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マルク・マルケスは2024年にMotoGPでグレシーニを代表してドゥカティを操縦するためにレプソル・ホンダを離れます。過去には、ジャック・ミラーがプラマックに移籍する際に、両メーカーのサテライトバイク間で似たような移動をしました。 オーストラリア人はMotoGPの公式サイトに、状況は比較的似ていると述べ、クラス最高の6度のチャンピオンがそれぞれのキャリアにとってスポーツ的に最善だと信じている一歩を踏み出すと語りました： – ほとんど同じようなものです。 。私はホンダのサテライトで比較的良い報酬を得ていたのが、基本的にほとんど報酬がないドゥカティのサテライトを操縦することになりましたが、それが私の未来であることが見えました。この選手権で進むための道だと見えました。だから、ほとんど自分自身への賭けでした。そして、マルクがやっていることは、彼がそのバイクでうまくやれると信じているので、ただうまくやろうとしているという意味で、明らかに非常に似ています。 ```html ```

最終戦を前に、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPのタイトル獲得に向けて有利な位置にいます。彼はチャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）に対して21ポイントのリードを持っており、争われるポイントは37ポイントです。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、バレンシアでの状況に対してより準備が整っていると記者会見で述べ、天候の状態だけが心配だと語りました：‘正直なところ、競争をし、プレッシャーに影響されない最良の方法は、最大限を尽くすことだけを考え、可能な限り最高のレースをすることに集中することです。正直に言うと、昨年はバレンシアで非常に苦しみましたが、23ポイントのリードがありました。したがって、私はバレンシアにほぼ同じ状況で到着すると思いますが、起こることに備えて準備はできています。今のところ、私が最も恐れていること、または心配していることは天候です。なぜなら、11月の終わりのバレンシアでは何が起こるかわからないからです。でも、祈っていますし、様子を見ましょう’。 マルティンよりも多くを管理できることを認めつつも、バニャイアは年末の最後のラウンドで「管理モード」には入らないと強調した：‘私たちは最良のポジションにいることは確かで、21ポイントのリードがあります 。ホルヘは非常に攻撃的でなければならず、私たちは少し管理することができますが、管理を考え始めることはプレッシャーに対処する最良の方法ではないため、集中し、通常の週末と同じ戦略、同じルーチンを行うことが重要です’。 ```html ```

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは昨日、MotoGPで初めての勝利を収めましたが、来シーズンの席が危ぶまれています。彼はレプソル・ホンダの主要な選択肢として指名されていましたが、どうやらルカ・マリーニがマルク・マルケスの後任になるようです… これにより、ムーニー VR46 レーシングチームには1つの席だけが空いている状態です。 バレンティーノ・ロッシのチームは、フェルミン・アルデゲールのようなMoto2の若い才能を狙っていますが、ディ・ジャンナントニオのマネージャーは彼のライダーを移籍させようとしています。GPOne.comによると、ディエゴ・タバノはVR46との契約を正式に結ぶことを目指しているとのことです。 このオプションが失敗した場合、目的はイタリア人がサードドライバーになるためにコンストラクターと話すことになります。Aprilia RacingのCEOであるマッシモ・リヴォラとの会話はすでに行われているでしょう。ロレンツォ・サバドリはノアーレのコンストラクターの現在のテストライダーですが、ワイルドカードや代役としての参加があっても、ディ・ジャンナントニオがMotoGPで加えられる競技経験は持っていません。

ルカ・マリーニは、MotoGPのカタールGPで3位に入賞し、表彰台に戻ってきました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）やフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）と勝利を争うことはできませんでしたが、自分のペースは十分だったと信じており、レースの状況に振り回されたと感じています。 ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、記者会見でバニャイアが序盤にリードを奪ったことで自分の計画が崩れたと述べました：‘週末には本当に満足しています。非常にしっかりとした仕事ができました。バイクの感触も良かったです。おそらく最速ではないことはわかっていました。なぜなら、ファビオが金曜日から非常に良いペースを見せていたからです。ただ残念なのは、ペッコが素晴らしいスタートを切ったことで、私の計画は良いスタートを切り、最初のコーナーで先頭になり、彼らとの距離を開けることでした。私は、  ソフトであれば、最初の2周の左コーナーで何かを持っているかもしれないと知っていました。しかし、ペッコが前にいるのを見たとき、私は「さて、少しタイヤを管理しよう」と言いました。’。 その後、マリーニは他のライバルの後ろで時間を無駄にしてしまい、それが勝つ可能性を失わせたと述べました：‘ファビオとアレックス  が私の後ろで攻撃してきて、私を抜いてしまい、その後アレックスやブラッド と多くの時間を失ってしまったので、勝つチャンスがなくなってしまいました。しかし、私はタイヤをうまく管理しようとしました。フロントのソフトタイヤは、温度が高すぎると非常に運転が難しくなります。私のスタート位置に対しての選択はソフトを装着することでした。ハードタイヤで競うこともできましたが、計画は別のものでした。しかし、自分のパフォーマンスには非常に満足しており、タイヤの管理も良かったと思います。彼らと勝利を争うためのリズムはあったと思います。しかし、レース中にあまりにも多くの時間を失ってしまいました’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so no translation is applied. ...

フランチェスコ・バニャイアはカタールGPで2位に入り、MotoGPのタイトルに非常に近づきました。しかし、ロサイルでの昨日のレースではファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレジーニ/ドゥカティ）に敗れたため、すべてに満足しているわけではありませんでした。 イタリア人は記者会見で、レースの大部分をリードしながら全体的なパフォーマンスに満足していると述べました：‘私は満足していますが、100％満足しているわけではありません。スプリントレースでは自分に期待していたことをしました。土曜日にはこのペースを期待していましたが、それを実現する機会がありませんでした。メインレースではすべてが完璧で、最初から攻撃しようとし、理想的なレースをしようとしました。そしてリードし、攻撃し、自分のペースを作ることができて良かったです。長い間それをしていなかったので、とても嬉しいです。私たちが示したペースに満足しています’。 しかし、バニャイアはディ・ジャンナントニオに対してリーダーシップを取り戻そうとした際に犯したミスに不満を抱いており、コースを外れました：‘過去に同じミスを犯したことがあるので、私は満足していません – 2021年にヨハン・ザルコに対して同じことをしました。したがって、私はこれに満足していません。なぜなら、通常、私は自分のミスから学ぶからです。しかし、いずれにせよ、彼の空気のコーンからのこの吸引を予期していませんでした。私たちは満足するべきです、ディ・ジアは週末を通して素晴らしかったし、レースでは彼のペースは私よりも良かったです’。 ```html ```

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPのカタールGPで自らを証明し、王者のカテゴリーで初めての勝利を収めました。彼のパッケージでの日々が終わりを迎えつつある中で、グレシーニのライダーは、チャンピオンでありランキングリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）との直接対決にも怯むことなく、ライバルを超えてプレッシャーを感じることなく走り抜けました。 #49は記者会見で、先週彼の未来に関する否定的な進展があったことを明らかにし、それが彼を特にロサイルのラウンドで勝利する決意を強めたと述べました。 – 正直に言うと、マレーシアの後に私の未来について何かが起こり、それは良いことではありませんでした。だから、私は家に帰るときにとても怒っていましたが、ポジティブな形で。親しい友人や家族に二、三回言いました：「カタールでは勝つつもりです」。するとみんなが言いました：「それを言わないで、ファビオ、お願いだから、そう言うとエネルギーが失われるから」。私は言いました：「今、皆さんに言います、私は勝ちます」。でももちろん、ここに来たらすべてをうまくやらなければならず、それを実現しなければなりません。もちろん簡単ではありませんでしたが、私たちは成功しました。

昨日のロサイルでのレースの終わりは、ホルヘ・マルティンの言葉の後、特に物議を醸しました。彼は、何らかの形で、後輪のタイヤに対する仮想的な妨害の後で、良い結果を目指す彼の可能性、そしてしたがって世界選手権のために、真剣に減少したと認めました。 スペイン人は記者に対し、結局はコース外で起こったことによって打ち負かされたと感じたと認め、もし直接の戦いで負けていたら、そんなに不満はなかっただろうと語りました： – ミシュランに何を期待すべきか分かりません。彼らがタイヤを分析するのを待ちましょう。そして、何が起こったのかを見るために会わなければならないでしょう。私は半分のボックスをしましたが、それが私の心の整理に役立ったと思います。しかし、私はコースで敗北したとは感じていません；コース外で敗北しました。もし私がマン・ツー・マンで打ち負かされていたら、今の状況よりも少しは怒っていなかったでしょう。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I kept it ...

カタールGPはホルヘ・マルティンにとって悪夢のようなレースだったかもしれませんが、プリマ・プラマックには祝う理由がたくさんありました。モトGPの歴史の中で、初めてサテライトチームがチームの絶対的なチャンピオンとなりました。 620ポイントを獲得したプリマックは、ドゥカティよりも89ポイント多く、バレンシアGPで66ポイントが残っています。3位には別のサテライトチームであるムーニーVR46レーシングチームがあり、ドゥカティから11ポイント差です。 2002年にモトGPの時代が始まって以来、独立チームが達成した最高の成績は準優勝でした。この成果は2003年にポンズが、翌年にグレシーニが、2020年には現在のクリプトデータRNFモトGPチームが達成しました。 ```html ```

ルカ・マリーニはロサイルで非常にポジティブな週末を過ごし、長距離レースで再び表彰台に上がりました。レースの終わりには、自身のパフォーマンスと得られた結果に満足している様子を見せました。 「私は幸せです。非常に堅実な週末で、ダブル表彰台を獲得し、素晴らしい仕事をしているチームへの報酬です。ソフトタイヤの選択は偶然ではなく、強いスタートを切り、ポジションを維持し、ギャップを作ることが目的でした。残念ながら、ペッコ（バニャイア）が非常に強くスタートし、最初の数周では苦労しました」と、声明の中で語り、続けて言いました： – 温度が非常に高かったので、ベストを尽くし、タイヤをできるだけうまく管理しようとしました。アレックスとブラッド（マルケスとビンダー）との戦いに多くの時間を失ったのは残念で、ペッコとファビオ（ディ・ジャンナントニオ）を通過させてしまいました。最後にはベストを尽くし、タイヤを保つことが鍵でした。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは明らかにこの日の注目のライダーですが、最良の理由ではありません。カタールでの土曜日のレースで10位に終わり、スペイン人はフランチェスコ・バニャイアから21ポイント差をつけられました。自身のパフォーマンスを振り返り、スペイン人は…笑ってしまったことを認めました。 ‘ある時点で、私は笑い始めました。なぜなら、私をコースで打ち負かすことができなかったからです。同じ条件であれば、今日勝てる自信がありました。 私はまた、私がこのチャンピオンシップに値すると思っているので、今日は大部分を失ったことにフラストレーションを感じています’と、マルティンはカタールのサーキットで報道陣に語りました。 パイロットは、その後、将来このような問題を避けるために何かできるかどうか質問され、次のように答えました： ‘何が起こったのかを理解する必要はないと思います。彼らは選手権を決定したくないと思っているからです：競争力を持ちたいと思っていますし、私たちにも同じ条件を望んでいると信じていますが… 1.5秒のペースを失いました。運転の仕方を忘れたわけではありません。なぜこれが起こったのかを改善し、分析する必要があります。そうすれば将来再び起こらないでしょうし、将来的にもっと多くの選手権で戦えることを願っていますが、今日は少し迷っています。今はもっと難しいからです’。 現在マルティンとバニャイアの間に21ポイントの差がある中、スペイン人はあきらめないと保証しました： ‘まだ可能だと思います。バレンシアに到着し、競争力を持てるかどうかを見てみましょう。私がとても好きで、過去に非常に速かったコースです。見てみましょう。今日のようにポイントを取り戻すのは簡単です。多くを失いましたので、バレンシアで両方のレースに勝てれば、勝つための小さなチャンスがあるかもしれませんが、今の問題は、このタイヤが私のタイトルへの道をどのように変えたかです。今日はポイントを取り戻せると思っていましたから’。 ```html ``` 日本語の内容を提供するための具体的なテキストが必要です。上記のHTML構造はそのままにして、日本語のテキストを挿入したい場合は、具体的なテキストを教えてください。