Tuesday, November 26, 2024

Tag: Ducati

Destaques de 2023 – Crossover, Sport-Tourer e Touring

2023年のハイライト – クロスオーバー、スポーツツアラー、ツーリング

17インチのフロントホイールと道路での冒険:これはクロスオーバーからツアラー、さらにスポーツツーリングセグメントという中間カテゴリに至るまでのバイクのための公式です。この分析では、2023年に私たちが最も感銘を受けたこれらのカテゴリに属するバイクのいくつかを紹介します。 ベネリ TRK 702 出典:https://portugal.benelli.com 502の後継として、新しい698 ccのラインアップは、17インチのフロントホイールを備えたバージョンも提供しています:TRK 702は、常にアスファルトの上を走り、コーナーを楽しみたい人のために設計されたバージョンです。水冷の2気筒エンジンは、各シリンダーに4つのバルブを備え、70馬力と最大トルク70 Nmをそれぞれ8000 rpmと6000 rpmで発生します。シート高は地面から795 mmで、車両の乾燥重量は235 kgです。 BMW M 1000 XR 出典:https://www.bmw-motorrad.pt BMW M ...

‘Tive o maior número de pódios, esta vitória e um bom top cinco na classificação geral’ – Johann Zarco

「私は最も多くの表彰台に立ち、この勝利と総合ランキングでの良いトップ5を達成しました」 – ヨハン・ザルコ

2023年、ヨハン・ザルコはMotoGPでの最終順位を5位にし、自己最高の成績を達成しました。しかし、彼は常に最高のシーズンを送り、表彰台の数やポイントの面で最高を記録し、王者カテゴリーで初めて勝利を収めました。 フランス・ブルー・ヴォークリューズとのインタビューで、プライマ・プラマックに所属していたライダーは、起こった変化の後にポジティブなシーズンだったと述べ、チャンピオンシップでの自己最高の結果を再現できたことに満足していると語りました: – 素晴らしいシーズンで、多くの変化がありました。スプリントだけでも初期の適応が必要です。その後、数字を見れば、私は最も多くの表彰台を獲得し、この勝利と2021年に達成した総合ランキングでの良いトップ5を記録しましたが、それを繰り返すのは良いことです。私は戦う準備ができているライダーであることを示しています。 ```html ```

O desejo de Marc Márquez para 2024: ‘Nas corridas, não ter lesões’

マルク・マルケスの2024年の願い: 「レースでは怪我をしないこと」

マルク・マルケスは2019年にチャンピオンになって以来、MotoGPで楽な生活を送っていない。翌年、最初のグランプリで重傷を負い、いくつかの怪我や身体の問題に悩まされる期間の始まりとなった。 2023年には完全に回復し、ホンダRC213Vの競争力の低下に対処しなければならなかった。その結果、年間を通じて勝利がなかったため、契約の終了の1年前に契約を解除し、グレシーニ/ドゥカティのサテライトチームに移籍することを決断した。 2023年の締めくくりと新年の到来を記念したビデオの中で、マルケスはMotoGPのサイトで2024年の願いを表明した:‘レースでは怪我をせず、私生活ではただ健康でいること’。 ```html ``` (Note: The content within the tags is empty, so there is nothing to translate.)

Marco Simoncelli assinou pré-contratos com a Honda e Ducati antes de falecer

マルコ・シモンチェリは亡くなる前にホンダとドゥカティとプレ契約を結んでいました。

マルコ・シモンチェリはMotoGPの大きな期待の一人でしたが、2011年のマレーシアGPでの重大な事故により命を失いました。当時、彼は翌シーズンにファクトリーチームに所属する強い可能性を持っていました。 イタリア人の彼はグレジーニに所属しており、ホンダとドゥカティの2つのプレ契約を結んでいました。この情報は彼のマネージャーであるカルロ・ペルナットによって明らかにされました:‘マレーシアの悲劇が起こる前に、彼はすでに2つのプレ契約を結んでいました:1つはホンダHRC、もう1つはドゥカティです。 だから、私たちは選ばなければなりませんでした’とMoto.itに語りました。 では、どの選択肢があったのでしょうか?ペルナットは、シモンチェリが当時のスポーツディレクターである中本修平のためにホンダを選んでいたと信じています:‘彼はおそらくHRCに残っていたでしょう、なぜなら中本の弟子だったからです – 中本は彼を引き取ったのです。しかしドゥカティ…私たちは2つの良い提案を持っていました’。 ```html ```

‘Oito Ducati não deviam ser permitidas; não é bom para o Mundial’ – Massimo Rivola

「8台のドゥカティは許可されるべきではない; 世界選手権には良くない」 – マッシモ・リヴォラ

ドゥカティは現在のMotoGPの中で最も多くのバイクを持つメーカーであり、8台のバイクを保有しています:2台はサテライトチームのもので、残りの6台は3つのサテライトチームに分配されています。そのため、グランプリ中でもテストやソリューションの実験を行う可能性が大いにあり、すでにかなり速いデスモセディチGPにとっては有利です。アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、MotoGPにおけるドゥカティの大きな存在を批判しています。 リーダーはSPEEDWEEK.comのサイトで引用されており、RS-GPは改善されるが、それが他のメーカーに対して何を意味するのかを見る必要があると述べました:‘来年のバイクはもっと良くならなければならないし、それについて疑う理由はない。したがって、問題は:KTMはどれほど良くなるのか、ドゥカティはすでに持っている利点でどれほど改善されるのか?そしてヤマハ。セパンで彼らが見せたことは少し心配でした。彼らはコンセッションを受け取ることになりますし、私たちはそれを許可しなければなりませんが、私は少し馬鹿に見えます、なぜなら – なぜ私たちがそんなことをするのでしょうか?しかし、最大の問題は、私たちの中に超高速のドゥカティが8台もいることです’。 アプリリアは少なくとも階層の中で2番目のメーカーになりたいと考えていますが、リヴォラは8台のバイクがコースにあることでドゥカティが開発やバイクの準備において多くの利点を持っていることを強調しました。イタリア人は、そんなに多くのバイクを持つことは許可されるべきではないと認めました:‘誰かを侮辱したいわけではありません、彼らはそれをやり遂げたのに私たちはそうしなかった。問題は、そんなことは許可されるべきではないということです。私は毎日カルメロに言っています 。彼らが正しくないとは言いません。彼らはそれをやり遂げ、多くの投資をしました – そしてそれは良いことです。しかし、それは世界選手権にとって良くありません’。

‘Para alguns eu era o amigo de Valentino Rossi que não fazia nada’ – Uccio Salucci

「ある人々にとって、私は何もしないバレンティーノ・ロッシの友人だった」 – ウッチョ・サルッチ

キャリアを通じて、バレンティーノ・ロッシは、彼の親友であるウッチョ・サルッチと常に一緒にいました。サルッチは彼の右腕の一人であり、VR46レーシングチームのリーダーの一人にもなりました。 このチームは、Moto2でチャンピオンになったことがあり、今年はMotoGPで驚きをもたらし、マルコ・ベッゼッキをチャンピオンシップの3位に導き、最高峰クラスでの初勝利を収めました。 現在チームディレクターであるサルッチは、コリエレ・デロ・スポルトから2023年が彼の批評家を黙らせたシーズンであったことを指摘されました。彼の返答は次の通りです: – 私にとって、私はロッシの友人であり、何もしていないと言われていました。正直に言うと、これは私にとって何も変わりません:もし彼らが正しいことで私をイライラさせたのであれば、今日はそれに満足しているでしょう。しかし、私が以前から知っていたように、そう言っていた人々が正しくなかったので、それは私に影響を与えたことはありません。

Quem foi o campeão do Mundial de MotoGP apenas com as corridas Sprint?

スプリントレースだけでMotoGP世界選手権のチャンピオンになったのは誰ですか?

2023年はスプリントレースの導入によって特徴づけられました。この形式はまだ賛否が分かれています。土曜日のレースは距離が半分で、日曜日の長距離レースのポイントの半分を与えられ、オーストラリアを除くすべてのグランプリで行われました。もしスプリントレースだけがカウントされていたら、選手権はどうなっていたでしょうか? 驚くことではありませんが、ホルヘ・マルティンがスプリントレースで最も多くのポイントを獲得しました。プラマック・レーシングのライダーは9回勝利し、常にポイントを獲得しました(彼だけがそうでした)、合計168ポイントです。フランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)がチャンピオンになりましたが、スプリントレースだけでは140ポイントで2位に留まっていました。続いてブラッド・ビンダー(レッドブルKTM)が土曜日に109ポイントを獲得しました。ミゲル・オリベイラはスプリントレースで14ポイントを獲得し、このランキングでは14位(世界選手権では16位)です。スプリントレースでは21人のライダーがポイントを獲得し、21位はラウル・フェルナンデス(クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア)がわずか1ポイントを記録しました。最初からグループに参加していたライダーの中で、スプリントレースでポイントを獲得しなかったのは中上貴晶(LCRホンダ)とジョアン・ミル(レプソルホンダ)だけでした。スプリントレースのみのMotoGP世界選手権ランキング:1.º ホルヘ・マルティン(プラマック・レーシング/ドゥカティ):168ポイント2.º フランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ・レノボ・チーム):140ポイント3.º ブラッド・ビンダー(レッドブルKTMファクトリー・レーシング):109ポイント4.º マルコ・ベッゼッキ(ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ):87ポイント5.º ルカ・マリーニ(ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ):54ポイント6.º マーベリック・ビニャーレス(アプリリア・レーシング):54ポイント7.º アレックス・マルケス(グレシーニ・レーシング・MotoGP/ドゥカティ):50ポイント8.º アレイシ・エスパルガロ(アプリリア・レーシング):48ポイント9.º ジャック・ミラー(レッドブルKTMファクトリー・レーシング):47ポイント10.º マルク・マルケス(レプソル・ホンダ・チーム):38ポイント11.º ヨハン・ザルコ(プラマック・レーシング/ドゥカティ):37ポイント12.º ファビオ・ディ・ジャンアントニオ(グレシーニ・レーシング・MotoGP/ドゥカティ):19ポイント13.º ファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチーム):19ポイント14.º ミゲル・オリベイラ(クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア):14ポイント15.º エネア・バスティアニーニ(ドゥカティ・レノボ・チーム):13ポイント16.º ダニ・ペドロサ(レッドブルKTMファクトリー・レーシング):10ポイント17.º ...

Destaques em 2023 – roadster, naked, scrambler e cruiser

2023年のハイライト – ロードスター、ネイキッド、スクランブラー、クルーザー

ネイキッド、ロードスター、スクランブラー、クルーザーは、露出した良好なメカニズムと、疲れることなく常に快適な走行を好む共通のセグメントです。市場は、これらが引き続き好まれる選択肢の一つであることを確認しており、2023年にはすべてのタイプを試しました。これらの分野には新しい製品が不足していなかったからです。 CFMOTO CL-X 700 アドベンチャー 出典:https://www.motoservices.com 個性にあふれ、少し大胆なデザインは、この内容豊かな中国製スクランブラーの名刺です。これは、8500 rpmで70馬力、6500 rpmで最大60 Nmのトルクを持つバイクツインエンジンを搭載した信頼性のあるスクランブラーの風景に適合するしっかりとしたバイクです。6速のギアボックスを搭載しており、エキサイティングなパフォーマンスと低燃費を実現しています。前輪は18インチ、後輪は17インチで、その間には説得力のあるフレームがあります。 CFMOTO NK800 出典:https://www.motorcyclenews.com CFMotoのネイキッドスポーツバイクが2023年に市場に登場し、その大胆なデザインで注目を集めました。デザインはModena40スタジオによるもので、実際には中国ブランドの欧州RDです。また、その形状の下には古い大陸の特徴が見られます。799ccの水冷並列2気筒エンジンは、KTMとのパートナーシップから生まれたもので(CF MotoはKTM 790 Dukeも製造しています)、オーストリアのネイキッドモデルとはすべての面で同じではありません。NK800は、仕上げのレベルや、印象的な8インチTFTディスプレイでも感動を与えます。 ファンティック カバレロ 700 ...

‘Podíamos exercer a opção sobre o Marco Bezzecchi, mas quisemos que a escolha fosse dele’ – Uccio Salucci

「マルコ・ベッゼッキにオプションを行使することもできましたが、彼自身に選択してもらいたかったのです」 – ウッチョ・サルッチ

マルコ・ベッゼッキは、2024年のMotoGPシーズンに向けてプラマック・レーシングに移籍する可能性がありましたが、最新のドゥカティ・デスモセディチを操ることができるにもかかわらず、VR46レーシングチームに残ることを選びました。彼は、今年のバージョンのバイクを持つことを意識しての選択でした。 チームディレクターのウッチョ・サルッチは、イタリア人の決断に対する誇りを隠さず、コリエレ・デッロ・スポルトにベッゼッキがどのようにその選択を正当化したかを明かしました: – マルコがドゥカティGP24の話をされたとき、彼はGP23を持つことを知っていても私たちと一緒にいることを選びました。彼の選択には誇りを感じました。私たちは彼を保持するためのオプションを行使することもできましたが、彼の選択を尊重したいと思いました。彼は私に言いました:「2年間で形成されたグループの価値は、私のバイクとファクトリーバイクの違いよりも大きいです」。新しい契約は1年限りなので、どちらにせよ問題にはならないでしょう。 ```html ``` (Note: The provided text contains only HTML tags and no actual content to translate into ...

Álvaro Bautista enaltece importância da vitória na primeira corrida da época

アルバロ・バウティスタがシーズン初戦での勝利の重要性を強調する

今年、アルバロ・バウティスタはスーパーバイク世界選手権で圧倒的なパフォーマンスを発揮し、わずか9レースを失った。しかし、他のレースよりも特別で重要な勝利があった。 それは、年の最初のレースでフィリップアイランドで達成されたもので、アロバ.it ドゥカティのライダーが選手権のウェブサイトに語った。 – レースの前に雨が降り始めました。多くの人が、もし乾燥した天候だったら私は非常に速く、勝っていただろうと思ったでしょうが、雨の条件では「アルバロに勝つチャンスがある」と言いました。私にとって、このレースに勝つことは本当に重要で、どんな条件や状況でも、私は勝つためにそこにいるという大きなサインでした。 ```html ```

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