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昨年の結果は、エネア・バスティアニーニを2023年のMotoGPでドゥカティのファクトリーチームに昇格させ、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を後に残しました。しかし、怪我はイタリア人ライダーを初めから強く制約し、シーズンの終盤にようやく彼の潜在能力を示すことができました。 ポルトガルGPのスプリントレース、今年の最初のラウンドで、バスティアニーニは肩を骨折しました。治癒が難しい怪我で、イタリアGPまで彼を離れさせました。その間に、スペインGPでの復帰を試みましたが、約1ヶ月後の転倒から身体的な制約がまだ多く、成功しませんでした。 スペインGPでの復帰を試みましたが、約1ヶ月後の転倒から身体的な制約がまだ多く、成功しませんでした。 https://twitter.com/Bestia23/status/1639677152315469824 復帰には、数週間の不在と短いプレシーズンの後に、適応と慣れの作業も含まれていました。驚くことではありませんが、これはやや控えめな結果に繋がりました – 2回のリタイアを含めて。 カタルーニャGPでは、バスティアニーニが再びひどい事故に遭いました – 今回はメインレースの開始時に。結果として生じた怪我により、インドネシアGPまで欠場することになりました。しかし、その後は一貫したパフォーマンスと明らかな進歩を示しました。 ハイライトは、間違いなくマレーシアGPで、彼は明確かつ支配的な勝者でした。これは多くのレベルで重要な結果であり – 彼にとってドゥカティでの継続を保証するかもしれず、非常に厳しい数ヶ月の後の自信の注入ともなりました。 その時点で、勝利の後、バスティアニーニは記者会見で次のように語りました：‘難しくはなかったと思います。怪我がいくつかあったので、災難のシーズンでした – 2回の怪我がありました。そして、特に最初の怪我の後は、トレーニングが不可能でした。3ヶ月間トレーニングをしていませんでした。脚を少し鍛えるためにジムに行きましたが、もしMotoGPで速くなりたいなら、他の部分も鍛えなければなりません。  MotoGP’。 https://twitter.com/Bestia23/status/1724012328864080226 シーズンはカタールでの8位で終了し、レース中の最速ラップを記録しました。一方、バレンシアではスプリントレースで3位になりましたが、メインレースでは転倒によりリタイアしました。 シーズンの最終段階では、バスティアーニーニが過去に示した能力を保持していることが明らかになりました。2024年にはトラブルや怪我なしに上位争いをするために、その能力を証明する必要があり、チームに留まるためには「サービスを示す」ことが求められています。 エネア・バスティアニーニの時代:ポルトガルGP: ...

ジジ・ダッリーニャはMotoGPの重要な人物の一人です。彼がドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターに就任して以来、構造に革命をもたらし、その結果が今まさに目に見える形で現れています。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、スーパーバイク世界選手権と同様に、最高カテゴリーで支配しています。 彼の指導の下で開発されたバイクの空力特性は、成功の重要な要因の一つとして挙げられています。カルロ・ペルナットはその意見を持っており、GPOne.comのサイトでダッリーニャを称賛しました： – ダッリーニャは、日本人との空力戦争に非常に優れていました。これは彼らにとって未知の分野でした。私の意見では、ジジは1992年からアプリリアでヤン・ウィッテフェーンのアシスタントをしていたことで助けられ、彼は素晴らしい教師を持ち、私にとっては彼を超えたと言えます。ヤンは2ストロークの魔法使いでしたが、ジジは4ストロークの魔法使いになりました。 ```html ```

フランチェスコ・「ペッコ」・バニャイアとチェレスティーノ・ヴィエッティは、MotoGP世界選手権の外でバレンティーノ・ロッシのランチョで共に走り、特別な関係を育んでいます。2024年にMoto2で新たな挑戦を迎えるヴィエッティは、友人であり同胞であるバニャイアの「サイクル」が世界タイトルの再認定後に遂に始まったことを願っています。 コリエーレ・トリノとの会話で、ヴィエッティはリカルド・トルモサーキットでの世界選手権の最後のラウンドを振り返り、バニャイアの明晰さが非常に明確であったことを思い出しました。彼が直面した大きな挑戦にもかかわらず：‘バレンシアでは心地よい雰囲気がありました。ペッコは非常に明確なアイデアを持っていることがわかりました。彼は最後のGPで勝利を収め、世界タイトルを獲得することで素晴らしいスピードを示しました。彼の主な資質の一つは、冷静さと自分の能力への意識だと思います。  マルティンとの戦いが非常に厳しくなったときでも、決して困難に陥ることがなかったことがそれを示しています。  バニャイアが確認したタイトルは、今後数年の出来事に対して重要なステップになるとヴィエッティは期待しています。特に、彼が非常に高いレベルに引き上げる激しいライバル関係を目の当たりにした後で： – ペッコのサイクルが始まったことを願っています。彼の再確認は決して簡単ではありませんでした。バルセロナでは大きな打撃を受けましたが、彼は多くの面でこのシーズンの最も強い選手であることを証明しました。この勝利の後、彼は自分の能力をさらに意識するようになり、来年はさらに勝つ意欲を持ってコースに戻ると確信しています。 ```html ```

MotoGPのシーズンは、ドゥカティにとってこれ以上ないほど素晴らしいものだった。選手権の3位までの選手は、ボルゴ・パニガーレのメーカーのバイクに乗ったライダーであり、メーカーとライダーの両方でチャンピオンとなったのはフランチェスコ・バニャイアだった。 支配力は年間を通じて明らかであり、昨年のドゥカティ・デスモセディチGP22も最後まで競争力を示した。カルロ・ペルナットは、GPOne.comのサイトでさまざまなメーカーのシーズンを評価し、ドゥカティには最高評価と多くの称賛を与え、次のように述べた： – ドゥカティに何を与えたいですか？力強さから言えば、称賛の10点、言うことはほとんどありません。 ダッリーニャが来て以来、MotoGPで類を見ない成長がありました。 ドビツィオーソと別れた後、彼らは若いライダーに適切なタイミングで焦点を当て、うまく選びました。技術面で10点、ライダーに対しても10点を与えるに値します。 ```html ```

ガイ・クーロンは、特にここ数年のテック3の世界において、MotoGPの間違いなく重要な人物です。豊富な経験を持つフランス人は、すでに様々なことを経験しており、カタールでのホルヘ・マルティンの出来事について語りました。 パドックGPとのインタビューで、クーロンはプラマック・レーシングのライダーに何が起こったのかについて語りました：‘まあ、これは私が以前の経験から答えられることです。今はもう持っていない経験です。特に予選セッション中、通常はソフトタイヤを2本使うことが多く、2周走った後、ピットに入り、もう1本のタイヤで2周走るということがよくありました。私が観察し、確認し、異なるセッションや異なるライダーで何度も確認したことは、最初の予選タイヤの後、ライダーが入って自分のパフォーマンスゾーンにいるとき、そして自分の位置にかなり満足しているとき、2本目のタイヤで出てくると、私は満足していると言えるでしょう、あるいはそれに近い状態です’。 Eは続けた: ‘正しく、スムーズに運転すれば、全体的に少しタイムが改善されるでしょう。もし入ってきて自分の位置にいなかったり、少し低かったりすると、2本目のタイヤで再スタートし、努力し、少し緊張し、少し柔軟性がなくなり、より攻撃的になり、などと、体系的に2本目のタイヤが機能しなかったと言い続けることになります。なぜなら、彼のバイクに対してより攻撃的だったからです’。 Eは、‘何をしたかを「補う」ために、より攻撃的になってしまう’と説明した: ‘同じことが、ライダーがうまくスタートできなかったときにも起こります: そう、補うために、少し攻撃的になり、運転に集中できず、タイヤが機能していないと思い始めます。なぜなら、攻撃的になっているから、少しグリップを失い、レースの途中で引きずられ、「このタイヤのせいでうまくいかない」と自分に言い聞かせ、さらに攻撃的になり、少しパニックになり、問題を抱えることになります。最後には、「まあ、タイヤは機能しなかった」と言うでしょう’。 ```html ```

日本語に書き換えますが、HTMLタグやコメントはそのまま残します。 マルク・マルケスは2024年のMotoGPシーズンでグレシーニを代表することになり、チームと直接契約を結び、ドゥカティとは契約しません。しかし、ボルゴ・パニガーレのコンストラクターは、彼をファクトリーチームのライバルとは見なしていません。 最高経営責任者のクラウディオ・ドメニカリは、スペイン人がデスモセディチGPの他のライダーにとってもプラスになると、新聞「マルカ」に語った：‘マルクは私たちのバイクの操縦方法を見るという大きな利点があるので、味方になるでしょう。ペッコ やホルヘ  、またはマルコ がマルクの操縦を見ることで向上すると思います。私たちはすべてのデータを共有するという哲学を持っているので、彼は間違いなく非常に強力になるでしょう’。 ドメニカリは、マルケスが上位の座を争う候補になることに疑いを持っていない：‘他のホンダライダーに対して彼がどれだけの違いをもたらすかを見れば、来年は非常に強力になると思いますので、彼は勝利、タイトルの候補になるでしょう’。 これを踏まえ、ドメニカリは#93が「手強い相手」になることを認識している：‘マルクはすべての人を悩ませることは確かで、ドゥカティの中でもそうなるでしょう。ホルヘのように。ペッコやエネア は、ホルヘやベッゼッキだけでなく、今非常に強力な  ディ・ジャンナントニオもいるでしょう。マルクもいるので、彼に勝つのはより難しくなりますが、ファンにとってはより興味深くなるでしょう’。 E、マルケスが上位争いの候補者の一人として混乱を引き起こすことを期待している一方で、ドゥカティのCEOはすべてが衝突なしにクリーンであることを望んでいます：‘難しいでしょう、混乱を引き起こすでしょう…私たちが期待しているのは、事故のないスポーツ競技のレースです。接触があまり好きではありません、なぜならそれは危険だからです。時々、マルクは少しそうです。ホルヘも前回のレースで少しそうでした。マルクは非常にひどい事故に遭いました。そして、その事故でホルヘが彼に接触しました。それは危険でした。レースには限界があり、その限界に注意を払う必要があります。レースディレクションがライダーを落ち着かせることが重要であり、誰かが限界を超えたときは、その場で制裁を受けるべきです’。

バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続き、フランチェスコ・バニャイアはMotoGP時代において2年連続で王者に輝いた3人目のライダーとなりました。彼は支配的なドゥカティに所属していますが、ボルゴ・パニガーレのメーカー内でも差をつけることができる、特にレースにおいてです。 元ライダーのマット・ムラディンは、1993年に500ccで競った際、GPOne.comに対してバニャイアの成功に不可欠なアプローチがあると語り、それに感銘を受けていると認めました： – ペッコのアプローチは、古いタイヤで練習を続けることでバイクをできるだけ一貫性のあるものにするというもので、だからこそ彼は二度の世界チャンピオンなのです。彼は史上最速のライダーではありませんが、練習中に自分のアイデアを貫き、予選を忘れ、自分の仕事をします。そしてレースの時には、練習でやったのと同じ仕事をするだけです。本当に見るのが印象的です。

サム・ローズは数シーズンを経てMoto2世界選手権を離れ、2024年にはスーパーバイク世界選手権に移籍します。彼は異なる選手権に参加するにもかかわらず、Elf Marc VDSに留まります。 数週間前、イギリス人ライダーはWSBKで競技するためのドゥカティ・パニガーレV4 Rを初めて操縦する機会を得ました。テストはヘレスで行われました。 現在、Marc VDSは、LowesのWSBK初テストに関する動画を公開しました。トラックでのアクション映像とライダーの証言が含まれています。ぜひご覧ください。 https://twitter.com/ElfMarcVDS/status/1737782799703138733

今年、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの世界チャンピオンに2年連続で輝き、バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続いて、MotoGP時代において3人目の達成者となりました。 優勝から数週間後、ドゥカティはバレンシアGPに関するミニドキュメンタリーを公開しました。このレースはシーズンの最後で、イタリア人とホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との戦いがついに決着しました。 次にご覧いただく動画は、リカルド・トルモサーキットでのメインレースまでの感情を証言しており、バニャイアがついにチャンピオンに輝いた瞬間の舞台裏を捉えています。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=9OodKAWJK3o

優れたインストラクター（MotoGPの多くのプロフェッショナルを含む）による高レベルの教育、名声あるロケーション、そしてもちろん、体験全体を通してDucatiのモデルを使用することが、登録に含まれています。 DRE Racetrackは、すでにサーキットでの経験がある人々にとって、能力を向上させ、MotoGPサーキットでDucatiを操る興奮を味わうための基準となっています。 出典:Ducati Newsletter トレーニング、楽しさ、アドレナリンが、経験レベルに基づいたさまざまなコースで組み合わさっています：Track Evo、Track Evo2、Track Master。 DRE Racetrackのステージ内では、すべての観点から独自の体験を求める人々のために「One to One」コースも用意されています。 出典:Ducati Newsletter DRE Roadは、すべてのタイプのライダーが運転技術を向上させたり、さまざまなモデルのDucatiの技術的特性を試したりするために設計・開発された運転コースです。DRE Rookieは、18歳から24歳の若いライダー専用で、A2ライセンスを持ち、制限付きのバイクを運転する方々に向けています。詳しい情報は、DREの公式サイトをご覧ください。