起こさせ、金色のディテールは熊本城の本丸御殿を参照しており、金箔の装飾で有名です。 ホンダの歴史における重要な出来事 1976年に設立された熊本工場は、ホンダのグローバル戦略において重要な役割を果たしており、特に高級バイクの生産において重要です。2008年以降、CBRシリーズの大型モデルが製造される場所となり、ブランドの卓越性の中心の一つとしての地位を再確認しています。 この特別な機会を祝うために、ホンダは工場のコミュニティ全体を巻き込んだ特別なセレモニーを開催し、アイコニックなくまモンも参加しました。このイベントでは、この特別なバイクの紹介だけでなく、従業員へのカレーうどんの提供など、彼らの献身を評価する温かいジェスチャーも含まれていました。 違いを生む細部 ユニークなデザインに加えて、このバイクにはホンダの社長、三部敏宏の手書きサインや、当時のバイク部門責任者である阿部則明のサインといった独自のディテールが施されています。これらの個人的なタッチは、熊本エディションの特別で象徴的な性質を強調しています。 魅力的で...悲しい独占性 CBRシリーズの中で最も美しく象徴的なバイクの一つである熊本エディションは、購入することは決してできません。この決定により、ホンダが象徴するもの、すなわち革新、伝統、そしてコミュニティとのつながりのシンボルとして、アクセス不可能な傑作の地位が保たれます。 ホンダ CBR1000RR-R 熊本は、単なるバイク以上の存在です。それは日本の遺産の祝典であり、熊本地域へのトリビュートであり、技術と人間性を結びつけるホンダのコミットメントを思い出させるものです。 出典: Todocircuito
ホンダはアイコニックなトランザルプの新しい特別版、トランザルプ SP2024を発表します。このバージョンは、頑丈さと多用途性を維持しながら、アドレナリンを新たなレベルに引き上げます。高品質のステッカー、上部および下部のプロテクションバー、アルミ製のオイルパンガードを特徴とするユニークな装飾を備えたトランザルプ SP2024は、あらゆる地形で比類のない冒険を提供することを約束します。 特別な機会 プロモーション価格10,000€（VAT込み、書類は除外）で、この特別版はホンダのディーラーでのみ入手可能です。キャンペーンは、2024年12月31日までに登録された在庫ユニットに対して有効です。画像に表示されているバイクには、基本オファーに含まれていないオプションアクセサリーが含まれている場合がありますので、ご注意ください。 トランザルプ SP2024を発見する 冒険を愛する人々のために、トランザルプ SP2024は、洗練された美学とパフォーマンスと安全性を向上させる機能を組み合わせています。最寄りのホンダディーラーを訪れて、この特別版がどのようにあなたの旅行を忘れられない体験に変えることができるかを発見してください。 注意：オファーは在庫限りです。アドレナリンが標準装備のバイクを運転する機会をお見逃しなく。 出典: ホンダ