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ホルヘ・マルティンは日曜日のレースで4位でフィニッシュしました。スペイン人ライダーは、MotoGPチャンピオンシップを争うライバル、フランチェスコ・バニャイアとの非常に激しい戦いを繰り広げましたが、最終的にはドゥカティ・レノボ・チームのイタリア人ライダーの後ろに留まり、3位でゴールしました。 プリマ・プラマック・レーシングのライダーは、最近多くの論争を引き起こしているテーマ、タイヤの圧力とMotoGPのレース中の影響について話しました。 – 「昨日よりも圧力が高かったが、3周目が終わる頃にはすべてのブレーキングで失敗してしまった。ペッコの後ろにいたときの温度の問題だと思う。全力を尽くしていると感じたが、温度が高すぎていつでも転倒する可能性があった。タイヤの圧力がレースを100%台無しにしていて、今年は警告やペナルティがあるので簡単ではない。来年もこのままだとすぐにレースから外れることになるので、（ライダーたちが）集まってレースディレクションと話し合おうと思っている。」 チャンピオンシップを獲得する可能性について、リーダーのフランチェスコ・バニャイアからわずか14ポイント差のマルティンは次のように答えた：‘今週末で1ポイント失ったが、時には15ポイントを取り戻すこともできるので、問題ではない。いつでも2ポイントを失う可能性がある。ペッコのタイヤ圧が通常より低かったかどうかはまだわからないが、私の視点からは、正しい圧力がなくても表彰台に上がる方が好ましい。今日は、ペナルティを受けてもタイヤの圧力が低くても表彰台に上がれることがわかった。」 ```html ```

MotoGPシーズンの終了まであと2ラウンドとなり、確かなことが1つある: タイトル争いはフランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの2人の間で繰り広げられることになる。彼らはすでにトップ2の位置を確保することが分かっている。 シーズン終了までに争われるポイントは74ポイント。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は、2位のマルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から75ポイント遅れの3位で、これ以上の順位には上がれない。 タイトル争いでは、マレーシアGP前とほとんど変わらない状況だ。バニャイア（ドゥカティ）はマルティンに対して1ポイントしか獲得しておらず、現在14ポイントのリードを持っている。 3位のベッゼッキも、4位のブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に対して69ポイントのマージンを持っており、最終的な表彰台をほぼ確保している。ヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は5位を取り戻し、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に対して2ポイントのリードを持っている。 ファビオ・クアルタラロはモンスターエナジー・ヤマハの中で9位を維持し続けており、ホンダの最良のライダーはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）で14位です。ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）は、メインレースでのリタイアによりポイントを獲得できず、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に抜かれ、現在は16位です。 ライダー選手権： ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPマレーシアGPでホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して14ポイントのリードを持ってタイトル争いをしています。これは、セパンに到着したときのポイントよりも1ポイント多いです。しかし、ドゥカティのライダーは、それでも大きなマージンではないことを認識しています。 現チャンピオンは記者会見で、現在のリードは非常に微弱であると述べました：‘バレンシアまで待たなければなりません。14ポイントは何もないよりはましですが、後ろにいるよりはましですが、それほど多くはありません。通常のシーズンであれば、1レースあたりのポイントであれば、管理するには良いマージンです。しかし、毎週末に37ポイントがある中では、それほど多くはなく、非常に小さなマージンです’。 次のラウンドでは、バニャイアはセパンでのパフォーマンスを再現したいと考えています：‘カタールでは、今週末のように金曜日にすべてを理解し、今週末のようにトップにいることが重要です。おそらく再びポールポジションを獲得するか、フロントラインからスタートすることが重要です。そしてレースでは、今日のように攻撃し、良いバトルを繰り広げることを目指します。カタールは新しいアスファルトと新しいタイヤのため、皆にとって新しい経験になるでしょう。見てみましょう’。 ```html ```

2024年のMotoGPシーズンに向けて、マルク・マルケスの後任として誰がレプソル・ホンダに入るのかという噂が続いています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオが最も話題に上がっていますが、彼はフリーであるためです。しかし、ルカ・マリーニの名前も挙がっており、これはバレンティーノ・ロッシが日曜日にホンダでの時代の写真をSNSに投稿したことによって、さらに憶測が広まっています。 イタリア人が彼の後継者になる可能性に直面した六度のチャンピオンは、それを非常に可能性が高いと見なしたようで、次のように述べました：‘ホンダの戦略を正確に知っているわけではないが、私が辞めると決めたとき、彼らは最良の戦略を見つけようとしたことは明らかだ。最近の2、3レースではディ・ジャンナントニオのことを考えていた。しかし、タイで何かを聞き始めたとき、彼 が私の席を引き継ぐようだ。ルカのために嬉しい。ルカとは常に良い関係を持っていたし、これが良いことだ。物事を分けて考えなければならないし、彼のために嬉しい。彼は若いライダーだ。もし最終的に公式なことになれば、彼には良い挑戦が待っている。彼の兄のチームの競争力のあるドゥカティから移籍することになる’。 マリーニがこのような移籍を選ぶ可能性のある理由について、マルケスは次のようにコメントしました：‘ホンダに移籍する主な理由？わからない。結局のところ、私は競争力のあるバイクに移るが、彼は多くの作業が必要なプロジェクトに移る。外から見ると一つのことのように見えるが、内側では別のことかもしれない。だから、彼に聞くのが一番だ’ ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been provided, so it remains ...

MotoGPマレーシアGPのレースでは、タイヤの圧力が多くのライダーに問題を引き起こし、それに対する一連の警告が発令されました。勝者にも警告が出されました。 昨年8月のイギリスGPで導入されたルールによれば、フロントタイヤには最低限の圧力を維持する必要があります。最初の違反は警告となり、その後は段階的に時間ペナルティが科せられます。2回目の違反には3秒、3回目には6秒、4回目には12秒のペナルティが与えられます。 セパンでは、審判が5人のライダーに最低圧力を無視したとして警告を出しました。勝者のエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）もその一人であり、チャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア（同じチーム）も含まれ、彼は3位でフィニッシュしました。 他の警告はルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）、イケル・レクオナ（LCRホンダ）、およびワイルドカードのアルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）に対して行われました。 このルールはシーズンの途中で導入されましたが、わずか12ラウンドで既に13人のライダーが違反で警告を受け、そのうちの1人、アレイ・エスパルガロ（アプリリア）はすでにペナルティを受けています。したがって、何も変更されなければ、複数のペナルティやレースの質に対する影響が生じる可能性があります。将来的には制裁が失格となることが意図されています。 ```html ```

今週の日曜日、エネア・バスティアニーニがMotoGPで勝利を果たし、工場チームのライダーとしての初勝利を飾りました。彼が工場チームに昇格する理由のいくつかを示すのに多くの問題があった後のことです。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダリーニャは、イタリア人ライダーの勝利について簡潔に述べましたが、彼のライダーが勝つのを見て非常に嬉しかったことを隠すことはありませんでした： – エネアのことを本当に嬉しく思っています。彼は週末を通して素晴らしい仕事をし、もちろん素晴らしいレースをしました。彼は困難なシーズンの後にそれに値しますので、彼のことを本当に嬉しく思っています。 ```html ```

ハイパーモタード 698 モノ RVE が EICMA 2023 で「最も美しいバイク」のタイトルを獲得しました。この結果は、ミラノ・ロの展示センターのパビリオンを埋め尽くした国際バイク、自転車、アクセサリー展の訪問者によって決定され、来場者はサロンまたはオンラインで直接投票しました。 「サロンで最も美しいバイクに投票して勝つ」コンテストは、2005年からイタリアのモトチクリズモ誌が EICMA と協力して開催しており、今年はドゥカティにとって12回目の勝利となりました。ハイパーモタード 698 モノ RVE は、約25,500人の熱心なファンからの投票のうち35%以上を獲得し、サロンの訪問者やモトチクリズモのウェブサイトの利用者がその好みを表明しました。 出典：ドゥカティ メディア ハウス ハイパーモタード 698 ...

エネア・バスティアニーニが帰ってきました！暗い日々は終わりを迎え、「ビースト」はMotoGPでの勝利に戻り、マレーシアGPでは素晴らしいパフォーマンスを見せました。ダカティのファクトリードライバーであるイタリア人が最初の周回でリードを奪い、非常にモチベーションの高いアレックス・マルケスやタイトル候補のフランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティンを打ち負かしました。 もう一つのレースでは、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間に11ポイントの差があり、チャンピオンシップ争いにおけるさらなる「テイク」が待っていました。セパンでのスタートに向けてすべてが整いました！ マルティンは良いスタートを切り、最初のコーナーではリーダーとして出ていくように見えましたが、前に出たのはエネア・バスティアニーニでした。アレックス・マルケスが2位に入り、バニャイアとマルティンがそれぞれ3位と4位に続きました。マルコ・ベッゼッキが5位、ジャック・ミラーが6位で、ダカティの中では最も速いタイムを記録し、ファビオ・クアルタラロが7位でした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1723597579483808016 第2周回の終わりに、ついに最も期待されていた対決の一端が見え、マルティンがバニャイアを抜いて表彰台の位置に急接近した。しかし、バニャイアはすぐに反撃し、再び戦いに戻った。 ここでタイトル争いが直接行われ、マルティンは少し後に再度攻撃を仕掛けたが、結果は同じだった：バニャイアが2回の機会で優位に立っていた。 その後、次の周回でジョアン・ミルがホンダを年間50回の転倒記録に導き、#36は2023年に23回目の転倒を経験した。転倒にもかかわらず、ミルは身体的には問題なさそうだった。 レースは最初の3分の1に近づき、バスティアーニがA.マルケスに対して0.7秒のリードを持っていた。バニャイアは2.090秒遅れ、マルティンはイタリア人に多くの時間を失い、レースの先頭から3.002秒遅れていた。 ミゲル・オリベイラが次に転倒し、5周を終えた後、すぐにラウル・フェルナンデスも転倒した。CryptoDATA RNF MotoGPチームにとっては完全な惨事だった。 レースの残り12周で、トップ10は次のようになっていた： そして、アプリリアの悪夢がここで終わると思わないでください！アレイシ・エスパルガロは週末の3回目の転倒を経験し、倒れましたが、すぐにバイクに戻り、レースに復帰し、ワイルドカードのアルバロ・バウティスタ（19位）をすぐに目に留めました…しかし、長くは続きませんでした。スペイン人はすぐにレースを終え、合計で4人のライダーのうち3台のアプリリアがリタイアしました。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1723602094484083099 ``` (Note: The content inside ...

アレックス・マルケスがセパンのスプリントレースで大勝利を収めました！はい、その通りです。この早朝のレースには予想外の勝者がいましたが、グレシーニ・レーシングのライダーは素晴らしいパフォーマンスを見せ、早い段階から非常に競争力のあるペースを示しました。フランチェスコ・バニャイアは、1周目にリーダーシップと2位を失い、すぐに「最悪のライバル」であるホルヘ・マルティンに譲りました。 セパンのスプリントレースのスタートに向けてすべてが整い、フランチェスコ・バニャイアがポールポジションからスタートし、ホルヘ・マルティンの前、エネア・バスティアニーニがグリッドの最初の列を締めました。ブラッド・ビンダーは7位で、他の2人、ファビオ・クアルタラロとマーベリック・ビニャーレスを前にした唯一の非ドゥカティでした。 スタートはバニャイアにとって順調で、バスティアニーニとアレックス・マルケスの「助け」を受けて、マルティンを一時的に4位に押しやりました。ジャック・ミラーは注目の一人で、初期段階で10位から4位に上昇しましたが、マルティンはまだ1周目のうちに3位に上がりました。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1723235203764613140 ```第2回目の周回では、より多くの変化があり、マルティンがA.マルケスを抜いて副リーダーシップに到達しましたが、グレシーニのライダーはその動きを返し、再び2位に戻りました。これらの戦いから恩恵を受けていたのは誰でしょうか？バニャイアで、彼はすでに0.529秒のリードを保っていました。ミラーとビンダーのKTMが4位と5位に注目されました。 その間、レースの最初の転倒はマルク・マルケスによるもので、レプソルホンダチームのライダーが14周目に転倒しました：これは今シーズン27回目の#93の転倒でした。 そして…ホンダの不運はここで終わらず、少し後にジョアン・ミルも転倒しました。 レースに戻ると、バニャイアがリードしていましたが、すぐにアレックス・マルケスに対処しなければならないでしょう。最初と2位の間にはわずか0.174秒の差があり、スペイン人はこれまでのレースで最速のラップを1:59.013秒で記録したばかりでした。 残り5周で、バスティアーニ – 現在4位 – が1:58.996秒で最初に1周を終えました。 6周目、4セクターで、確認が入りました：アレックス・マルケスがレースの新しいリーダーとなり、一瞬で…バニャイアにとって状況はさらに厳しくなり、マルティンもその隙をついて少し後に2位に上昇しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1723238239803170945 その間、放送の映像はバニャイアのバイクに焦点を当てており、イタリアのライダーのバイクには何か奇妙なものがありました： 紙のように見えたものは、少し後に落ちて、イタリア人のバイクは「正常な」状態になっていました。 レース終了まであと2周で、トップ10は次のようになっていました： すべてはスペイン人の勝利に向かっているように見えましたが、その後ろではバスティアーニがバニャイアの「ガード」として機能していました。 ...

ここ数週間、マルク・マルケスのレプソル・ホンダでの可能な後任として、いくつかのライダーが挙げられました。そのうちの一人がルカ・マリーニで、彼はチームディレクターのアルベルト・プーチと会談することもありました。 しかし、イタリア人の未来はムーニーVR46レーシングチームに留まることにかかっています。そして、彼はCrash.netのサイトに対してホンダとの会話について語りました： – 状況は複雑です。マルクが10月に引退を発表したことを考えると、すべてが非常に遅く起こりました。アルベルト・プーチに考慮されていることを非常に嬉しく思います。これは私がうまく働いており、私の潜在能力を示していることを意味します。私の夢、目標は、ファクトリーチームに行き、バイクを開発して勝利に導くことです。しかし、それは正しい状況でなければならず、現在契約があるため、複雑です。