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フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPタイランドGPのゴールを3位で通過しましたが、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）のペナルティにより2位に昇格しました。しかし、ブリーラムの最後のコーナーでの勝利を目指して、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とビンダーを外側から二重オーバーテイクしようとする最後の試みがありました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、これは印象的なオーバーテイクになるだろうと考えていますが、それが複雑であることも認識しています。いずれにせよ、結果には満足しています：‘このオーバーテイクが成功していれば、最近の数年間で最高のオーバーテイクだったと思います – 最後のコーナーで外側から二人を抜くのは素晴らしいことです。しかし、外側にいるときに、内側にいるライダーがブレーキを少し緩めて接触するのは普通だと思います。私は同じことをするでしょう。だから、私はその瞬間を期待していましたが、もう少し前にいたらどうだったかを考えました。このオーバーテイクが結果を変えていたかもしれませんが、全体的には満足しています – これ以上は非常に難しかったでしょう’。 一方で、バニャイアはマルティンとビンダーを抜くことができなかった理由を明らかにした：‘試みたが、1コーナーと3コーナーを出るときにタイヤがなくなってしまい、常に多くを失っていた。セクター3では追い上げていたが、近くにいるには不十分だった。そして、ブラッドがホルヘを抜くのを待っていたが、彼には完璧なチャンスがなかった。だから、私にはチャンスを得るのが難しかった’。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1718606412220436601 ```

タイランドGPのMotoGPは、最後の周回で決まり、ホルヘ・マルティンがブラッド・ビンダーとのデュエルを制しました。プライマ・プラマックのライダーにとっては苦しい勝利でしたが、前の周回の出来事を考えると安堵の気持ちでもありました。 スペイン人は記者会見で、ビンダー（レッドブル・KTM）との戦いについて次のように語りました：‘彼のエンジンの音が7コーナーでとても聞こえてきたので、彼がそこで仕掛けてくるだろうと思っていました。そのコーナーではタイヤの限界ギリギリだったので、彼の方がグリップがあると思いました。しかし、彼が私を抜いたとき、前に出た彼もリアのグリップが限界だとわかりました。だから、しばらくその距離を保とうとして、次に彼を抜き返そうと思いました。前輪が熱くなりすぎるのは避けたかったので。’。 勝利の影響について、マルティンは心理的に安堵だったと認めました：‘前に出て終わることができたのは大きな安堵だと思います。土曜日には全く満足していなくて、勝つ瞬間を楽しむこともなく、ただレースに集中していました。4日間眠れなかったので、やっとぐっすり眠れるでしょう。’。

ホルヘ・マルティンは今週日曜日、MotoGPタイGPでほぼ全レースをリードしながら勝利を収めました。しかし、それは簡単な勝利ではなく、競争力のあるブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）との最後まで戦わなければなりませんでした。 記者会見で、プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、これが彼のキャリアの中で最高のパフォーマンスの一つであることに疑いを持っていないことを示しました。彼はやや予想外の自信を持ってこう言いました：‘間違いなく、これは私の人生の中で最高のレースの一つだったと思います。通常、大きな戦いがあるときは、オーバーテイクや強いブレーキングにいくつかの困難があるのですが、ポジションを取り戻すために使える自信がありました。ブラッドに応えるために。そして、私はそれを予想していませんでした’。 マルティンによれば、彼の追跡者であるバインダーとフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、最後の周回でより強力だった: ‘レースの終盤で彼らに追いつかれたとき、彼らは私より少し速かったと思います。タイヤをうまく管理しても、彼らは少し強かったですが、常に応じることができました。ブラッドが逃げると思ったけれど、その小さな距離を保つことができました’。 ＃89もまた、短いマージンで長時間リードすることは簡単ではなかったと認めた: ‘2位に対して1秒のアドバンテージで20周をリードすることは、精神的に非常に難しいですが、最後までその集中力を保つことができました’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is ...

今週日曜日にライダーの世界タイトルが確定したことで、WSBKでのチームタイトルの勝者を決定する必要が残っていましたが、アルバロ・バウティスタの勝利によりトリプルクラウンが保証されました。 限界までのレースで、トプラク・ラズガトリオグルが最初の位置でフィニッシュラインを越えましたが、最後の周回でコースの緑の部分に触れたため、1つ位置をペナルティを受けてしまいました。その結果、勝者はバウティスタとなり、イタリアのメーカーがチームタイトルを確保しました。 アーバ・イット・レーシング – ドゥカティのチームマネージャー、セラフィーノ・フォティは、この偉業に対する喜びを隠しませんでした: 「素晴らしいシーズンでした。私たちは3つのタイトルを獲得し、最後のレースの最後で最後のタイトルを獲得しました。言葉はあまりありませんが、素晴らしいライダーたち、チーム全体、家で働いているドゥカティのすべての人々、そしてもちろんアーバ・イットとすべてのスポンサーに感謝したいです。」 責任者は、マイケル・ルーベン・リナルディに感謝の言葉を残しただけでなく、WSSPの優勝者であり2024年にイタリア人の後を継ぐニコロ・ブレガも忘れなかった: ‘この3年間を共に過ごしたマイケルに感謝したいと思います。素晴らしい3シーズンで、彼の未来に幸運を祈ります。特にアルバロとニコロには、忘れられない時代を築いた立役者として特別な感謝を捧げます’。

MotoGPの驚くべき展開の中で、ホンダはマルク・マルケスにドゥカティのテストを許可しました。この決定は、マルケスの選手権における将来や、最近のグレシーニチームへの移籍についての憶測や議論が進行中の中で浮上しました。 一方、スーパーバイク世界選手権では、ヤマハはそのスターライダーであるトプラク・ラズガトリオグルに対してより保守的なアプローチを採用しました。日本のメーカーはラズガトリオグルがBMWに近づいたりテストしたりすることを明示的に禁止しました。このヤマハの措置は、MotoGP選手権の競争的な性質と、チームが自らの利益や秘密を守るために下す戦略的な決定を強調しています。 ホンダとヤマハの対照的な決定は、MotoGPコミュニティ内で議論を引き起こしました。ホンダがマルケスにドゥカティをテストさせる決定は、彼のライダーとマシンに対する信頼の表れと見なされる一方で、ヤマハの決定は、彼らのマシンが持つ競争優位性に基づいて、より保護的な姿勢を示している可能性があります。 ライダーの移籍や新しいマシンのテストは、MotoGPでは珍しいことではないことに注意する価値があります。しかし、これらの決定を取り巻くタイミングや状況は、しばしばファンや専門家の間での憶測や議論を引き起こすことがあります。 MotoGPシーズンが進むにつれて、これらの決定がチームやチャンピオンシップ全体のパフォーマンスとダイナミクスにどのように影響するかを見るのは興味深いでしょう。 ```html ```

ルカ・マリーニはタイでの良い週末を過ごし、予選で2位を獲得し、昨日のスプリントレースでは3位に入賞しました。それでも、今日の長距離レースでは、ムーンリーVR46のライダーは8位に終わり、アレイシ・エスパルガロのペナルティにより7位に繰り上がりました。 レース後のデブリーフィングで、イタリア人ライダーは自分のレースに満足していないことを明かし、もう少し良い結果を期待していたと語りました。彼は、今日のレースでリアタイヤがアキレス腱だったと明かしました： – まあ、でもどちらにしても、それでは不十分です。これが私が望んでいた結果ではなく、もう少し良い結果を期待していました。確かに、今日のトップ3のライダーたちは非常に強く、速かったです。私はリアタイヤをとても管理しようとしていましたが、結局他のライダーよりも早く終わってしまいました。私のタイヤは、特にバイクを止めることとコーナーへの進入で苦労していました。滑っているときはコーナーの中で曲がるのが難しかったので、それが私の立ち上がりに影響を与えていましたが、私の意見では問題は進入時にありました。私は他のライダーたちと少し話をしましたが、彼らはリアタイヤは、少なくとも残り4周までは大丈夫だったと言っていましたが、私には9周でした。データを見て、どの部分でリアタイヤを使いすぎて温度を上げていたのかを理解する必要があります。そして、これに対する解決策を見つければ、マレーシアでも同じことが起こるかもしれません。なぜなら、そこでも温度が高すぎるからです。したがって、タイヤの温度を低く保つことが重要です。 #10は、マルコ・ベッゼッキとの戦いが主な問題ではなかったと考えていると強調しました。というのも、チームメイトとのバトルに入る前からいくつかの困難を感じていたからです： – たぶんそう、たぶんそうです。これらの周回を見て、何か違ったことをしたかどうかを考える必要があります。正直言って、その瞬間、私は何か狂ったことをしているとは感じませんでした。ただ走っているだけでした。問題は、ベッゼッキとの戦いの前から、すでにリアタイヤと戦っていたため、あまり守ることができず、ブレーキングにおいて非常に多くの困難を抱えていたことです。 ルカ・マリーニは、自身の高身長と体重がリアタイヤの摩耗に重要であった可能性があると述べ、変えることのできないことに自らを resignしています： – はい、それは物理的な問題です。したがって、それが違いだったかもしれませんが、ライダーとして私はこれに対して言い訳をすることはできません。なぜなら、私が制御できないこと、変えることのできないことだからです。おそらく、より良い解決策を見つけるか、アクセルに関して何かできることを理解する必要があります。または、異なる方法で自分の体を使うかもしれません。

ファビオ・ディ・ジャンタニオは、彼の未来に関する話題でMotoGPの話題になっています。ライダーは、レプソル・ホンダのマルク・マルケスの後任として強力な候補と見なされており、この件についていくつかのヒントを与えました。 イタリアの記者は、今後数日が彼の未来にとって決定的なものになるかもしれないかどうかを尋ねました。ディ・ジャンタニオは、良いニュースがあるかもしれないと予告しました： – そうですね、願わくば。私たちは確かに取り組んでおり、皆さんに良いニュースをお届けできることを期待しています。しかし、私は本当に良い何かが来ていると思います。今は急いでいません。この週を楽しみ、家のスタッフと一緒に未来の準備をしっかり行いたいと思っています。そして、その後に見てみましょう。マレーシアのために何かをお届けするかもしれません。 ```html ```

2024年にニコロ・ブレガがアルバロ・バウティスタと合流することになり、マイケル・ルーベン・リナルディはアーバ・イット・ドゥカティでスーパーバイク世界選手権を続けることはありません。彼の未来は、モトコルサ・レーシングに移籍するとの噂がある中で、まもなく明らかになるでしょう。 イタリア人は公式選手権サイトに、すでに未来は決まっていると語ったが、その発表は月曜日まで待たなければならないと述べました – 現在のシーズンが終了した後に： – 状況は非常に明確ですが、新しいチームとともに、日曜日のレースが終わるまで何も言わないことに決めました。したがって、月曜日に発表を行います。これがすべてです：これらのカラーで最後のレースを楽しんでから、2024年について考えます。 ```html ```

Álvaro Bautistaが2023年のスーパーバイク世界選手権のタイトルを確保するには、あと2ポイントが必要です。アロバ.itドゥカティのライダーは、ヘレスでの年末最終ラウンドに、3レースのうち最初のレースで計算を締めくくる可能性を持って到着しますが、それでも普段と異なるメンタリティを持っているわけではありません。 現在のチャンピオンは、今回のラウンドが特に特別であることを隠していません：‘スペインで再び競技できることを非常に嬉しく思っています、特にヘレス・デ・ラ・フロンテラのサーキットで、私はそこが大好きです。とても快適なコースであり、モータースポーツの「クラシック」です。多くの友人や家族がいるので、これらの瞬間を共有できることは常に非常に刺激的です’。 バウティスタは、このサーキットで1月のテストで感じた感覚を再び得られることを期待しており、タイトルが近づいているにもかかわらずアプローチを変えないと確信しています：‘1月に行ったテストの良い思い出がありますし、同じ感覚が得られることを期待しています。私にとっては、他の週末と同じように、同じアプローチで、フリープラクティスから最善を尽くそうとしています。それ以外は、私たちがチームと共に行う仕事の質の結果となるでしょう’。 ```html ```

ヨハン・ザルコは先週末のフィリップアイランドでMotoGP初勝利を飾り、今はずっと軽やかな気持ちでバイクを楽しめると認めました。彼はMoto2での（初）タイトルを獲得した後の心境と比較して思い出を語りました。 ‘コースで見てみましょうが、この勝利は数日間良い感覚を残してくれました… 多くの人がこれが私にさらなる向上を促すきっかけになるのかと尋ねますが、わかりません。確実に自信が増し、ストレスが減ったように感じています。何か大きなことが起こったようで、今は楽しんでチームと共にバイクを調整する時間を持てるようになりました’と、フランス人はこのタイランドGPのプレビューで、まだこの勝利の余韻を感じながら語りました。 彼は2015年のMoto2の時期を思い出しながらこう付け加えました：‘初めてのタイトルの時と似ているかもしれません。あれは「達成した、次は何？」と思った時でした。感情は似ています。25歳で多くのレースを経てチャンピオンシップを獲得しました。子供の頃からレースを始めて、長い時間待ちました。MotoGPでも同じで、勝つまでに120レースが経過しました’。 ザルコも同僚のライダーたちから多くの温かい言葉を受け取りました: ‘多くのライダーが私を祝福してくれたのを見てとても嬉しかったです。彼らは誠実で、とても心地よかったです。私たちはお互いを尊重し合っており、彼らは私が速くなれることを知っていましたが、時には何かが足りないこともあると理解していました。彼らの私に対する意見は変わらないと思います’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is no ...