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スクランブラーの世界では、ヤマハ、ホンダ、アプリリアといった巨人たちが長年支配している中、ファンティックはカバレロ700で存在感を示しています。このイタリアンバイクは、単なるナキッドバイクではなく、オフロードで輝くように設計されており、レトロなビジュアルアイデンティティを失うことはありません。 カバレロ700の第一印象はクラシックな美学を感じさせますが、実際に目を引くのはそのエンジンです。このスクランブラーの心臓部には、ヤマハの伝説的なCP2である689 ccのパラレルツインが搭載されています。頑丈なトルクと実績のある信頼性で知られるこのエンジンは、道でもより厳しいトレイルでも楽しさを求める人々にとって、カバレロを刺激的な選択肢にしています。 74 hpのパワーを誇るカバレロ700は、数値で感心させるのではなく、パフォーマンスと汎用性のバランスで魅了します。周辺のスチールフレーム構造に加え、フロントにはロングトラベルのマルゾッキ製インバーテッドフォーク、リアには調整可能なモノショックが装備され、オフロードでの効果的な挙動を確保しています。ブレーキングはブレンボ製のキャリパーによって行われ、175 kgのバイクをしっかりと制御します。 ファンティックはカバレロ700の魅力をさらに高めるために、デラックスとトラベルの2つの特別バージョンを用意しました。デラックスエディションは、キャンポヴォーログレーのカラースキーム、ブラックフェンダー、シート、タンク、サイドパネルを横切る独自の3ストライプグラフィックを備えた、独特のエレガンスを持っています。都市環境向けにデザインされており、スタイルと機能性のバランスを妥協なく実現しています。 一方、トラベルエディションは長距離旅行と冒険に焦点を当てています。Giviとの提携で開発されたサイドケース、リアラック、タンクバッグ、ウィンドシールドを装備しており、このバージョンは鮮やかなチュンドラグリーンの色合いに赤いナンバープレートが特徴で、二次道路やダート道を探索するのに理想的です。 カバレロ700の最も興味深い点の一つは、ファンティックとヤマハの関係です。この歴史は、ファンティックがヤマハに属していたイタリアのブランド、モトリミナレッリを買収したことに遡ります。この絆により、カバレロにCP2エンジンが統合され、両ブランドのコラボレーションは電動モビリティを超える可能性があり、両メーカーを特徴づける純粋な楽しさのDNAを保つことを示唆しています。価格に関しては、情報はまだ出てきていません。 一部の欧州市場では、Caballero 700のベースモデルの価格が約10,000ユーロとされており、特別版は追加装備により高額になると予想されています。 デザイン、実績のあるメカニクス、そして反骨精神を持つキャラクターのいずれにおいても、Fantic Caballero 700はスクランブラーセグメントで際立っています。アスファルトとより厳しいトレイルの両方に挑むことができる魂を持ったバイクを求める人々にとって、このイタリア製バイクはその名に恥じない性能を発揮し、愛好者の心にスペースを勝ち取ることを約束しています。 出典: Rideapart

ファンティック ステルス 125は、スポーティなキャラクターと目を引くデザインを持つ都市型バイクを求める人々に向けた大胆な提案として市場に登場します。ストリートファイターにインスパイアされたこのネイキッドバイクは、攻撃的なスタイル、最先端の技術、そして要求の厳しいライダーを魅了するダイナミックなパフォーマンスで際立っています。 ステルス 125の外観は目を引きます。ダブルテーパーのフロントヘッドライト、小さなスポイラー、タンクのシャープなラインが組み合わさり、強く現代的なアイデンティティを与えています。コンパクトで高く持ち上げられたリアは、レーシングバイクを思わせるLED照明システムを統合し、そのスポーティなキャラクターを強調しています。 バイクのすべての要素は、日常的なライディングとよりスポーティな使用の両方において、バランス、安定性、快適性を最適化するために設計されています。燃料タンクは重心に近い戦略的な位置に配置されており、均等な重量配分を確保しています。排気システムも同様の哲学に従い、バイクの底部に拡張ボディを持ち、より良いバランスを実現し、フレーム構造に統合された高いサイレンサーを持っています。 この都市型ネイキッドの心臓部には、電子燃料噴射を備えた125 ccの4ストロークミナレリエンジンが搭載されており、Euro5+基準に完全に適合しています。最大出力は10,250 rpmで15 HPに達し、このエンジンは可変バルブ作動システムが特徴で、回転域全体にわたって漸進的かつ効率的なパワー供給を可能にしています。 スティルス125の開発において、軽さと構造的剛性が優先されました。この排気量のバイクで初めて、ファンティックはスチール構造と鍛造アルミプレートを組み合わせた混合フレームを採用しました。このソリューションは最適化されたねじれ抵抗を提供し、全体重量がわずか129kgで、正確で敏捷なライディングを確保します。 ファンティックスティルス125のハンドリングは、安全で反応の良いライディングを提供するように設計されています。フロントサスペンションには41mmの逆フォークが採用されており、リアにはプリロード調整可能なモノショックが装備されています。これにより、ライダーの体重に合わせて剛性を調整でき、快適さやコーナリング精度を損なうことなく対応できます。 ブレーキシステムはByBreによって提供されており、320mmのフロントディスクとラジアルキャリパー、230mmのリアディスクが組み合わされています。ABSは標準装備されており、よりスポーティなライディング体験のためにリアホイールで無効にすることができます。アスファルトでのグリップは、あらゆる路面条件で優れたトラクションと安定性を提供するピレリ・ディアブロ・ロッソIVタイヤによって保証されています。 快適さと多様性を考慮して、スティルス125には調整可能なブレーキとクラッチレバー、さらに2段階調整可能なペダルが含まれています。810mmの高さに位置するシートは、直立した自然なライディングポジションを提供し、さまざまな体格のライダーに優れたアクセス性を確保します。 大胆なデザイン、高度な技術、高水準のサイクリングを組み合わせたファンティックスティルス125は、アーバンネイキッドセグメントにおけるベンチマークオプションです。多用途で敏捷性があり、個性に満ちたこのバイクは、スタイルとパフォーマンスで街を征服することを約束します。 出典: Fantic

ファンティック・ステルスは、ついに生産モデルとして登場します。排気量は2つのバリエーションがあり、11月のEICMAで発表される予定です – 125と500です。 125は、125ccのミナレッリ製単気筒エンジンを搭載しており、15馬力を発揮します – これはA2運転免許を持つライダーにとっての限界に近いです。ライドバイワイヤーシステムを搭載しています。 このバイクは、チューブラースチール製のトレリスフレームとアルミニウム製のプレート、さらにはオシレーションアームを使用しています。コーナリングABSとトラクションコントロールが利用可能です。燃料タンクは重心に近く、車両にはBluetooth対応の5インチTFTインストゥルメントパネルがあります。 2025年に登場予定のファンティック・ステルス500は、500ccのミナレッリ製単気筒エンジンを搭載し、約48馬力を発揮することが期待されています。それ以外は、125とすべて同様で、フレームのタイプや技術、コーナリングABS、トラクションコントロール、5インチのTFTインストゥルメントパネルを含んでいます。 ファンティックの新しいネイキッドモデルは、2つのカラースキームで発表されました：黄色と赤です。

ファンティック・カバレロ700は、さらに魅力的で多様化しており、2つの新しい特別版があります。最近EICMAで発表され、それぞれ異なる目的を持っています。 デラックスは、より都市的でシックなスタイルを持ち、新しいグラフィックと専用のグレー（キャンポヴォロ・グレー）がサイドパネルに広がり、黒いフェンダーとのコントラストを生み出しています。燃料タンクのエリアでは、シートの下まで異なる色の3本のラインがあり、側面には識別プレートがあります。 次に、カバレロ700トラベルがあります。その名の通り、旅行と冒険にインスパイアされています。新しい色のチュンドラグリーン、Giviとのコラボレーションで設計されたサイドストレージバッグ、赤いナンバープレートがあります。さらに、荷物用のサポート、タンクに取り付けられた荷物用バッグ、ウィンドシールドも装備されています。 オリジナルのファンティック・カバレロ700はスクランブラーであり、技術仕様はそのままです。エンジンは689ccの並列2気筒で、6速のトランスミッションに接続されており、フレームはスチール製です。前にはマルゾッキの逆フォークがあり、後ろには同じブランドのモノショックがあり、プリロード調整が可能です。 ブレーキに関しては、前輪にはフローティングディスクと4ピストンのBremboラジアルキャリパーが装備されており、後輪にはディスクと1ピストンのBremboキャリパーがあります。コーナリングABSはコンチネンタル製です。 ホイールはアルミニウム製で、前が19インチ、後が17インチのサイズです。トラクションコントロールはオフにすることができ、車両にはスマートフォンとBluetoothで接続可能な3.5インチのTFTインストゥルメントパネルがあります。

昨年、ファンティック・イモラはEICMAでコンセプトとしてデビューし、12ヶ月後のミラノで最終生産バージョンとして再登場しました - しかも二種類: イモラ125とイモラ500です。 これらはスポーティな特性を持つバイクで、Moto2にインスパイアされたカウリングを備えており、展示用プロトタイプとの違いはあまりありません。コンパクトな寸法で、流線型のラインとモノコック構造を特徴としています。 125バージョンは125ccの単気筒エンジンを搭載し、出力は15馬力です。一方、イモラ500は500ccの単気筒エンジンを搭載し、出力は48馬力です。Euro 5+の排出基準に適合しており、ライドバイワイヤを採用しています。 フレームは、アルミ製のサイドプレートを持つチューブラースチール製のトレリス型上部セクションです。スイングアームには、下部に補強ビームが固定されています。マルチレベルのトラクションコントロール、コーナリングABSが装備されており、5インチのTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、Bluetoothを介してスマートフォンと接続できます。

9月21日と22日に、ファンティックデイズの第一回目が開催され、イタリアのメーカーによるこの取り組みの詳細が明らかになりました。モンテレンツィオのサルビニランドで忘れられない2日間を約束します。 週末は、ファンティックのバイクやeバイクの試乗を含む、さまざまなユニークな体験で彩られます。さまざまなモデルのオーナーが集まるこの祝典では、展示やファンティックのライダーとのミート＆グリート、さまざまなレジャーやエンターテインメントのアクティビティも行われます。 会場は、エンデューロ、モトクロス、エンデュートレイル、eバイクのコースを含む9つの異なるセクションに分かれ、展示エリア、エンターテインメントエリア、パートナーエリア、フリースタイルショー専用の場所なども設けられます。 2日間、ゲートは現地時間の09:00に開き、その後はバイクや食べ物、DJセットやパーティーなど、さまざまなプログラムが用意されています。試乗も行われることはすでに述べた通りです。 18歳以上の方を対象としたオフロード試乗エリアがあり、各セッションは15分で、1人あたり最大3回の試乗が可能です。モトクロスの試乗を受けるには、有効なFMIメンバーシップカードを提示する必要があり、エンデューロレーシングの試乗と同様に、適切な保護具を持参する必要があります。エンデューロについても同様で、125ccおよび250ccのエンデューロバイクを小さなコースで運転することができ、参加は16歳以上の方に限られます。 ファンティックは、アイコニックなスクランブラー「カベレロ」の現行バージョンであるカベレロ500およびカベレロ700の試乗を提供します。各セッションは30分で、運転手が付き添いますが、一人あたりの試乗は2回までとなっています。参加者は、自身の保護装備を持参するだけでなく、運転免許証（A1またはA2）を提示する必要があります。これらの試乗は公道で行われ、交通ルールを遵守することが不可欠で、違反した場合は参加を拒否される可能性があります。 ファンティックデイズ2024プログラム 9月21日（土） 09h00: ゲートオープン 10h00: カベレロ、MX、エンデューロ、エンデューロトレイル、eバイクの試乗開始 11h00: 食べ物と飲み物の提供 14h30: カベレロのライダーの集まり、アペニン山脈のツーリング 19h00: 試乗終了 19h30: フリースタイルショー ...

スーパーモトは非常に楽しいもので、これらのマシンは本質的にスポーツバイクのタイヤを装着したオフロードバイクです。 当然のことながら、電動モーターのトルクと応答性は、軽量のスーパーモトプラットフォームにとって完璧な組み合わせのように見え、イタリアのメーカーであるファンティックはそれを活用することに意欲的なようです。ファンティックは常にオフロードに配慮してきました。カバレロシリーズのようなストリートモデルでさえ、オフロード能力が統合されています。また、XM50はユーロ5規制に準拠した2ストロークマシンとして機能するパフォーマンス指向のバイクのラインアップも持っています。そのため、Motard-EVは明らかに未来への一歩であり、今のところは単なるコンセプトに過ぎません。 そして、これは非常に興味深いコンセプトです。楽しさと喜びに焦点を当てた軽量の電動バイクは常に歓迎されており、Motard-EVのコンセプトはまさにそれです。Motard-EVは昨年のEICMAで発表された多くの電動バイクのコンセプトの一つであり、二輪の電動バイクに関する熱心な市場が存在することは明らかです。 出典:https://www.rideapart.com ファンティックは、モタード-EVの重量が95kgを超えないため、50ccの2ストロークオフロードバイクと同じくらい軽いと述べています。ちなみに、モタード-EVは一応原動機付自転車として分類されているため、初心者ライダーを満足させるための控えめな出力が期待されます。これにより、このバイクはヨーロッパの一部地域では自動車の運転免許で運転できることも意味します。 この記事を書いている時点で、ファンティック・モタード-EVはまだプロトタイプであることを指摘することが重要です。このようなバイクは、軽量な構造と適切なパフォーマンスを維持するために、多くのテストを受ける必要があると考えられます。しかし、ファンティックは電動モビリティの世界には不慣れではなく、過去にいくつかの電動製品についてお話ししました。イッシモのような自転車は、コンセプトから現実へとすぐに移行したため、モタード-EVも近いうちに一般に発売される可能性が高いです。

ネイキッド、ロードスター、スクランブラー、クルーザーは、露出した良好なメカニズムと、疲れることなく常に快適な走行を好む共通のセグメントです。市場は、これらが引き続き好まれる選択肢の一つであることを確認しており、2023年にはすべてのタイプを試しました。これらの分野には新しい製品が不足していなかったからです。 CFMOTO CL-X 700 アドベンチャー 出典:https://www.motoservices.com 個性にあふれ、少し大胆なデザインは、この内容豊かな中国製スクランブラーの名刺です。これは、8500 rpmで70馬力、6500 rpmで最大60 Nmのトルクを持つバイクツインエンジンを搭載した信頼性のあるスクランブラーの風景に適合するしっかりとしたバイクです。6速のギアボックスを搭載しており、エキサイティングなパフォーマンスと低燃費を実現しています。前輪は18インチ、後輪は17インチで、その間には説得力のあるフレームがあります。 CFMOTO NK800 出典:https://www.motorcyclenews.com CFMotoのネイキッドスポーツバイクが2023年に市場に登場し、その大胆なデザインで注目を集めました。デザインはModena40スタジオによるもので、実際には中国ブランドの欧州RDです。また、その形状の下には古い大陸の特徴が見られます。799ccの水冷並列2気筒エンジンは、KTMとのパートナーシップから生まれたもので（CF MotoはKTM 790 Dukeも製造しています）、オーストリアのネイキッドモデルとはすべての面で同じではありません。NK800は、仕上げのレベルや、印象的な8インチTFTディスプレイでも感動を与えます。 ファンティック カバレロ 700 ...

ファンティックのカバレロシリーズは、スクランブラースタイルの頑丈なモデルで構成されており、ヨーロッパで非常に人気があります。イタリアのブランドは、パフォーマンスと技術の両面で基準を引き上げる準備が整っています。2024年に向けて、ファンティックは単気筒バイクに対していくつかの重要なアップデートを発表しましたが、ライダーに提供するクラシックな魅力はそのままです。 2024年モデルとして、ファンティックカバレロ125と500は一連の技術的なアップデートを受けますが、全体的なスタイルは変わりません。これは、バイクが引き続きレトロインスパイアされた頑丈なマシンであり、シンプルでパフォーマンス重視のライディング体験を提供することを意味します。さらに、ファンティックはカバレロをラリー、デラックス、エクスプローラーの3つのバージョンで提供し続けています。ただし、すべてのバージョンにおいて、技術志向の仕上げやアクセサリーが導入されています。 出典:https://www.rideapart.com まず、新しいLEDヘッドライトを見つけました。これは、最も暗い道路やトレイルでも優れた明るさを提供する24個のLEDを含んでいます。ウィンカーとテールライトもLEDで、薄暗い条件での視認性を向上させています。また、改善されたユーザーインターフェースを持つ4インチの新しいLCDインストルメントパネルもあります。新しい設定には、ギアインジケーター、タコメーター、温度インジケーターが含まれています。2024年モデルには、スマートフォンのBluetoothペアリングなどの技術的改善もあり、新しいディスプレイを通じて通話や通知を監視できます。 出典:https://www.rideapart.com 性能の向上に直接移ると、ファンティックはその強力な単気筒エンジンにわずかな変更を加え、スムーズさを向上させました。特にカバレロ500では、エンジンに新しいマッピングが施され、アクセルの応答性が向上しています。一方、125は可変バルブタイミングを持つミナレリエンジンを維持しています。 エンジンの改善に加えて、カバレロは新しいアルミニウム製スイングアームの恩恵も受けており、古いスチール製よりも剛性が高く、2kg軽量です。そのため、カバレロ500 2024はわずか149kgの重さです。燃料タンクの容量が12リットルであることを考えると、総重量は約165kgになると予想できますが、市場にある多くのスクランブラーよりもかなり軽量です。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com この記事が書かれた時点では、2024年のFantic Caballero 125と500の価格の詳細はまだ発表されていません。ただし、更新されたモデルは2023年のモデルと同じ色を維持しますが、よりプレミアムなCaballero 700に似たAzzurroバリエーションが2024年に登場する予定です。

ファンティックの最初のネイキッドモデルは「ステルス125」と呼ばれ、EICMA 2023の前日である今日、ミラノで発表されました。ベネチアのメーカーが明言した目的は、単にバイクを見せることではなく、若者向けに設計されたスポーツモデルで補完される本格的なラインナップを展開することです。また、A2ライセンスの保持者の要求にも応えることになります。このラインナップはイタリアで設計、プロジェクト、製造され、A2カテゴリーにおいては、ファンティックが唯一の企業となり、重要なビジネスの挑戦を引き受けることになります。 したがって、ステルス125は、このより広範なプロジェクトの第一子であり、すでに言及したように、燃料噴射とスリップクラッチを備えた4ストロークのミナレッリ125エンジンを搭載したネイキッドバイクです。質量の集中と非懸架質量の削減に大きな注意が払われています。12リットルのタンクは重心にできるだけ近く配置されており、エアボックスがより良いエアフローを得られるように前方にスペースを確保しています。同様の理由から、排気系は高く軽量なサイレンサーと、中央下部に配置されたより重いエキスパンションボディの2つのグループに分かれています。125ccモデルでのデビューは、したがって、アルミニウムプレートとスチールトレリスを組み合わせたミックスフレームです。これは、真のスポーツバイクの動的挙動と剛性向上を目指して設計されており、なおかつ重量削減も考慮されていますが、具体的な数値はまだ発表されていません。ステルス125には、Bluetooth機能付きの5インチTFTディスプレイ、完全LEDヘッドライト、コーナリングABSオプションも装備されています。 出典:https://www.motorcyclenews.com Stealth 125プロジェクトに基づく重量とスポーティな性格の同じ概念は、妥協のない純粋なスポーツバイクであるイモラコンセプトにも見られます。Fantic Motorは現在Moto2世界選手権に参加しており、このイモラは、スポーツバイクの世界にますます開かれるヴェネトシリーズの次の展開を先取りすることを目的としています。