MotoGPのシーズンは、ドゥカティにとってこれ以上ないほど素晴らしいものだった。選手権の3位までの選手は、ボルゴ・パニガーレのメーカーのバイクに乗ったライダーであり、メーカーとライダーの両方でチャンピオンとなったのはフランチェスコ・バニャイアだった。 支配力は年間を通じて明らかであり、昨年のドゥカティ・デスモセディチGP22も最後まで競争力を示した。カルロ・ペルナットは、GPOne.comのサイトでさまざまなメーカーのシーズンを評価し、ドゥカティには最高評価と多くの称賛を与え、次のように述べた： – ドゥカティに何を与えたいですか？力強さから言えば、称賛の10点、言うことはほとんどありません。 ダッリーニャが来て以来、MotoGPで類を見ない成長がありました。 ドビツィオーソと別れた後、彼らは若いライダーに適切なタイミングで焦点を当て、うまく選びました。技術面で10点、ライダーに対しても10点を与えるに値します。 ```html ```
ガイ・クーロンは、特にここ数年のテック3の世界において、MotoGPの間違いなく重要な人物です。豊富な経験を持つフランス人は、すでに様々なことを経験しており、カタールでのホルヘ・マルティンの出来事について語りました。 パドックGPとのインタビューで、クーロンはプラマック・レーシングのライダーに何が起こったのかについて語りました：‘まあ、これは私が以前の経験から答えられることです。今はもう持っていない経験です。特に予選セッション中、通常はソフトタイヤを2本使うことが多く、2周走った後、ピットに入り、もう1本のタイヤで2周走るということがよくありました。私が観察し、確認し、異なるセッションや異なるライダーで何度も確認したことは、最初の予選タイヤの後、ライダーが入って自分のパフォーマンスゾーンにいるとき、そして自分の位置にかなり満足しているとき、2本目のタイヤで出てくると、私は満足していると言えるでしょう、あるいはそれに近い状態です’。 Eは続けた: ‘正しく、スムーズに運転すれば、全体的に少しタイムが改善されるでしょう。もし入ってきて自分の位置にいなかったり、少し低かったりすると、2本目のタイヤで再スタートし、努力し、少し緊張し、少し柔軟性がなくなり、より攻撃的になり、などと、体系的に2本目のタイヤが機能しなかったと言い続けることになります。なぜなら、彼のバイクに対してより攻撃的だったからです’。 Eは、‘何をしたかを「補う」ために、より攻撃的になってしまう’と説明した: ‘同じことが、ライダーがうまくスタートできなかったときにも起こります: そう、補うために、少し攻撃的になり、運転に集中できず、タイヤが機能していないと思い始めます。なぜなら、攻撃的になっているから、少しグリップを失い、レースの途中で引きずられ、「このタイヤのせいでうまくいかない」と自分に言い聞かせ、さらに攻撃的になり、少しパニックになり、問題を抱えることになります。最後には、「まあ、タイヤは機能しなかった」と言うでしょう’。 ```html ```
日本語に書き換えますが、HTMLタグやコメントはそのまま残します。 マルク・マルケスは2024年のMotoGPシーズンでグレシーニを代表することになり、チームと直接契約を結び、ドゥカティとは契約しません。しかし、ボルゴ・パニガーレのコンストラクターは、彼をファクトリーチームのライバルとは見なしていません。 最高経営責任者のクラウディオ・ドメニカリは、スペイン人がデスモセディチGPの他のライダーにとってもプラスになると、新聞「マルカ」に語った：‘マルクは私たちのバイクの操縦方法を見るという大きな利点があるので、味方になるでしょう。ペッコ やホルヘ 、またはマルコ がマルクの操縦を見ることで向上すると思います。私たちはすべてのデータを共有するという哲学を持っているので、彼は間違いなく非常に強力になるでしょう’。 ドメニカリは、マルケスが上位の座を争う候補になることに疑いを持っていない：‘他のホンダライダーに対して彼がどれだけの違いをもたらすかを見れば、来年は非常に強力になると思いますので、彼は勝利、タイトルの候補になるでしょう’。 これを踏まえ、ドメニカリは#93が「手強い相手」になることを認識している：‘マルクはすべての人を悩ませることは確かで、ドゥカティの中でもそうなるでしょう。ホルヘのように。ペッコやエネア は、ホルヘやベッゼッキだけでなく、今非常に強力な ディ・ジャンナントニオもいるでしょう。マルクもいるので、彼に勝つのはより難しくなりますが、ファンにとってはより興味深くなるでしょう’。 E、マルケスが上位争いの候補者の一人として混乱を引き起こすことを期待している一方で、ドゥカティのCEOはすべてが衝突なしにクリーンであることを望んでいます：‘難しいでしょう、混乱を引き起こすでしょう…私たちが期待しているのは、事故のないスポーツ競技のレースです。接触があまり好きではありません、なぜならそれは危険だからです。時々、マルクは少しそうです。ホルヘも前回のレースで少しそうでした。マルクは非常にひどい事故に遭いました。そして、その事故でホルヘが彼に接触しました。それは危険でした。レースには限界があり、その限界に注意を払う必要があります。レースディレクションがライダーを落ち着かせることが重要であり、誰かが限界を超えたときは、その場で制裁を受けるべきです’。
バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続き、フランチェスコ・バニャイアはMotoGP時代において2年連続で王者に輝いた3人目のライダーとなりました。彼は支配的なドゥカティに所属していますが、ボルゴ・パニガーレのメーカー内でも差をつけることができる、特にレースにおいてです。 元ライダーのマット・ムラディンは、1993年に500ccで競った際、GPOne.comに対してバニャイアの成功に不可欠なアプローチがあると語り、それに感銘を受けていると認めました： – ペッコのアプローチは、古いタイヤで練習を続けることでバイクをできるだけ一貫性のあるものにするというもので、だからこそ彼は二度の世界チャンピオンなのです。彼は史上最速のライダーではありませんが、練習中に自分のアイデアを貫き、予選を忘れ、自分の仕事をします。そしてレースの時には、練習でやったのと同じ仕事をするだけです。本当に見るのが印象的です。
サム・ローズは数シーズンを経てMoto2世界選手権を離れ、2024年にはスーパーバイク世界選手権に移籍します。彼は異なる選手権に参加するにもかかわらず、Elf Marc VDSに留まります。 数週間前、イギリス人ライダーはWSBKで競技するためのドゥカティ・パニガーレV4 Rを初めて操縦する機会を得ました。テストはヘレスで行われました。 現在、Marc VDSは、LowesのWSBK初テストに関する動画を公開しました。トラックでのアクション映像とライダーの証言が含まれています。ぜひご覧ください。 https://twitter.com/ElfMarcVDS/status/1737782799703138733
今年、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの世界チャンピオンに2年連続で輝き、バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続いて、MotoGP時代において3人目の達成者となりました。 優勝から数週間後、ドゥカティはバレンシアGPに関するミニドキュメンタリーを公開しました。このレースはシーズンの最後で、イタリア人とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との戦いがついに決着しました。 次にご覧いただく動画は、リカルド・トルモサーキットでのメインレースまでの感情を証言しており、バニャイアがついにチャンピオンに輝いた瞬間の舞台裏を捉えています。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=9OodKAWJK3o
優れたインストラクター（MotoGPの多くのプロフェッショナルを含む）による高レベルの教育、名声あるロケーション、そしてもちろん、体験全体を通してDucatiのモデルを使用することが、登録に含まれています。 DRE Racetrackは、すでにサーキットでの経験がある人々にとって、能力を向上させ、MotoGPサーキットでDucatiを操る興奮を味わうための基準となっています。 出典:Ducati Newsletter トレーニング、楽しさ、アドレナリンが、経験レベルに基づいたさまざまなコースで組み合わさっています：Track Evo、Track Evo2、Track Master。 DRE Racetrackのステージ内では、すべての観点から独自の体験を求める人々のために「One to One」コースも用意されています。 出典:Ducati Newsletter DRE Roadは、すべてのタイプのライダーが運転技術を向上させたり、さまざまなモデルのDucatiの技術的特性を試したりするために設計・開発された運転コースです。DRE Rookieは、18歳から24歳の若いライダー専用で、A2ライセンスを持ち、制限付きのバイクを運転する方々に向けています。詳しい情報は、DREの公式サイトをご覧ください。
ドゥカティは、来年から始まるモトクロスのスポーツプロジェクトの詳細を発表しました。そのために、パオロ・チャバッティが率いるドゥカティ・コルセ・オフロードが設立されました。 これまでドゥカティ・コルセのスポーツディレクターであった人物が、ドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターを務め、製造業者のCEOであるクラウディオ・ドメニカリに直接報告します。また、スーパーバイクおよびスーパースポーツの主要な国内選手権でのプログラムも引き続き調整します。 ドゥカティの新しい部門は、モトクロスのスポーツプログラムを組織し管理することを目的としており、今後数年でMXGP世界選手権やAMAスーパークロスに参加する予定です。2024年の活動は、今年テストライダーのアレッサンドロ・ルピーノとトニー・カイロリによって開始された開発段階の間、国内競技で行われます。 ```html ```
マウロ・グラッシリは、今週木曜日にドゥカティ・コルセの新しいスポーツディレクター、マーケティングおよびコミュニケーションの責任者として発表されました。彼は、パオロ・チャバッティが持っていた役割を引き継ぎ、チャバッティは新しいドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターになります。 これまでと同様に、ドゥカティ・コルセはMotoGPとスーパーバイク世界選手権での成功したプログラムを管理します。グラッシリはドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであるジジ・ダッリーニャに直接報告します。チャバッティは、スーパーバイクおよびスーパースポーツの国内選手権におけるスポーツ活動のコーディネーターとして留まります。 この再編成は、2024年からボルゴ・パニガーレのメーカーによるモトクロスプロジェクトを担当するドゥカティ・コルセ・オフロード部門の設立に続いて行われました。 ```html ``` (Note: Since the original text did not contain any translatable content, the HTML structure remains ...
パオロ・チャバッティは新しい組織のゼネラルディレクターに就任し、マウロ・グラッシリはドゥカティ・コルセの新しいスポーツ、マーケティング、コミュニケーションディレクターになります。 最近発表された新しいオフロードモデルのプロジェクトに続いて、2024年には国内モトクロス大会を製品開発計画の一環として利用し、アレッサンドロ・ルピーノに委託された450のプロトタイプを使用することが決定され、アントニオ・カイロリが高性能テストライダーとして協力します。ドゥカティはドゥカティ・コルセのオフロード部門を設立することを決定しました。この新しい部門は、MXGP世界選手権や今後数年のAMAスーパークロス選手権への参加を含むスポーツプログラムの組織と管理を担当します。 出典:https://www.autoevolution.com 2013年から2023年までドゥカティ・コルセのスポーツディレクターを務めたパオロ・チャバッティは、新しいドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターに就任し、ボルゴ・パニガーレの会社をオフロードの世界でも成功に導くことを目指します。彼はドゥカティ・モーターホールディングのCEOであるクラウディオ・ドメニカリに直接報告します。2024年には、チャバッティはMotoAmerica、ブリティッシュスーパーバイク、オールジャパンスーパーバイク、オーストラリアンスーパーバイク、CIVの主要な国内選手権におけるドゥカティのスポーツ活動を調整する責任も保持します。 マウロ・グラッシリ、ドゥカティ・コルセのマーケティングおよびスポンサーシップディレクターは、ドゥカティ・コルセのスポーツディレクター、マーケティングディレクター、およびコミュニケーションディレクターの役割を引き受け、ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであるルイジ・ダルリーニャに直接報告します。ドゥカティ・コルセは、ボルゴ・パニガーレの企業の過去数年にわたる素晴らしい成功を継続することを目指して、MotoGPおよびWorldSBKの選手権を引き続き管理します。