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ヒーロー・モトコープはインド最大のバイク製造業者の一つです。広範な顧客層に対応しており、ブランドの提供は都市型モデル、スクーター、ユーティリティバイク、そして最近ではMavrick 440のようなプレミアムモデルに及びます。ヒーロー・モトコープは、Vida V1やSurgeなど、興味深い電気コンセプトの開発に専念するスタートアップを持つなど、いくつかの電動イニシアティブも展開しています。 最近終了したヒーローワールド2024では、Surge 32が発表されました。これは確かに、確立された伝統的なメーカーからの初のその種の製品です。ヒーローはS32を「モジュラー」タイプの電動車両として説明しており、個人の移動手段として電動スクーターとして使用でき、荷物や乗客の輸送のためのトライクとしても使用できます。基本的に、S32は二つの主要なコンポーネントから構成されています：自律型の電動スクーターと、前輪のない二輪のシャーシです。したがって、技術的には、S32を購入する人々は2 in 1の車両を手に入れることになります。 Surgeは、スクーターをトライクに変換するのにわずか3分しかかからないと主張しています。やるべきことは、スクーターをシャーシの前部に取り付けるだけで、スクーターの前輪がトライクの方向を制御します。スクーターの後輪は使用されず、シャーシのプラットフォームに支えられます。スクーターとシャーシはそれぞれ独自のモーターとバッテリーを持ち、スクーターは運転手がスクーターのハンドルとコントロールを使用してシャーシを運転できるようにする電子デバイスを介してシャーシに接続されます。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 性能仕様に関して、S32スクーターは最大6 kWの出力、約8馬力を持ち、シャーシはより重い荷物を考慮して10 kW、約13.5馬力の出力を持っています。バッテリーについては、SurgeはHeroのEVの子会社であるVidaの既存技術を使用します。 実際、このようなコンセプトは完全に新しいものであり、Hero MotoCorpはインドの道路交通省と協力して「L2-5」と呼ばれる新しい車両登録カテゴリーを作成する必要がありました。

ほとんどすべてのメーカーが新しいプラットフォームの開発に興味を示しており、一部は新しい電動プラットフォームの開発で協力し、多様なモデルを生み出すことになるでしょう。 私たちは、ヨーロッパのさまざまなメーカーが中国やインドのブランドと提携し、新しいモデルの開発を簡素化し、同時に製造能力を活用しているのを見てきました。KTMとその関連会社は、Bajajとの長年のパートナーシップを持っており、このパートナーシップは近い将来に電動モデルを生み出すことが期待されています。Zero Motorcyclesも、インドのHero MotoCorpと契約を結び、後者がインド市場でバイクを販売することになっています。 ほとんどのパートナーシップは通常、流通契約から始まりますが、最終的には新しいモデルの開発で両社が協力するようになります。これは、Hero MotoCorpとZero Motorcyclesのケースでもあるようで、インドのメディアによって報告された投資家向けの情報によれば、両社が共同で新しい電動プラットフォームを開発していることが明らかになっています。 具体的には、2024年1月23日付けのHero MotoCorpのInvestor Interactionレポートによると、将来の電動プラットフォームは、少なくとも4つの異なるバイクモデルを生み出すことが明らかになりました。HeroとZeroのアプローチは2つのフェーズで発表されます。最初のフェーズでは、同じ技術に支えられた高性能の2つのモデルが発売されますが、カウリングスタイルは異なります。その後、パートナーシップは中級の電動バイクを提供し、同じエンジンを使用すると思われますが、初心者ドライバーにより優しいパフォーマンスに調整されます。 出典:https://www.rideapart.com Heroは電動モーターに関しては珍しいブランドではなく、すでに完全電動のサブブランドVidaを販売しています。HeroとZeroのコラボレーションは、Zeroに似た技術とパフォーマンスを持つバイクを生み出すと期待されていますが、より広範なドライバー層にとって非常に手頃な価格になるでしょう。Heroのスライドが参考になる場合、各フェーズで少なくとも1つのモデルはネイキッドモデルで、もう1つはよりスポーティで攻撃的なエルゴノミクスを持つモデルとなるようです。新しいプラットフォームの開発を開始するために、Heroは2023年3月に6000万ドルの投資を確保しました。 ただし、インド市場の文脈では、「高性能」という用語は、米国やヨーロッパの市場とはわずかに異なる意味を持つことに注意することが重要です。通常、エンジン排気量が200ccを超え、出力が25馬力を超えるバイクは、インドでは高性能と見なされます。しかし、ヨーロッパでは、初心者向けのバイクに過ぎないと見なされるでしょう。HeroとZeroのパートナーシップに関するニュースは確かに刺激的ですが、そのパートナーシップから生まれる「高性能」モデルであっても、現在のZeroのラインナップほどのパワーはない可能性が高いです。

すでに確立された事実ですが、小排気量のバイクはヨーロッパでも独自の市場を持っています。何年も前からディーラーの顧客たちは「大きいことは良いことだ」という概念を支持しており、時には一貫性のない結果をもたらしています。1980年代の1000ccや1100ccのスポーツバイクについて言及しないわけにはいきません。これらは当時の驚異的なパワーに加え、スポーティな運転には不適切な重量とサイズが伴っていたため、排気量や性能がはるかに控えめなバイクにコーナーで嘲笑されることになりました。 しかし、この例を除いても、問題は、約10年前にロイヤル・エンフィールドが開いた隙間が他のメーカーを引き寄せているということです。シンプルで運転が簡単、そして「コストパフォーマンス」に重点を置いたバイクが、美しいデザインと独自の個性を持っていることで、魅力的になっています。 インドのメーカーは常に、小排気量から中排気量の魅力的な価格帯のバイクセグメントでは、ヨーロッパでやるべきことが多く、成長の余地があると主張してきました。そして彼らは正しかったのです。ロイヤル・エンフィールドは今や古い大陸で（再）確立されたブランドであるだけでなく、すでに300ccや400ccのバイクをヨーロッパに導入した他のメーカーへの道を開きました。インドでは、350cc前後のバイク市場を獲得するための壮絶な戦いが繰り広げられており、現在最も売れているモデルはロイヤル・エンフィールド・クラシック350です（2023年11月時点で、インドだけで31,000台以上が納入されています！ チェンナイに本社を置く企業の競合メーカーの一つが、我が国に上陸し、ロイヤル・エンフィールドの成功の道を繰り返す可能性があるかもしれません）。  出典:https://www.moto.it インドのメーカーがグローバルな流通に十分適したバイクを持っていることを考えると、現在国内での覇権を争っているメーカーの中で、私たちの意見ではヨーロッパに進出する可能性が高いのはどれでしょうか？また、私たちがほとんど知らないインドのメーカーに何の関心があるのでしょうか？こう言ってしまうと、いくつかの仮説的な回答が求められる質問になります。 インド市場は、世界の強力なプレーヤーが対峙する場所です。例えば、2023年にはヒーローが生産量で2番目に大きなメーカー（1番はホンダ）となり、TVS、バジャージ、クラシックレジェンズグループもそれぞれ significantなボリュームを持っています。アジアで見られる多くのことが、成熟した市場での条件によってこちらに重要な影響を与えることを考えると、2025年またはその少し後に、これらのブランドのいくつかがヨーロッパに進出し、300/400ccのバイクセグメントに新たな刺激を与え、販売ボリュームのバランスを大きく変えることになっても驚くことはないでしょう。 出典:https://www.moto.it TVS: BMWとの提携によりインドでG 310ファミリーの生産を行っている巨人であり、さらにG 310 RRはTVSのベストセラーであるApache RRに非常に近いです。ミュンヘンとの提携はここで終わらず、電動車両にも続いています。TVSは歴史的で認知された英国ブランドのノートンを買収しました。このことを思い出しましょう。 Bajaj: 2023年に世界で4番目に大きなメーカーである別の巨人で、現在進行中の欧州メーカーとの提携があります。具体的には、トライアンフと提携しており、400 ccのScrambler 400 XおよびSpeed ...

ヒーローは現在、世界で2番目に大きなバイクメーカーであり、インドでは1位です。近年、ハーレーダビッドソンとの提携を結び、インドでH-Dブランドの中型/小型バイクであるハーレーダビッドソンX440を製造しました。このバイクはインドで成功を収めました。実際、現時点ではX440やヒーロー・マーヴリック440のヨーロッパへの輸出については話題にされていません。マーヴリック440はX440と同じプラットフォームを基にしたバイクです。 確かに、アメリカとインドのメーカー間の合意の一部は、ほぼ同じバイクを製造することでした。マーヴリック440は実際にX440と同じフレームとエンジンを使用しています。フレームはクラシックなスチール製のチューブラーフレームで、エンジンは空冷・油冷の4ストローク単気筒エンジンで、1気筒あたり2バルブです。偶然にも、これはヒーローのラインナップの中で最大の排気量を持つエンジンです。性能は6,000rpmで27馬力、4,000rpmで36Nmの最大トルクを発揮し、2,000rpmからは最大値の90%が利用可能です。インドに関して言えば、排気音は非常に重要視されており、ヒーローのウェブサイトでは、6速のトランスミッションとアシストクラッチを備えたインディアン単気筒エンジンの音を聞くことができます。 出典:https://www.moto.it デザインはクラシックな印象を持っていますが、確かに「アメリカン」ではなく、フルLEDライトシステムとDRLによって際立っています。また、フォークは直径43mmの伝統的なもので、後ろのスイングアームは2つのプリロードが7段階で調整可能なショックアブソーバーによってガイドされています。 シートの地面からの高さ調整は小さく、ここでは803mmで805mmではなく、Mavrickのホイールベースは1388mmで1438mmではありません。一方、重量は似ており、走行時の重さは191kg対187kgで、インディアンはBar&Shieldよりもわずかに軽いです。 装備は良好で、ターンバイターンナビゲーションと接続性を備えたデジタル計器が1つあり、他の技術仕様と相まって、ヨーロッパへの輸入の可能性には理由があるかもしれません... 出典:https://www.moto.it Maverick 440はすでにインドで予約可能です。納品は2024年4月を予定しています。

インドの小排気量バイク専門企業、Hero MotoCorpは、2024年に確立されたMotoGBと共にヨーロッパへの拡大を確認しました。 「私たちは製造基盤を持っています。ボリュームもあります。ヨーロッパにはディストリビューターもおり、顧客のニーズにギャップがあります」とHeroのCEO、ニランジャン・グプタはMCNの独占インタビューで述べました。 デリーに本社を置く同社は1985年からバイクを製造しており、40以上の国に1億1000万台以上のマシンを納品しています。また、ハーレーダビッドソンと協力して、アメリカのブランドがより多くの新興市場に進出するための440cc単気筒クルーザーX440を開発しました。 「これにより、ヨーロッパやイギリスのような先進市場では、顧客の支払い能力が高いため、より多機能な製品を試すことが可能になります」とニランジャン・グプタは続けました。 出典:https://www.motorcyclenews.com 「今、顧客の支払い能力が高まる中で、より大胆で革新的な特徴を試し、これらがどのように受け入れられるかを見ることが可能です。」 "そのため、私たちはこの種のことを試すことができる市場にもなるでしょう。なぜなら、アジア市場では物事があまりにも高くなると、購入者が非常に少なくなることを知っているからです." 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/2024/january/hero-motorcycles-coming-to-uk/

2023年は、ハーレーダビッドソンとインドのバイクメーカーであるヒーロー・モトコープにとって大きな年でした。インドでのX440のデビューは、両ブランドにとっての初めての試みを意味しました。MoCoにとっては、インド市場向けに特別に設計された初の小排気量バイクであり、現在のラインアップの中で唯一の単気筒モデルでもあります。ヒーロー・モトコープにとっては、インドのバイク愛好者の増加する市場に応えるためのプレミアムセグメントへの第一歩でした。 通常、新しいモデルを発表するために2つの企業が協力する際には、それぞれのブランドが自社のバージョンを発表します。KTMとCFMOTOの事例でも見られたように、CFMOTOはオーストリアのスカルペルと技術的に類似した800NKを発表しました。ハーレーとヒーローについても同様のことが期待されており、ヒーロー・モトコープは2024年1月22日に予定されているヒーローワールドイベントで、440ccのレトロインスパイアされたロードスターの独自バージョンを発表する可能性があります。この噂は、いくつかのインドのバイク専門メディアによって共有されていますが、ヒーロー・モトコープは新しいモデルに関する具体的な詳細を提供していません。 しかし、X440を開発し製造したのがヒーローであることを考えると、ヒーローブランドのバイクもX440と同様の基盤を持つことが期待されます。また、ホンダCB350 H'Nessやロイヤルエンフィールドクラシック350のようなバイクがインドで非常に人気があることから、レトロインスパイアされた機械である可能性も高いです。 出典:https://www.bikewale.com ヒーローはX440に搭載されるエンジンを開発しました：440ccの単気筒エンジンで、空冷と油冷の両方を備え、燃料噴射システムを搭載し、27馬力と38 Nmのトルクを発生します。この出力は、6速のマニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されます。ベースについては、X440は高品質なKYB製の逆フォークとダブルリアショックを備えています。ブレーキは、前に320mmのシングルディスク、後に240mmのディスクで構成されており、どちらもデュアルチャンネルABSによって制御されています。 ヒーローブランドのハーレーX440が公式にデビューすると、ヒーローモトコープはプレミアムセグメントに2つのモデルを持つことになります。最近、210ccの強力なエンジンを搭載したスポーツバイク、Karizma XMRを発売しました。スタイルと技術は現代的です。前述のように、このバイクは2024年1月22日に発表される予定で、予約と試乗は2月から開始される見込みです。

ヒーローモトコープはインドで最も人気のあるバイクメーカーの一つです。最近、同社はハーレーダビッドソンとのコラボレーションにより、X440を発売し、大きな成功を収めました。このモデルは、ハーレーダビッドソンの中で最も小さく、現在のラインナップで唯一の単気筒エンジンを搭載しています。実際、ヒーローは最近かなりの成功を収めており、減速の兆しを見せていません。 インドは世界で最も大きなバイク市場の一つであり、毎月何百万台もの新しいバイクが販売されています。台数の面で、ヒーローモトコープはインドだけでなく、世界中で最大のバイク生産者の一つです。2023年9月だけで、ヒーローモトコープは合計536,499台の二輪車を販売しました。これは、2022年同時期に519,980台を販売したのに対し、印象的な3%の成長を示しています。3%は控えめな成長に見えるかもしれませんが、すでに飽和状態の市場においても継続的な成功の証拠です。 出典:https://www.rideapart.com 2023年9月、Hero MotoCorpはバイクの販売が増加し、合計494,270台が販売され、2022年9月の480,237台と比較して14,033台の成長を記録しました。同様に、スクーターの販売も前年同期比で成長し、2023年9月には39,743台と比較して42,229台に達しました。2023年9月の国内総販売台数は519,789台に達し、2022年9月の507,690台を上回りました。さらに、同社は輸出の成長も経験し、2023年9月には16,710台が輸出され、2022年9月の12,290台と比較して増加しました。 出典:https://www.rideapart.com インドは現在、国の年次光の祭典、ディワリが2023年11月10日から14日に予定されているピークの祭りの季節に入っています。この時期、企業は大規模なセールを行い、従業員は年次ボーナスを受け取り、購買力が大幅に向上します。そのため、Hero MotoCorpは2023年10月と11月にさらに高い需要を予測しています。さらに、Hero MotoCorpは今後数ヶ月でいくつかの新モデルの発売を準備しているため、注目しておく必要があります。