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グレシーニ・レーシングのチーム内には、マルク・マルケスの加入に対する熱意があります。これを語るのは、チームの責任者の一人であるミケーレ・マジーニです。 ‘マルク・マルケスのようなチャンピオンを迎えることができて、とても嬉しく、誇りに思います。これは私たちの選択の結果だと思います。2021年もチームを続けることを決め、ドゥカティを選び、エネア・バスティアニーニを選び、彼とともに結果を出しました。そしてアレックス・マルケスとも…’と、スポーツディレクターがスペインのDAZNに語りました。 ‘マルク・マルケスのようなチャンピオンが私たちのチームを楽しむための場所と見なしてくれること、そしてライダーが楽しむと結果を出せることは、大変な誇りです’と付け加えました。 マジーニはドゥカティとのパートナーシップについても語り、これは大きな価値があると述べました。 ‘これは私が最も感謝していることの一つです。明らかに、ドゥカティとの技術的なセットアップが機能しているとき、私たちチームとしては、人間的な部分が違いを生むと信じています。もしライダーが本当にサポートされていると感じれば、それが彼らがトラックで最大限のパフォーマンスを発揮する助けになります。 明らかに理論的には、私たちは卓越した結果を出すためのすべてを持っています’。 グレシーニのライダーコンビは、マルケス兄弟のアレックスとマルクで構成されます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so ...

2024年に向けたMotoGPの最初のプレゼンテーションが昨日行われ、今年最も注目されたのは、マルク・マルケスがドゥカティに乗る初めての姿でした。そして、アレックスはシーズン中にこの注目を実感することを期待していますが、部分的にはあまり良くない点もあると考えています。それでも、個人的には良い点もあると感じています。 マルクのパフォーマンスとアプローチについて期待することを尋ねられたアレックスは、彼の経験とバイクへの意欲が彼に有利に働く可能性があると述べました： ‘彼が採用すると言ったアプローチで、私は彼の前にいることを期待しています。しかし、彼がより落ち着いたアプローチを採用する段階だけではなく、私にとって彼のようなチームメイトを持つことは非常に重要で、私は多くを学ぶことができます’。 そして続けました： ‘特に今年は、私にとってこのバイクでの2年目であり、彼にとっては初めての年なので、私たちはかなりバランスが取れており、それを活かしてレベルを上げることが重要です。とはいえ、彼は非常に賢いですし、22レースのチャンピオンシップでは、彼はこのバイクでの初年度をどのように進めるべきかを知っています’。 兄弟を仲間に持つことには多くのポジティブな側面がありますが、同時にあまりポジティブではない側面もあります。アレックスは次のように答えました： 「レースのセッティングに関しては良い面があります。兄弟なので、質問することに信頼があります。しかし、その「暗い」側面は、チームや人々の期待です。私たちはガレージやレースではとても冷静ですが、同時にチームにとっては人々やスポンサーからの期待を持つことも重要です。それはより難しい側面になるかもしれませんが、私たちはそれに取り組み、ポジティブな方法でコントロールできると信じています。」

グレシーニ・レーシングは昨日、2024年シーズンのプレゼンテーションを行い、マルク・マルケスは多くの人にタイトルの一番の候補と見なされている中、自身のパフォーマンスに対するプレッシャーを軽減し、デスモセディチで他のライダーと同じレベルにはないことを思い出させ、ここ数年の…「悪夢」のことを忘れないようにした。 マルケスは、イタリアのチームで感じることになるあまり馴染みのない感情について、特に他のパドックのメンバーと近くで過ごしてきた10年以上の後に、メディアから質問を受け、奇妙であることを否定しませんでした： 「ホンダのチームと11年間一緒に過ごし、さらに私の人々と13、14年過ごした後、少し奇妙で、最初のステップは奇妙です。グレジーニに参加するという決断をしたとき、私は完全に確信していて、当然ながら、兄をチームメイトとしてグレジーニのチームに移ることは、変化を非常に容易にするでしょう。こうなることは分かっていましたが、それに加えて、バレンシアでの最初のテストで人々と非常に快適に感じています。明確な最初のテストで、期待が大きく、緊張した人々がいる中での一日でしたが、昨日やこれらの日々、チームと過ごす時間を持ち、パフォーマンスに問題はないでしょう。」 自身にかかる高い期待について、#93は速くなりたいが、現在の状況と瞬間を理解する必要があると説明しました：「期待とアプローチは別のことです：私のアプローチは明らかにトラックで速くなることを試みることであり、最初のテストで0.1秒でも速くなれるなら、それを試みます。もう一つは期待と現実の対比です。人々の期待は非常に高いですが、私の仕事はこれらすべての期待を忘れ、ガレージで働くことを試みることです。特に最初の段階では落ち着いている必要があります。」 そして続けて、今の時点で他のライダーと同じレベルであると考えることはできないと明確にし、現在のチャンピオンと副チャンピオンを例として挙げました： – カルモは速くないという意味ではありません。もちろん、私は速くなろうと努力しますが、最初から勝利のために戦っているふりはできません。なぜなら、過去4年間は私にとって悪夢だったからです。そして、特にここ2年間はレースに勝つことができませんでした。特に、ペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンという2人のライダーが長年そのバイクを操り、レースや選手権で勝利を収めているバイクに乗ることになるからです。彼らはとても速く、2024年のバイクを手に入れます。同じバイクでそこに行くと、同じレベルにいるふりはできません。そうでなければ、最初から彼らと同じレベルでいるのが普通ではないでしょう。 ```html ```

ドゥカティは最近のMotoGPで支配的な存在となり、競技に新しい革新や素晴らしい進化をもたらした唯一のメーカーですが、いつもそうだったわけではなく、ケーシー・ストーナーはその繁栄していない時代を経験した一人です。 オーストラリア人で、2007年にドゥカティに初めて最高カテゴリーのタイトルをもたらした彼は、ガゼッタ・デッロ・スポルトに対し、もっと早くそれが実現していたかもしれないと語った： ‘個人的には、ドゥカティは以前の時代にもっと成功を収められたと思います’。 これは元ライダーがフィリッポ・プレツィオージのことを思い出させました。彼は真の「天才」と考え、ドゥカティが彼を手放したのは大きな間違いだったと言います: ‘フィリッポを手放したとき、それは彼らの最大の間違いでした。そして、それがどのように起こったかについては全く敬意を表していません。この男は非常に賢かったです。私が彼と一緒にいた年には、年の初めに始めたバイクで年の終わりを迎えました。シーズン中に新しいパーツを受け取ったことはありませんでした’。 そして、当時の状況がどのように異なっていたか、そして予算が非常に厳しかったことを説明しました: ‘シーズン中ずっと、他のすべてのチームがアップデートや改善を行っている間、私たちはまったく同じパッケージを持っていました。だから、もし問題が発生した場合、私たちは持っているバイクでそれを解決する方法を見つけなければならず、それは私と私のチームにとって常に挑戦でした’。 ```html ```

ドゥカティは今年、モトクロス競技に初参戦し、そのためのバイクであるデスモ450 MXを発表しました。発表は、月曜日にマドンナ・ディ・カンピリオで開催された「キャンピオーニ・イン・ピスタ」イベント中に行われました。 新しいドゥカティ・コルセ・オフロード部門は、ゼネラルディレクターのパオロ・チャバッティが率い、開発段階に参加しているライダーのアレッサンドロ・ルピーノとトニー・カイローリがいます。 3月から、両方のライダーはモトクロスのイタリア選手権に出場します - 来年のMXGPへの参加に向けた準備として。 ```html ```

2023年のMotoGPでグレシーニチームに参加したアレックス・マルケスの初年度は簡単ではありませんでした。表彰台に上がることやスプリントレースでの勝利を収めた一方で、期待が高まりすぎた現実を受け入れなければなりませんでした。 スペイン人ライダーは今週土曜日の記者会見で、最初のシーズンにおける不安定さは新しいバイクとチームでの初年度には珍しくないと説明しました：‘新しいバイクでの最初の年には高低があるのは少し普通だと思います。情報が全くないトラックに何度も行きましたし、それが全てです。初年度にはバイクに必要なことを少しでも知る必要があります。通常、新しいバイクや新しいカテゴリーに移るときには、少し時間が必要です。他のタイプのライダーは、バイクでの情報や感覚をより簡単かつ迅速に得ることができます’。 マルケスは2023年の最終段階が非常にポジティブだったと感じている：‘本当に良いシーズンの終わりを迎えたと思います。私たちはそこにいました…インドでの怪我以来、私たちは真に良い一歩を踏み出したと思います。タイでは転倒するまで前方のグループで戦っていましたが、その後は非常に一貫性がありました’。 一方、#73は次のようにコメントしました：‘シーズンのある瞬間、シーズンの始まりの後、最初の4レース…ヘレスまで期待が急速に高まりすぎていたと思います。私たちはシーズンの始まりに思っていたよりも速くなり、ある時点で期待が高すぎました。その時、ヘレスでの転倒があり、ルマンでも運が悪いことがありました。しかし、その後、シーズンを終える際に、私のレースに対するアプローチも良いものでした。良いシーズンを送るために試みました’。 ```html ```

2024年のMotoGPシーズンに向けて、新しいDucati Desmosedici GP24が発表されました。公式チームのバイクは、再びエネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアによって操縦され、彼らは二年連続でコンビを組みます。 昨シーズン、バニャイアはホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との最後までの戦いの末にチャンピオンに輝きました。一方、バスティアニーニは怪我に大きく影響を受けましたが、勝利を収めることを忘れませんでした。 Desmosedici GP24は、マドンナ・ディ・カンピリオで開催されたCampioni in Pistaでつい先ほど発表され、ここで知られている最初の画像の一つを見ることができます。

マルク・マルケスは、2024年にMotoGPでドゥカティを操るために、レプソル・ホンダの快適さを離れてグレシーニに移籍することを決定しました。日本のメーカーのパフォーマンスが低下した後、ライダーはお金や快適さを超えた何かを求めています：まだ上位争いができることを確認し、証明することです。 スペイン人はグレシーニの記者会見で、同じ野心を持ち続けていると述べましたが、タイトル争いは現時点でリスクを冒すべきではないと認めました：‘もちろん、これは非常に難しい決断で、そのために時間がかかりました。私はモテギGPの後にこの決断を下しました。しかし、一方で、野心は2013年と同じです。何度も言ったことですが、繰り返します：ここにいるのは、トップ5のポジションを争う機会とレベルがあると感じているからです。チャンピオンシップを争うとは言えません、なぜならそれにはいくつかの側面での余分が必要だからです。しかし、まだトップ5/トップ6のポジションを争えると感じています’。 Gresiniを選んだ理由について – ホンダへの将来的な復帰を否定するわけではない – マルケスはコメントしました: ‘より長いキャリアを持つためにこの方向を選びました。それだけです。最も簡単な道はホンダに留まることだったでしょう: 私にとってはプレッシャーが少なく、銀行口座にもっとお金が入り、さまざまなことが異なっていたでしょう。しかし、それが目的ではありません。ホンダには非常に感謝しています。ホンダのThanks Dayでも言いましたし、ここでももう一度言います: もしかしたら将来、また私たちの道が交わるかもしれません。しかし、それは私だけの決定ではありません。私はトラックで速くなり、選択肢を増やす必要があります。トラックで速ければ、未来を選ぶためのより良い位置にいるでしょう’。

Gresiniが今年のMotoGP世界選手権に挑むためのカラーが明らかになりました。チームは今週土曜日、リッチョーネの本拠地で新たな歴史の幕開けを迎えるMarc Márquezの到着を発表しました。 昨年の仕様のドゥカティで、スペイン人ライダーはここ数年逃してきた成功を取り戻そうとしています。彼が2013年にMotoGPに参戦して以来、ホンダ以外のチームでサテライトチームに所属するのは初めてとなります。チームメイトには、引き続きGresiniに在籍する弟のÁlex Márquezがいます。 2024年のGresiniのドゥカティ・デスモセディチGP23の初公開画像をお見せします。 ```html ```

マルク・マルケスは2024年のMotoGPシーズンにグレシーニチームに参加し、ドゥカティ・デスモセディチGP23を手に入れます。彼の才能は認められており、タイトルの強力な候補者となる可能性があります…彼とは異なり、最新バージョンのバイクを持つ4人のライダーがいます。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、Motorsport.comに次のように保証しました。「マルクが次のチャンピオンシップで勝てば、それは彼が最高だったからであり、彼がそれに値したからです。方程式は非常にシンプルです。これがドゥカティのイメージを損なうとは思いません。私は、ライダーとバイクのどちらが重要か考えたことはありません。勝つのはその組み合わせです。私にとって、前年のプロトタイプでワールドチャンピオンになった人は問題ではありません」。 経験豊富なエンジニアは、マルコ・シモンチェリ、ガボール・タルマチ、エクトル・ファウベルとの管理下で起こった例を挙げ、次のように強調しました：‘私の目標は勝つことであり、そのためには私の手の届くすべての方法を利用しなければなりません。最終的には新しいプロトタイプが前のものの性能を向上させないこともあるかもしれません。問題はどこにありますか？’。 ```html ```