Tag: Ducati

ポルティマンでの今週末のスーパーバイク第2レースは、アルバロ・バウティスタがトプラク・ラズガトリオグルを最後の最後で抑えて勝利を収めるという、これまでの選手権で最もエキサイティングな戦いの一つとなりました。両選手はリーダーシップを巡って毎周戦い、ドゥカティのライダーを非常に幸せにさせる印象的なデュエルを繰り広げました。 今、タイトルを確保するためにわずか2ポイント差のバウティスタは、ポルティマンでの成功を予想していなかったこと、そしてヤマハのライバル、ラズガトリオグルとの戦いを忘れずに語りました： 「非常にエキサイティングな週末でした。ハットトリックを達成できるとは思っていませんでしたし、特に誇りに思うのは、トプラクとのすべてのコーナーで戦いながら勝ったことです。彼は非常に厳しいが常に公正な対戦相手だったことを祝福します。私は本当に楽しみました：彼は私がリズムを合わせることを許さず、すべての周回で攻撃してきました。集中を保ち、ミスをしないように努めました。」 トルコの選手に対して7ポイントのリードを持ってレース2を終えることができなかったため、タイトルの決定は10月27日から29日のヘレスで行われることになりました： – 選手権？本当のことを言いますが、タイトルがヘレスで決まるのは正当だと思いますし、多くのファンがこのラウンドを観に来てくれることを願っています。

フロントのライダーたちと乾いた路面でシーズンの終わりまで競争できるか尋ねられたスペイン人は、そのシナリオを否定した：‘いいえ。そうだと言いたいですが、インディアとここにはスタート・ストップのコーナーがあり、そこでブレーキングポイントでリスクを冒し、曲がって強く加速することができます。しかし、マンデリカに行くと、傾斜を使わなければならないコーナーがいくつかあり、そのエッジのグリップ、トラクションを使う必要があります。そこで私たちは多くを失っており、単にスリップしてしまうので何もできません’。 これを踏まえて、マルケスは手を抜かず、良い結果を求め続けると強調した：‘いつも通り最善を尽くすつもりですが、より難しくなるでしょう。それでも、良い瞬間を楽しむ必要があります。インディアでは良い週末でしたし、今日ここで、昨日のスプリントレースも良かったです。ですので、シーズンの終わりまでこの調子で続けられるか見てみましょう’。

強い雨による長時間の中断の後、茂木でのMotoGP日本グランプリのレースを再開しようとする試みがありました。しかし、ウォームアップラップに入ると、コースは依然として走行不可能であることがわかりました。優勝したホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、このほぼ再開の試みに驚きを隠せませんでした。 スペイン人は記者会見で、レースを再開するためにコースに出る直前に、ドーナのマネジメントディレクターであるカルロス・エスぺレタに「状況は非常に厳しい」と伝えたと述べました： – 「非常に驚きました。なぜなら、2分前にカルロスと話して、「今はかなり難しい」と言ったからです。そして彼と話した瞬間、私たちはコースに出ました。状況は同じで、明るさも少なくなっていたので、難しかったです。本当に驚きました。」 ```html ```

最近のレースの後、トプラク・ラズガトリオグルは、彼のヤマハとドゥカティの間のパフォーマンスの格差についての不満と観察を表明しました。レース2を終えた後の明らかな不満にもかかわらず、ラズガトリオグルはへレスでチャンピオンシップタイトルを獲得する機会をまだ持っています。 ヤマハのライダーは、日曜日のレース中にドゥカティのアルバロ・バウティスタと直接対決し、何度も相手の前に出ました： 「コーナーではもっと速かったが、彼の加速は素晴らしかったので、立ち上がりでも速かった。最初の数周で彼の前に出たとき、彼のバイクはコーナーを曲がった後にスリップしても加速するのに対し、私のバイクはわずかにスリップすると加速しないことに気づいた。」 二台のバイクのパワーについて見て、ラズガトリオグルは言った: ‘パワーに依存していると思いますが、スリップにも依存しています。アルバロは私よりも早く加速しません。彼は全力で前に出て、スリップしますが、彼のバイクは速いままです。スーパーポールの間、問題はトラックのラインでした。彼は私よりもグリップがありました’。 ラズガトリオグルはレース中にアドレナリンがいっぱいで、特に最後の4周でバイクを限界まで引き上げていました: ‘私は200%の気持ちで、特に最後の4周で感じました。アルバロと一緒にいて、私は自分に言い聞かせました。私の場所は1位で、2位ではないと。レースに勝つことに集中し、再び彼を抜こうとしました’。 その後、トルコ人は自分の戦略について話しました: ‘私の計画は、彼が最後の2周で開かなければ、すぐに彼を攻撃することでした。しかし、彼はカーブ5で開いて、私は彼を抜きました。しかし、カーブ7で少し開いてしまい、彼は最後のカーブで再び私を抜きました’。 明らかにドゥカティのパフォーマンスが優れていて、 ラズガ がそれに追いつけなかったことを受けて、#54は非常に率直でした: ‘誰もがドゥカティが最高のバイクを持っていることを知っています。私はヤマハを運転していて、最高のバイクと戦っています… 話さない方が良いでしょう。BMWはストレートでより速いように見えるので、私がバイクにすぐに適応できれば、ここや他のサーキットで勝つ可能性が高くなるでしょう’。 ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you have ...

ドゥカティ・パニガーレ V4 R とドゥカティ・パニガーレ V2 は、ポルトガルの素晴らしいレース週末のスターとなり、すでに素晴らしいシーズンをさらに豊かにしました。ポルティマンでの結果により、ボローニャのバイクメーカーは、WorldSBK と WorldSSP の両方で、シーズン終了までに1ラウンドを残してコンストラクターズ世界タイトルを獲得し、再び生産派生バイクに特化した2つの世界選手権においてパフォーマンスと技術の基準であることを証明しました。 レース週末は、ニコロ・ブルゲラのWorldSSPカテゴリーでの初の世界タイトル獲得と、アルバロ・バウティスタによる素晴らしいハットトリックの勝利をもたらし、これにより現世界チャンピオンはランキングで60ポイントのリードを広げ、スーパーバイク世界選手権で最も多くの勝利を挙げたドゥカティライダーとなりました。バウティスタにとって、パニガーレ V4 Rで達成した56勝は歴史的な記録であり、モーターサイクル競技の歴史に名を刻む真のレジェンドたち、4度の世界チャンピオン「キング」カール・フォガティ（55）、3度の世界チャンピオントロイ・ベイリス（52）、チャズ・デイビス（28）を含むランキングのトップに立つことを可能にしました。 出典：ドゥカティ・メディアハウス ドゥカティ・パニガーレ V4 R とドゥカティ・パニガーレ V2 は、2019年と2022年からそれぞれWorldSBKとWorldSSP選手権に参加しており、これらの年を通じて、ドゥカティとドゥカティ・コルセの技術者たちの協力によって常に改善されてきました。達成された結果は、企業の特定の哲学の結果であり、継続的な情報と技術の交換を促進し、最高のスポーツ結果に貢献すると同時に、これらのモデルが愛好者に最高の運転体験を提供できるように作業目標を設定しています。 2023年シーズンでは、パニガーレ ...

ポルティマンでのレース2で、アルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオグルの間で壮大なバトルが繰り広げられました！周回ごとにライバルたちはリーダーシップを交互に入れ替えましたが、最後にはチャンピオンシップリーダーがより強く、ゴールストレートでライバルを打ち負かしました。今日は何度も起こったことです。スペイン人はこうしてタイトルに一歩近づきましたが、決定はヘレスでのラウンドに持ち越されます。 スーパーバイク世界選手権でバウティスタにとって初めてのマッチポイントで、スペイン人はトプラク・ラズガトリオグルよりも7ポイント多くレースを終えるだけでチャンピオンに輝くことができますが、まだ1ラウンド残っています。 ラズガトリオグルは最高のスタートを切り、すぐにレースのトップに立ちました。バウティスタとアンドレア・ロカテッリの前で、ハビエル・ビエルヘが転倒したときです。ジョナサン・レアとスコット・レディングもその事故に関与していました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708468391818801504 ハフィズ・シャフリンは、ビエルジェが競争相手に遅れを取ってもコースに留まっていたため、レースを最初にリタイアした選手となりました。 2周目、マイケル・リナリディはポルトガルで良い印象を残そうとし、チームメイトと#54の後ろで3位に上昇しました。 ラズガトリオグルとバウティスタのバトルは盛り上がり、スペイン人が対戦相手を抜いたものの、その後すぐに対抗してリーダーシップを奪い返しました。二人のライダーは0.2秒未満の差で競っていました。リナリディは1.6秒遅れていました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708470168559431986 バウティスタは、ヤマハのライダーをストレートで抜いて一時的にリーダーシップを取り戻しましたが、次のコーナーでは再びレースの先頭に戻りました。 4周が終了した時点で、#1と#54の差はわずか0.091秒であり、そのためバウティスタが次の周で再びレースの先頭に立つのは驚くことではありませんでした。 2周の間に、ドゥカティのスペイン人ライダーはラズガトリオグルに対して0.507秒の差を広げ、リナリディは1.997秒遅れていました。この時点でバウティスタはラズガトリオグルよりも60ポイント多く、リアルタイムのチャンピオンシップポイントでリードしていました。 トルコ人ライダーは諦めず、スペイン人に対して差を縮めただけでなく、すぐに彼を抜き去りました。現時点では全てがオープンです。 10周が終了した時点で、ポルティマンのトップ10はこのようになっていました： レミー・ガードナーはレースをリタイアし、ロリス・バズも数周前に同様のことをしました。ラザガリオグルは再びリーダーとなり、このレースが最大限に競われることを証明しました…しかし、バウティスタはストレートでパニガーレV4Rのパワーを示し、その後前に出ることができました。 それは常に変わらず、すべての周回で二人の対戦相手がポジションを入れ替えていました。レアは回復し、残り6周で12位でした。これに利益を得ていたのはリナルディで、今は1.3秒差で、以前は倍の差がありました。 16周目に入ると、ポルティマオのリーダーはバウティスタで、フィニッシュストレートでは常に前に出ていました。 レース終了まで2周、デュエルは続いていました。リナルディは1.6秒差で3位を維持し、ギャレット・ガーロフが4位、ロカテリが5位でした。

日本グランプリの長距離レースは、12周が完了したところで中断され、これは組織側だけでなく、ライダーたちの間でも合意された決定のようです。 今週末の2レースで優勝したホルヘ・マルティンは、デブリーフィングで赤旗が出されたタイミングは適切だったと述べ、新たなスタートがあると知らされたときには少し不満を感じたと語りました： – はい、はい（赤旗の適切なタイミング）。（2度目の出発時に）出たときはとても不満でした、視界が悪く、自分のチームを見ることができませんでした。その後、（レースが始まらなかったとき）とても嬉しかったです。これは勝利とは思えません、なぜならレースが完了していないからですので、感情は同じではありませんが、確かに、ポイントは満点で、それが最も重要です。 #89は、再スタートがあることにさらに驚いた様子で、カーロス・エスぺレタと話していた際に、状況がどれほど複雑であるかを説明していたとのことです： – はい、かなり驚きました。なぜなら、2分前にカルロス（エスぺレータ）と話していて、非常に難しい状況だと言ったからです。そして彼と話した後、私たちはコースに向かいました。だから、条件は同じでしたが、光が少なかったため、難しかったです。

マルク・マルケスのレプソル・ホンダからの未来はまだ公式ではありませんが、MotoGP日本グランプリの余韻の中で、ジジ・ダッリーニャが非公式な確認を漏らした可能性があります。このライダーは、グレシーニに移籍するとの噂があり、ドゥカティのサテライトチームに所属することが考えられています。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、スカイスポーツ・イタリアのインタビューで次のように述べました：‘マルクは歴史の中で最も強力なライダーの一人です。したがって、彼がドゥカティに乗りたいと思うのは私たちを満足させるだけです。彼はホンダを離れ、非公式のドゥカティに移ることを決めました。それは、彼が私たちのバイクを欲しているという事実を強調しています’。 マルケスがすでに決断を下したのではないかと問われたダッリーニャは、次のように水を差しました：‘そう聞いていますが、もちろんまだ公式ではありません。多くのことを行う必要があり、契約を破るのは難しいと思います。彼が明確に破りたいと思った場合…しかし、これが彼らの声明であるように思えます。私たちの観点からは、満足のいくものです’。 まだ何も確認されていないことを強調しつつ、ドゥカティの幹部は、マルケスがグレシーニに入る場合、メーカーが管理を行う必要があると考えています：‘到着はまだ定義されていません; 公式な確認はまだありません。しかし、それを除けば、私たちは現在の選手権に集中しており、まだ多くのことが言える段階です。そして、まだいくつかのレースが残っています。マルケスは、さまざまな理由から素晴らしいライダーです：確かに、ドゥカティのチーム内のバランスを何らかの形で乱すことを心配しています。しかし、これは最終的にゲームの一部であり、私たちがこの状況をうまく管理する必要があります’。 ```html 関連投稿 ```

2024年のウェブシリーズ「Ducati World Première」の第3話では、最も冒険心あふれるライダーのためにデザインされたモデルが発表されます。厳しい旅やラリーを好むライダーに向けて開発されたバイクで、カテゴリーの基準となるコンポーネントが装備されています。 新しいDucatiモデルのすべての詳細は、10月3日火曜日の15:00 GMTにDucati.comおよびYouTubeのDucatiチャンネルで発表されます。 バイクに関するすべての情報と画像は、エピソードの開始後すぐにDucati Media Houseで入手可能です。

ホルヘ・マルティンが再び！プライマ・プラマック・レーシングのスペイン人ライダーはタイトル争いに突入し、今日は日本グランプリで感動的で不確実な瞬間に満ちたレースを制しました。レース開始の数瞬前に降り始めた雨から、バイクの交換、そして赤旗後の再スタートが宣言された…が、それは実現しませんでした。 GPのスタートに向けてすべてが整い、このラウンドを非常にエキサイティングなものにするためのさらなる要素が加わりました：レース開始の直前に茂木で雨が降り始めました。フランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップをリードしており、2位のホルヘ・マルティンより8ポイント多いです。76 125人がサーキットでレースを見るために集まっています。 そして、最初のコーナーでは、ヨハン・ザルコがグラベルに出てしまい、マーベリック・ビニャーレスも外に出て、その後スローモーションで転倒するという「問題」が始まりました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1708362707290767668 雨が強まり、白旗が掲示され、ライダーたちは雨用のタイヤを装着したバイクに乗り換えることが許可されました。ミケーレ・ピッロ、ファビオ・クアルタラロ、ステファン・ブラドル、フランコ・モルビデリ、カル・クラッチローの5人だけがコースに留まり、残りのライダーはすぐにそれぞれのガレージに戻り、バイクを交換しました。 その後、さらに多くのライダーがガレージに向かいましたが、ピッロ、ブラドル、モルビデリはコースに留まりました。実際、イタリア人はチームからガレージに向かい、バイクを交換するように指示を受けていました。彼は一時、10秒以上のリードを持っていました。 その前に、マルティンの大きなミスがあり、彼は多くの時間を失いました： https://twitter.com/MotoGP/status/1708363414089711852 残り20周で、ほぼすべてのライダーが雨用に適切に準備されたタイヤを装着していました。フランコ・モルビデリだけが例外で、彼はスリックタイヤのままでした。 その後、残り19周でブラッド・ビンダーが転倒しましたが、大事には至りませんでした。南アフリカ人はレースを終了し、実際に最初のリタイアとなりました。なぜなら、最初に転倒したビニャーレスはまだコースに留まっていたからです。 モテギで残り18周の時点でのトップ10は次のようになっていました： 次の周回で「ついに」モルビデッリは路面のコンディションに屈し、バイクを交換するためにボックスに向かいました。2024年にプラマック・レーシングのカラーで走るイタリア人は19位でした。 ミゲル・オリベイラは、雨天時にMotoGPで最もインパクトのあるライダーの一人で、徐々にポジションを上げ、マルコ・ベッゼッキから0.554秒差で4位にいました。マルティンはバニャイアに対して1.026秒のリードを持っていました。 10周目にオリベイラはマルク・マルケスに抜かれ、その後アレイシ・エスパルガロにも抜かれました。ポルトガル人は普段よりもはるかに遅いペースで走っているようで、特に日本のサーキットで1つ、そしてアプリリア・レーシングの「キャプテン」に1つ、2ポジションを失いました。 ホアン・ミルはロングラップを履行し、いくつかのポジションを失い、最終的には7位から13位に下がりました。 次の周回でミゲル・オリベイラはチームのガレージに向かいました。メカニカルな問題が明らかにあったためペースが急激に落ちた後、CryptoDATA RNF MotoGPのライダーはガレージに向かってレースをリタイアしました。 ザルコは12コーナーで転倒しました： ...