Tag: Ducati

このMotoGP選手権は非常に競争が激しく、多くの人がタイトルの決定がバレンシアの最後のGPまで続くと信じているようです。アレイシ・エスパルガロに関しては、彼は主要な追跡者であるホルヘ・マルティンがすでに2位に対して多くのポイント差をつけてリードしているべきだと考えています。 スペイン人は彼の同胞について、彼にかかるプレッシャーが彼にも影響を与えていることについて話しました。マヌエル・ペチーノに対して、彼は次のように言いました： 「彼は良い状態だと思います。これまでの3レースでは非常に多くのプレッシャーがかかっていて、彼にとっては難しいレースでした。彼は最後のグランプリの後、精神的にかなり疲れて帰ってきたので、この休息は彼にとって非常に良かったと思います。バリでは、彼はリフレッシュでき、非常によくトレーニングしました。彼は私の子供たちとたくさん遊んでいます。」 エスパルガロは、マルティンがリーダーにいるべきだと考えており、単に数ポイントではなく、 「私にとって、彼は素晴らしい仕事をしており、10点満点で、40ポイントのリードを持つべきだ」と言っています。

MotoGPマレーシアGPの練習でのアレックス・マルケスのリーダーシップ。スペインのライダーは初めから最も速い選手の一人で、ホルヘ・マルティンと同様に1分57秒台で走行し、1位を確定させました。ミゲル・オリベイラは19位でした。 ```html 最初のラップが終わった後、リーダーはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）で、弟のアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）にわずか44ミリ秒の差をつけていました。2回目の試みでは順位が入れ替わり、ヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3位に上がりましたが、その後、同国のファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に抜かれました。最初の10分間のうちに、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1722874356991180810 20分ちょっとが経過したところで、新たなリーダーが登場：マルティン（プリマ・プラマック・ドゥカティ）はアレックス・マルケスより0.182秒速かった。その直前に、ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）がトップ5のポジションに到達し、後にマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）もそこに入ることになる。 チェッカーフラッグまで約15分のところで、ザルコはマルティンからわずか7千分の1秒の差で改善し、クアルタラロは3位に上昇した。しかし、この時期に最も速かったのはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）だった… しかし、クアルタラロが0.094秒速くなったことで、その時間は短かった。南アフリカ人はすぐにリーダーシップを取り戻したが、その間にアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）はその日の4回目の転倒を経験した。 順位表の状況は長続きせず、アレックス・マルケスがリーダーシップを取り戻した。しかし、まだ終わりまでには時間があり、最後の2分間でようやくベストラップが出現した。マルティンが1分57秒台に入る最初の選手となったが、最終的にはアレックス・マルケスが同国のライダーを0.174秒上回ってペースを作った。 https://twitter.com/MotoGP/status/1722887634114969757 レッドブルKTMは好調を示し、ジャック・ミラーが3位、ブラッド・ビンダーが4位、ビニャーレスが5位となりました。チャンピオンシップリーダーのバニャイアは8位に留まりましたが、それでも予選の第2ラウンドへの直接進出を確保しました。 最後にそれを達成したのはザルコで、彼はモルビデリの84千分の1秒前に10位に入りました。Q1に relegatedされたライダーには、レプソルホンダのマルク・マルケスとホアン・ミル、さらにエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）、アレイックス・エスパルガロ、オリベイラが含まれています。ポルトガル人は速いライダーのペースに追いつけず、19位で終わりました。

マルク・マルケスは2024年にMotoGPでキャリアの大きな変化を迎え、レプソル・ホンダを離れてグレシーニに参加します。イタリアのチームでは、現在最も強力なメーカーであるドゥカティのバイクを操縦します。 新しいメーカーとの最初の年に成功することが簡単ではないことを認識しているものの、6度の王者はCrash.netのサイトに対し、利用可能な素材に関して言い訳はしないと強調しました： – 大きな決断の後、まだいくつかの疑問があります。バイクからバイクに乗り換えて初年度に勝つのは非常に難しいです。しかし、結果から見て、私は最良のバイクに移行していることは事実です。選手権のトップ3はこのバイクを操縦しています。したがって、結局のところ言い訳はありません。バイクはそこにあります。 ```html ```

もしホルヘ・マルティンがMotoGPのチャンピオンになれば、ドゥカティはファクトリーチームのライダーであるフランチェスコ・バニャイアがサテライトチームのライバルに敗れるのを目にすることになります。それでも、チャンピオンはデスモセディチ GP23を駆る誰かであり、ボルゴ・パニガーレのメーカーに関連しています。 オスカー・ハロはパドックTVに対し、もしスペイン人がチャンピオンになれば、ドゥカティには同様に満足する理由があると述べました：‘ジジ・ダッリーニャ  は別の考え方を持っています。もしホルヘ・マルティンが世界選手権に勝てば、彼はドゥカティを勝たせ、若いライダーや非公式のライダーに信頼を置くプロジェクトが成功するので、嬉しいでしょう’。 シーズン終了まであと3ラウンドあり、タイトル争いでは何が起こるかわかりません。バニャイアはマルティンに対してわずか13ポイントのリードを持っており、これほどの小さなマージンでは、GP中でさえすべてが変わる可能性があることは明らかです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I've left the ...

現在、選手権で8位にいるルカ・マリーニは、今週末にMotoGPマレーシアGPに出発します。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、最近インドネシアでポールポジションを獲得するなど、好成績を収めています。 イタリア人にとって、このサーキットは良い思い出が詰まっており、通常は競争力があります：‘セパンに戻ることができていつも嬉しいです。私のお気に入りのサーキットの一つで、2018年のMoto2で世界初勝利を収めた場所です。ここではいつも良い結果を出せており、時には本当に厳しい気温にも適応できています’。 マリーニは、マレーシアGPに対してポジティブな感情を持ち、シーズンの良い終わりを迎えることを決意していると確信しています：‘肩の調子は良くなってきており、タイでは土曜日のレースと天候条件をうまく管理しましたが、レースではより多くの困難がありました。しかし、感触はポジティブです。これから3週間忙しくなりますが、目標はできるだけ多くの成果を上げてシーズンを締めくくることです’。

2023年末にマルク・マルケスが退団することで、レプソル・ホンダは来シーズンの代替者を探しています。いくつかの名前が噂されており、その一つがファビオ・ディ・ジャンアントニオです…ロリス・カピロッシは彼を良い選択肢だと見ています。 ラジオ・クサーノ・キャンパスのインタビューで、元ライダーは現在グレジーニに所属する同国人が日本のチームの空きポジションに適任だと考えています： – 彼らがディ・ジャンアントニオと話していることは知っています。彼は最近非常に成長したライダーで、フィリップアイランドで彼の初めての表彰台を獲得し、レースごとに成長しています。ホンダが明らかに取り組むことができる名前であり、若くて即座に結果を出すプレッシャーがなく、バイクのパフォーマンスを向上させる必要もあります。 ```html ```

マルコ・ベッゼッキは、MotoGP世界選手権のトップ3を目指してマレーシアGPに臨みます。タイトルはほぼ手の届かないところにありますが、彼の2年目で、少なくとも最終的に3位を確保する準備が整っています… 昨年のドゥカティを使用している独立チームのムーニーVR46レーシングチームで。 インドネシア、オーストラリア、日本でのトリプルラウンドの後、イタリア人は、最近鎖骨を骨折したため、回復のために1週間の休暇を取ることができて良かったと認めました。‘非常に忙しい3週間の後に、完全に回復するための1週間を持つことは素晴らしいことでした。休息を取り、可能な限り回復し、バッテリーを充電して、シーズンの終わりに向けてベストな状態で挑む準備ができました’。 セパンには自分に有利な特徴があると確信しているベッゼッキは、シーズンの最後の段階で主役の一人になりたいと強調しました：‘セパンは、このシーズンの最後の段階でいくつかの他のサーキットと並んで、私のお気に入りの一つです。長いストレートがあり、とても速いコースで、私たちの技術セットにとって有利な要素です。簡単ではありませんが、バレンシアまでの間に主役の一人になるために全力を尽くします’。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content, the HTML structure ...

セパンは、フランチェスコ・バニャイアがMotoGPタイトル更新への道で直面する次の挑戦です。チャンピオンシップリーダーは、シーズンの残り3ラウンドを前に、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して13ポイントのリードを持ってマレーシアGPに到着します。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、タイでの進展とセパンでの良い感覚を考慮して、来週末に自信を見せています： – セパンに戻ることができて興奮しています！これは私のお気に入りのサーキットの一つで、過去に重要な結果を残した場所です。特に日曜日のタイGPでは、競争力を持つために必要なスピードと感覚を見つけることができました。ここでもすぐにそれを見つけることができると自信を持っています。レースで前にスタートするために、予選で再び強くなることが重要です。天候はいつも予測不可能ですが、私はそれを心配していません。 ```html ``` (Note: The original text does not contain any translatable content besides HTML tags and comments. ...

2023年と同様に、アレックス・マルケスは来シーズンのMotoGPで、グレシーニチームのもとで前年のドゥカティを再び使用します。今年は、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）がチャンピオンシップでの3位やすでに達成した勝利を示すように、こうした条件下でも上位争いが可能であることがわかりました。 コペGPのインタビューで、スペイン人ライダーは、工場のバイクが大きな進歩を遂げない限り、前年の仕様のバイクを持つことにはいくつかの利点があると述べました。 – 結局のところ、前年のバイクを持つことは、もしバイクが非常に重要な進歩を遂げて大きなアドバンテージがある場合は別ですが、そうはならないと思います。なぜなら、それは良いバイクだからです。そうすることで、サーキットに到着したときに電子機器が準備されていて、はるかに多くの情報が得られ、新しいエンジンを調整しなければならず、すべてが整います。そして、あなたはアドバンテージを得ることができます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...

マルク・マルケスのドゥカティへの加入は「挑戦」をもたらすと考えているジジ・ダッリーニャは、スペイン人ライダーがドゥカティの「チーム」に強力な追加要素となると見ています。このライダーはデスモセディチを操る中で最もタイトルを獲得している選手です。さらに、ダッリーニャは、#93がタイトル争いをすることも可能であり、それは「彼自身にのみ依存する」と信じています。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、motorcyclenews.comとの会話の中でスペインのアイコンについて語り、来年は彼がタイトルを争うことができると信じていると述べました。それは彼自身にのみ依存することであり、今年マルコ・ベッゼッキによって行われた仕事を思い出させます。さらに、ディレクターは将来の元ホンダが使用するバイクについてもまだ確認していません： ‘これはまだ評価中であり、このバイクや最新の進化の前のバイクに関しても同様です。問題を抱える可能性のあるバイクをサテライトチームには提供しません。どのバイクを使用するかはすぐに決定します。昨年のバイクでさえ、ベゼッキは今年タイトル争いをしていますので、マルクもそれができることを期待しています。それは彼自身に依存します’。 ダリグナはその後、パイロットの管理について話し、これは本当の挑戦になると考えました： – それは私たちの懸念の一つであり、挑戦の一つです。強い個性を持つ強力なライダーをうまく管理する必要があります。マルクに加えて、ドゥカティにはすでにチャンピオンの集中が存在します。多くのタイトルを獲得したため、おそらくより複雑なライダーを加えることになりますが、それは私たちができる仕事です。 ```html ```