ご存知の通り、マルク・マルケスはレプソル・ホンダとの深い関係を10年以上持っていますが、来年はMotoGPでグレシーニに移籍します。したがって、日本側は2013年からの彼の代表的なライダーの後継者を見つける必要があります。 記者会見で、彼の後任としてチームにライダーを提案したかどうか尋ねられたスペイン人は、そうではないと確信しました：‘いいえ、そこには行きません、その点については。もちろん、テーブルの上にはいくつかの良い名前がありますが、それは噂に関係しており、私の噂から理解したのは、100の噂のうち1つが真実であるということです。どれかはわかりませんが’。 マルケスはまた、将来的にホンダに戻りたいと明らかにしました：‘ホンダにとって最良のことを望んでおり、私にとっては「さようなら」ではなく、「また後で会いましょう - 早かれ遅かれお会いします」。今後数年のうちに私たちの未来を再び交差させたいと思っています’。 ```html ```
フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPインドネシアGPで勝利を取り戻しました。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がメインレースをリタイアしたことで、ドゥカティの男は再び世界選手権の頂点に立ちました。 記者会見で、勝利がチャンピオンシップのリーダーシップを回復したことの方が重要なのか、それともネガティブな期間を打破したことの方が重要なのかと質問されると、イタリア人はこう返答しました：‘両方です。私にとって、この勝利は多くのことを意味します。再び非常に競争力があることを意味します。私は常に困難に直面していたので、このパフォーマンスに戻ることが非常に、非常に重要でした。勝つことは常に非常に重要です。その後、ホルヘが外にいる時、主な目標は利用可能な最大のポイントを獲得することであり、それを達成しました’。 一方で、バニャイアはマンデリカでの勝利がドゥカティ全体にとって自信の後押しになったと強調しました：‘私の方では、バルセロナでの転倒の後、簡単な時期ではありませんでした。そして正直に言うと、このレースに勝つことは私だけでなく、私のチームにも大きなモチベーションを与えます。彼らは常に私にできる限りのサポートをしようとしていますし、今週末も私たちの状況を大いに改善することができました。ウォームアップでは少し改善し、レースではさらに良くなりました’。 ```html ``` (Note: The provided HTML does not contain any translatable text, so the output remains unchanged. ...
新しい単気筒ハイパーモタードの画像が制御されずに公開された後、公式発表の直前にデザートXラリーの画像が公開され、次のワールドプレミアのエピソードへのカウントダウンが始まっている中、ドゥカティの新たな到着が再びいくつかの画像の公開によって予告されています。今回は、どうやら外国のディーラー会議中に撮影されたビデオの画像のようです。 これは、パイクスピークのデザインとモノショックリアサスペンションを持つフレームを再現したモデルを描いていますが、タンクの側面にあるRSのイニシャルは、V4グランツーリズモがストリートファイターV4に由来するおそらくより高性能なユニットに置き換えられた可能性を示唆しています。 https://www.moto.it このモデルは、ドゥカティのニュースシリーズの次回の発表のスターとなり、10月19日16時00分にワールドプレミアのエピソードで予定されています（エピソード5と6はそれぞれ11月2日と7日に公開されます）。
ドゥカティがすでにコンストラクターズチャンピオンに決定した中、MotoGPのチームタイトルはまだ決まっておらず、ムーニーVR46レーシングチームはインドネシアGPでトップに近づきました。 イタリアチームはマンデリカでリーダーのプライマ・プラマックより15ポイント多く獲得し、相手との差は63ポイントとなりました。3位にはドゥカティがいて、前方から98ポイント離れ、レッドブルKTMに対しては46ポイントのリードを保っています。 アプリリアは5位で、今や前のライバルからわずか4ポイント差です。さらに下には、レプソルホンダが最下位の11位にあり、ガスガス・テック3から4ポイント差です。 コンストラクターズに関しては、ドゥカティはインドネシアのスプリントレースでチャンピオンになり、GPではKTMより244ポイント上回りました。アプリリアは261ポイントで3位です。ヤマハは4位に上昇し、ホンダは3ポイント差の最下位に留まっています。 コンストラクターズとチームの選手権の順位： ```html © DORNA, 2023 ``` (Note: The provided content does not contain any translatable text. ...
フランチェスコ・バニャイアはMotoGPインドネシアGPで勝利なしのレースを終えました。そして、その瞬間はドゥカティの男にとって非常に大きな意味を持ち、最終ラップではかなりスピードを落とし、楽しむことにしました。 イタリア人は記者会見で、困難な時期を経てそのラップを楽しんでいたと説明しました：‘バルセロナの後は本当に難しかったので、そのラップを楽しんでいました。簡単な時期ではありませんでした。結果を出すのに苦労した瞬間があり、私たちはその結果を得るために一生懸命努力していたので、本当にそのラップを楽しんでいました’。 バニャイアはその最後のラップに対するアプローチについても説明しました：‘0.7秒の差でラップを始め、セクター2に入ると0.6秒になったので、「サーキットの最後の部分をもっとリラックスして走れる」と思いました。おそらくそれがやりすぎだったかもしれません。ビデオを見て、彼らがこんなに近くにいるとは思っていませんでした。15コーナーと16コーナーはとても、とても遅く走りました。ブレーキを早めにかけて、ブレーキを強くかけずに、ほんの少しの瞬間もなくすために、ただコントロールしていました’。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPでの未来について語られたことに対して、厳しい時期を過ごしてきました。グレジーニのライダーは2024年の集団にいることはないと知っていますが、昨日多くの人が彼を疑った後、インドネシアGPで4位を達成しました。 イタリア人は、自分について語られたことに対して非常に困難な瞬間を過ごしたことを隠さなかったが、常に強く、仕事に集中しようとしたと強調しました： – 私は人間であり、世界の誰もがそうであるように、感情や感覚を持っています。だから、確かに厳しいものでした。これは単なるスポーツだと知っていますが、私の人生です。私の仕事について疑われましたが、私の人生において…それは私の人生で最も困難なことの一つでした。しかし、人間として私たちは強くなることができると思いますし、私は強かったと思います。下がる瞬間もありましたが、確かに。強くなりたい、働き続けたい、集中したいと思いました。 ```html ``` (Note: The original content does not contain any translatable text. If there was specific text ...
チャンピオンシップのリーダーの座を失ったレースの余韻の中で、プライマ・プラマック・レーシングのホルヘ・マルティンは、自身のパフォーマンスとポテンシャルについて語っています。リーダーシップを引き継いでからわずか24時間後、日曜日のレース中に事故が発生し、マルティンは転倒。これにより、彼のリーダーシップはフランチェスコ・‘ペッコ’・バニャイアに対する18ポイントの劣位に変わりました。 レースを振り返り、マルティンはDAZNにこう語りました： ‘私は非常に集中していて、最初からそれが見て取れました。この日曜日は非常に良いペースを刻んでいました’。 スペイン人はレース中に快適に感じており、競争相手に対してリードを広げていたが、「小さな」ミスを犯してしまった: ‘気分は良かったが、マーベリック が私を追い上げているように見えた瞬間があった。もう少し押し込んで、リードをほぼ3秒に広げることができた。しかし、コーナー10で小さなミスを犯し、少し外に行ってしまい、土に触れてしまった。そして、コーナー11では地面に倒れてしまった。転倒はほぼ避けられない。耐えようとしたが、無理だった’。 このトラブルにもかかわらず、マルティンは自分の能力に自信を持ち、動揺することはない: ‘私は間違いなく最も速いと思っており、次のレースでそれを証明したい’。 このレースは選手権の順位に大きな影響を与えた。バニャイアはリーダーシップを取り戻し、現在マルティンに対して18ポイントのリードを持っている。 その後、マルティンはレースと自分のパフォーマンスについて話した: ‘今日はミスを犯してしまった。しかし、すべてのトラックでスピードがあり、多くのレースをミスなく完走してきたので、統計的に見ても、いつかミスが起こる運命にあった。特に自分が速いトラックで今日起こったことにフラストレーションを感じている。しかし、他の多くのレースで支配できると信じており、リーダーシップを取り戻せると思っている’。 マルティンの楽観主義と自分の能力に対する自信は明らかであり、彼は何度もトラックでの腕前を示し、この逆境から回復できると信じている。次のレースは、マルティンとバニャイアにとって選手権タイトル争いにおいて重要なものになるだろう。 ```html ``` (Note: The provided HTML content does not contain any textual content ...
ペッコ・バニャイアは、厳しい金曜日と土曜日の後に不利な立場に立たされました。予選では13位、スプリントレースでは8位で終わり、ホルヘ・マルティンにほぼ2レース分の差を縮められ、チャンピオンシップのリーダーシップを奪われました。しかし、日曜日のレースはポイントだけでなく、競争者間の心理的な戦いにとっても重要であり、イタリア人はその後「ヒント」を残しました。 最初から決意を持っていたバニャイアは、13位のグリッドから順位を上げながら、明確で自信に満ちたオーバーテイクを行いました。レースの中盤では、彼は良い位置にいて、GPのプライドを守るために表彰台を狙っていました。しかし、MotoGPの典型的な展開により、リーダーのマルティンが転倒し、バニャイアは新たな活力を得ました。マーベリック・ビニャーレスをオーバーテイクした後、彼はインドネシアで勝利を収め、マルティンに対して18ポイントの差をつけてチャンピオンシップのリーダーシップを取り戻しました。 レースの後、バニャイアは最近の批評家たちに対して明確なメッセージを持っており、カメラに向かってジェスチャーをしながら言った： 「多くの場合、人々は話しすぎる。時には結果を待つ方が良い。これは彼らのためのものだ」。 カタルーニャGP後の困難な時期を振り返り、バニャイアは言った： 「こんな結果が必要だった。バルセロナGPの後、私は多くのことを経験した。多くの困難があり、いくつかの状況で気分が悪くなり、力を入れるのが難しくなった。私のチーム、特にエレクトロニクスのスタッフには深く感謝している。今朝、私たちは大きな前進を遂げた。本当にこの勝利に値し、私はそれを誇りに思っている」。 前日の挑戦後のメンタル回復について話し、バニャイアはデビッド・ベッカムに関するエピソードを見たことに触れ、彼が自分よりも多くの批判に直面した可能性があることを指摘し、サポートしてくれる人々に囲まれる重要性を強調した： 「私のパートナーは、私が最良の状態でないときにはいつも私を支えてくれる。チーム、家族、バレンティーノとの会話が助けになった。彼女は買い物の日についても話してくれた。昨日 の夜、私は今日のような結果が必要だと気づいた 。 この勝利の意味について、バニャイアは昨年のマレーシアでの勝利と比較した。マルティンのスピードを認めつつ、困難な時期の後のこの勝利の重要性を強調した。これは彼にとってだけでなく、彼のチームにとっても道徳的な後押しとなる。 最近のGPの課題について、バニャイアは言った： 「ポテンシャルがあることは分かっていました。ただ、いくつかのことを理解する必要がありました。今日はすべてがうまくいきました – メンタリティ、チーム。昨日のスプリントと予選の後、私は非常にイライラしていました。昨晩、一生懸命に働き、レース中はベストを尽くしました。」 インドネシアでのバニャイアの勝利は、2006年のトルコでのメランドリ以来、MotoGPのライダーがトップ4のグリッドから出発せずにレースに勝った初めてのケースです： 「これらの偉業は私を幸せにします。MotoGPでのオーバーテイクは今や挑戦ですが、私たちが速ければ、私たちのプレーをすることができます。」 と付け加えました。 マルティンの転倒について、バニャイアは言った： 「私たちは非常に高いパフォーマンスレベルを持っているので、転倒するのにあまり時間はかかりません。オースティンやインドでのホルヘのような多くの事故を経験しました。私たちのバイクは速いですが、それを理解することが重要です。自信を持ちすぎている瞬間があり、慎重になる必要があります。」 新しいMotoGPのリーダーとして、バニャイアは締めくくった： 「選手権の前半では、私はリードしており、同じメンタリティで66ポイントのリードを広げました。バルセロナの後、ポイントを失い始め、マルティンが非常に強くなりました。バイクでの感覚を再発見するために努力し、今日は皆の前にいました。」
マンデリカの日曜日は、ルカ・マリーニにとって期待通りには進まず、彼はポールポジションからスタートした後、ブラッド・ビンダーによってレースから外されました。 マリーニは同僚に理解を示したものの、今後のレースで複数のインシデントが発生した場合のペナルティについては自分の意見を明確にしました。ビンダーが二重にペナルティを受けながらも良い結果を出したのは奇妙だと述べています： – はい、これはおそらく初めて起こる奇妙なケースです。多くのライダーが転倒しましたが、ペナルティについて少し話すことができるかもしれません。2回目のペナルティは1回目よりも少し厳しくされるべきだったかもしれません。サッカーのイエローカードとレッドカードのように。そんな感じです。私たちはより安全を求めているので、みんなでこれを考えていきたいと思います。これは次回の安全委員会でのポイントになると思います。 ムーニー VR46のイタリア人ライダーは、シルバン・ギュントーリが率いるライダー委員会の可能性について、MotoGPのショーとチャンピオンシップを改善するための提案や、ヨハン・ザルコが提案した全ライダーに対する最低賃金についても質問されました: – 現在の状況についてはあまりよくわからないのですが、日本を欠席し、インドではそれほど電話でメッセージをやり取りしていなかったので、この件（ライダー委員会）については少し遅れています。彼らが話し合っていることは知っていて、未来のために良いことをしようと努力していると思います。すべてが良い方向に進むことを願っています。なぜなら、より良いショーを提供し、スポーツをみんなのために改善するために助けが必要だからです。それは私たちの利益でもあります。(…) 非常に複雑な問題だと思います。良い選択肢ではありますが、特に私やすべてのサテライトチームのライダーは喜ぶでしょうが、非常に難しいことになると思います。しかし、今のストレスと時間の不足は信じられないほどです。現在のMotoGPライダーは、週末に非常に複雑な状況に置かれています。決して簡単ではなく、もしバイクが良ければ、仕事は楽になりますが、もし困難でガレージで何時間も作業しなければならない場合、ガレージの外で1日4〜5時間が必要になります。それは私たちにとって非常に難しいことですが、もっとお金があれば、もちろんすべてのライダーはもっと満足するでしょう。 最後に、委員会と最低賃金のアイデアに続いて、マリーニはMotoGPのレース週末のフォーマットを改善することは不可能だと考えていると述べ、ライダーがそれに適応することが求められると述べました。もし全員がドゥカティを持っていれば、もっと簡単だということです: – 現時点でフォーマットを改善するのは不可能だと思いますが、私たちはより良く適応する必要があります。私の側では、シーズンの初めからすべてをよりよく理解し、より良い計画を持ち、すべてをより良い方法で管理しています。もちろん、もっと時間があり、経験が増えれば、さらに良く適応できるようになるでしょうが、私の意見では、今のフォーマットを変更するのは不可能です。なぜなら、それは成功しているものであり、スプリントレースはテレビや人々、そしてすべてのファンにとっても良いショーだからです。(…) 現在、作業するための十分な時間がありません。デュカティなら、土曜日にここに来てスプリントを行うことができるかもしれませんが、他のブランドの他のライダーには公平ではありません。 ```html ```
ポールの男、ルカ・マリーニは、昨日のスプリントレースで2位に終わり、今日の長距離レースを早々に終えることになりました。これは彼自身のせいではなく、ブラッド・ビンダーに衝突されたためです。 デブリーフで、ムーニーVR46のイタリア人ライダーは、衝突を避けるために何もできなかったと説明し、週末の結果に満足しており、ブラッド・ビンダーに対して恨みを持っていないことを示しました： – いいえ、（避けるのは）不可能でした。私はただフラッシュを見て、バン！それだけです。でもブラッドは私のガレージに来て、すべてを説明してくれました。だから今は彼が言ったこともあって、あまり怒っていません。彼は、コーナーを通過したときにバイクに一瞬の問題があったと言っていて、時々フロントブレーキが開くことがあるのです。今週末、私もそれを経験しましたし、その感覚は知っています。私の場合はただの不運でした。それは私が制御できることではありませんが、私のスタートがあまり良くなかったので、もっとがっかりしています。ジョルジュがストレートで私を抜いたとき、前輪のタイヤのせいでほぼ転倒しそうになったため、アクセルを閉じなければなりませんでした。そこで2ポジションを失い、それが私のレースにとって正しい位置にいられなかった理由です。それにしても、私にとっては良い週末でした。速度は良好で、フィリップアイランドでの体調が少し良くなっているかどうか見てみましょう。そうであることを願っています。 マリーニは、週末全体についても質問され、マンダリカで達成した結果を再び達成できることを期待していたかどうか尋ねられました。彼は物事が進む様子に少し驚いている様子で、今日の不運がなければ表彰台を争うことができたと確信していました： – レースは奇妙なものでした（スプリント）、表彰台も同様です。誰もこのような表彰台を予想していませんでした。マーベリックが強いことは分かっていましたし、ホルヘが今日最も強いことも分かっていましたが、周回タイムや全員のペースを見ると、今日は寒くて風もあったため、簡単に表彰台を争えたと思います。特にミディアムタイヤを使うと、物理的な面ではバイクがより扱いやすくなります。なぜなら、グリップが少ないためバイクが揺れにくくなり、そのため進むために必要な努力が非常に少なくなるからです…
