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2024年にMotoGPを続けないことがすでにわかっているファビオ・ディ・ジャンナントニオは、今週日曜日にこれまでのキャリアで最高の結果を達成しました。グレシーニ・レーシングのライダーは、インドネシアGPのゴールを4位で通過しました。 レース後の感想を聞かれたイタリア人は、すべての努力の結果がうまくいっていることを示す結果の後、非常に感情的だったと打ち明けました： – 私にとっては小さな瞬間でしたが、カメラのせいで世界中の人々の前で困惑していました。それでも私にとっては小さな瞬間でした。なぜなら、私は本当に多くのことに取り組んでいるからです。さまざまな分野やさまざまなことに多くの時間を費やしています。そして、ほとんど全ての人が私を疑い、ほぼ私に反対していたとしても、私は決してあきらめませんでした。常に働き続け、自分自身に集中し、より良く、より速くなることに努めてきました。今日は勝利ではなく、表彰台でもありませんが、甘い味わいをもたらす大きな結果です。何かがうまくいっていることを意味します。良い瞬間でした。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、インドネシアGPのスタート時に戻り、現在は首位の選手を追う立場にあり、彼がその「立場」にいることでフランチェスコ・バニャイアが警戒することを期待しています。スペイン人は、レース中の対戦相手の回復に驚いていることも認めました。 記者に対して、マルティンは転倒したときに#1がそんなに高い順位にいるとは知らなかったと認めました： 「転倒したとき、彼がすでに3位にいるとは知らなかった。ただ自分のレースをしようとしていただけで、彼の回復に驚いているが、日曜日のペッコはより強く、素晴らしい仕事をしたことは知っている。」 その後、自分の言葉を振り返り、リーダーが追われていることを知るのが悪いと言ったことを思い出し、彼は言いました： 「再び追う立場になり、彼が追う者に少し驚いてくれることを期待している。」 ```html ```

マルク・マルケスのMotoGPにおける未来はすでに確定していますが、それでも憶測は消えません。今、注目されているのは彼がグレシーニに移籍する契約の形態です。 パドックの情報筋はMotorcycle Sportsに対し、スペイン人ライダーがグレシーニでファクトリーバイクを持つ契約を結ぶことになると伝えていますが、それはわずか1年の契約です。そして、ホンダとの関係は完全には終わらないでしょう。 同じ噂によれば、日本のメーカーはマルケスに対してマーチャンダイジングとイメージ権の報酬を支払い続けるとのことです。これは、ホンダが現在最も強いとされるドゥカティのバイクを「スパイ」するための計画を持っている可能性を示唆しています。 当然のことながら、この憶測にはある程度の注意が必要です。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、公式チームとプラマックチームの4台のファクトリーバイクしか持てないとすでに保証しています。 しかし、マルケスが来ることでメディアの注目や高額なスポンサーシップが期待でき、2024年には5台目のデスモセディチGPが実現する可能性もあります。

ホルヘ・マルティン…再び！マルティンはインドネシアでスプリントレースを制し、これで彼の4勝目、そしてさらに重要なことに… MotoGP世界選手権の新しいリーダーとなりました！スペイン人は常にリーダーシップに近い位置にいて、9周目にそこに到達すると、もはやその座を譲ることはありませんでした。彼は現在、ペッコ・バニャイアよりも7ポイント多いです。 スプリントレースの条件は、マンデリカでのレースでライダーたちが自分のベストを発揮するには非常に好条件でした。気温は32℃、路面温度は58℃でした。興味深いことに、これは2022年のポルトガルGP以来、ペッコ・バニャイアにとって最悪のスタートグリッドの位置でした。チャンピオンシップリーダーはホルヘ・マルティンに対してわずか3ポイントのリードしかありませんでした。 インドネシアでのレースは、マーベリック・ビニャーレスが前に出る形で始まりました： https://twitter.com/MotoGP/status/1713088320031302126?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1713088320031302126%7Ctwgr%5Eae6c42e715c4cc8f818f35a20b7253362052fd53%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fjorge-martin-esta-imparavel-vence-corrida-sprint-em-mandalika-e-e-o-novo-lider-do-mundial-de-motogp%2F マルク・マルケスはその後すぐに転倒し、レースから脱落しました。そして、他の2人のライダーも転倒するのに時間はかかりませんでした：アレイシ・エスパルガロとブラッド・ビンダーがコーナー16で絡みました。両者はレースを続けましたが、競争にはかなり遅れをとっていました。 マルティンはルカ・マリーニの後ろの3位で、ポールポジションを持つイタリア人の位置を攻撃することを約束していました。マルティンはトラックで最も速く、残り9周で副リーダーシップに立ちました。 残り7周で、トップ10は次のようになっていました： マルティンに対してビニャーレスがほぼ半秒のアドバンテージ（0.499）を持っていましたが、セクターごとにスペイン人は「マルティネーター」がますます近づいているのを見ていました。もし仮に#89がすでに世界選手権をリードしていたとしても、彼はここで止まるつもりはないことを明確に示していました。マリーニは3位で、マルコ・ベッゼッキが4位、ファビオ・クアルタラロの前にいました。バニャイアは8位でした。 9周目の第2セクターで… 確認：マルティンがレースの新しいリーダーになりました。 #12は苦しんでいるようで、彼のタイヤはもうあまり「持たない」可能性がありました。マリーニは次の周で2位に上がり、ベッゼッキも同じことをしようとしていました。アプリリア・レーシングのライダーからわずか0.026秒のところで、イタリア人はすぐに前に出ましたが、スペイン人は反応してポジションを取り戻しました。 しかし、早かれ遅かれベッゼッキがオーバーテイクを確認することは予想されており、実際にそれが起こり、ムーニーVR46レーシングチームは表彰台の2つのポジションを占めていました。 レースはその後、マルティンにとって最後に少しのハプニングがありましたが、それでも彼はもう一つの勝利を確保し…世界選手権のリーダーシップを獲得しました。

ご存知の通り、マルク・マルケスは来シーズンのMotoGPでグレシーニ・レーシングに加入し、現在最も強力なバイクとされるドゥカティを操ることになります。 ヘクスチャンピオンが初年度からデスモセディチGPでタイトルを争えるかどうかについて尋ねられたアレックス・マルケスは、慎重な姿勢を見せましたが、兄の競争力には最初から疑いを持っていませんでした： – それを言うにはまだ早すぎる。通常、他のドゥカティライダーの歴史を見れば、彼らが到着したときにそのバイクにすぐに適応していることがわかる – 私の場合もそうだった。しかし、彼は過去11年間同じバイクを操っていたので、彼が変えなければならないことは確かにいくつかある。でも、彼は驚くべき才能を持っていて、最初の瞬間から速さを発揮するだろう。しかし、後になってタイトルを争ったりすることについては、まだ早すぎる、一歩一歩だ。まだ冬が残っていて、プレシーズンもあるから、すべてがどうなるか見てみよう。でも、私にとっては、彼から学び、グリッドの中で最高のライダーと共に自分のレベルを向上させるのは非常に良いことだ。

最近の3レースを怪我のために欠場したエネア・バスティアニーニが、今週末のインドネシアGPでMotoGPに復帰します。これにより、さまざまな身体的問題に悩まされたドゥカティでの初シーズンの最終段階が始まります。 イタリア人は、最近の欠場が理想的ではなかったが、必要だったと認めています：‘やっとチームと一緒にコースに戻ってきました。他のレースを欠場しなければならなかったのは、デスモセディチGPに快適さを感じ始めたところだったので必要なことではありませんでしたが、手術後はできるだけ回復に数週間を費やすことが重要でした。まだ100パーセントではありませんが’。 バスティアーニは次のラウンドに向けたアプローチについて語った：‘今、私たちは落ち着いて再スタートし、これらの最後のレースを整え、できるだけ早く競争力を持てるようにします。したがって、今週末に対する高い期待はありません。ただ、チームとともに最善を尽くしたいです’。

ドゥカティは、ブランドの97年の歴史、現在、未来を探求することを望むすべての愛好者のために作られた「ボルゴ・パニガーレ・エクスペリエンス」の提供を拡大しています。 ボルゴ・パニガーレ・エクスペリエンスには、愛好者が会社の歴史を作ったバイクを鑑賞できるドゥカティ博物館への入場と、工場のガイド付きツアーが含まれており、すべての人が組立ラインの間を移動し、夢のバイクがどのように作られているかを観察することができます。 出典:https://media.ducati.com 10月から、工場見学には新しい建物「フィニチュラ・エ・デリベラ・エステティカ」が含まれ、訪問者は生産サイクルの最終段階を観察できるようになります。この段階では、ドゥカティが「仕立て屋」のアプローチで最終的なバイクの「衣装」を整えます。この段階では、カウルやカバーなどの部品が取り付けられます。最後に、各バイクは美的観点から完璧であることを確認するために慎重に検査され、ドゥカティを特徴づける最高の品質基準を確保することを目的としています。 新しいスペースは2022年12月に開設され、総面積は4400 m²です。この建物は環境の持続可能性とエネルギー効率に特に配慮して設計されており、実際にNZEB（Nearly Zero Energy Building）として分類されています。これは、ほぼゼロのエネルギー消費を示し、主に再生可能エネルギー源から供給されています。 出典:https://media.ducati.com さらに、ダカティ博物館のキュレーターであるリビオ・ロディと共に行われるディスカバリーツアーの成功により、ボローニャのバイクメーカーはイベントカレンダーを拡大することを決定しました。この特別な体験では、参加者はダカティの遺産を保存する部屋を通じて、独自のストーリーを形成する詳細やエピソードを発見しながら、感動的な旅に同行されます。 キュレーターとのダカティ博物館訪問の日程は、10月21日、11月18日、12月2日に設定されました。これらの日には、英語とイタリア語の訪問がそれぞれ行われます。 出典:https://media.ducati.com ドゥカティ博物館と工場の開館時間、訪問の種類、予約に関するすべての情報は、DucatiのウェブサイトのBorgo Panigale Experienceの専用セクションで入手できます。

先週末に右鎖骨の手術を受けたマルコ・ベッゼッキは、MotoGPインドネシアGPに出場を試みる予定です。しかし、マンダリカでの彼の出場は確定していません。 ムーニーVR46レーシングチームのイタリア人選手は、次の週末に競技することが簡単ではないと説明しました：‘マンダリカで金曜日の朝にコースに出るために、時間との真剣勝負になるでしょう。この時期の重要な瞬間に、怪我は必要ありませんでした。手術直後にGPに参加する可能性を見ました。48時間待って、最後の医療相談と出発前の非常に集中的なリハビリプログラムの後、チームと共にインドネシアに行って競技可能な状態にすることを決定しました。簡単ではなく、厳しく、非常に挑戦的な週末になるでしょうが、コースに出たいです’。 ベッゼッキはさらに言った: ‘チーム、医師、アカデミー、そして最近私を支えてくれたすべてのファンに大きな感謝を。愛情と支援のメッセージをいくつか受け取りました。それは確実に私にさらなる励みを与えてくれました’。

マルコ・ベッゼッキは、バレンティーノ・ロッシが所有するチームの施設で行われていたトレーニングセッション中に発生した事故の後、右肩の骨折手術を成功裏に受けました。 手術後、ムーニーVR46レーシングチームのライダーは回復に向かっており、来週末にロンボクサーキットで行われるインドネシアグランプリに参加できる見込みです。 しかし、今後数時間はライダーの健康状態の進展を評価し、受けるテストにどのように反応するかを判断する上で決定的な時間となります。 不運はシーズンの終盤に訪れ、10月末までにインドネシア、オーストラリア（22日）、タイ（29日）の3つのグランプリがカレンダーに組まれています。 シーズンの終わりまでに残り6レースがあり、ベッゼッキは総合順位で3位に位置しており、リーダーで同国のペッコ・バニャイアより54ポイント、MotoGP世界選手権の2位であるスペインのホルヘ・マルティンより51ポイント差があります。 https://twitter.com/MotoGP/status/1708406400429273541

モータースポーツの世界は、世紀の潜在的な交換に沸き立っていました：マルク・マルケスとジジ・ダッリーニャの交換、またはその逆。多くのパドックの関係者によって、最も才能のあるライダーと見なされている選手を、最近「奇跡」を起こしている最も有能なエンジニアと交換するというアイデアでした。しかし、MotoGPのダイナミクスは正確にはそう機能しません。その結果、ドゥカティはチーフエンジニアを維持し、スペインチャンピオンも獲得しました。 噂が示唆していたように、ホンダはジジ・ダッリーニャを引き寄せようとしましたが、彼自身がガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューでこれらの憶測を確認しました。彼はホンダのオファーを拒否した理由を説明し、次のように述べました： ‘私はドゥカティで快適に感じています。ドゥカティをモデルと見なされる位置に持っていくために多くの努力をしました。今出て行くのは論理的ではないかもしれません。ここでやり遂げたことは達成しましたが、ホンダは同様に興味深く重要な挑戦を提示しています’。 その挑戦は非常に大きなものであり、特に日本人と働くことは、西洋とは非常に異なる考え方を持っています。ダッリーニャがその考え方に影響を与えることができたかどうかは依然として謎です。 ホンダが欧州のエンジニアに接近することは前例がありません。歴史的に彼らは常に内部で物事を維持することを好み、日本のエンジニアに信頼を寄せてきました。この変化は二つの方法で解釈できます。一方では、最近のMotoGPの革新、例えば空力や降下装置がヨーロッパに起源を持ち、彼らを後れを取らせたことを認める弱さの兆候かもしれません。もう一方では、ホンダが進化する意志を示し、自らの欠点を認識し、外部の影響に対してオープンであることを示すかもしれません。 Dall’Ignaはその後、MárquezがDesmosediciでどのようにパフォーマンスを発揮するかに興味があると述べました。スペイン人の競争力に疑いはないものの、彼の存在がチームの内部ダイナミクスにどのように影響を与えるかを見るのを楽しみにしています： ‘これは懸念事項であり、直面するべき課題の一つです。強い個性を持つ強力なライダーを巧みに管理する必要があります。マルクの他にも、すでに多くのチャンピオンが集まっています。もう一人、もしかしたらより目立つ存在が来ますが、私たちはこれをこなす仕事を知っています’。