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ゼロモーターサイクルズは戦略的パートナーシップを結んでおり、その一つがヒーローモトコープとのものです。目的はコストを削減し、新しい電動モデルの生産において協力することです。 インドのメーカーとのこのコラボレーションから生まれる製品には、まだ発売日が決まっていません。しかし、ヒーローのCEOであるニランジャン・グプタは、四半期ごとの結果発表でアナリストに対し、作業が進んでいると述べました： – 電動バイクに関しては、ゼロモーターサイクルズとのパートナーシップで開発しているとおりです。そして、これは時期を明示していないものの、作業は進行中です。ミドルクラスのセグメントに到達するでしょう。進行状況はかなり進んでいると言えます。まだ具体的なタイムラインは発表していませんが、遠くない将来の何かを見込んでいます。 このパートナーシップから生まれるバイクに関する詳細はまだありませんが、今のところ中型バイクに相当することがわかっています。最近、ゼロはゾンシェンとのコラボレーションでXEとXBの2つのモデルを発表しました。今後2年間で、アメリカのブランドはさらに6つのユニークなバイクを発売する予定です。

インドは移動手段の観点から多くの課題を抱えており、それに対処するための興味深い提案が次々と登場しています。その一つが、Surge S32です。 Hero MotoCorpの子会社であるSurgeによって開発されたこの電動スクーターは、2-in-1のスクーターであり…三輪のリキシャに変換可能です。そして、これは新しいカテゴリーのオートバイであると言っても過言ではありません。 実際、Heroは同じ車両で二つのプラットフォーム、つまり二輪または三輪を持つ最初のメーカーです。そのため、この新しいカテゴリーを定義する必要があり、インド政府との協力のもとで作業が行われました。 Surgeによれば、二輪と三輪の間の変換は簡単で迅速であり、特別な工具を使わずに約三分で行えます。リキシャには異なるオプションがあり、乗客用（S32 PV）、貨物輸送用（S32 LD/S32 HD）、または運転手用のエリアと荷物用のボックスを備えたものがあります。すべてのモデルは時速45 km/hに達し、スクーターは時速60 km/hで走行できます。 三輪用の専用フレームと頑丈なシャーシがあり、三輪バージョンのボディは金属製です。車両内の計器類は基本的なスクーターのもので、リキシャの特別な機能用の追加ボタンがあります。また、スクーターとリキシャのモードを独立して充電することも可能です。Surge S32は、Motorrad Onlineによれば来年の中頃に市場に登場する予定です。

ヒーロー・モトコープは、2026年以前ではないかもしれませんが、新しいカリズマXMR 400を近日中に発表する可能性があります。特許文書には、そのシリーズに非常に似たスーパースポーツが示されていますが、特徴的な要素があります。 サイト「バイクデコ」は、問題の特許画像が逆フォークとデザインの他の調整を持つバイクに関連していることを示しており、400ccの新しい単気筒エンジンを使用する可能性があることを示唆しています。 ヘッドライトの上に新しいウイングがあり、フロントカウルが一体型で、運転者用の異なるシートがあることが最も顕著な違いであり、その他はすべてカリズマXMR 210から来ているように見えます。 もしその発表が確認されれば、カリズマXMR 400はヒーローのフラッグシップモデルとなり、マーヴリック440を dethroning する可能性があり、TFTインストルメントパネル、Bluetooth接続、ナビゲーションなどの装備に対する期待がさらに高まります。

Mavrick 440はHero MotoCorpの最上級モデルであり、現在「Thunderwheels」という限定版が登場しました。変更点は主に外観に関するもので、インドのみで販売されます。 これはThums Upとのコラボレーションの成果であり、11月15日までこのブランドのコンテストを通じてのみ入手可能です。装飾は青と赤を組み合わせており、燃料タンクは青で仕上げられ、バイクの名前であるMavrick 400が表示されています。タンクのディフレクターは赤で塗装されており、特別版Thunderwavesを示すエンブレムがあります。 このバイクは昨年2月に発表され、Harley-Davidson X440を基に構築されており、440ccの単気筒エンジンを搭載し、37馬力と36Nmのトルクを生成することができます。 サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに7段階調整可能なダブルショックアブソーバーで構成されています。前後ともにディスクブレーキが装備されており、フレームはトレリス型です。 技術的に進んだMavrick 440は、完全なLED照明、スマートフォン接続機能を備えたデジタルインストゥルメントパネル、カーブごとのナビゲーションを搭載しています。

Heroは、現在インドの公道でテストされているXPulseの大きなバージョンを開発中です。多くの推測をすることはできませんが、いくつかの示唆があります。 HT Autoによると、これはKarizma XMRに搭載されている210ccのバージョンである可能性があるとされています。これは25.15馬力と20.4Nmのトルクを発揮し、XPulse 210に最適化されることもあります。 目撃されたプロトタイプは、現在のXPulse 200 4Vよりも大きく、重いようです。デザインはオフロード使用に適したモデルを示唆しており、現在のモデルのさまざまな特徴を維持しつつ、デジタルインストゥルメントパネルなどのアップデートが加えられることが期待されています。 共有された動画では、前方にテレスコピックフォーク、後方にモノショックが見られ、ホイールはスポークタイプです。また、ブレーキシステムに二系統のABSが搭載され、トラクションコントロールが存在する可能性もあります。 ミラノでのEICMAまであと1ヶ月少々です。この新しいHero XPulseのグローバル発表の舞台となるかもしれません。このモデルのラインナップは、7年前にそのイベントでデビューしました。 この投稿をInstagramで見る Chaitanya Helwatkar (@csh2301)によって共有された投稿

ヒーローは日常用の新しいモデルに取り組んでおり、将来のバイクのプロトタイプが最近公道でテストされているのが目撃されました – HF Dawnにいくつかの類似点があります。 まず、燃料タンク、前照灯、シートは既存のモデルを示唆していますが、後ろには明らかな違いがあります。GaadiWaadiによって公開された画像では、後方の側面プロファイルに違いが見られ、よりフラットなグラブレールや、スポークではなく軽合金のホイールが確認できます。 サイドパネルやインストルメントパネルもHF Dawnに似た要素であり、そのエンジンは97.2ccの単気筒エンジンで、8.2馬力と8Nmを発生することができます。 これはそのバイクの「復活」になるのでしょうか？もしそうなれば、これはヒーローの通勤モデルのラインアップでスプレンダーの下に位置付けられる可能性があり、HF 100やHFデラックスも含まれています。すべてがエンジンと技術的な構成を共有しているため、HF Dawnが戻ってくる場合、主に外観の面で自分自身のビジュアルで際立つことができるでしょう。 © gaadiwaadi.com

2024年版のHero Xtreme 160Rが最近インドで発売されました。より多くの特徴と低価格を備えた魅力的なストリートバイクです。エンジンは163.2ccの単気筒で、最大出力は14.9馬力、トルクは14Nmで、5速のトランスミッションに組み合わされています。 フレームは鋼製で、前にはテレスコピックフォーク、後ろにはモノショックが装備され、サスペンションシステムを確保しています。ホイールは共に17インチです。ブレーキシステムは、前にディスクブレーキ、後ろにドラムブレーキで構成されています。 デザイン面では、新しいステルスブラックのカラーが際立っており、その他のラインもHeroのアイデンティティを強く反映しています。特に新しいH型のLEDテールランプが特徴的です。また、前のライトもLED技術を採用しています。車両内にはデジタルディスプレイがあり、このセグメントで初めて登場するドラッグレース用の新しいタイマーが目を引きます。 現在インドでのみ入手可能な2024年版Hero Xtreme 160Rの価格は111,111ルピーで、約1,200ユーロに相当します。

今月の公式発売前に、新しいHero Destini 125のバージョンが公開されました。これは、プレミアム製品の感覚を与えるために設計された新しいデザインのスクーターです。 エンジンは同じ124.9ccで、9馬力と10.4Nmのトルクを発揮します。効率に関して、Heroは1リットルあたり59キロメートルを謳っています。燃料タンクは、前のDestini 125バージョンと同様にシートの下に配置されています。前のサスペンションはテレスコピックフォークで、後ろには単一の油圧スプリングがあります。 2つのバリエーションがあります：VXはドラムブレーキを装備し、ZX/ZX+はディスクブレーキとより多くの装飾オプションを備えた最高級モデルです。したがって、VXはエターナルホワイト、レガルブラック、グルービーレッドの3色で提供され、ZX/ZX+はエターナルホワイト、レガルブラック、ミスティックマゼンタ、コズミックブルーの色があります。 前方のウィンカーは少し下に配置され、デイタイムランニングライトとリアLEDはHの形を採用しています。シートはクラスで最も長く（785ミリメートル）、その下には19リットルの容量を持つ荷物入れがあります。車両にはアナログのインストゥルメントパネルと小さなLCDディスプレイがあります。

新しいHero Destini 125が数週間以内に発売されます。これは、完全に新しいデザインを受けたスクーターで、ディスクブレーキを初めて搭載します。 Bike Dekhoのウェブサイトによると、インドでの初のデモ走行は9月6日と7日に行われる予定で、バイクは9月7日に正式に発表される見込みです。 流出した画像によると、2色の装飾が施されたスクーターで、光沢のある黒（パールブラック）とダークブラウン、銅色のラインが特徴です。また、シートも2トーンになります。エンジンは124.6ccの単気筒で、9馬力を発揮することが期待されています。 デザインは大きく変わり、リアライトを含む多くのディテールが変更されており、リアに燃料タンクの外部カバーや、短くて太いマフラーが追加されました。 フロントにはテレスコピックフォークが装備されており、リアにはモノショックが配置されています。両方のホイールは12インチで、フロントホイールには初めてディスクブレーキが搭載されます。リアにはドラムブレーキが搭載される見込みです。

アドベンチャーバイクのセグメントは最も人気のあるものであり、2025年には市場に新しいモデルが登場する予定です - 少なくともインドでは。これは最近テストで「スパイされた」Hero XPulse 400です。 Motor Octaneのウェブサイトによると、スパイ画像は2つのXPulse 400の開発を示しています - 一つはスポークホイールのアドベンチャーバイクであり、もう一つはアルミホイールのスポーツツアラーです。 エンジンは、Hero Mavrickに搭載されている400ccの水冷エンジンで、40馬力以上を発揮し、6速のトランスミッションに組み合わされると予想されています。 共有された画像から、テスト中のXPulseはHeroのラリーノウハウを活かしていることがわかります。従来のテレスコピックフォーク、大型のフロントフェンダー、そして後部には荷物用のパニアが装備されているようです。このバイクが今年の終わりまでに発売されることは期待できません。 出典: MotorOctane.com