Tag: Ducati

Pertamina Enduro VR46 Racing Teamに残り、Ducatiを操るMarco Bezzecchiは、昨年のGP22とは異なるモデルのバイク、Desmosedici GP23を乗ることになります。そのため、いくつかの適応が必要です。 イタリア人は、特に大きく異なることはないが、バイクに合わせて自分の操縦を適応させる必要があると述べました：‘バイクは少し違います、もちろん。昨年のバイクと比べると、特にクレイジーなことはありません。しかし、特定の方法でバイクを操ることに慣れると、たとえ変更が非常に小さくても、常に変更するのは難しいです。バレンシアではいくつかのポジティブな点を感じましたが、改善が必要な点もありました。特に私の操縦に関しては、バイクが私の側から異なる操作を必要としていました’。 ベッゼッキは現在、セパンのテストを見据えており、ポジティブな感覚を持って帰ることを期待しています：‘マレーシアに行くのが待ちきれません。なぜなら、そこは別のサーキットで、少し違っていて、私が本当に好きなサーキットだからです。通常、そこでの走行を本当に楽しんでいます。だから、新しいバイクでどのように感じるかを見て、ポジティブな感覚を持って帰りたいと思っています。そして、バイクに乗るのが待ちきれません’。 ```html ```

Álex Márquezは疑いを持っていない：2023年のDucati Desmosediciは、昨シーズンのMotoGPで使用したモデルに対する進化であると、彼は認めているが、適応する必要がある。 新シーズンのGresini Racingの発表中、彼は昨シーズンに乗ったモデルと2024年に使用するモデルの違いについて質問されました： 「2022年のバイクから2023年のバイクにかけて、まず第一に、その違いを理解するのが難しかった。条件があまり良くなかったので、少し奇妙でしたが、エンジンには新しいキャラクターと新しい空力特性があるのは確かです。少し適応しましたが、2022年のバイクのエンジンに対してのキャラクター…私のライディングスタイルに合わせてパワーの出方に適応する必要がありますし、Ducatiにはそのための多くの選択肢があります。」 確かに新しいバージョンのバイクに慣れる必要がありますが、今のところこのモデルがより興味深く…そしてパワフルであることは明らかです： ‘マレーシアであと3日間、もう少し理解する時間がありますが、少し違うように感じますが、革命的ではなく、単なる進化であり、パワーが増していることは常に良いことです。直線でのパワーを増やして、オーバーテイクし、数十分の一を獲得するために’。 ```html ```

ニコロ・ブレガは、今週木曜日にヘレスで終了したスーパーバイク世界選手権のテストで注目を集めました。両日ともに最速タイムを記録しただけでなく、ルーキーは1分37秒809でサーキットの以前のラップレコードを打ち破りました。 チャンピオンシップの公式サイトのインタビューで、アルバ・イット・ドゥカティのイタリア人ライダーは、満足のいくテストだったと確認しました：‘堅実なテストでした。私が気に入った何かを試しました。タイムアタックは非常に良く、レース用タイヤでのペースも一日中良好でした。今年の最初のテストで私たちが行った作業に満足しており、次に向けて一生懸命取り組みます。ラップタイムにはとても誇りを持っており、とても嬉しいです。 。ラップを出すのは簡単ではなかったのは明らかです。画面に1分37秒8が表示されたとき、私は微笑みました！’。 しかし、ブレガは地に足をつけたままであり、次のように強調しました：‘これはただのテストです！何も変わりません。まだルーキーですので、WorldSBKでの初シーズンを楽しみたいだけです。 。準備は整っています。昨日はあまり良くなかったですが、今日はレース用タイヤで大きく改善しましたし、うまくいくと思います。私のライバルたちが心配していることを願っています！今のところ、確信はありませんが、そうであってほしいです！’。 ```html ```

マルク・マルケスは通常、バイクの（不）可能性の限界を求める攻撃性の代名詞ですが、現時点では、彼がドゥカティ・デスモセディチでのデビューで採用したスタイルではありません。グレシーニ・レーシングの新しいライダーはまだ適応段階にあり、リカルド・トルモサーキットでは1台のバイクしか利用できませんでしたが、彼は自分のライディングスタイルはまだ定義されていないと保証しました。 チームの発表では、元世界チャンピオンは2024年にホンダを離れてキャリアの新たな段階を迎え、イタリアのバイクと「出会う」ためにまだ時間が必要だと言っています： 「バレンシアでは非常にスムーズにライディングしていましたが、まだわかりません、私自身もまだわかりませんが、これがドゥカティでの私のライディングスタイルになるかどうか。最初のテストでしたし、知らない設定で走りました。チームには他の設定を使うように言い、何も触れないように頼みました。ただ私が適応するためのベースでした。フロントにもっと自信を持つための基盤でした。攻撃的にライディングするには快適に感じなかったので、スムーズにライディングしていました。バイクの限界を見つけるために…見てみましょう。」 マルケスは、他の場所でバイクを試すことへの願望を強調し、自分の実際のレベルを理解するために： 「私は通常、マレーシアやカタールのような、毎年多くの困難があったサーキットでバイクを試してみることに興味があります。そこで自分のレベルがどうなるか理解するのは興味深いでしょう。」

2023年のMotoGPシーズンは、Pertamina Enduro VR46 Racing Teamにとって高いレベルのものであり、マルコ・ベッゼッキが2回の勝利とチャンピオンシップでの3位を獲得しました。今年の目標は高いです。 チームのオーナーであるバレンティーノ・ロッシは、MotoGPの公式サイトに対し、勝利を目指し、ライダーとチームの両方のタイトルを争うことを目指していると述べました： – 昨年は素晴らしいシーズンでした。まず第一に、いくつかのレースで勝つことを目指したいです - これが最初の目標です。そして、チャンピオンシップで勝つために戦い、チームチャンピオンシップでも戦いたいと思っています。

2年連続で、エネア・バスティアニーニはMotoGPのドゥカティでフランチェスコ・バニャイアのチームメイトになります。2023年の逆境を経て、タイトル争いに挑むつもりであり、二冠王を参考にしないわけにはいきません。 公式チャンピオンシップサイトのインタビューで、バスティアニーニはバニャイアのライディングスタイルで最も好きな点について質問され、次のように答えました： – ブレーキングです。彼は他のすべてのライダーと比べて非常に遅くブレーキをかけるので、これは素晴らしいことです。今年は同じことを試みたいと思っています。なぜなら、レースには良い選択肢だからです。 ```html ``` This text does not contain any translatable content, as it consists of HTML tags and ...

ニコロ・ブレガは、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテストの2日目に再び最速となりました。ルーキーは明確なマージンでペースをリードし、2024年のシーズンに「真剣な存在」になることを約束しています。 アロバ.itドゥカティのライダーは、1分37秒（1分37.809秒）で走行した唯一のライダーで、ジョナサン・レイ（パタ・ヤマハ）を0.536秒差で抑えました。スコット・レディング（ボノボ・アクションBMW）が3位に続き、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）とアンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）が、リーダーと同じ秒数に収まった最後のライダーとなりました。 ラズガトリオグルとイアンノーネの間には、ステファン・ブラドルのタイムが表示されています。ホンダのテストライダーは、MotoGPのRC213Vで作業しており、メーカーは年間を通じて数日間のテストを行う可能性を利用しています。WSBKの2連覇チャンピオン、アルバロ・バウティスタ（アロバ.itドゥカティ）は、17位の絶対タイムにとどまりました。 スーパースポーツ世界選手権のライダーについて、最も速かったのはステファノ・マンツィ（テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）で、カン・エンク（カワサキ・プチェッティ・レーシング）を0.336秒差で上回りました。昨日このカテゴリーでリードしていたアドリアン・ウェルタス（アルバ・イット・ドゥカティ）は、0.554秒差で3位に入り、MVアグスタのバハッティン・ソフグルとマルセル・シュロッターがトップ5を締めました。 タイム: ```html ```

Pertamina Enduro VR46 Racing TeamとDucatiのMotoGPにおけるサテライトチームとしての契約は、今年の終わりに期限が切れます。そのため、未来は未定で、KTMやYamahaへの移籍についてもすでに憶測が飛んでいます。 しかし、チームディレクターのウッチョ・サルッチは、公式チャンピオンシップサイトに対して、ボルゴ・パニガーレのメーカーとの継続を目指していると保証しました。その方向でのオプションがあり、今後数週間以内に新しい契約を結ぶことを考えています： – 2025年と2026年のDucatiとのオプションはすでにあります。この10日から15日間は非常に重要な時期で、2025年から2027年に何が起こるのかを理解しようとしています。しかし、私の方向性はDucatiとの継続です。私の夢はカタールの前に契約を結ぶことで、落ち着いてこの年をしっかり準備したいと思っています。そのためには、今すぐDucatiと契約を結ぶ必要があります。そうする方が良いからです。しかし、何が起こるか見てみましょう。 ```html ```

MotoGPの新しいコンセッションシステムは、すべてのメーカーにバイクをテストし開発する大きな可能性を提供しますが、ドゥカティを除いています。特に、近年最悪の結果を出しているホンダとヤマハにとっては、特に重要です。 マルコ・ベッゼッキは、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのドゥカティ・デスモセディチGP23を操縦します。しかし、イタリア人は、コンセッションがバイクやチームのパフォーマンスに与える影響について心配していないと保証していますが、他のメーカーが得る利点についても恐れてはいません： – 私のチームのパフォーマンスには影響しないと思います。確かにホンダとヤマハには影響があるでしょう。彼らはバイクをもっとテストできる機会があり、より多くのテストを行うことができるので、確実に彼らにとっては利点になるでしょう。しかし、この瞬間、私は自分自身と私のチームについて考えたいと思っています。ドゥカティは非常に良い仕事をしていますので、これについては心配していません。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content between the HTML tags, ...

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、今年MotoGPでペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームと共に参加します。これにより、彼は初めてバレンティーノ・ロッシと共に働くことになり、ライダーとして成長する良い機会があると信じています。 イタリア人は記者会見で新しいチームに驚かなかったと述べました：‘このチームがスーパーなチームであることは知っていました。彼らの10年間を見ればわかります。多くの成功を収めました。入った時、特に驚くことはありませんでした。結局、これはスーパーなチームだと知っていたからです。バレンシアで良いスタートを切りました、みんなとても良かったです’。 普通の冬を経て、ディ・ジャンナントニオはシーズンを通じて大きな違いが現れることを期待しており、チームにバレンティーノ・ロッシがいることを重要な利点として強調しています：‘正直なところ、冬は非常に普通でした。私の方からは大きな変化はありませんでした。今年は、ランチョでより頻繁にトレーニングを行い、VR46のライダーたちと一緒に練習することで、いくつかの違いが出てくるでしょう。ですので、私にとっては改善のための大きな機会になることは確かです。そして、バレンティーノをチーフとして持つことは大きな助けになるでしょう。なぜなら、彼は史上最高のライダーであり、私たちにいくつかのアドバイスをしてくれるからです。これが主な違いです’。