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2025年のMotoGPシーズンは今週末、タイGPで始まります。そして、3人のライダーにとっては、新しいプロフェッショナルな冒険の真の始まりとなります。Ai Ogura、Fermín Aldeguer、Somkiat Chantraが最高峰クラスにデビューします。 まず、Oguraについて話しましょう。Trackhouse MotoGPのライダーは、3人の中で最も才能があるとは見なされていません。しかし、彼はアルファベット順で最初であり、Moto2世界チャンピオンの称号を持っているライダーでもあります。日本人はRaúl Fernándezと共にApril RS-GPに乗ります。 ルーキーの中で最も有望なのはAldeguerです。彼はGresiniでMarc Márquezの後任を務めるという難しい任務を担っていますが、3人のデビューライダーの中で最も良い位置にいます。これは、彼がDucati Desmosedici GP24を持っているためで、プレシーズンを通じて昨年の世界チャンピオンのように非常に競争力のあるバイクであることを示しました。 Chantraについては、最も懐疑的な見方がされているデビューライダーです。彼はIdemitsu Honda LCRでデビューし、競争力の低いバイクの1つを持つと予想されています。しかし、さらに彼はMoto2での実績が控えめであり、MotoGPでの挑戦を通じて自分がその地位に値することを証明しようとしています。 ルーキーたちにとって、これらの日々の感情は確かにさらに大きくなるでしょう。彼らは、すべてのライダーの夢である最高峰クラスでMotoGPのエリートたちと競うという瞬間を迎えようとしているのです。

グレジーニ・レーシングは月曜日にMotoGPの新しいタイトルスポンサーであるBK8ニュースを発表し、チーム名はBK8グレジーニ・レーシング・MotoGPチームに変更されます。この契約は2025年と2026年に有効です。 アプリリアとの共同プロジェクトが終了して以来、現在ナディア・パドヴァーニが率いるチームは、Moto2とは異なり、最高峰クラスでタイトルスポンサーを持っていません。BK8ニュースはスポーツニュースとエンターテインメントのウェブサイトで、特に東南アジアで活発に活動しており、最近ではイングランド・プレミアリーグのクラブのユニフォームスポンサーも務めています。 契約の一環として、BK8ニュースはグレジーニチーム名に加え、アレックス・マルケスとフェルミン・アルデゲールのドゥカティ・デスモセディチGP24バイクにも登場します – タイGPから始まります。 グレジーニの商業およびマーケティングディレクターであるカルロ・メルリーニは次のように述べています：‘グレジーニ・レーシング・MotoGPチームのタイトルスポンサーシップ契約の締結を発表できることに非常に興奮しています。アドレナリン、スピード、興奮がMotoGPを非常に強力なマーケティングプラットフォームにしており、ブランドに比類のないグローバルな可視性を提供します…そしてグレジーニ・レーシングはスポーツの中でも最高の組織の一つです。BK8ニュースのような大手ブランドが、目標を達成するためのフラッグシッププロジェクトとして、卓越したグレジーニとMotoGPの組み合わせを選んだのは驚くべきことではありません。このプロジェクトを現実のものにするために、ここ数週間のBK8ニュースの皆さんの献身とコミットメントに感謝の意を表したいと思います…新しいカラーでトラックに出るのが本当に待ちきれませんし、BK8ニュース・グレジーニ・MotoGPチームを最高の形でスタートさせることを楽しみにしています’。

2023年、マルク・マルケスは厳しい決断を下さなければなりませんでした: 大きな苦境にあるホンダに留まるのか、それとも再び勝つための新たな挑戦を求めるのか。 ライダーはまた、複数のタイトルを獲得した後に重傷を負い、困難な時期を過ごしていました。そのため、競争力のあるバイクであれば、まだトップポジションを争えるかどうかを確かめたかったのです。 そこで、彼はホンダのファクトリーチームを離れ、グレシーニに参加することを決めました。そこで彼はキャリアの中で初めてのことをしました: サテライトチームで競うことです。そこで、彼は圧倒的なドゥカティ・デスモセディチGP23を見つけました。 アンテナ3とのインタビューで、マルケスは契約が終了する1年前にホンダに伝えたことを振り返りました: ‘そのバイクでは勝てないと言ったんだ。サテライトチームに行って、まだ競争力があるか確かめたかった’。 彼の決断は実を結びました: マルケスは2024年に勝利を取り戻し、最新バージョンではないバイクでありながら、3回表彰台の一番高いステップに立ちました。彼はチャンピオンシップで3位に終わり、最新のドゥカティバイクを持つホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアに次ぐ成績でした。

モトGPデビューを果たしたフェルミン・アルデゲールは、昨年マルク・マルケスが所属していたグレシーニの席を引き継ぎました。もちろん、彼が八度の世界チャンピオンと同じレベルに達することは期待されていません。 しかし、プレシーズンテスト中に、二人はすでに話をする機会がありました。マルケスはルーキーにアドバイスをし、アルデゲールは、いずれにせよ、実行するのは自分次第であることを強調しました： – すべてについて話しました – スタイル、タイヤ…でも話すことはできますが、トラックで実行しなければなりません。彼は今、別の世界にいますので、私は冷静に進む必要があります。 先週バンコクで終了したプレシーズンでは、アルデゲールはドゥカティ・デスモセディチGP24に適応しながら一貫して競争力を示し、ルーキーの中では常に最も優れた存在でしたが、タイサーキットの最終日には、オグラ・アイ（トラックハウス/アプリリア）が勝利しました。

アレックス・マルケスは、MotoGPのプレシーズンを通じて最も速いライダーの一人でした。彼の兄、マルク・マルケスは、グレシーニのライダーがすべての条件が整ったときに非常に速いと述べています。 兄のその発言から、彼が今すべてが理想的に整っていると思うかどうか尋ねられたとき、#73は次のように答えました： – はい。私はすべてをかなりコントロールしていますし、すべてがかなり整っています。彼が先頭に立つことを決めるまで、私はプレシーズンをリードしていました。こんな感じです。 最終的にマルクが最速のタイムを記録し、アレックスは8回の世界チャンピオンの優位性を認めました：‘マルクが多くの日にタイムアタックをしなかったり、リスクを少しうまくコントロールしていることは知っていました。しかし、彼がすべてを出すと、何かがもっとあります。そして特にブリーラムでは、彼はいつも超速いです’。

モトGPのプレシーズンでは、アレックス・マルケスが際立った存在の一人でした。グレシーニのライダーは、すべてのテスト日を通じて一貫して速く、シーズンが始まるときに上位に食い込む強力な候補者であるように見えました。 彼の兄、マルクは、#73がテストのサプライズであるとメディアに語りました：‘バルセロナでは彼は超速かったが、マレーシアではスプリントレースのシミュレーションで彼を打とうとしたが、無理だった – 彼が私を打ち負かした。だから、正直に言うと、彼が私の兄だからではなく、彼はプレシーズンの最大のサプライズだ’。 今年ドゥカティに乗っているマルクは、すべてがうまくいったときにアレックスがどのレベルに達するかをよく理解しています： –彼がすべてをコントロールできていて、良い方法で乗れるバイクを持っているとき、彼は超速で走っている – カタルーニャだけでなく、マレーシアだけでなく、ブリーラムでも、そこは全く異なるトラックで多くのハードブレーキングポイントがある。

ドゥカティは、2025年のために開発されたエンジンではなく、2024年のMotoGP用エンジンをホモロゲートすることを決定しました。後者は確固たる保証を提供しないためです。アレックス・マルケスは彼の考えを共有しました。 グレジーニのライダーにとって、すべてのドゥカティバイクで共通のエンジンを持つことはポジティブな要素です：‘良いことです。なぜなら、もう少し深く比較できるし、より平等だからです’。 マルケスの見解では、デスモセディチGP24はすでにバランスの取れたバイクであり、ドゥカティは次の2シーズンのエンジンをホモロゲートする際にリスクを冒す余裕はありません： –2024年のバイクは本当に乗りやすくて、改善するのが難しいです。また、2025年と2026年のためのエンジンを決定するリスクを冒すことはできません。物事がはっきり見えない場合は、うまく機能している2024年のバイクを続ける方が良いです。

2025年にMotoGPデビューする3人のライダーの一人がフェルミン・アルデゲールです。理論的には、彼は3人の中で最も優れたバイクを持っており、グレシーニのためにドゥカティ・デスモセディチGP24に乗っています…チームではマルク・マルケスの後任となります。 今シーズンのベストデビュタント争いについてどう感じているか尋ねられたスペイン人は、次のように述べました：‘私の目標は間違いなくルーキー・オブ・ザ・イヤーになることです。オグラは非常に速く走っていますし、チャンタもそうです。しかし、ここではオグラが少し差をつけました’。

アレックス・マルケスは、MotoGPのプレシーズンテストを通じて最も速く、一貫したライダーの一人であり、常にトップの中にいました。今週の木曜日、彼はブリーラムで2番目に速いタイムを記録しました。 グレシーニのライダーは、テストを終えたことに満足しながらタイのサーキットを後にしました：‘全体的に見て、良い一日だったと思います。プレシーズンをこのように終えるのが理想です。朝にタイムアタックを行い、その後レースシミュレーションをしました。レースシミュレーション中にいくつかの問題がありましたが、私は最後までやり遂げることに決めました。レース中に問題が発生したときは、少し適応する必要があります’。 問題は特定されました - 一つは電子機器の人為的なエラーで、もう一つは、単独走行時であってもフロントタイヤの極端な温度と圧力です。しかし、マルケスはそれ以外には満足していました：‘それを除けば、プレシーズン全体を通じてトップ3/トップ5にかなり安定しているのは良かったです。そして、これが重要なことです。私はシーズンを始める準備ができていると感じています’。 障害にもかかわらず、#73はレースシミュレーションを完了することの重要性を強調しました：‘レースシミュレーション中は非常に良い感触でした。私は最後までやり遂げることに決め、身体的に自分を準備しました。レースシミュレーションを行うことは、身体的にも精神的にも23/26周を適切に行う準備ができるので、いつでも素晴らしいことです’。

フェルミン・アルデゲルは、MotoGPデビューまであと約2週間です。プレシーズンテストの後、グレシーニライダーは良い感触を持っていますが、タイヤなどのいくつかの側面にはまだ適応中です。 スペイン人は、最高峰クラスでの初レースに挑む準備ができていると考えています：‘私は常に準備ができていると思っていますが、確かにこれは私にとって新しいことです。最後の5周で驚きがあるかもしれませんが、それについてあまり考える必要はありません。私たちは感覚、ライディングスタイル、私たちの仕事について考えなければなりません。私はレースをする準備ができていると思います’。 適応が必要な要素の一つはミシュランタイヤであり、アルデゲルはそれに満足しています：‘私はタイヤと非常に良く働いていると思います。確かに、ここでのタイヤはセパンとは異なりますが、ラップを重ねることでドロップが何が起こるか、また新しいタイヤをどう使うかをよりよく理解しています。これらのタイヤに私のスタイルを適応させ続けなければなりませんが、私はすぐに適応します’。 ルーキーはまた言いました：‘これは完全に異なるバイクで、すべてが電子機器とともに異なります。私は非常に強くブレーキをかけることができ、この感覚はとても良いです。しかし、タイムアタックのためにリアタイヤをよりよく理解しなければなりません。そして、その後、確かに私たちは大きなステップを踏むでしょう’。