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マルク・マルケスがドゥカティ・デスモセディチに乗ることは、間違いなくここ数年のMotoGPでの最大のニュースの一つであり、エネア・バスティアニーニのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、これを…ドゥカティの世界にとって壊滅的な問題になる可能性があると見ています。 イタリア人は、CusanoNews7の番組「A Tutto Sport」で、グレシーニ・レーシングの契約についてあまり良い目で見ていないことを述べました：‘マルケスのドゥカティへの到着は時限爆弾です。彼が以前のように望むことを達成できれば、大きな混乱を引き起こすでしょう。それを忘れないでください’と彼は言い、その後、イタリアのメーカーの近年の契約方針の変化が物事の進行に影響を与える可能性があることを説明しました： – これは正直言って私が行うべきではなかった動きで、ドゥカティには若手育成の方針があるため、こういったキャラクターを置くことはバランスを崩します。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content, the ...

ヨハン・ザルコは、MotoGPキャリアのPrima Pramac章を終え、2024年と2025年の契約でLCRホンダに加入しました。しかし、彼の未来は非常に異なっていたかもしれません。 このライダーは、Motorsport.comのサイトで引用されて、2023年のシーズン後にキャリアを終えることを考えたが、新しい挑戦を受け入れるのに十分なエネルギーとフレッシュさを感じたと明かしました： – 今シーズンの終わりに引退を考えていましたが、その後この機会を得て、あと2年間やるのに十分なフレッシュさを感じました。この新しいエネルギーを持って今シーズンを過ごし、表彰台に立ち、勝利を収め、一貫性を持って、未来を見据えることができたことを非常に誇りに思っています。 ```html ```

26歳のフランチェスコ・バニャイアは、特にキャリアの最良の時期にあり、連続して2つのタイトルを獲得し、パッケージの基準となるバイクを持つドゥカティに所属しているため、MotoGPでまだ多くの年を残しています。 しかし、もし未来がスーパーバイク世界選手権への移行を意味するならどうでしょうか？ますます多くのライダーがキャリアの早い段階でその移行を行っており、2度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタの例が挙げられます。 ただし、MotoGPのトップライダーがWSBKで運を試すケースは稀です。マックス・ビアッジは、その数少ない例の一人です。 それでも、バニャイアはGPOne.comのサイトに、WSBKでチャンピオンになる可能性が頭をよぎることを明らかにしました：‘時々それについて考えます。シーズンの終わりに数字や統計を見るのが好きで、ウィキペディアはよく参照するページです。スーパーバイクでも勝ちたいですが、それにはまだ時間がたっぷりあります’。

アルバロ・バウティスタは、スーパーバイク世界選手権の過去2シーズンで、トプラク・ラズガトリオグルを主なライバルとしてきました。2024年、トルコ人ライダーはBMWに移籍しますが、BMWはまだ安定した勝利や表彰台から遠く、2021年のチャンピオンが再び2024年に争いに加わる可能性について疑問が残ります。 GPOne.comのインタビューで、スペイン人はバイエルンのプロジェクトが2024年にタイトルを争うことを目指しているように見えると語り、再び副チャンピオンが彼の対戦相手の一人として期待されることを述べました： – トプラクがBMWに移籍する選択は悪くないと思います。彼らがドイツに多く投資したことを考慮すると、トプラク・ラズガトリオグルのようなライダーを選ぶということは、タイトルを目指していることを意味します。個人的には、彼が初年度からタイトル争いに加わることを期待しています。 ```html ```

2023年のMotoGP世界選手権は、ヨハン・ザルコにとって確実に記憶に残るシーズンとなるでしょう。彼はドゥカティとプライマ・プラマック・レーシングとのサイクルを終えたばかりでなく、ついに最高カテゴリーでの初勝利を達成しました。 シーズンの初期段階は、すでに経験豊富なフランス人にとって有望なものでした：ポルトガルで4位、アルゼンチンで2位、アメリカで7位と、安定した年になることを予感させました。スペインGPでのリタイアは数少ない「途中の事故」の一つでしたが、その後はル・マンでのホームラウンドから始まり、3回連続で3位を獲得しました。 これがザルコにとってシーズンの最良の時期であり、彼はシーズンの終わりまでにトップ3に上がるのはあと2回だけでした。同僚のホルヘ・マルティンのようなタイトル争いには遠く及ばなかったものの、常に世界選手権のトップ5に入るための十分な安定性を示しました。スプリントレースは「アキレス腱」の一つであり、19レース中11レースでポイントを獲得しました。 ザルコのシーズンの中で繊細な瞬間の一つは、MotoGPのドイツGPの練習で発生しました。ピットレーンを出た際に、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）との衝突を避けることができませんでした。2023年の中で最も恐ろしい事故の一つであり、#5は大きな怪我を負うことなく無事でした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1669782253382017042 プラマックの離脱発表はオーストリアGPの週末に行われました。このレースでは、興味深いことに、リタイアを除く最悪の結果である13位を記録しました。その数日後、2024年のLCRホンダから発表されました。 サーキットでは、ザルコはアジアのカレンダーの段階でやや不安定でしたが、トップ10に入ったのはわずか3回でした。そのうちの1回は、彼のキャリアのハイライトとなる瞬間であり、オーストラリアGPでの「鉄を引き裂くような」勝利でした。これは、現在二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）との最後までの激闘の末に得られたものでした。この勝利は、フィリップアイランドに7位で到着したため、チャンピオンシップでトップ5に入るために不可欠なものでした。 レース後の記者会見で、ザルコは感じた感情について振り返りました：‘とても良い感覚です。常に攻撃し、達成しようとするのですが、時には「リズムを持っている他のライダーがいる、彼らにはこの感覚がある」と思います。達成するまでは、勝てないように感じます’。 https://twitter.com/MotoGP/status/1715605405361946663 勝利にもかかわらず、ガウル人は次のレースでいくつかの困難に直面し、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）との第4位争いで「列車」を逃してしまった。プラマックとドゥカティとの別れは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（グレジーニ/ドゥカティ）との興味深いバトルの後、バレンシアGPでの美味しい2位で迎えられた – 勝利が可能だった瞬間もあった。ザルコにとってプラマックでの滞在の締めくくりは満足のいくもので、彼は記者会見でこう述べた：‘最終ラウンドでの表彰台。これはチャンピオンシップでのこの5位を確認する一つの方法でもある。 このようにプラマックとの歴史を締めくくることができてとても嬉しい’。 ザルコにとってプラマックとドゥカティとの章が閉じられ、現在のグリッドの基準となるバイクが待っている。彼の前には、LCRホンダのプロジェクトという未知の世界が広がっており、グリッドで最も競争力のないバイクの開発に貢献しなければならない。2023年の5位を同じかそれ以上にすることは非常に難しいが、誰も彼から奪えないのは、これまでのキャリアで最高のシーズン：トップ5フィニッシュ、初勝利、そして合計6回の表彰台である。 ヨハン・ザルコの2023年シーズン: ポルトガルGP: 8位 スプリント/4位 GP – チャンピオンシップで4位アルゼンチンGP: ...

MotoGPでのキャリアを通じて、アンドレア・ドビツィオーソは、2017年から2019年まで常に準優勝者としてタイトルを争ったマルク・マルケスを含む多くの強力なライバルに直面しました。しかし、彼が出会った最大のライバルを挙げる際には、別のスペイン人、ホルヘ・ロレンソを強調しました。 ペチーノGPのインタビューで、イタリア人は次のように述べました：‘ホルヘは私が競った中で最も強力な選手の一人でしたが、他にもいます：バレンティーノ 、  ペドロサ、  ストーナー、マルケス…彼らと戦うのは疲れることであり、常に非常に複雑でした。なぜなら、彼らはそれぞれ異なる特徴を持ち、非常に強力であり、非常に打ち負かしにくい決意を持っていたからです’。 ロレンツォに関して、ドヴィツィオーゾは次のように述べました：‘ホルヘはその一人で、常に競争力があり、彼が自信を持ち、調子が良いときは無敵でした。他の人たちもその時代には無敵でしたので、常に激しいライバル関係がありました。彼との大きな関係は存在しませんでしたが、彼の才能と決意を常に尊敬していました’。

最近のインタビューで、ホルヘ・マルティンはMotoGPマレーシアGPでのエネア・バスティアニーニの勝利を過小評価し、シーズン全体の文脈におけるその意味について語りました - 彼はドゥカティのファクトリーチームでのイタリア人のポジションを得られなかった後のことです。 サイトGPOne.comはバスティアニーニにライバルの発言を問いただしましたが、彼は「応える最良の方法はトラック上であると思うので、新年まで待つつもりです」と述べて、この件を議論にすることを拒否しました。 バスティアニーニはシーズン中に複数回の複雑な怪我を負い、長期間トラックから離れていたため、ドゥカティのファクトリーチームへの適応に影響を与えました。しかし、彼は年末にトップ争いをする潜在能力があることを証明し、2024年に再びチャンスを得るに値しました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to be empty or consists ...

次のシーズンで、VR46レーシングチームとドゥカティの契約が満了します。未来はまだ不透明で、同じメーカーとの継続や他のメーカーとの提携の可能性があります。ディレクターのウッチョ・サルッチは、KTMとヤマハが検討中の選択肢であることを確認しました。 イタリアのメディアGPOne.comのインタビューで、彼はドゥカティとの契約更新のオプションがあることを説明しましたが、同時にKTMとヤマハとも話をしていると述べました：‘最も重要なのは、私たちに有利な2年間のオプションがあることです。したがって、もし明日、ばかげた決断をした場合でも、2025年と2026年にはドゥカティと一緒にいることになります。私はすべての人と話しました、恥ずかしくありません、ドゥカティ、KTM、ヤマハと話しました。今は何をするかを理解するのが少し難しいですが、この決定にあまり時間をかけない方が良いと思います’。 サルッチは後で考えた: ‘ヤマハやKTMでは、今のドゥカティよりもプロジェクトの一部であったかもしれませんが、ジジとは非常に良い関係を築いています  とクラウディオ です。 外から見ると、私たちとグレジーニはプラマックと比較して背景にいるようですが、私が求めたすべては与えられました’。 明らかな相互の意欲にもかかわらず、VR46のディレクターは、すべての利用可能なメーカーとの会話があることを再度強調した: ‘ここ数日、ダル・イグナと話しました。私たちは一緒に改善を続けたいですが、偽りのことを言いたくありません。何が起こるかわからないし、今はすべての人と交渉しています’。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアと今年のタイトル争いを最後まで繰り広げたにもかかわらず、2024年のMotoGPでドゥカティのファクトリーチームに再び席を得られませんでした。メーカーは、怪我に悩まされたシーズンを過ごしたエネア・バスティアニーニへの信頼を維持することを選びました。 イタリア人が直面した困難を認識しながらも、世界選手権の準優勝者は昇格できなかったことに満足しておらず、2023年のバスティアニーニの唯一の勝利を軽視する発言をしました。マルティンは新聞ASに次のように述べました： – 私にとっては、決して十分ではないという事実が気になります。もっと示すために何をすればいいのかわかりません。エネアが悪い年を過ごしたことは理解していますが、彼は14または15レースを戦い、フロントタイヤの圧力を1.2barに設定して1勝を挙げました。私も同じように勝てます。

ドゥカティは、フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルコ・ベッゼッキのデスモセディチGP、アルバロ・バウティスタのパニガーレV4 R、ニコロ・ブレガのパニガーレV2にインスパイアされたコレクターエディションの特別なパニガーレシリーズを5つ創設し、MotoGP、WorldSBK、WorldSSPのタイトル獲得を祝います。バニャイアとバウティスタに捧げられたパニガーレV4は、ミザノのグランプリとSBKラウンドで両チャンピオンが走った黄色のカラースキームを持ち、ドゥカティの歴史における象徴的な色を祝うことで、さらにアイコニックな存在となります。 バイクは、「キャンピオーニ・イン・フェスタ」イベントを前にした記者会見で発表され、ドゥカティはその歴史的成功を愛好者たちと共に祝いました。 出典:https://media.ducati.com 2023年はドゥカティにとって素晴らしい年でした。他のどのバイクメーカーも、MotoGP®およびWorldSBK®の世界選手権で2年連続で勝利することはできませんでした。エンジニア、チーム、ライダーの卓越した仕事のおかげで得られた夢のような結果であり、スーパースポーツ世界タイトルの獲得とMotoGP世界選手権のランキングでの2位と3位を補完します。ドゥカティは、5台のユニークなバイク、真の宝石である限定版と番号付きのバイクでこの勝利を祝いたいと考えています。 このシリーズの各個体は、パイロットのオリジナルサインによって唯一無二のものとなり、そのサインは透明なコーティングで保護されます。5つのレプリカは、次のパイロットに捧げられたレースナンバーを祝います：ペッコ・バニャイアの63、アルバロ・バウティスタの19、ホルヘ・マルティンの89、マルコ・ベッゼッキの72、ニコロ・ブレガの11です。 出典:https://media.ducati.com 競技用バイクにインスパイアされた2023年のパニガーレレーシングレプリカは、シングルシート構成のみで提供されます。各モデルには、モデル名と連番がレーザー刻印されたアルミ製のハンドルバー、専用のキー、点火時にパネルのアニメーションが施されています。さらに、シートは特別な素材で作られ、レースバイクと同様にパイロットのロゴが表示されています。 パニガーレV4バニャイア2023ワールドチャンピオンレプリカは、2023年の最も独特なカラーリングであるドゥカティイエローにインスパイアされています。このカラーリングは、ドゥカティ・レノボ・チームのデスモセディチGPがサンマリノGPおよびリミニリビエラGPで走ったものです。生産は263台に限定されています。 出典:https://media.ducati.com パニガーレ V4 バウティスタ 2023 ワールドチャンピオン レプリカは、アルバロがミザノとヘレス・デ・ラ・フロンテラのレース2で走ったパニガーレ V4 Rのドゥカティイエローを展示しています。このカラースキームは、バウティスタがヘレスでワールドSBKの世界チャンピオンになった際のものにインスパイアされています。さらに、インスピレーションを受けたパニガーレ V4 Rと同様に、ブラシ仕上げのアルミ製燃料タンク、カーボンファイバー製のウィング、明るいグレーのマルケジーニ製鍛造アルミホイールが装備されています。生産は219台に限定されています。 ...