次のシーズン、マルク・マルケスはMotoGPでグレシーニのライダーになります。ドゥカティと直接契約を結んでいないものの、ボルゴ・パニガーレのメーカーのバイクを操縦します…これは過去にも起こり得たことです。 テストライダーのミケーレ・ピッロは、GPOne.comに対して、マルケスがドゥカティを代表する可能性があったが、請求された金額のために実現しなかったことを明らかにしました： – 私たちが互いに言ったことの一つは、2016年に彼がドゥカティに来ることができなかったのはあまりにも高価だったということで、今は勝つためにドゥカティを選んだので、これはポジティブな側面です。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content; it consists mainly of HTML ...
ホルヘ・マルティンは、プライマ・プラマックチームで今年のMotoGPタイトルを最後まで争いました。もしチャンピオンになった場合、エネア・バスティアニーニの代わりにドゥカティに移籍する可能性があると噂されましたが、実際にはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで2位に終わり、その移籍は実現しませんでした。 しかし、実際にはその可能性がありました。DAZNのドキュメンタリー「マルチネーター」で、彼はプラマックでテストを行わない場合に備えて競技用のスーツを用意していたことを明かしました：‘これを言っていいのかわからないけど、バレンシアの日曜日には、別のバイクに乗るために2着の黒い競技用スーツを用意していた’。 ドゥカティのファクトリーチームに行けなかったことに再び不満を持たなかったマルティンは、プラマックにいることに満足していると確信した：‘でも、まあ、そうはならなかったし、気にしていない。ペッコに非常に近いところで副チャンピオンになり、プラマックでそれを成し遂げたので、続けられることを誇りに思っている。結局のところ、もし移籍しても、自分のチームには行けなかっただろう。彼らは別のワールドチャンピオンシップを戦うに値し、それを達成するに値すると思う’。 ```html ```
ミシュランがカタールでのタイヤの不具合に関する調査で問題を検出しなかったことを確認した後、ピエロ・タラマッソは、同じ結論がドゥカティとプラマックによって確認されたことを明らかにし、これによりホルヘ・マルティンがロサイルでの問題の後に示唆した妨害の疑念が払拭されることとなった。 ミシュランのMotoGP担当者は、タイヤ批判を受けた#89について何が起こったのかを調査した結果、何も問題はなかったと結論付けたが、状況はそれだけでは終わらなかった。 オーストラリアン・モーターサイクル・ニュースに対して、タラマッソは、ミシュラン自身だけでなく、ドゥカティとプラマック・レーシングもこの問題に対して自らの調査を行い、すべての結論が一致したことを述べた：確かに人為的なミスがあった…それはマルティンによるものだった。 「私たちは分析を行い、その結果をドゥカティとプラマックと共有しました。彼らも自分たちの分析を行いました」と、タラマッソは悪いスタートが機器に起因するのではなく、むしろマルティネーターに起因することを明らかにしました。 – 両者の結論は、はい、カタールでのホルヘのパフォーマンスは、皆が期待していたものとは一致していなかったということです。 ```html ```
カタルーニャGPは、MotoGPタイトル争いでフランチェスコ・バニャイアにとってすべてを台無しにするところでした。レースの初めに、ドゥカティのライダーは驚くべきハイサイドを経験し、最悪の事態を懸念させましたが、実際にはサンマリノGPに参加できないほどの怪我はしませんでした… そのレースで3位になりました。ドゥカティのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、そのシーズンのエピソードを振り返りました。 イタリアの責任者は、公式チャンピオンシップサイトに次のように語りました: ‘バルセロナが「その」レースだったのは確かです。両方のライダーが非常にひどい怪我をしたレースでした – 幸いにもペッコの怪我は最初の映像ほどひどくはありませんでした。正直、その瞬間、私はすぐに「まあ、チャンピオンシップは終わった、ペッコがあまり怪我をしていないことを願う」と思いました。しかし最終的には、彼がチャンピオンであることを示したと思います’。 サンマリノGPが続き、地元で競技するバニャイアは、痛みを抱えながらも3位に入賞しました。タルドッツィは、この二冠王者のパフォーマンスと態度を称賛しました：‘非常に悪い事故から回復しつつあるにもかかわらず – それは単なる骨折ではなく、彼の頭の中に常にあった問題のようなもので、だからこそ時々彼は100パーセントの状態ではなかったかもしれません。彼は結果に非常に誇りを持っていましたが、私たちは彼が良い状態であればミザーノでも勝てた可能性があることを知っています。彼はそこでは非常に強いです。しかし、いずれにせよ、私たちは彼の態度を評価しています。なぜなら、この事故の後、多くのライダーにとってはそれを考え、アクセルを踏まないことが簡単だったからです。しかし彼は私たちとファンに可能な限り最高の結果を提供したいと望んでいましたし、彼がレースを終えるのが非常に、非常に痛かったことを知っています。レースの後、彼は大きな健康問題を抱えていました。彼は英雄のように競技しました’。 ```html ```
2023年のMotoGPでの驚きの一つは、マルコ・ベッゼッキでした。彼はこのカテゴリーでのわずか2年目で、比較的一貫して上位争いに参加し、最終的に3位でフィニッシュしました… すべては昨年のドゥカティ・デスモセディチ GP22を駆り、ムーニー VR46 レーシングチームの一員としてのことでした。 ```html イタリア人にとっての始まりは励みとなりました。ポルトガルでの3位に続き、アルゼンチンでキャリア初の勝利を収めました。この勝利により、彼は2ラウンド後にチャンピオンシップのリーダーに立つことができました。レース後の記者会見で、ベッゼッキは家族とバレンティーノ・ロッシに感謝の意を示しました：‘私の家族にとっては非常に難しい時期でした。すべてのライダーは犠牲を払わなければならないことを知っており、長い道のりでしたが、素晴らしい瞬間を持つことができたので、困難な時期も思い出し、すべてがこれによって報われたと感じます。 バレンティーノにとっても同じです。彼がいなければ、家族の支えがあってもほぼ不可能でした。なぜなら、バレンティーノは私が人間として、そしてライダーとして成長する機会を与えてくれたからです。そして、世界選手権に出場し続け、成長を続けることができました’。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1735208007523619036 #72にとって、世界選手権のリーダーシップは短命でした。スペインで2周後に抜かれ、今年初のリタイアとなりました…その後、フランスで再び勝利を収めました。夏の休暇まで、彼は常に上位争いに参加し、アッセンでもさらに1つの表彰台を獲得しました。 しかし、シーズンの後半ではベッゼッキのパフォーマンスが低下しました。サンマリノでの2位とインディアGP初戦での勝利が、主要レースでの最後の表彰台でした。年末に向けての厳しい局面で、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）やホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）とのタイトル争いから「列車」を失いました。 とはいえ、ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、ドイツGP以来、チャンピオンシップの3位をしっかりと維持しており、決して危険にさらされることはありませんでした。ロサイルでの前回のラウンドでそれを確保しました：‘自分自身とチーム全体に本当に満足しています。これはMotoGPでの2年目にとって非常に重要な結果です’と彼は言いました。 2024年、ベッゼッキは1年古いバイクに戻ります。3位を再現するのは簡単ではなく、タイトル争いをするのはもっと難しいでしょう。それでも、イタリア人はすでにトップポジションを争うためのポテンシャルを証明しており、今はより一貫性を持つ必要があります。チャンピオンシップの前の2人とは異なり、シーズン中に連続して2度の表彰台を獲得しただけです。 マルコ・ベッゼッキの2023年シーズン: ポルトガルGP: スプリント棄権/3位GP – チャンピオンシップ3位アルゼンチンGP: 2位スプリント/1位GP – ...
エネア・バスティアニーニは、トラブルの多いスタートの後にシーズンを盛り上げて終えたライダーの一人であり、長い間競技から離れていることを強いられました。しかし、イタリア人のモチベーションが非常に高いレベルにあると保証するのはカルロ・ペルナットです。 ドゥカティのファクトリライダーのマネージャーは、MotoSprintに引用されて、「ベスティア」は不運なシーズンを過ごしたと述べ、2024年にはタイトル争いに加わることを保証し…さらにモチベーションも高いと語りました： 「バスティアニーニは世界選手権を争うためにゲームに参加します。今年は非常に不運でした。今、彼の内には驚くべき怒りがあります。このバレンシアでテストした新しいバイクは彼に大いに役立ちますし、彼のライディングスタイルにもより適しています。」 ペルナットは、パイロットが世界選手権争いに参加するだけでなく、彼が…お気に入りの一人になるだろうと疑いを持っていません: ‘最終的な勝利を目指して戦うエネアを期待しています。他にも多くの名前があるでしょうが、彼は選手権を争うための有力候補の一人です’。 バスティアーニは、8レースを欠場したにもかかわらず、2023年を84ポイントで15位で終えました。 ```html ``` この文章は、HTMLタグとコメントをそのまま残しつつ、日本語に翻訳されていませんが、内容が必要な場合はお知らせください。
次のシーズン、マヌエル・ポッジアリはドゥカティとグレシーニの両方でライダーのコーチを務めることになります。そのため、彼はタイトル候補であるフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスの2人と共に働くことになります。この状況は、利害の対立を意味するのでしょうか？ イタリア人は、この問題は生じないと保証し、コルセ・ディ・モトに対して次のように述べました：‘まず第一に、プロフェッショナルとして、私は自分の任務を理解し、ドゥカティで既に行われているデータ分析と同様に、最大限の共有精神を持ってそれを尊重します。私の活動によって、ドゥカティとグレシーニと直接働くことで、この分野に貢献をもたらすだけです。私の視点から見て、特定のことについては明確にし、プロフェッショナルとして自分がすべきことを尊重します。これは私にとって非常に明白に思えます’。 ポッジャリは次のように付け加えました：‘人々とその誠実さを重視する必要があります。私は、ドゥカティとグレシーニが望むように、できる限り最善の方法で自分の仕事をします。利害の対立は見えませんが、すでに非常に競争が激しい現実の基準をさらに引き上げるだけです’。
フランチェスコ・バニャイアは2023年にMotoGPの二冠を達成し、ドゥカティもコンストラクターズタイトルを再獲得しました。それでも、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィは、ポジティブな感情だけで過ごしたわけではありません。 公式チャンピオンシップサイトのインタビューで、イタリア人は成功の結末にもかかわらず、非常に複雑なシーズンだったと明らかにしました：‘私にとっては非常に厳しいシーズンでした。私たちが良い状態でないとき、勝てないとき、内心痛みを感じます。シーズンを終えるのは非常に厳しかったですが、最終的にペッコがレースで勝ってタイトルを獲得したことで大きな満足感を得ました’。 過去2年間の支配とタイトルにもかかわらず、ドゥカティは他のチームと同様に常に改善すべき点があります。タルドッツィは、工場チームにとって重要な分野を強調しました：‘私たちは、選手たちに成長の機会を提供するために、私たちがうまくやったことやエンジニアとのコミュニケーション、バイクの成長を促すための説明を振り返る必要があると思います。工場チームにとって最も重要なのは、選手とエンジニアのつながりです’。 ```html ```
今年、ホルヘ・マルティンはMotoGPでの3年目を迎え、初めてフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで副チャンピオンとなりました。プラマックに3年連続でいる安定性と、最新のドゥカティ・デスモセディチGP23を持っているという利点を活かし、スペイン人は自分の実力を示す機会を逃しませんでした。 興味深いことに、シーズンはマルティンにとって特に良いスタートを切ったわけではなく、ポルトガルGPのメインレースでのリタイアから始まりました。スタート時にマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）との接触に巻き込まれ、右側のステップに損傷を負い、その影響でパフォーマンスに大きな影響が出た後、残り6周で転倒しました。 アルゼンチンでの5位は、#89の潜在能力により一致しており、アメリカGPのメインレースでの新たな落ち込みによって遅れをとりました。これは、最初の2つのコーナーで5つのポジションを上げた後のミスによって、3つ目のコーナーで起こったもので、彼を選手権で11位に追いやりました：これは彼が今年の間に占めた最悪の順位であり、回復を始める前のことでした。 マルティンのシーズンの中で最も良い期間の一つは、スペインGPでの4位から始まり、その後、彼の初めてのメインレースでの勝利で終わる3つの連続表彰台が続きました：それはドイツGPでのことでした。その勝利に対する反応として、スペイン人は記者会見で次のように述べました：‘素晴らしかった；このレースに勝つことは非常に感動的でした。昨シーズンは競争力を持つのに多くの困難があり、とてもフラストレーションが溜まりました。そして、ほぼすべての場所で強くなりながら回復し、何度も表彰台に立つことができました…日曜日の勝利が欠けていて、ついにそれが訪れました’。 ```html https://twitter.com/redbullmotors/status/1671463973659590658 ここに関連する投稿が表示されます。 ``` 次のラウンドは、マルティンにとって特に有利ではありませんでした。彼はカタルーニャGPからタイトル争いのルートに入ったのです。スプリントレースでは圧倒的な強さを見せ、サンマリノからインドネシアまでの土曜日に4連勝を達成しました。また、メインレースでも4回の表彰台を獲得し、そのうち2回は勝利に結びつきました。その1つは日本GPで、最近プラマックの男は、タイトルが可能であることに気づいたラウンドだったと認めました：‘日本に行って2レースを勝ったので、日本が私たちがチャンピオンシップを勝てるかもしれないと感じた瞬間だったと思います’とMotorsport.comに語りました。 インドネシアGPのスプリントレースの後、マルティンはチャンピオンシップのリーダーに立ちましたが、メインレースでのリタイアにより、その地位を失い、二度と取り戻すことはありませんでした。カタールGPでの突然のフォームの崩れは、彼をミシュランのタイヤに疑問を持たせ、チャンピオンになる可能性をさらに遠ざけました。その時、彼はこう述べました：‘何が起こったかは自分たちで推測できると思いますし、その時点から私は管理しようとしましたが、後ろが滑り続けるせいでコーナーごとに落ちていくように感じました。このようなチャンピオンシップで、素晴らしいシーズンを過ごし、一生懸命働いた後に、私から奪われたと感じるのは残念です。私はこのレースの前にそこに到達できたと思うので、今は非常に難しいです’。 年末までバニャイアに近づくことができ、最終レースまで争い続けたにもかかわらず、#89はチャンピオンシップで最終的に2位に甘んじなければなりませんでした。 マルティンにとって、バレンシアGPのメインレースでのミス、つまり二度目のミスによる放棄で、時代は悲惨で痛ましい形で終わった。計算すると、チャンピオンから39ポイント差の準チャンピオンであり、プラマックがサテライトチームとして前例のない偉業でチームチャンピオンになる手助けをした。 マルティンが潜在的なチャンピオンであることを確認し、2024年には再び「本気のケース」となることを約束する歴史を作ったシーズン。これを実現するためには、長距離での一貫性を高める必要があるが、彼はすでにドイツ、サンマリノ、日本、タイでの二重勝利が証明するように、どんなシナリオでも勝つことができることを示している。 ホルヘ・マルティンの2023年シーズン: ポルトガルGP: 2位 スプリント/リタイア GP – チャンピオンシップで9位アルゼンチンGP: ...
アレックス・マルケスは2012年にモーターサイクル世界選手権にデビューしました。その時、彼の兄であるマルクはすでに急成長中の才能でした。翌年、#93はMotoGPに到達し、大きな成功を収め始めましたが、アレックスはMoto3でいくつかの困難に直面しました。特に、兄と自分を比較することで心理的な問題を抱えていました。 DAZNのインタビューで、アレックス・マルケスはキャリアの初期に直面した困難を明かしました：‘最初の2年間は大変な苦労でした。転倒し、苦しむことを学びました。毎年MotoGPで勝っているマルク・マルケスという名前の誰かが家にいるという対比は、2014年には何レースも勝ち、2015年にはそこにいて、2016年には再び勝ったということです。’ 今年MotoGPでGresiniチームに参加したライダーは、他のライダーと比較したことで犯した過ちと学んだ教訓を認めた：‘自分を疑わせたり、何らかの形で傷つけたりする。そう、彼はあなたの兄弟で、彼の成功を喜ぶが、あなたも勝ちたいと思っている。それがその瞬間に私が犯した最大の過ちで、誰かと比較することだった。誰かと比較するライダーは皆、損をする。そこが私が心理的に最も苦しんだところだった。期待が高すぎたことが私を苦しめた、そしてその後、将来のために現実的な期待を持つことを学んだ’。 ```html ```
