バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続き、フランチェスコ・バニャイアはMotoGP時代において2年連続で王者に輝いた3人目のライダーとなりました。彼は支配的なドゥカティに所属していますが、ボルゴ・パニガーレのメーカー内でも差をつけることができる、特にレースにおいてです。 元ライダーのマット・ムラディンは、1993年に500ccで競った際、GPOne.comに対してバニャイアの成功に不可欠なアプローチがあると語り、それに感銘を受けていると認めました： – ペッコのアプローチは、古いタイヤで練習を続けることでバイクをできるだけ一貫性のあるものにするというもので、だからこそ彼は二度の世界チャンピオンなのです。彼は史上最速のライダーではありませんが、練習中に自分のアイデアを貫き、予選を忘れ、自分の仕事をします。そしてレースの時には、練習でやったのと同じ仕事をするだけです。本当に見るのが印象的です。
サム・ローズは数シーズンを経てMoto2世界選手権を離れ、2024年にはスーパーバイク世界選手権に移籍します。彼は異なる選手権に参加するにもかかわらず、Elf Marc VDSに留まります。 数週間前、イギリス人ライダーはWSBKで競技するためのドゥカティ・パニガーレV4 Rを初めて操縦する機会を得ました。テストはヘレスで行われました。 現在、Marc VDSは、LowesのWSBK初テストに関する動画を公開しました。トラックでのアクション映像とライダーの証言が含まれています。ぜひご覧ください。 https://twitter.com/ElfMarcVDS/status/1737782799703138733
今年、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの世界チャンピオンに2年連続で輝き、バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続いて、MotoGP時代において3人目の達成者となりました。 優勝から数週間後、ドゥカティはバレンシアGPに関するミニドキュメンタリーを公開しました。このレースはシーズンの最後で、イタリア人とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との戦いがついに決着しました。 次にご覧いただく動画は、リカルド・トルモサーキットでのメインレースまでの感情を証言しており、バニャイアがついにチャンピオンに輝いた瞬間の舞台裏を捉えています。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=9OodKAWJK3o
優れたインストラクター（MotoGPの多くのプロフェッショナルを含む）による高レベルの教育、名声あるロケーション、そしてもちろん、体験全体を通してDucatiのモデルを使用することが、登録に含まれています。 DRE Racetrackは、すでにサーキットでの経験がある人々にとって、能力を向上させ、MotoGPサーキットでDucatiを操る興奮を味わうための基準となっています。 出典:Ducati Newsletter トレーニング、楽しさ、アドレナリンが、経験レベルに基づいたさまざまなコースで組み合わさっています：Track Evo、Track Evo2、Track Master。 DRE Racetrackのステージ内では、すべての観点から独自の体験を求める人々のために「One to One」コースも用意されています。 出典:Ducati Newsletter DRE Roadは、すべてのタイプのライダーが運転技術を向上させたり、さまざまなモデルのDucatiの技術的特性を試したりするために設計・開発された運転コースです。DRE Rookieは、18歳から24歳の若いライダー専用で、A2ライセンスを持ち、制限付きのバイクを運転する方々に向けています。詳しい情報は、DREの公式サイトをご覧ください。
ドゥカティは、来年から始まるモトクロスのスポーツプロジェクトの詳細を発表しました。そのために、パオロ・チャバッティが率いるドゥカティ・コルセ・オフロードが設立されました。 これまでドゥカティ・コルセのスポーツディレクターであった人物が、ドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターを務め、製造業者のCEOであるクラウディオ・ドメニカリに直接報告します。また、スーパーバイクおよびスーパースポーツの主要な国内選手権でのプログラムも引き続き調整します。 ドゥカティの新しい部門は、モトクロスのスポーツプログラムを組織し管理することを目的としており、今後数年でMXGP世界選手権やAMAスーパークロスに参加する予定です。2024年の活動は、今年テストライダーのアレッサンドロ・ルピーノとトニー・カイロリによって開始された開発段階の間、国内競技で行われます。 ```html ```
マウロ・グラッシリは、今週木曜日にドゥカティ・コルセの新しいスポーツディレクター、マーケティングおよびコミュニケーションの責任者として発表されました。彼は、パオロ・チャバッティが持っていた役割を引き継ぎ、チャバッティは新しいドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターになります。 これまでと同様に、ドゥカティ・コルセはMotoGPとスーパーバイク世界選手権での成功したプログラムを管理します。グラッシリはドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであるジジ・ダッリーニャに直接報告します。チャバッティは、スーパーバイクおよびスーパースポーツの国内選手権におけるスポーツ活動のコーディネーターとして留まります。 この再編成は、2024年からボルゴ・パニガーレのメーカーによるモトクロスプロジェクトを担当するドゥカティ・コルセ・オフロード部門の設立に続いて行われました。 ```html ``` (Note: Since the original text did not contain any translatable content, the HTML structure remains ...
パオロ・チャバッティは新しい組織のゼネラルディレクターに就任し、マウロ・グラッシリはドゥカティ・コルセの新しいスポーツ、マーケティング、コミュニケーションディレクターになります。 最近発表された新しいオフロードモデルのプロジェクトに続いて、2024年には国内モトクロス大会を製品開発計画の一環として利用し、アレッサンドロ・ルピーノに委託された450のプロトタイプを使用することが決定され、アントニオ・カイロリが高性能テストライダーとして協力します。ドゥカティはドゥカティ・コルセのオフロード部門を設立することを決定しました。この新しい部門は、MXGP世界選手権や今後数年のAMAスーパークロス選手権への参加を含むスポーツプログラムの組織と管理を担当します。 出典:https://www.autoevolution.com 2013年から2023年までドゥカティ・コルセのスポーツディレクターを務めたパオロ・チャバッティは、新しいドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターに就任し、ボルゴ・パニガーレの会社をオフロードの世界でも成功に導くことを目指します。彼はドゥカティ・モーターホールディングのCEOであるクラウディオ・ドメニカリに直接報告します。2024年には、チャバッティはMotoAmerica、ブリティッシュスーパーバイク、オールジャパンスーパーバイク、オーストラリアンスーパーバイク、CIVの主要な国内選手権におけるドゥカティのスポーツ活動を調整する責任も保持します。 マウロ・グラッシリ、ドゥカティ・コルセのマーケティングおよびスポンサーシップディレクターは、ドゥカティ・コルセのスポーツディレクター、マーケティングディレクター、およびコミュニケーションディレクターの役割を引き受け、ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであるルイジ・ダルリーニャに直接報告します。ドゥカティ・コルセは、ボルゴ・パニガーレの企業の過去数年にわたる素晴らしい成功を継続することを目指して、MotoGPおよびWorldSBKの選手権を引き続き管理します。
同胞以上に、ホルヘ・マルティンとホルヘ・ロレンソは、年月を経て友人となりました。スペイン人の中で最も若い彼は、キャリアの発展段階においてMotoGPの三冠王によって密接にサポートされ、父親のチチョ・ロレンソからも学びました。 今週DAZNから公開されたドキュメンタリーで、2023年の世界選手権準優勝者はキャリアのその時期を振り返りました：‘ホルヘ は 特別な人ですが、アルバート と一緒に働き始めたとき、彼はアルバートのライダーで、最高の時期にありました。2015年に私たちが一緒に働き始めたことを覚えています。私はとても頑固でした。彼と初めてトレーニングしたとき、スイスの彼の家に5、6日間滞在しました。チチョも一緒でした。私たちはエクササイズを始めました。彼は素晴らしいことをしているのが見えました。彼は生涯を通じてそれをしてきたからです。私は何かがすぐにできないととてもイライラします’。 チチョ・ロレンソについて、マルティンは要求の厳しい性格を明らかにしました: ‘チチョは非常に権威的な人で、良いことを言うのは非常に難しい。悪いことばかり言うだろう。彼が「これは良い」と言えば、あなたは「ホスト」だ。しかしその時、私とチチョは非常に衝突した。 その後、私はチチョと2年間働き始め、自分のスタイルが大いに改善され、すぐに結果もかなり良くなった。’。 「マルティネーター」にとって、ロレンソはメンターであり、参考人でした: ‘ホルヘも常に参考となる存在で、レースにおける兄のような存在だった。彼のモーターホームに行き、一緒にストレッチをした。素晴らしい時期だった。私の中にあるすべてのことを、私はホルヘを最後まで支援し始めた。’。 ```html ```
ドゥカティは、近年、MotoGPで最も成功したメーカーとなっており、その結果、開発のための特権を持つことができなくなりました。これは徐々に成長してきたもので、今のところ、これまでで最も成功したシーズンに culminated しています。 GPOne.comのインタビューで、ドゥカティコルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、達成した結果について振り返りました：‘今年のMotoGPでは17勝を達成しました。これは絶対的な記録でもあります。8人のライダーのうち6人で勝利を収めることができ、これは素晴らしい結果でもあります。この成功は、このバイクが本当にすべてのライディングスタイルに適応していることを意味します’と述べました。 イタリアのエンジニアは、特にドゥカティが独占した9つの表彰台についても強調しました：‘2021年にこの結果を初めて達成したとき、涙をこらえるのが難しかったことを覚えています’。 Dall’Ignaは、非常に早く広範な成功を収めたことに驚いたとも告白しました：‘これらの数字について全体的に驚くのは、比較的短期間で、私たちが唯一のコンストラクターから唯一のコンストラクターでなくなったという事実です’。
フランチェスコ・バニャイアは、MotoGP世界選手権においてドゥカティにとって重要な資産となっています。しかし、彼の契約は来年の終わりに切れるため、レッドブルKTMのブラッド・ビンダーのように長期契約を更新していません。 ボルゴ・パニガーレのメーカーのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、Sky Sportsにその理由を説明しました：‘長期契約を結ぶことは、企業にとっても彼にとっても公正ではありません。このスポーツは競争が激しく、ドゥカティを含むすべてのチームがプレッシャーの下にいる必要があり、長期契約は誰にとっても良くありません’。 バニャイアと同様に、エネア・バスティアニーニも2024年の終わりまで契約があります。二度のチャンピオンの残留は問題ないようですが、ガレージの反対側にはバスティアニーニの席を狙う候補者が何人かいます - 2023年の準チャンピオン、ホルヘ・マルティンから始まります。