フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、シーズンの終わりまであと5ラウンドを残してMotoGPタイトルの主要候補です。二人はすでにお互いをよく知っており、オーストラリアGP前の記者会見でお互いの強みと弱みについて尋ねられました。 フランチェスコ・バニャイアがホルヘ・マルティンについて: ‘彼はトラクションと加速が得意です。弱点は、彼のライディングスタイルがなければ、彼はコーナーからそれほど速く出られないので、ブレーキングが弱点です’。 ホルヘ・マルティンがフランチェスコ・バニャイアについて: ‘ペッコにとっては逆です。彼はブレーキングが非常に得意で、トラクションで少し失っているかもしれません’。
最近、MotoGPのレースではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）やホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）などの選手が際立っています。次はオーストラリアGPで、フィリップアイランドのサーキットは通常、非常に接戦で選手間の差が最小限になるレースを提供します。 バニャイアは記者会見で、前方により大きなグループがいる中で異なるレースを期待していると認めました：‘昨年、ここで逃げるのがどれほど難しいかは非常に明確でした。週末を通して競争力があったので、逃げることができると思っていましたが、ホルヘが最初に試み、その後、3、4周後にアレックス・リンスが来て、次に私が試みました。しかし、少し攻撃するたびに他のライダーがついてきました。だから、あまり攻撃するのは無駄です。また、ここではタイヤが問題です。4コーナーは問題になる可能性があります。だから、すべてに注意を払う必要があります。これは、リアタイヤの構造ができる前のレースのようです：コントロール、コントロール、コントロール、そして最後の数周で何かを試みることです。グループの最初のポジションにいる方が明らかに良いです。しかし、逃げるには、最初の5、6周で2秒開く幸運が必要ですが、そうでなければもっと難しいです。だから、KTM、ホンダのライダー、ヤマハのライダーがいるので、私の見解では大きなグループになるでしょう’。 マルティンも前方で距離を作るのが難しいと考えています：‘私にとっては少し同じことです：たとえ超、超速くても逃げるのは難しいです。私たちにとっては、タイトルを争っているので、グループが15人ではなく、せめて5人か6人になるように速いレースをする方が良いと思いますが、決して分かりません。日曜日まで待って見てみる必要があります’。 ```html ```
怪我からの復帰に際し、ルカ・マリーニはMotoGPインドネシアGPのメインレースを放棄しましたが、それまでのラウンドは励みとなるものでした - キャリア初のポールポジションを含めて。 ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、オーストラリアGPに向けて、挑戦が異なることを認識しつつも、強いパフォーマンスを発揮できる可能性に楽観的です： – ライダーとして、そしてファンとして、フィリップアイランドでのレースは魔法のようです。純粋なスポーツの観点からも、そうでない観点からも、いつも素晴らしい週末です。この気持ちで臨みます：インドネシアと比べると簡単ではありません、タイヤ、コース、気温が全て変わりますが、ドゥカティはいつも通り競争力があると確信しています。できる限りのエネルギーを回復し、金曜日の朝にサーキットでお会いしましょう、楽しむために。 ```html ```
ホルヘ・マルティンは、インドネシアGPのレースで転倒したことで、MotoGPシーズンの非常にポジティブな段階を終えました - その時、彼は際立ってリードしていました。これにより、彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にチャンピオンシップの指揮を譲りました。 ライダーのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、GPOne.comのサイトに対し、プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは何らかのプレッシャーを示していた可能性があるが、選んだタイヤが最適ではなかったかもしれないと考えています： – バニャイアがプレッシャーを受けていると言われていましたが、どうやらマルティンがプレッシャーを受けているライダーでした。彼の転倒は非常に愚かなものでした。タイヤの選択ミスもこのエラーに影響したと思います。多くのライダーが間違ったタイヤを選びました。硬いコンパウンドのレースでしたが、大半は中間を選び、柔らかいタイヤを選んだ者たちは問題を抱えました’
インドネシアでのレースに復帰したエネア・バスティアニーニは、今シーズンのMotoGPでのベスト結果を並べ、8位となりました。イタリア人ライダーは、良いコンディションを維持するためにオーストラリアGPに臨みます。 2022年のフィリップアイランドでの良い結果を思い出すだけでなく、ドゥカティのライダーはマンダリカでの良いパフォーマンスを継続することを目標にしています： – フィリップアイランドで再び競技に戻れることを嬉しく思います。ここでMotoGPのバイクで走るのは2回目になります。昨年は後方からスタートしましたが、レースの途中で良いリカバリーができ、5位で終えました。今週末の目標は、インドネシアでの先週末のような良いパフォーマンスを再現することです。チームと素晴らしい仕事をし、良いレースができました。目標はすぐに速くなり、良い予選ポジションを得ることです。身体的にはまだ100パーセントではありませんが、いつも通りベストを尽くす準備はできています。 ```html ```
ウェブシリーズ「Ducati World Première 2024」の第4話では、ドゥカティが新しいV4 RS（こちらでエピソードを見るためのリンク）を紹介します。これはボローニャのメーカーがこれまでに作った中で最もスポーティで洗練された、そして独特なマルチストラーダです。番号が付けられたシリーズで製造されたマルチストラーダV4 RSは、今年20周年を迎えるファミリーへの最新の追加であり、パニガーレV4から派生したデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載しています。 デスモドロミックなバルブ機構を備えたV4のおかげで、マルチストラーダV4 RSはユニークなパフォーマンスとライディングの感覚を提供し、ファミリーを常に際立たせてきたバランスを保っています。デスモセディチ・ストラダーレの乾式クラッチとアクラポビッチのサイレンサーから生まれる独特な音と、力強くエキサイティングなパワーの供給によって、体験は記憶に残るものになります。また、Öhlinsのサスペンション、アルミニウム製のスイングアーム、鍛造ホイールのおかげで、ファミリーの中で最もスポーティなマルチストラーダによる感覚も保証されています。 出典：ドゥカティメディアハウス 最も要求の厳しいライダーたちは、このバイクを独特の個性と実質を持つユニークなバイクにする技術的およびスタイル的な細部を評価するでしょう。モデルの真の特徴的要素となるRSロゴは、センタースタイルによってデザインされ、カラーリング、キー、メーターパネルのグラフィックに表示されています。このバイク専用にデザインされたスリムで空力的なリアは、さらにスポーティさを引き立てます。 Multistrada V4 RSは、各コンポーネント、各ディテール—レーダー技術を備えた電子パッケージから軽量のチタン製リアサブフレームまで—が選ばれたモデルで、唯一の目的は、ダカティが今までに作った中で最もエキサイティングなMultistradaを創造することです。 スポーティなスタイル 出典：Ducati Media House Ducati Multistrada V4 ...
最初のマルティストラーダから20年が経過しましたが、最初のモデルから多くのことが変わりました。このクロスオーバーはすでに5世代目に突入し、約150,000台のバイクが販売されており、ドゥカティは96の市場に800のディーラーを持つこのモデルを誇りに思っています。 https://www.youtube.com/watch?v=ydTMLy0jR84 ここでは、ドゥカティ マルティストラーダ V4S グランドツアーに関する情報をすべて公開した動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。
マルコ・ベッゼッキは、肩の骨を骨折した数日後にインドネシアGPに到着しました。それにもかかわらず、彼は両方のレースでトップ5に入り、現在はオーストラリアGPに向かっています。 ムーニーVR46レーシングチームのイタリア人ライダーは、フィリップアイランドではサーキットの特性のおかげで身体的な困難が少なくなることを期待しています： – 週末の結果には満足しています。怪我にもかかわらず、素晴らしい結果を出しました。理論的には、フィリップアイランドでは状況が良くなるはずです。コースは速いですが、強いブレーキングがないので、身体的にはそれほど苦しむことはありません。引き続き努力し、レースに向けてベストを尽くして回復します。このコースは私のお気に入りの一つで、昨年は非常に速く、非常に安定したレースをしました。 ```html ```
マルク・マルケスのホンダからの離脱に関する余波は、彼の潜在的な後任についての憶測で満ちています。これらの議論で頻繁に名前が挙がるのは、2024年シーズンにホンダのサテライトチームであるLCRと契約したヨハン・ザルコです。 以前、ホンダに移籍する可能性について尋ねられたフランス人は、「これは三者間契約です。ホンダが私をどこに配置するかを決定できます」と述べました。 しかし、LCRの背後にいるルチオ・チェッキネロは、ザルコがホンダの空席を埋めるという考えには熱心ではありません。「尊重を期待しています…ザルコを奪われたら、私を支えているスポンサーを失います。結果を出せるライダーを約束しました。スポンサーがいなければ、ホンダにバイクを提供する資金がありません。その可能性を考えたくもありません」と、L’Équipeが報じています。 噂は激しく、ホンダがアプリリアのライダー、マーベリック・ビニャーレスまたはミゲル・オリベイラのいずれかに目を向けている可能性があることを示唆しています。彼らは経験豊富なライダーを持ちたいと考えているようです。しかし、アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、彼のライダーを手放さない決意を固めているようです。 問題は残ります：彼のキャリアの現在の段階を考えると、ザルコはファクトリー・チームからのオファーを拒否するでしょうか？彼のマネージャー、ギヨーム・ヴァラドーはコメントしました：‘ルチオ・チェッキネロの立場を理解していますが、マルクの退団は扉を開き、ヨハンは才能あるライダーです。チャンスが訪れたら、彼はそれを拒否すべきではありません’。 LCRチーム内では、2024年にザルコを保持するための努力がなされるでしょう。スポンサーシップの重要な問題に加えて、LCRホンダのチームリーダーは、ザルコが彼に最適なバイクを提供するために専任の技術者を持つことを強調しました。 現状では、現在プライマ・プラマック・レーシングに所属しているザルコは、公式バイクに昇格するかどうかのチーム内の決定にあまり影響を与えられないかもしれません。しかし、ホンダは今シーズンの終わりまで自分のカードを胸に秘めておくようで、ファンや専門家はマルケスの後任が誰になるのかを待ち望んでいます。 ```html ```
フランチェスコ・バニャイアはインドネシアGPでの勝利を取り戻し、現在はオーストラリアGPに挑む。ドゥカティのライダーはチャンピオンシップのリーダーシップを守る。 イタリア人はフィリップアイランドのラウンドに興奮しており、どんな条件でも準備ができていると確信している - 良い天候は期待していないため： – オーストラリアで競技に戻ることに興奮しています。速いコースで、私たちには良い結果を出す可能性があります。先週末、私のチームは素晴らしい仕事をし、厳しいスタートの後に勝つ準備を整えてくれました。だからこそ、オーストラリアでの週末にどんな条件でも挑む準備ができています。いつも通り、予測不可能な天候を期待しており、気温は非常に低くなるでしょう。 ```html ```