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スーパーバイク世界選手権は生産派生のバイクに限定されていますが、技術が進歩するにつれて、バイクは進化し続けています。性能は向上しており、選手権のCEOであるグレゴリオ・ラビリャによれば、この傾向は続くでしょう。 GPOne.comとのインタビューで、ラビリャは次のように予測しました：‘私の意見では、SBKはますます複雑になるでしょう。MotoGPではルールが変更され、特定の違いが縮小されますが、いくつかの側面では技術が依然として差を生むでしょう。また、SBKでは、メーカーが市場で販売しているものをトラックに持ち込む必要があることも明らかですが、これは私たちがコントロールできることではありません’。 ラビリャは、安全性が重要な要素であることを認めましたが、バイクの速度を落とすことはほとんど選択肢ではないと述べました：‘安全性の側面もあります。なぜなら、時々トラックが性能の進歩に追いつくのが難しいからです。また、誰もバイクの速度を落とす責任を負いたくありません。サスペンションの供給者、タイヤの供給者 – 誰もSBKを遅くすることに責任を負いたくないのです’。 これを念頭に置いて、WSBKのCEOは、選手権の目標は最高のバイクに乗る最高のライダーを評価することだと強調しました：‘私たちは初めにエンジンの回転数規制に従いました。なぜなら、物事を少しバランスさせる必要があったからです。最高のバイクに乗る最高のライダーが勝つことを望んでいますが、誰にも限界を超えさせることはできません。また、安全上の理由からもです。毎年、いくつかのトラックにランオフエリアや観客席を移動するようにお願いしています。これが続くと、私たちはすべてのファンに入場時に双眼鏡を配布しなければならなくなります。その時点で、誰もレースを見るためにトラックに来たくなくなるでしょう’。

約1年前、リバティ・メディアはドーナの大部分を買収し、結果としてMotoGPを取得する計画を発表しました。しかし、欧州連合は競争に関する観点から、この取引に強い障害を設けています。なぜなら、同社はフォーミュラ1も所有しているからです。 決定は6月に行われる予定で、発表から1年以上が経過します。この発表は2024年4月2日に行われました。しかし、スーパーバイク世界選手権はどうなるのでしょうか？生産ベースのバイクの選手権もドーナの傘下にありますが、この取引には一度も言及されていません。 ワールドSBKのエグゼクティブディレクターであるグレゴリオ・ラビラは、GPOne.comのウェブサイトから、彼がグループの他の部分とは別の道を歩むことを恐れているかどうか尋ねられました。彼の回答は次の通りです： – いいえ、彼らは常にグループ全体を売却することについて私に話してきました。もし私に聞くなら、個人的にはSBKのような資産を取得して、それを保持しないのはあまり意味がないと思います。少なくとも、私が持っている情報はそう考えさせますが、クリスタルボールは持っていません。 したがって、現時点では、ディレクターはどんなシナリオも排除していません…離れなければならない可能性さえも：‘何が起こるかわかりません。もしかしたら彼らはそれを買って、この選手権に対して異なる哲学を望むかもしれません。わかりません。時には、スターティングラインアップは変わらないけれど、数分でコーチが変わることもあります。だから、私がここにいるかどうかもわかりません！’。 MotoGPとWSBKは非常に異なるコンセプトの選手権であり、競合関係にはありません。MotoGPのバイクはレース用に特別に設計されたプロトタイプであり、性能と技術において優れています。 スーパーバイクは市販モデルから派生しており、一種の「実験室」として機能していますが、近年の技術の進歩にもかかわらず、街中で見る製品に一定の類似性を保っています。ライダーは強力で高品質ですが、MotoGPのようなトップレベルのライダーではありません。