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ティム・ガイザーは、MXGPモトクロス世界選手権の一部であるトレンティーノMXGPで圧倒的な強さを見せました。彼は両方のメインレースを支配的な形で勝利し、その結果、グランプリの勝者にもなりました。 今週日曜日のピエトラムラータでの最初のレースでは、ロマン・フェヴル（カワサキ）がホールショットを取って早い段階からリードし、ガイザー（ホンダHRC）が彼を追いかけました。スロベニア人はプレッシャーをかけ続け、最後の数分でオーバーテイクを成功させました。 その時点から、ガイザーは最後までリードを保ち、フェヴルに対して17.678秒の差をつけてフィニッシュしました。フランス人は最後のラップでクラッシュして後退しましたが、それでも快適に2位を維持しました。ルーカス・コエネン（レッドブルKTM）が3位に入り、すでに勝者から30秒以上遅れていました。 2レース目のストーリーは大きく異なりました。ガイザーはホールショットでスタートからリードを奪い、決してオーバーテイクされることはありませんでした。彼のチームメイト、ルーベン・フェルナンデスは長い間2位をキープしていました。 しかし、フェヴルは最後の数分でスペイン人をオーバーテイクし、再び2位を獲得しました。今回はガイザーから5.958秒遅れでした。グレン・コールデンホフ（ファンティック）が3位に入り、フェルナンデスをオーバーテイクしました。ケビン・ホルゴモ（チームホンダ・モトブルーズ）が5位にフィニッシュし、3位にいたコエネンはクラッシュしました。 トレンティーノMXGPの最終順位では、ガイザーが最大の50ポイントで優勝し、フェヴルより6ポイント多い結果となりました。表彰台はコールデンホフが36ポイントで締めくくり、コエネンの1ポイント上でした。 レース1の結果： レース2の結果： トレンティーノMXGP全体の結果：

2025年、チャンス・ハイマスはフォックスボロでの土曜日のラウンドでトップに立ち、AMAスーパークロス250 SXで初めて勝利を収めました。これはイーストディビジョンにカウントされ、雨が降る中での出来事でした。予選では、マーク・ファイニス（パートジラ・ブラスターパワーPRMXレーシング/カワサキ）が最速で、デイトン・ブリッグス（MRPSBRハスクバーナレーシング）に対して0.680秒のリードを持っていました。3位はエイデン・シャイブ（HBレーシング/KTM）でした。マキシマス・ヴォーランド（マックオフFXRクラブMXヤマハ）は、ヒート1でホールショットを取り、スタートからフィニッシュまでリードを保ち、最終的にヘンリー・ミラー（ストームレイク・ホンダ・バディ・ブルックス・レーシング）に対して30秒以上の差をつけて勝利しました。ブリッグスは3位でした。ヒート2でもスタートからフィニッシュまでの勝者が出ました：トム・ヴィアレ（レッドブル・KTM）が、セス・ハマカー（モンスターエナジー・プロサーキット・カワサキ）に対して5.032秒の差をつけてフィニッシュしました。ハイマス（ホンダHRCプログレッシブ）は3位でゴールしました。しかし、最も重要なレースはメインイベントであり、展開は異なりました。ブリッグスはホールショットを取り、最初の2周をリードしましたが、クラッシュして順位を落としました。ハイマスはその隙をついてリードを奪い、決して手放しませんでした。#10はその後も圧倒的な強さを見せ、最終的にカリン・パーク（フェニックスレーシング・ホンダ）に対して31.846秒の差をつけて勝利しました。ゲージ・リンビル（ザ・ダートバイクデポ/KTM）が3位に入り、すでに勝者から1分以上遅れていました。続いてジャスティン・ロドベル（ネクストレベル・レッドラインオイル・ハンマーニュートリション/ホンダ）とダクストン・ベニック（モンスターエナジー・スター・レーシング・ヤマハ）が続きました。250 SXのイーストディビジョンでは、ハマカーが現在99ポイントでビアルと並んでトップに立っており、RJハンプシャー（ロックスターエナジー・ハスキー）よりも2ポイント多いです。イースト/ウェストの総合ランキングでは、ヘイデン・ディーガン（モンスターエナジー・ヤマハ・スターレーシング）が149ポイントでリードしており、ジュリアン・ボーマー（レッドブル・KTM）よりも14ポイント多いです。イーストディビジョンで最も高い順位のライダーはハマカーで、6位にいます。

サルディニアのMXGPは、MXGPモトクロス世界選手権の一部として今週の土曜日に始まり、ティム・ガイザーがリオラ・サルドでの予選レースを非常に僅差で制しました。 オープニングラップはルーベン・フェルナンデス（ホンダHRC）がリードし、グレン・コルデンホフ（ファンティック）が追いかけ、ガイザー（ホンダHRC）が3位にいました。スロベニア人は3周目に2位に上がり、ルーカス・コエネン（レッドブルKTM）もコルデンホフを抜きました。 その後、ガイザーはフェルナンデスを追い、6周目にリードを奪取しましたが、そのリードは譲ることはありませんでした。一方、スペイン人も同時にコエネンにポジションを失いました。 その時点から、勝利を巡る戦いはガイザーとコエネンの間で繰り広げられました。4度のMXGPチャンピオンであるガイザーが勝利しましたが、ベルギー人は最後まで追い詰め、わずか0.332秒差でフィニッシュしました。フェルナンデスは2人のライバルについていくペースがなく、10秒以上遅れて3位となりました。コルデンホフとケビン・ホルグモ（チームホンダ・モトブローズ）がトップ5を完了しました。 結果:

イケル・レクオナは、今週末ポルティマンのアルガルヴェ国際サーキットで開催されるスーパーバイク世界選手権シーズンの第2ラウンドに出場できることになりました。 今週の木曜日、ホンダHRCのライダーはサーキットで必要な医療検査を受け、レースに出るための適格と判断されました。これにより、明日の最初のフリープラクティスセッションからトラックに出ることができます。 先月、レクオナはフィリップアイランドのスーパーポールセッション中にクラッシュし、左足の指を骨折しました。彼は手術を避け、怪我から回復するために1ヶ月以上の時間を持つことができました。 その結果、スペイン人ライダーは2022年に選手権に参加して以来、公式に彼の4回目のWSBKシーズンを開始することになります。彼はすでに2回の表彰台フィニッシュを果たしており、最新のものは昨年ポルトガルで、エストリルサーキットでのものでした。

ティム・ガイザーは、MXGPワールドチャンピオンシップの第2ラウンドであるカスティーリャ・ラ・マンチャのMXGPで圧倒的な力を誇り、コザールでの両レースで支配的な勝利を収めました。 泥だらけのトラックで、ガイザーはレース1で手が付けられない存在でした。スロベニアのホンダHRCライダーは、スタートからフィニッシュまで先頭を維持し、ライバルにチャンスを与えず、43.251秒の差をつけてゴールしました。チームメイトのルーベン・フェルナンデスは、レース全体を通じて2位を確保しました。 3位争いは最終ラップまで続き、カルビン・フランドレン（モンスターエナジー・ヤマハ）が12周のレースの9周目でグレン・コルデンホフ（ファンティック）をオーバーテイクしました。 レース2は、リーダーシップの点でほぼレース1の鏡のようでした：ガイザーは揺るがず、アンドレア・ボナコルシ（ファンティック）に対して38.960秒の差をつけて勝利しました。イタリア人はレースの大部分をチームメイトのコルデンホフを追いかけて過ごし、最後から2周目でオーバーテイクを決めました。しかし、フランドレンは苦戦し、22位でフィニッシュしました。 総合成績では、ガイザーが最大の50ポイントで勝利し、コルデンホフが38ポイントで続きました。ボナコルシが35ポイントで表彰台を完成させ、フェルナンデスは31ポイントで4位に入りました。 レース1の結果： レース2の結果： 全体の結果：

イタリア北部のマンテヴァで行われたインターナツィオナリ・ディタリアの開幕戦では、ホンダHRCチーム全体が2025年の初の競技テストに参加しました。厳しいコンディションにもかかわらず、ティム・ガイザーはレースを完全に支配し、ダブル勝利を収め、今年もタイトルを争うことをライバルに明確に警告しました。 スロベニア人はすべての周回をリードし、良いスタートと素早いオーバーテイクを活かして先頭に立ち、パックから距離を置きました。彼は前シーズンでも示したように、条件が複雑になるほど適応力が高まり、今回のスタートは雨が降る中でもこの卓越した能力を維持していることを確認させました。ホンダCRF450Rのチームメイト、ルーベン・フェルナンデスは同じ運に恵まれませんでした。スペイン人は最初の周回で事故に巻き込まれ、いくつかのポジションを落とし、難しい地形での回復を余儀なくされました。それでも、彼は初レースで6位に到達し、2レース目でより良い結果を期待していました。 2レース目のスタート時、フェルナンデスはガイザーの後ろの2位にいましたが、狡猾な転倒によりバイクの下に閉じ込められてしまいました。トラックのアシスタントの助けを借りて自力で脱出しましたが、結局ボックスに戻ることになり、チームはレースからのリタイアを選択しました。 全体のイベント結果では、ガイザーが完璧なパフォーマンス（1-1）で勝利を収め、ルーカス・コエネンとアンドレア・ボナコルシが続きました。ホンダHRCはマンテヴァを後にし、有望な兆しを示し、フェルッチオ・ザンキ・ラタのポディウムデビューを強調し、新シーズンの良いスタートを切りました。

ホンダHRCは、フィリップアイランドでの開幕戦前に開催された発表イベントで、2025年ワールドスーパーバイク（WorldSBK）シーズンのCBR1000RR-Rバイクの新しいライバリーを正式に発表しました。スペイン人ライダーのハビエル・ビエルヘとイケル・レクオナが代表するチームは、新たな野心といくつかの戦略的変更をもってこの新シーズンに臨みます。 2024年は厳しいシーズンで、ホンダはメーカー選手権で最下位に終わり、過去3シーズンで年間1回の表彰台しか獲得できなかったため、日本のメーカーは大幅な更新に投資しました。 変更の中で、新しいÖhlinsサスペンションとテツヤ・ササキがビエルゲのチームマネージャーに就任したことが際立っています。最初のプレシーズンテストでは、ビエルゲがヘレスの雨の日に2番目に良いタイムを記録し、ポルトイモのテストの2日目には6位に入るなど、期待の持てる兆しが見られました。一方、レクオナはプレシーズン中に負った肋骨の怪我から回復しており、選手権の開始時に100%の状態になることを目指しています。 新しいデザインと技術的な改善を伴い、スペインのデュオは2025年にホンダHRCプロジェクトを新たなレベルに引き上げることを目指しています。シーズンはフィリップアイランドで正式に始まり、チームはプレシーズンの進展をトラック上で具体的な結果に結びつけることを期待しています。 出典: WorldSBK

ホンダは、今週土曜日に2025年MotoGPシーズンのために最後のファクトリーチームとして登場します。これは、プレシーズンテストの開始の数日前に行われます。 今年は大きな変化の年です：レプソルとのパートナーシップが30年で終了し、新しいカラーリングや可能な新しいメインスポンサーに対する期待が高まっています。 一方で、アレイシ・エスパルガロと中上貴晶を含むテストチームが強化されます。中上は昨シーズンの終わりにフルタイムのMotoGPから引退しました。ロマーノ・アルベシアーノがテクニカルディレクターとして参加し、ホアン・ミルとルカ・マリーニはフルタイムライダーとして残ります。 ホンダのプレゼンテーションは今週土曜日の10時00分（CET時間）に始まり、こちらでライブで視聴できます。

MotoGP 2025のグリッドはほぼ完全に明らかになり、Monster Energy YamahaとPrima Pramac Yamahaが今週金曜日に正式にチームを発表しました。 現在、ホンダの2つのチームだけが新しいカラーを発表するのを残しています。次の発表は明日、2月1日にホンダHRCの予定です。 ホンダのファクトリーチームは、ジョアン・ミルとルカ・マリーニをライダーとして保持していますが、いくつかの重要な変更が加えられています。テストチームはアレイシ・エスパルガロと中上貴晶で強化され、ロマーノ・アルベシアーノがテクニカルディレクターとして加わります。 さらに、ライバリーは大きな変更を受けます。30年にわたるレプソルとの歴史的なパートナーシップが終了し、完全に新しいカラースキームが登場することになります。これにより、明日午前9時45分（CET時間）に予定されているホンダの発表に対する期待が高まります。

ホンダは2025年MotoGPシーズンのチームを、2月1日土曜日に正式に発表します。これは最も期待されているチーム発表の一つです。 レプソルがメインスポンサーを離れた後、日本のメーカーは新しいカラーリングを紹介します。石油会社の代わりに新しいタイトルスポンサーが入るのかに関心が寄せられています。 ライダーラインアップは2024年と同じです。ルカ・マリーニはチームでの2年目に入り、ホアン・ミルは3年目に突入します。両者はRC213Vがグリッドで最も競争力のないバイクであった厳しい年からの復帰を目指しています。 2025年の目標は進歩を遂げ、改善することであり、ライダーとホンダ全体にとっての挑戦となります。発表イベントは土曜日の午前9時45分（CET時間）に行われます。