デュカティは、歴史上最も軽量なバイシリンダーであるV2を発表しました。
ドゥカティは、ブランド史上最も軽量なV2エンジンを導入しました。このバイカリンダーはわずか54.5kgの重さです。この発表は、ドゥカティのVツインエンジンの長い伝統におけるさらなる進展を示しており、これまでにいくつかのアイコニックなバイクを生み出し、400以上の勝利と1000の表彰台を競技で獲得しています。 新しいV2は、IVT可変バルブ制御システムや、吸気バルブの中空ロッドなど、最先端の技術を統合しており、効率性とスポーツ性能の両方を高める要素となっています。このエンジンは、120馬力と115馬力の2つの設定で利用可能で、さまざまなスタイルや運転条件に適応します。 890ccでEURO 5+認証を取得したV2は、コンパクトで軽量な構造が特徴で、機敏でダイナミックな運転を実現します。さらに、ドゥカティは信頼性とメンテナンスの経済性を向上させ続けています。例えば、バルブのクリアランスの確認は、30,000kmごとに必要です。 パワーと多様性 新しいV2エンジンの90°V型配置は、低回転域での即応性と高回転域でのスポーツパフォーマンスの両方を享受できる、滑らかでバランスの取れたパワーの供給を促進します。パフォーマンスに特化した120馬力のバージョンと、より多様な115馬力のバージョンの2種類が選択できることで、都市使用からサーキットまで、幅広いモデルのダカティにエンジンの適応性が保証されています。 効率と美学に焦点を当てたエンジニアリング 可変バルブタイミングシステムIVTは、回転数とスロットル開度に基づいてバルブ制御を自動的に調整することで、リニアで即応性のあるパワー供給に寄与します。同時に、ダカティはV2を非常に効率的で美的にクリーンにするためのいくつかの技術革新を採用しました。例えば、水/オイル熱交換器の内部配置により、オイルラジエーターを排除することができ、これにより重量が軽減され、外観が改善されました。 アウトロの注目点は、最新のTestastretta 11°の革新に触発されたスリップクラッチで、下り坂での制御を容易にし、急ブレーキ時の安定性を向上させます。ギアボックスはDucati Quick Shift 2.0システムを搭載しており、迅速でスムーズなシフトを可能にし、スポーツライディングの体験を最適化します。 セグメントの新しい基準 このV型二気筒エンジンは、軽さとパワーの関係を再定義する準備が整っており、Ducatiのバイクエンジニアリングにおける新しい基準を示しています。新しいV2エンジンにより、ブランドはパフォーマンスと革新を組み合わせた最新技術のソリューションへの投資を強化し、常に特徴づけてきたスポーツ精神に忠実であり続けます。 出典: ドゥカティ
