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予想されていたことであり、ホンダはマルク・マルケスに2024年12月末までの契約を早期に解除させたため、このニュースに驚いていないはずです。これはおそらくこの種の最初のニュースです。レッドブルのロゴは、8回の世界チャンピオンの理論的な契約の終了まで有効であった拘束力のある契約にもかかわらず、レプソルRC213Vのカウルには表示されなくなります。オーストリアの飲料は、スペイン人にホンダのファクトリーチームからグレシーニ・ドゥカティへ飛び立つ翼を与えることになるでしょう。別のブランドであるエストレージャ・ガリシアも、同じ道を進む準備ができているとされています。 時間が経つにつれて、ホンダがMotoGPプロジェクトをどのように管理しているのか、ますます疑問に思います。技術的には、HRCの人々がドゥカティによって生み出された新しい状況に遅れをとっていることは、ずっと前から知っています。しかし、政治的には、最近の出来事は閉幕前のバランスを考えさせます。まず第一に、契約の終了である2024年末までの間に、参照ライダーのマルク・マルケスをペナルティなしで解放することが決定されましたが、制限もありません：11月28日、彼はバレンシアでのシーズン終わりの最初のMotoGPテストでグレシーニ・ドゥカティでの仕事を始めることができます。 しかし、まだまだ続きがあります。スポンサーは現在、RC213Vレプソルのカウリングを離れています。Speedweekによれば、レッドブルがマルク・マルケスと共にグレシーニ・ドゥカティに加わるとのことです。もちろん、マルケスは無報酬で走るわけではなく、この強いメッセージは彼が2025年にどこに行く可能性があるかのヒントを与えています… ホンダにとって、このパートナーシップは2006年から続いており、中立的ではありません。オーストリアのブランドとの契約は2024年末まで有効であり、同じ名前の他の会社との契約を結ぶことを禁止しています。驚くべきことに、もし彼が投資から早期に撤退しても… 出典：@Box Repsol スポーツドリンクに関して言えば、ホンダはまだ杯を最後まで飲み干していないかもしれません。なぜなら、エストレージャ・ガリシア、エネルギー特性のないスペインのビール会社が次に撤退するブランドだからです。今年、エストレージャ・ガリシアは同じバスケットに卵を賭けず、アレックス・マルケスをグレシーニ・ドゥカティに、マルクをレプソル・ホンダに送りました。二人の兄弟が再会した今、二つのチーム間で予算を分ける理由はありません。 レプソルについてはどうでしょうか？エネルギー供給者が計画を変更する可能性は低いでしょう。特に、来年のMotoGPのタンクで見つかる持続可能な燃料についてコミュニケーションを取る必要があるこの重要な時期においては。現在の契約は2024年末まで有効です。したがって、ホンダは8回の世界チャンピオンだけでなく、投資家も失ったことになります。とはいえ、年間1500万ユーロと推定される給与の節約は十分であるはずです。 ```html ```

非常に困難なシーズンの始まりの後、いくつかのラウンドを欠場させる怪我を負ったエネア・バスティアニーニは、先週末のセパンでの走りで、ついに彼がドゥカティのファクトリーに昇格するに値する理由を少しだけ見せました。このことは、ジジ・ダッリーニャからの多くの好意的な言葉をもたらしました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、この週末を振り返り、イタリア人ライダーをLinkedInアカウントで称賛しました: ‘ついに、エネア！素晴らしい勝利、チーム全体にとって純粋な喜びの瞬間です！身体的および技術的な困難に満ちたシーズンの後に自分の足跡を残す最高の方法です：彼が得意とする素晴らしいレースで、私たちは常に確信を持っていました、たとえ最も困難な瞬間でも’。 バスティアーニーニのパフォーマンスは、イタリアのディレクターからさらに好意的な言葉を受けました: ‘主人公の中の主人公として再び主役になるという全ての意志を持ち、すぐにレースのリーダーシップを引き受け、速いペースを強いるための全ての力と決意を持って、そしてそのリーダーシップを延長し、熟練したチャンピオンのように管理する: 彼のことを嬉しく思います。純粋な才能が、圧倒的な形で舞台に戻り、想像以上に難しいGPを支配し、過酷な条件を強いる暑さの中で戦っています’。 #23は現在、76ポイントを獲得し、選手権で15位です。 ```html ```

MotoGPの次の世界チャンピオンが誰になるのか、依然として不確実性が漂っています。ペッコ・バニャイアはホルヘ・マルティンに対して13ポイントのリードを維持できるのでしょうか？ ‘王者カテゴリーは非常に面白くなってきています。バニャイアは非常に安定しており、彼が知っていることをやり続けています。ミスを犯さないことです。今は、タイトルを争っているライダーたちにとって重要なポイントに来ています。どんな小さなミスも違いを生むでしょうし、残りのレースで後れを取ることは誰も望んでいません’。この発言は元ライダーで現在は解説者のアレックス・クリビレが、新聞マルカに対して同国人アレックス・マルケスを称賛したものです。 ‘タイトル争いの余波の中で、Álex Márquezのパフォーマンスは特別な言及に値すると考えています。彼はスプリントレースで勝利しただけでなく、決して簡単ではなかったレースをうまく管理しました。Álexは、自身のパフォーマンスとマレーシアグランプリで私たちに提供してくれた素晴らしいパフォーマンスに非常に満足していることでしょう’.

まだ公式に確認されてはいませんが、現時点でほぼ確実なことです：ルカ・マリーニは来シーズン、レプソル・ホンダ・チームに加入し、ジョアン・ミルとコンビを組むことになるでしょう。バレンティーノ・ロッシのチームを離れ、間違いなくグリッドで最高のバイクを手放して、問題を抱えているバイクに乗ることになります。 アレックス・マルケスは、LCRホンダを離れてグレシーニに加わるという逆のステップを踏み、結果が大きく改善されている中、マリーニの移籍についてセパンで話しました。また、ヨハン・ザルコのことも思い出しました： – ザルコは仕方なくそうしているが、マリーニは自分の意志でチームを変える。特に彼が「自分のチーム」と呼べるチームにいる時に、これは驚くべきことだと思う。これは自然なステップではない。彼がMotoGPで始めたチームであり、そのオーナーは彼の兄弟で、彼は現在困難な状況にあるプロジェクトに移る… これは兄弟の影響からの分離と解釈されるかもしれない。 ```html ``` (Note: The text inside the HTML tags was not provided in your request, ...

アンドレア・ドヴィジオーゾは長年にわたりMotoGP世界選手権におけるドゥカティの「顔」として知られ、特に3年間は彼の優勝を妨げたライバルがいた。それは他でもないマルク・マルケスである。MotoGPの現実に非常に注意を払っているイタリア人は、ペッコ・バニャイアが同じくデスモセディチを持つスペイン人を気にする必要はないと考えている。 2017年から2019年にかけて3年連続で世界選手権の準優勝者となったドヴィジオーゾは、マルケスの優位性の前にタイトルを逃してしまった。彼は現在の世界チャンピオンは自分自身のことだけを心配すれば良いと保証し、GPOneに次のように説明した： ‘バニャイアはマルケスに重要性を与える必要はない。彼は自分自身のことだけを考えなければならない。なぜなら、これらの偉大なチャンピオンをコピーしようとすると、私たちは道を見失ってしまうからだ’。 説明するために、ホルヘ・ロレンソについて少し振り返りました。彼は最初から成功すると思っていました: ‘ある意味で、ロレンソの時代に起こったことと少し似ています。ホルヘはドゥカティに来て、全てをぶち壊すと思っていましたが、結局そうはなりませんでした。見てみましょう。私はとても興味があります’。

非常にポジティブな週末を過ごし、Álex Márquezにとって今シーズンの二度目の勝利を収めた後、彼はより一貫性を持つことに意欲を燃やしており、それを何よりも目標と見なしています。 「私たちは非常に自信を持っています。夢のような週末で、タイ、スプリント、そして今日日曜日の二位です」と、マルケス一族の最年少者は、現在の主な願望について語る前に述べました： – しかし、私たちの目標はトップ5に入ることです。なぜなら、もし改善してもっと速く走りたいのであれば、問題が起こる可能性があるからです。今のところ最も重要なのは、その一貫性を追求することです。 これまで、グレシーニのライダーは二つの勝利と二つの表彰台を最高の結果として持っています。 ```html ```

エネア・バスティアニーニのMotoGPでのファクトリーパイロットとしての初シーズンは、真の苦難の連続でした。怪我がいくつかのグランプリへの出場を妨げ、進歩を遅らせ、上位争いから遠ざけてしまいました… しかし、今週日曜日のマレーシアGPでの勝利まで。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、2023年に経験した逆境について記者会見で語りました：‘難しくはなかったと思います；災難のシーズンでした。なぜなら、いくつかの怪我 – 2つの怪我があったからです。そして、特に最初の怪我の後は、トレーニングが不可能でした。3ヶ月間トレーニングを休んでいました。ジムには少し脚を鍛えるために行っていましたが、速くなりたいなら、他の部位も鍛えなければなりません  。 MotoGPの’。 バスティアニーニによれば、セパンでのスプリントレースでの4位は、メインレースでさらに良い結果を出せるという確信を与えてくれた：‘今は素晴らしい感覚です。スプリントレースの後に、自分のペースでメインレースで何かもっとできるかもしれないと思いました。そして、最初のコーナーで1位になるためには正しいメンタリティが必要でした。 素晴らしいことです、なぜならチームは最初から非常に良く働いてくれました。この週末はさまざまなソリューションを試しました’。 ```html ```

結局、ルカ・マリーニは考えを変え、2024年にMotoGPのレプソル・ホンダに移籍することを受け入れることになるでしょう。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、マレーシアGPの際にこの可能性を拒否しましたが、新しいオファーを受け入れることを決めた可能性があります。 スカイスポーツによると、イタリア人ライダーは、マルク・マルケスのポジションに提案された他の候補者に対して提案された1年契約ではなく、2年契約を持つことになるようです。この契約の期間はマリーニにとって重要であり、彼の代理人は先週土曜日にセパンでホンダと会談しました。 すべての兆候は、今週中に発表が期待される最後の詳細がすぐに決定されることを示しています。もし確認されれば、マリーニはVR46レーシングチームを離れ、MotoGPでの4シーズン目にして初めてファクトリードライバーとなります。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、マレーシアのMotoGPグランプリで3位に入賞しました。このレースでは、そのペースが本当に印象的でした。セパンでのレースで、初めて勝者が40分未満でフィニッシュし、昨年と比較して15秒以上の改善を見せました。レース中の最速ラップも更新されました。 記者会見でこのペースに驚いたかと問われたチャンピオンは、「私は常に今シーズンのペースに驚かされています。昨年は非常に速かったのですが、今年はほぼ普通です。今年は昨年より15秒早くレースを終えましたし、昨年はファビオ・クアルタラロより2秒早く、後ろのライダーたちより数秒早くゴールしました。今年はパフォーマンスを大幅に向上させました。おそらく、すべてのドゥカティバイクが非常に競争力があり、一緒に改善しているからでしょう。」と答えました。 昨年よりも速いペースを期待していたにもかかわらず、バニャイアはその期待を上回ったことを認め、バイクのパフォーマンスの大幅な改善を強調しました：‘昨年よりも速いペースを期待していましたが、全レースが1分59秒であることは素晴らしいことです。数年前には2分を超えることが信じられないほどのことで、今ではレースの最速ラップが1分58.9秒でした。私たちのバイクや選手権のパフォーマンスが非常に向上していると思います。これは素晴らしいことです’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags remains unchanged as per your request. If there ...

現在、ドゥカティはMotoGP世界選手権で支配的な力を持っており、次のシーズンでは平準化を図るために制限が課される予定です。同じ理由で、ホンダとヤマハは、ヨーロッパのライバルに対抗するための特典を受けることになります。 Motorsport.comのサイトによると、MotoGPのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、先週金曜日にメーカーに対して措置の概要を示しました。アプリリアとKTMはドゥカティに対してさらなる制限を求めていますが、ボルゴ・パニガーレのメーカーはそのようなシナリオを受け入れる準備がないようです。 提案されているのは、メーカー選手権で獲得したポイントに応じて特典を与えるというアイデアです。ポイントが多いほど、制限が厳しくなります。このシナリオでは、ドゥカティはシーズン中に170本のタイヤ（テストとグランプリ用）を使用できるのに対し、現在全てのメーカーは200本を持っています。対照的に、ホンダとヤマハは230本のタイヤを持つことになります。 プライベートテストに関する変更はないものの、タイヤが少なくなることは作業に必然的に影響を与えるでしょう。ここに対立が存在します：ドゥカティはこれらの措置を受け入れていますが、アプリリアとKTMはイタリアのメーカーが年間140本のタイヤしか持たないことを望んでいます。これはボルゴ・パニガーレで拒否されました。 ワイルドカードに関しては、ドゥカティは登録する可能性がなくなる一方で、ホンダとヤマハはより多くのワイルドカードを持つことになります。エンジンに関しては、現在コンセッションを持っていないチームはシーズン中にライダー1人あたり7台を使用できますが、この新しいシステムでどれだけ減少するかは不明です。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags remains unchanged as there was no ...