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ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、マルク・マルケスがMotoGPのイタリアブランドの「触手」の一つであるグレシーニに移籍することを祝福し、このプロセス全体でマッシモ・カランドリが果たした役割の重要性を強調しました。 ‘マルク・マルケスがドゥカティのようなチームに契約したのは、まるでムバッペがレアル・マドリードに行くようなものだ’、と担当者は日刊紙ラ・レプブリカに語りました。 ‘彼が新しいバイクをテストした日、チェステで、他の7人のライダーはマルケスがどのように私たちのデスモを操るかを分析し始めました。彼は数分で彼らの前に出ることができました。結果については絶対に説明しないと誓いますが、初めてバイクに乗る前に、彼はまるで以前からライダーだったかのようにいくつかのレースシミュレーションを行いました。結果については聞かないでください、説明できませんので、たとえ拷問されても’、と付け加えました。 ‘私たちDucatiにとって、マルクが来シーズンに私たちのバイクを操縦することは誇りです。2024年のチャンピオンがペッコ・バニャイアであることを願い続けていると言えますが、確信しているのは、マルクが今年のホルヘ・マルティンのように、最後のレースまでタイトルを争うでしょう’と、Ducatiのリーダーは強調しました。 ```html ``` Please provide the text that you would like to be translated into Japanese, as ...

エネア・バスティアニーニは、2023年のMotoGP世界選手権で非常に困難な時期を過ごしました。ポルトガルGPでは複雑な怪我を負い、数ヶ月間の欠場を余儀なくされました。 シーズンの終わりはかなりポジティブで、マレーシアGPでの勝利を含んでいます。これは、混乱した時期にもかかわらず、ドゥカティのライダーがトップで戦う能力を維持していることを示しています。 Sky Italia MotoGPのインタビューで、バスティアニーニは2023年における彼にとっての二つの重要な瞬間について語りました。そのうちの一つは特に心理的に厳しいものでした： – 二つの重大な瞬間がありました。肩の怪我の回復が非常に心配でした。力を回復することができず、時々バイクに乗っていると腕がしびれてしまい、これは今まで経験したことがありませんでした。バルセロナから状況は改善しましたが、再発してしまいました。車椅子に20日間座っていて、とても怒っていました。誰とも話したくなく、何もしたくありませんでした。底に達しましたが、そこからはすべてが楽になり、再び自分自身でいることが良かったです。 ```html ```

2023年のMotoGPシーズンは、怪我のために多くのレースを失い、ドゥカティでの初年度にしてチャンピオンシップの上位争いをすることができなかったエネア・バスティアニーニにとって、ネガティブな年でした。 一方で、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）はタイトル争いをしており、イタリア人ライダーの代わりにファクトリーチームに加わるかもしれないという噂がいくつかありました。しかし、それは実現せず、バスティアニーニにとって大きな懸念事項ではありませんでした。 スカイ・イタリア・モトGPのインタビューで、#23は自分の能力を認識しており、通常の状況であればタイトル争いをしていたであろうことを強調しました： – すべてのことの中で、これが私を最も苦しめなかったことを認めざるを得ません。自分の能力に疑いを持ったことはなく、良い状態で楽しんでいるときは特にそうです。ホルヘは素晴らしい選手権を持っていましたが、怪我がなければタイトルを争うこともできたと思います。来年もう一度挑戦します。

マルク・マルケスは先週バレンシアで初めてドゥカティ・デスモセディチGP23をテストし、メーカーのテストライダーであるミケーレ・ピッロは、今は元レプソル・ホンダのライダーとなった彼に注目を怠りませんでした。 スペイン人は契約上の問題から新しいバイクについての公のコメントを広げることはできませんでしたが、最初の印象には満足している様子でした。そして、当然のことながら、グレシーニチームとドゥカティにフィードバックを提供しました。 ピッロはマルケスの新しいバイクへの迅速な適応に驚かなかったと、GPOne.comのインタビューで述べ、#93は満足しており、改善の余地は少ないと指摘しました： – 彼は多くを語りませんでしたが、私たちが見た限りでは、彼の表情や約50周をリスクをあまり負わずに走ったことから、これが最良の回答だと思います。ドゥカティのライダーであり、テストライダーとして、情報や感覚を技術者に伝えなければならない私は、何が改善できるかを彼に尋ねることが非常に気になっていましたが、現時点では紙はほとんど真っ白のままでした。 ```html ```

サム・ローズは、Elf Marc VDSでのスーパーバイク世界選手権デビューに向けて、昨日サーキットでの準備を開始しました。冷たい気温で、最高14℃に達する中、ドゥカティ・パニガーレV4 Rとの初めての接触がありました。この日は雨の影響で完全には乾いていないアスファルトの上での走行となりました。雨のため、月曜日の走行ができなかったのです。 イギリス人ライダーは、Moto2の世界選手権を後にし、新しいバイクとWSBKチームの構造についての最初の印象を語った：‘その日は非常に興奮と期待に満ちて始まりました。ドゥカティを操縦し、WorldSBKでのデビューを果たすのが待ちきれませんでしたが、理想的な条件ではありませんでした。濡れたサーキットで初めて走る前はかなり緊張していました。しかし、3周走った後には大きな笑顔が浮かびました。なぜなら、バイクがとてもライダーに優しく、すぐに自信を与えてくれたからです。新しいチームにすぐに快適さを感じ、スーパーバイクで速くなるためにどこに集中すべきか説明してくれましたが、私がうまくやっていることも教えてくれました’。 慣れ親しんだバイクとは異なるため、ローズは適応が必要であることを認めた：‘Moto2で長い間乗っていた後、スタイルを変える必要がありますが、一歩ずつ進む必要があります。ブレーキングの仕方を確認する必要があります。スピードは非常に印象的です。ギアを変え続けていましたが、バイクはただ加速し続けたがっていました。そして、摩耗したタイヤでのパフォーマンスを電子制御がどう管理しているかに感銘を受けました’。 この最初のテストを経て、#22は2024年のスタートに対して興奮と自信を持っている：‘2024年の競技を心待ちにしています。WorldSBKは非常に高いレベルのクラスだと知っていますが、このテストで競争力があると確信しました。改善の余地が大いにあることも分かっています。クリスマス前に私をテストさせるために、チーム全体とドゥカティが大きな努力をしてくれたので、本当に感謝しています。今は少しの休暇を楽しみますが、2024年のスタートを心待ちにしています’。 ```html ```

マルク・マルケスは、ちょうど1週間前にバレンシアでのMotoGPテストで初めてドゥカティ・デスモセディチに乗りました。彼の最初の反応では、彼は微笑みを隠さず、バイクのパフォーマンスに満足していることをすぐに示しました。 49周回を完了したマルケスは、テストを4番手で終えましたが、一時はリーダーに立っていました。フィードバックについては、DAZNによると、彼は6つのポイントを挙げたとのことです。 リアトラクションは、彼が最も気に入ったポイントの一つであり、興味深いことに、最近ホンダで苦労した点の一つでもあります。 物理的な観点から見ると 要求が少ないバイクであること は、マルケスにとって好ましい点の一つであり、彼はさまざまな場面で、身体的には回復しているものの – さまざまな手術やコースを離れる時間を強いられた後 – その点でまだ課題が残っていると述べています。 他にポジティブな点としては、 イタリア製バイクのコーナリング能力 が挙げられ、スペイン人は実際には予想以上に困難が少なかったと示唆しています。 これらの点がポジティブであった一方で、他に3つの点はそれほど良い評価を得られなかったようです。 まず、マルケスはエルゴノミクスの観点からの調整 について話し、バイクに乗った際の彼の姿勢が最も快適ではないと述べました。 ライダーはまた、 バイクの前輪に対する感覚 の改善を望んでおり、バイクが ブレーキをかける方法 に関してもいくつかの懸念を抱いています。具体的には、深くブレーキをかけるとバイクの後部が持ち上がると感じました。 これらの点に関わらず、実際にはマルケスはデスモセディチを操る際に強い印象を残すことができ、今後は改善し、より適応できるようになるでしょう。 ```html ```

MotoGPに常に注目しているケイシー・ストーナーは、現在とは異なる時代にバイクレースを経験し、現在は「プロフェッショナリズムの欠如」があると考えています。これは特にソーシャルメディアと、それによって伝えられるイメージに起因しています。これはすべての人に当てはまるわけではありませんが、オーストラリア人は、一部の人々が外部に特定のイメージを伝えることにより気を取られていると感じています。 モトジャーナルに対して、ストーナーは現在の問題について説明しました： 「問題は、MotoGPが現在のスターたちに与えるイメージです。プロフェッショナリズムの欠如があります。MotoGPとソーシャルメディアは、ライダーに未熟な人々のイメージを与えています。これは若いライダーにとって必ずしも良いことではありません。彼らは犠牲を見ておらず、すべての努力を見ていません。」 もし一部のパイロットが一生懸命働き、成功しようと努力しているように見えるなら、他のパイロットはそうではないと信じています: ‘正直なところ、多くの騎手が一生懸命働いていると思いますが、他の人はそうではありません。彼らは自分の外見や筋肉質で日焼けした姿を気にしているようです。私にとって、それが全てではありません。人生で全てを手に入れることはできません’。 そして彼は締めくくりました: ‘若い世代のパイロットの中には、自分のモチベーションを見つける方法を知っている者がほんの数人しかいないでしょう。彼らは、どのように違いを生み出すことができるかを理解しています’。 ```html ```

今シーズン、タイトルを狙った後、ホルヘ・マルティンは2024年のシーズンを見据え、責任を逃れず、2018年にMoto3の世界チャンピオンになった副チャンピオンとしての立場を自覚しています。 ‘2024年には、自分がチャンピオンになる姿が見えます。しかし、それには多くの要素が整っている必要があります。興味深い年になるでしょう。レベルは高く、成長を続けています。しかし、私は常に努力し、前日よりも良くなるように努めます’と、25歳のライダーは「オ・フォルミゲイロ」プログラムのインタビューで、ためらうことなく語りました。  現在のシーズンを振り返ると、マルティンはそれが学びの年だったと言います。‘前年に比べて大きなステップでした。以前はたくさん転倒して、そのために多くの手術が必要でしたが、今年はより安定していました。しかし、私を非常に傷つけたことがあります。それはインドネシアのレースで起こったことです。3秒のリードを持っていて、もし勝っていれば、その結果でほぼ間違いなくMotoGPの世界選手権を制覇していたでしょう。自分がそんなに優れていると感じ、恥をかかせたいと思ったことで失敗しました。これは未来への学びになりました。2秒差でも1秒差でも勝つことができれば、ポイントは同じです’と認めました。 ‘カタールでは、欠陥のあるタイヤが当たってしまい、土曜日に勝利し、日曜日にもその成果を再現できると思っていました。そうすれば、ペッコにさらに近づけると思ったのですが、結局10位でフィニッシュし、苦しみました。周回ごとにポジションを失い、その時、チームを励まさなければなりませんでした。彼らはその結果にとても悲しんでいました’と結論づけました。 ```html ``` Note: The content inside the HTML tags was not provided in your request, so ...

ホルヘ・マルティンは、今シーズンのさまざまな章を振り返り、世界タイトルを失ったことをそのような形で悔やんだ。 ‘最後のレースでチャンピオンシップを失った。今年は多くのことが起こり、とても長いシーズンだった。私は遠くにいたが、その後タイトルに近づいた。結局、バレンシアに不利な状況で到着したので、勝つのは複雑だった。それにもかかわらず、シーズンの初めに私の目標はトップ3に入ることだった。私が過ごした年に満足している’と、プラマックの男は「オ・フォルミゲイロ」プログラムのインタビューで詳しく述べた。 ‘バレンシアでの最後のレースでは本当に楽しみました。何千人もの人々がいて、ファンが私を応援し、歌ってくれました。スプリントレースに勝った後、タイトルを獲得できる可能性があると思いました。それに加えて、チャンピオンになろうが2位になろうが楽しむことに決めました。タイからカタールまでの間、辛い思いをしました。10月には勝つことに執着していましたが、複雑な年でした。最初は全くうまくいかなかった、少なくとも期待していたようには。しかし、その後自信を持ち、勝利が訪れました。13レースに勝ち、9回のスプリントと4回のロングレースで勝ち、すべての週末で速かった。しかし、実際には何かがうまくいかないときは、あまりにも緊張してしまいました。しかし、そのプレッシャーをチームにかけるのは悪いことです。彼らはあなたの家族であり、それは正しい道ではありません。何かが完璧でないと感じたとき、私はすぐに反応してしまいました。これは来年への教訓です’、と‘マルティネーター’は、2023年の最後のレースから彼を遠ざけた事故についても思い出しました。 ‘それは複雑な瞬間でした。私はバイクを持ち上げましたが、正確には、私がしたくなかったことをしたくなかったからです。もし地面に留まっていたら衝突が起こっていたでしょう。立ち上がったことで、マルク・マルケスのバイクがスリップし、私たち二人とも地面に倒れる結果になりました。彼にとってはホンダでの最後のレースだったので、これが起こることを私たち二人とも望んでいませんでした。レースの後、彼に近づいたとき、マルクの態度に驚きました。彼は私に落ち着いていろと言ってくれ、もし彼がチャンピオンシップを争っていたら同じことをしていたと言いました。数日後、彼とヘルメットを交換しました。 スプリントの王は、土曜日のレースで輝くための秘訣についても語りました。 ‘42分間では、多くの管理が必要です。ただガスを与えて神の思し召しを待つだけではありません。戦略的に考える必要があります。スプリントでは、もっと本能的で、純粋なスピードです。そして、そこで私は非常に強いので、9回勝ちました’、と説明しました。 マルティンは、最高峰カテゴリーのレースに参加しているパイロットの中で、ただ一人の大親友がいると述べています。 ‘私はアレイシ・エスパルガロというパイロットとだけ仲良くやっています。私たちは兄弟のような関係です。彼は16歳の時から私をとても大切にしてくれました。他の人たちとは友達になりたいとは思っていません、彼らはライバルです。私は皆を尊重したいです、なぜなら私たちの命がかかっていて、このスポーツは非常に危険な場合があるからです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags remains unchanged as ...

アンドレア・イアンノーネは、レースの世界に復帰し、現在スーパーバイク世界選手権（WSBK）に参加している中で、2024年のMotoGPシーズンにおけるマルク・マルケスのドゥカティへの影響について大胆な予測を立てました。イアンノーネは、マルケスが最初のレースでドゥカティに「大惨事」を引き起こすと信じています。 イアンノーネのコメントは、バレンシアでのドゥカティ・グレシーニとのマルケスの初テストに続いており、すでにMotoGPの観察者たちの間で議論を引き起こしています。MotoGPのもう一人のベテラン、ダニ・ペドロサも、元ホンダのライダーの復帰によりシリーズの競争が再燃していることに気づいています。 イアンノーネは、「マニアコ」として知られ、MCNとのインタビューで自分の意見を明確にしました。彼は、マルケスのレーススタイルは混乱を生み出すものであり、特にドゥカティにとっては非常に迷惑だと考えていると述べました。イアンノーネは、予選セッション中に他のライダーがマルケスと同じ戦略を使うと、マルケスが怒るという理由で、彼のチームメイトに対する態度を批判しました。 イアンノーネは、ドゥカティのライダー管理における経験を認めましたが、マルケスが行き過ぎると彼自身にとって有害になる可能性があると警告しました。また、彼はプラマックに加わるベッゼッキ、バニャイア、マルティン、モルビデリなどの他のドゥカティのライダーを、次のシーズンの重要な人物として挙げました。 イアンノーネのコメントは、2024年のMotoGPシーズンへの期待を高めており、マルケスのドゥカティにおけるパフォーマンスと影響が注視されることになるでしょう。イアンノーネ自身は、GoElevenチームの一員としてWSBKでドゥカティのライダーになります。 ```html ```