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マルク・マルケスは先週バレンシアで初めてドゥカティ・デスモセディチGP23をテストし、メーカーのテストライダーであるミケーレ・ピッロは、今は元レプソル・ホンダのライダーとなった彼に注目を怠りませんでした。 スペイン人は契約上の問題から新しいバイクについての公のコメントを広げることはできませんでしたが、最初の印象には満足している様子でした。そして、当然のことながら、グレシーニチームとドゥカティにフィードバックを提供しました。 ピッロはマルケスの新しいバイクへの迅速な適応に驚かなかったと、GPOne.comのインタビューで述べ、#93は満足しており、改善の余地は少ないと指摘しました： – 彼は多くを語りませんでしたが、私たちが見た限りでは、彼の表情や約50周をリスクをあまり負わずに走ったことから、これが最良の回答だと思います。ドゥカティのライダーであり、テストライダーとして、情報や感覚を技術者に伝えなければならない私は、何が改善できるかを彼に尋ねることが非常に気になっていましたが、現時点では紙はほとんど真っ白のままでした。 ```html ```

サム・ローズは、Elf Marc VDSでのスーパーバイク世界選手権デビューに向けて、昨日サーキットでの準備を開始しました。冷たい気温で、最高14℃に達する中、ドゥカティ・パニガーレV4 Rとの初めての接触がありました。この日は雨の影響で完全には乾いていないアスファルトの上での走行となりました。雨のため、月曜日の走行ができなかったのです。 イギリス人ライダーは、Moto2の世界選手権を後にし、新しいバイクとWSBKチームの構造についての最初の印象を語った：‘その日は非常に興奮と期待に満ちて始まりました。ドゥカティを操縦し、WorldSBKでのデビューを果たすのが待ちきれませんでしたが、理想的な条件ではありませんでした。濡れたサーキットで初めて走る前はかなり緊張していました。しかし、3周走った後には大きな笑顔が浮かびました。なぜなら、バイクがとてもライダーに優しく、すぐに自信を与えてくれたからです。新しいチームにすぐに快適さを感じ、スーパーバイクで速くなるためにどこに集中すべきか説明してくれましたが、私がうまくやっていることも教えてくれました’。 慣れ親しんだバイクとは異なるため、ローズは適応が必要であることを認めた：‘Moto2で長い間乗っていた後、スタイルを変える必要がありますが、一歩ずつ進む必要があります。ブレーキングの仕方を確認する必要があります。スピードは非常に印象的です。ギアを変え続けていましたが、バイクはただ加速し続けたがっていました。そして、摩耗したタイヤでのパフォーマンスを電子制御がどう管理しているかに感銘を受けました’。 この最初のテストを経て、#22は2024年のスタートに対して興奮と自信を持っている：‘2024年の競技を心待ちにしています。WorldSBKは非常に高いレベルのクラスだと知っていますが、このテストで競争力があると確信しました。改善の余地が大いにあることも分かっています。クリスマス前に私をテストさせるために、チーム全体とドゥカティが大きな努力をしてくれたので、本当に感謝しています。今は少しの休暇を楽しみますが、2024年のスタートを心待ちにしています’。 ```html ```

マルク・マルケスは、ちょうど1週間前にバレンシアでのMotoGPテストで初めてドゥカティ・デスモセディチに乗りました。彼の最初の反応では、彼は微笑みを隠さず、バイクのパフォーマンスに満足していることをすぐに示しました。 49周回を完了したマルケスは、テストを4番手で終えましたが、一時はリーダーに立っていました。フィードバックについては、DAZNによると、彼は6つのポイントを挙げたとのことです。 リアトラクションは、彼が最も気に入ったポイントの一つであり、興味深いことに、最近ホンダで苦労した点の一つでもあります。 物理的な観点から見ると 要求が少ないバイクであること は、マルケスにとって好ましい点の一つであり、彼はさまざまな場面で、身体的には回復しているものの – さまざまな手術やコースを離れる時間を強いられた後 – その点でまだ課題が残っていると述べています。 他にポジティブな点としては、 イタリア製バイクのコーナリング能力 が挙げられ、スペイン人は実際には予想以上に困難が少なかったと示唆しています。 これらの点がポジティブであった一方で、他に3つの点はそれほど良い評価を得られなかったようです。 まず、マルケスはエルゴノミクスの観点からの調整 について話し、バイクに乗った際の彼の姿勢が最も快適ではないと述べました。 ライダーはまた、 バイクの前輪に対する感覚 の改善を望んでおり、バイクが ブレーキをかける方法 に関してもいくつかの懸念を抱いています。具体的には、深くブレーキをかけるとバイクの後部が持ち上がると感じました。 これらの点に関わらず、実際にはマルケスはデスモセディチを操る際に強い印象を残すことができ、今後は改善し、より適応できるようになるでしょう。 ```html ```

MotoGPに常に注目しているケイシー・ストーナーは、現在とは異なる時代にバイクレースを経験し、現在は「プロフェッショナリズムの欠如」があると考えています。これは特にソーシャルメディアと、それによって伝えられるイメージに起因しています。これはすべての人に当てはまるわけではありませんが、オーストラリア人は、一部の人々が外部に特定のイメージを伝えることにより気を取られていると感じています。 モトジャーナルに対して、ストーナーは現在の問題について説明しました： 「問題は、MotoGPが現在のスターたちに与えるイメージです。プロフェッショナリズムの欠如があります。MotoGPとソーシャルメディアは、ライダーに未熟な人々のイメージを与えています。これは若いライダーにとって必ずしも良いことではありません。彼らは犠牲を見ておらず、すべての努力を見ていません。」 もし一部のパイロットが一生懸命働き、成功しようと努力しているように見えるなら、他のパイロットはそうではないと信じています: ‘正直なところ、多くの騎手が一生懸命働いていると思いますが、他の人はそうではありません。彼らは自分の外見や筋肉質で日焼けした姿を気にしているようです。私にとって、それが全てではありません。人生で全てを手に入れることはできません’。 そして彼は締めくくりました: ‘若い世代のパイロットの中には、自分のモチベーションを見つける方法を知っている者がほんの数人しかいないでしょう。彼らは、どのように違いを生み出すことができるかを理解しています’。 ```html ```

今シーズン、タイトルを狙った後、ホルヘ・マルティンは2024年のシーズンを見据え、責任を逃れず、2018年にMoto3の世界チャンピオンになった副チャンピオンとしての立場を自覚しています。 ‘2024年には、自分がチャンピオンになる姿が見えます。しかし、それには多くの要素が整っている必要があります。興味深い年になるでしょう。レベルは高く、成長を続けています。しかし、私は常に努力し、前日よりも良くなるように努めます’と、25歳のライダーは「オ・フォルミゲイロ」プログラムのインタビューで、ためらうことなく語りました。  現在のシーズンを振り返ると、マルティンはそれが学びの年だったと言います。‘前年に比べて大きなステップでした。以前はたくさん転倒して、そのために多くの手術が必要でしたが、今年はより安定していました。しかし、私を非常に傷つけたことがあります。それはインドネシアのレースで起こったことです。3秒のリードを持っていて、もし勝っていれば、その結果でほぼ間違いなくMotoGPの世界選手権を制覇していたでしょう。自分がそんなに優れていると感じ、恥をかかせたいと思ったことで失敗しました。これは未来への学びになりました。2秒差でも1秒差でも勝つことができれば、ポイントは同じです’と認めました。 ‘カタールでは、欠陥のあるタイヤが当たってしまい、土曜日に勝利し、日曜日にもその成果を再現できると思っていました。そうすれば、ペッコにさらに近づけると思ったのですが、結局10位でフィニッシュし、苦しみました。周回ごとにポジションを失い、その時、チームを励まさなければなりませんでした。彼らはその結果にとても悲しんでいました’と結論づけました。 ```html ``` Note: The content inside the HTML tags was not provided in your request, so ...

ホルヘ・マルティンは、今シーズンのさまざまな章を振り返り、世界タイトルを失ったことをそのような形で悔やんだ。 ‘最後のレースでチャンピオンシップを失った。今年は多くのことが起こり、とても長いシーズンだった。私は遠くにいたが、その後タイトルに近づいた。結局、バレンシアに不利な状況で到着したので、勝つのは複雑だった。それにもかかわらず、シーズンの初めに私の目標はトップ3に入ることだった。私が過ごした年に満足している’と、プラマックの男は「オ・フォルミゲイロ」プログラムのインタビューで詳しく述べた。 ‘バレンシアでの最後のレースでは本当に楽しみました。何千人もの人々がいて、ファンが私を応援し、歌ってくれました。スプリントレースに勝った後、タイトルを獲得できる可能性があると思いました。それに加えて、チャンピオンになろうが2位になろうが楽しむことに決めました。タイからカタールまでの間、辛い思いをしました。10月には勝つことに執着していましたが、複雑な年でした。最初は全くうまくいかなかった、少なくとも期待していたようには。しかし、その後自信を持ち、勝利が訪れました。13レースに勝ち、9回のスプリントと4回のロングレースで勝ち、すべての週末で速かった。しかし、実際には何かがうまくいかないときは、あまりにも緊張してしまいました。しかし、そのプレッシャーをチームにかけるのは悪いことです。彼らはあなたの家族であり、それは正しい道ではありません。何かが完璧でないと感じたとき、私はすぐに反応してしまいました。これは来年への教訓です’、と‘マルティネーター’は、2023年の最後のレースから彼を遠ざけた事故についても思い出しました。 ‘それは複雑な瞬間でした。私はバイクを持ち上げましたが、正確には、私がしたくなかったことをしたくなかったからです。もし地面に留まっていたら衝突が起こっていたでしょう。立ち上がったことで、マルク・マルケスのバイクがスリップし、私たち二人とも地面に倒れる結果になりました。彼にとってはホンダでの最後のレースだったので、これが起こることを私たち二人とも望んでいませんでした。レースの後、彼に近づいたとき、マルクの態度に驚きました。彼は私に落ち着いていろと言ってくれ、もし彼がチャンピオンシップを争っていたら同じことをしていたと言いました。数日後、彼とヘルメットを交換しました。 スプリントの王は、土曜日のレースで輝くための秘訣についても語りました。 ‘42分間では、多くの管理が必要です。ただガスを与えて神の思し召しを待つだけではありません。戦略的に考える必要があります。スプリントでは、もっと本能的で、純粋なスピードです。そして、そこで私は非常に強いので、9回勝ちました’、と説明しました。 マルティンは、最高峰カテゴリーのレースに参加しているパイロットの中で、ただ一人の大親友がいると述べています。 ‘私はアレイシ・エスパルガロというパイロットとだけ仲良くやっています。私たちは兄弟のような関係です。彼は16歳の時から私をとても大切にしてくれました。他の人たちとは友達になりたいとは思っていません、彼らはライバルです。私は皆を尊重したいです、なぜなら私たちの命がかかっていて、このスポーツは非常に危険な場合があるからです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags remains unchanged as ...

アンドレア・イアンノーネは、レースの世界に復帰し、現在スーパーバイク世界選手権（WSBK）に参加している中で、2024年のMotoGPシーズンにおけるマルク・マルケスのドゥカティへの影響について大胆な予測を立てました。イアンノーネは、マルケスが最初のレースでドゥカティに「大惨事」を引き起こすと信じています。 イアンノーネのコメントは、バレンシアでのドゥカティ・グレシーニとのマルケスの初テストに続いており、すでにMotoGPの観察者たちの間で議論を引き起こしています。MotoGPのもう一人のベテラン、ダニ・ペドロサも、元ホンダのライダーの復帰によりシリーズの競争が再燃していることに気づいています。 イアンノーネは、「マニアコ」として知られ、MCNとのインタビューで自分の意見を明確にしました。彼は、マルケスのレーススタイルは混乱を生み出すものであり、特にドゥカティにとっては非常に迷惑だと考えていると述べました。イアンノーネは、予選セッション中に他のライダーがマルケスと同じ戦略を使うと、マルケスが怒るという理由で、彼のチームメイトに対する態度を批判しました。 イアンノーネは、ドゥカティのライダー管理における経験を認めましたが、マルケスが行き過ぎると彼自身にとって有害になる可能性があると警告しました。また、彼はプラマックに加わるベッゼッキ、バニャイア、マルティン、モルビデリなどの他のドゥカティのライダーを、次のシーズンの重要な人物として挙げました。 イアンノーネのコメントは、2024年のMotoGPシーズンへの期待を高めており、マルケスのドゥカティにおけるパフォーマンスと影響が注視されることになるでしょう。イアンノーネ自身は、GoElevenチームの一員としてWSBKでドゥカティのライダーになります。 ```html ```

Mooney VR46のディレクター、パブロ・ニエトは、2024年のチーム強化のためにファビオ・ディ・ジャンアントニオを採用したことを祝福しました。 モーニーVR46チームは、モーターサイクル界で最も著名なチームの一つであり、次のシーズンに向けた新しくエキサイティングな編成を発表しました。才能ある有望なライダー、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが、すでにチームにいるマルコ・ベッゼッキと共に参加します。この新しいデュオは、チームにエネルギー、才能、経験の組み合わせをもたらすことを約束しています。 「初めて、私たちのアカデミーで訓練を受けていないパイロットに扉を開きました。そして、今は私たちが関係を築き、働き始める時です。彼はグレジーニのようなチームから来ており、彼らは非常に優れています。私たちは可能な限りの情報を集めて、より良くなるように努めます。これにより、私たちのチームのレベルが大きく向上するでしょう」とニエトは強調し、2024年に向けた最大の懸念は「エアロダイナミクスであり、これはバイクをうまく管理するために非常に重要です。また、エンジンとサスペンションのレベルも重要です」とDAZNスペインに説明しました。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、コースでのスキルと決意で知られ、主要なクラスに昇進する前に下位カテゴリーで名を馳せました。彼のこれまでの軌跡は、印象的なパフォーマンスと着実な成長によって特徴づけられ、ムーニーVR46にとって貴重な追加となっています。 チームへの期待: ディ・ジャンナントニオとベッツェッキの結束により、ムーニーVR46は次のシーズンで最も興味深く、潜在的に強力なチームの一つとして位置づけられます。若さと経験の組み合わせ、そして両パイロットの情熱と才能が、チームを新たな成功の高みへと導くことが期待されています。 ディ・ジャンナントニオとベッツェッキのダイナミクス: ディ・ジャンナントニオとベッツェッキのダイナミクスは、チームの成功にとって重要です。互いを補完する可能性のある走行スタイルを持つ彼らは、この新しい編成がレースに新鮮で革新的なアプローチをもたらし、各パイロットの個々の強みを活かすことを期待しています。 チームパフォーマンスへの影響: Di GiannantonioのMooney VR46への加入は、チームのパフォーマンスを大幅に向上させる可能性がある戦略的な動きと見なされています。彼のエネルギーとアプローチは、チームに新しいダイナミクスをもたらし、レースの結果を改善し、選手権におけるチームの地位を強化する可能性があります。

LCRホンダの元スポーツディレクター、オスカー・ハロが、Paddock TVに対して一連のトピックについて語った。 ‘日本に行ってホンダの偉大さを見ました。構造は非常に組織的で、ドゥカティにも行きましたが、ダビデとゴリアテを比較するようなもので、驚かされます。ドゥカティから招待された時にこの比較をしたら、彼らが成し遂げたことに驚かされました。ドゥカティには大スポンサーとして成長する手助けをしたことに全ての感謝を捧げます。アプリリアについても同様です。彼らのここ数年の進化を軽視することはできません。ストーナーがドゥカティにいた時のように、彼が成し遂げたことにみんな驚いていました’と強調しました。  ‘ドゥカティは機能するチームであり、うまく機能しています。彼らは単に情報に基づいているわけではありません。結果は今や訪れ、チーム、コンストラクター、ライダーのタイトルを獲得しました’と、オスカー・ハロは付け加え、母国の同胞であるホルヘ・マルティン（世界選手権準優勝）とマルク・マルケスを称賛する機会を利用しました。  ‘ライダーについて話すと、私のオールドスクールの考え方で、マルティンにより共感を持っています。彼は戦い、ショーを提供するのが好きですが、ポイントと持っていたアドバンテージをうまく管理したことで勝利しました。マルクがテストでトップ3に入ると以前から言っていました。彼のメンタリティは、まさにチャンピオンのものです。彼は満足していない、興奮しています。彼は良いポーカーのプレイヤーのように、手の中にエースを隠していました’と締めくくりました。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags remains unchanged as per your request. ...

ペッコ・バニャイア、MotoGPの二度の世界チャンピオンは、激しい競争にもかかわらず、2024年の選手権でドゥカティがその優位性を維持できる能力に自信を示しました。最近のテストと技術的な改善に基づき、バニャイアはチームがサーキットを支配し続ける潜在能力を信じています。 11月のテストのパフォーマンス: 11月のテストはドゥカティにとって重要であり、バニャイアはその重要性を強調しました。過去数年、チームはこれらのテスト後に不確実性に直面していましたが、今回は革新が期待できるようです。バニャイアはエンジンの進化を強調し、前年のモデルに似ているものの、さまざまな分野で大きな改善が見られると述べました。 次のシーズンへの期待: 2024年のシーズンが近づく中、バニャイアとドゥカティは独自の課題に直面する準備をしています。チームはホルヘ・マルティンの存在によってすでに強化されており、MotoGPで最も尊敬される名前の一つであるマルク・マルケスの到着によりさらなる弾みを得ています。マルケスは、バニャイアがタイトルを獲得したのと同じドゥカティ・デスモセディチGP23を操縦し、チームの競争力をさらに高めることを約束しています。 ドゥカティ・デスモセディチGP23の進化: バニャイアがタイトルを獲得したドゥカティ・デスモセディチGP23は、ドゥカティのエンジニアリングにおけるマイルストーンです。このバイクは、次のシーズンにマルケスが操縦することになり、ドゥカティの技術開発の頂点を表しています。エンジンの改善や、空力学や電子機器の微調整を施されたGP23は、MotoGPの要求に応じて革新し適応するドゥカティの能力を示しています。 マルク・マルケスのドゥカティへの影響: マルク・マルケスのドゥカティチームへの加入は重要な発展です。彼の攻撃的なスタイルと卓越したスキルで知られるマルケスは、チームに新たなダイナミクスをもたらします。彼の経験と視点は、ドゥカティがMotoGPでの優位性を維持するために重要な役割を果たすかもしれません。 結論: ペッコ・バニャイアは、その自信と明確なビジョンを持って、MotoGPでのさらなる挑戦のシーズンに向けてドゥカティをリードする準備ができています。改良されたエンジン、マルク・マルケスの加入、技術的な開発の継続が組み合わさることで、ドゥカティは2024年の競争に立ち向かうための強力な位置にいるようです。バニャイアの指導の下、チームはタイトルを守るだけでなく、モーターサイクルスポーツの世界で新たな基準を確立する準備を進めています。