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セパンでのMotoGPの3日間のテストにより、マルク・マルケスはドゥカティ・デスモセディチGP23への適応を続けることができました。グレシーニのスペイン人ライダーは、徐々に進歩していると感じていますが、特に予選の速い周回を行うための理想的なライディングにはまだ至っていません。 クラスの6度のチャンピオンは、3日間のテストを通じての進展について語り、特に速い周回の改善に重点を置きました：‘全体として、テストでの進歩はポジティブでしたので、これが最も重要です。初日は難しかったですが、2日目には多くの周回を重ね始め、その後リズムに近づくことができましたが、タイムアタックではまだ遠かったです。そして昨日、ベッドで約1時間タイムアタックを行い、今朝は07時に起きてさらに1時間タイムアタックをしました。今日のタイムアタックは、ホンダと比較して完全に異なるライディングスタイルだったので、良くなりました。そのため、バイクのいくつかの部分を調整し、私のライディングスタイルもいくつか調整しました。チームも私をよりよく理解し始め、タイムアタックは改善されました。まだトップライダーからは0.5秒遅れていますが、彼らはタイムアタックで非常に速いです。しかし、レースペースでは私たちはより近づいています。例えば、スプリントレースのシミュレーションでは、いくつかのコーナーで私のタイムアタックよりも速かったです。これもポジティブです’。 セグンド・マルケスによれば、ホンダとドゥカティのタイムアタックにおける主な違いは次の通りです：‘ホンダでは非常に速くコーナーに入ることができ、これが主な違いです。このバイクでタイムアタックをするには、いくつかのことに気を使う必要があります。また、バイクのセッティングをより良く理解し始め、技術者たちも私のライディングスタイルに合わせた電子制御のセッティングをより良く理解し始めました。例えば、エンジンブレーキやトルク、パワーの配分について、基本から始めることはできますが、各ライダーにはそれぞれのスタイルがあります。そして、それも良いステップでした’。 ドゥカティでより本能的なライディングをすることを期待しているかと問われた#93は、こう返しました：‘そう願っていますが、これには時間がかかります。例えば、ホルヘ  がドゥカティに移籍したとき、最初はみんなが「彼は適応できない、彼は遠い」と言っていました。そして彼はシーズンの中頃からレースに勝ち始めました。わからないものです。昨年、私の兄は最初はうまくいきませんでしたが、シーズンの終わりには速くなりました。私がトップレベルに達することができるか見てみましょう。もちろん、レベルはそこにありますが、それだけでは足りません。より速くなるためには、コースに出て、これらの3日間にやったことを続ける必要があります：ライディング、ライディング、ライディングです。競技の週末において、私が直面する可能性のある問題の一つは、ホンダでは2回の走行で既にラップタイムに入っていたことです。ここでは、この3日間で良いラップタイムに到達するのにかなりの時間がかかりました。テストでは可能ですが、GPの週末ではそうはいきません。だから、今は良いラップタイムを得るためにもっと速くなる方法を理解する必要があります’。

アレックス・マルケスは、セパンでのテストを良い気分で終え、バイクに対する現在の幸福度に高い評価を与え、兄マルクのパフォーマンスについて簡単に分析しました。 アレックスは、自分の仕事について、全体的にプログラムをほぼ完全に達成できたと考えており、仕事に対して評価を与えました： 「このサーキットに関しては、あまり不足はありませんでした。もちろん最初は毎日80周するというアイデアがあるのですが、バイクでは物理的に少し休む必要もあります… 0から5の評価で言えば、バイクと私たちのパッケージに対する幸福度は4.5です。」 最後に、スペイン人はメディアから兄と話す機会があったか、少し助けることができる立場にいるかどうか質問され、彼は次のように答えました: ‘いいえ、彼はとても近くにいるので、最初は助けが必要ありません。彼は初日を完全に失い、冬の後に到着すると、2日目には常に遅れています。そして彼は、彼の言うところの2日目のテストで…私たちに非常に近いです’。 アレックス・マルケスはテストの3日目を4位（1:56.938s）で終え、マルクは6位（1:57.270s）でした。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは新しいMotoGPシーズンを開始する準備が整いました。セパンでの3日間のテストの終わりに、プライマ・プラマックのライダーは、カタールでの残り2日間のテストを控え、彼のドゥカティ・デスモセディチGP24のために良い基盤を得ることができました。 昨年の副チャンピオンは、現在の感覚についてメディアに語り、進展があり、バイクに良い基盤を持たせることができたと確信しています： – 「私は強く感じており、今は経験を持っていると感じています。私のコメントもより正確になったと感じています。そして、私たちは前進しています。昨シーズンには新しいバイクを持っていて、かなり良い気分でした；今回はもう少し作業する必要がありましたが、シーズンを開始するためのより良い基盤に到達しました。」 ```html ```

マルク・マルケスは、セパンでのMotoGPテストの2日目に70周以上を走行しました。厳しい条件の中、常に厳しいコースでの走行でした。しかし、今週の木曜日には再び全力を尽くし、ドゥカティ・デスモセディチGP23に適応し、理解を深める段階でさらに54周を追加しました。 グレシーニのスペイン人ライダーは、自分が限界に達していたことを認めましたが、すべての努力を尽くし、やり残したことがないようにしたいとも述べました： – 本当に限界でした。そのため、昼の休憩は長めに取りました。しかし、例えば、昨日の72周の後にスプリントレースのシミュレーションを行う予定はありませんでした。でも、私は言いました。「よし、最後の努力をしなければならない」。将来的にトップライダーのレベルに達するかどうかは分かりませんが、その疑問を持ちたくありません。働き続けること、働き続けることが鍵です。「ああ、これはできない」と感じたくありません。私はやり遂げ、試み続けます。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、セパンでのMotoGPテストの最終日でこれ以上の結果を求めることは難しかった。ドゥカティのライダーは、バイクの理想的なベースを見つけただけでなく、驚異的な1分56.682秒というタイムで最速を記録した。 二度の世界チャンピオンは、テストを良い感触で終えたことを確認した：‘昨年と比較すると、はい、バイクにとても良い感覚を持っていました。長いシリーズでは、バイクに少し遅れを取らせる問題があったので、100%快適ではありませんでした。しかし、すでに始めていたので、頭を整理するために入ることは決めませんでした。続ける方が良いと思いました。私たちはこのバイクのポテンシャルを十分に示し、理解しています。たった3日間で状況を大幅に改善できました。私は、一貫性の面で80%の良いポイントにいると思いますので、カタールに良い状態で向かいます’。 カタールGPのために今週木曜日に終了したバイクが最終バージョンになるかどうか尋ねられたバニャイアは、‘おそらくこのようになると思います。これからはパワーの供給に関して異なるマップを試していくつもりです’と返答しました。 イタリア人にとって、ドゥカティ・デスモセディチGP24の最大の美徳は何ですか？‘ブレーキングです。非常に改善されました。昨年はブレーキングに苦労しました – 直線では良かったですが、進入時には競技週末中ずっと多くの作業が必要でした。そして、このバイクでは2022年のように、進入時にもう少し助けてくれるようです’と述べました。 ```html ```

セパンでのテストの最終日、アレックス・マルケスは自分のタイムに自然に満足していましたが、現時点ではチャンピオンシップでのポイントがまだないことを思い出しました。 スペイン人ライダーは、3日目のパフォーマンスを分析し始め、明らかに興奮していました：「タイムに良いアタックができましたが、チャンピオンシップではまだゼロポイントなので、何も得られていません。確かに1:56.9秒は良いタイムですが、実際のラップタイムとは言えません。トラックには多くのゴムがあり、気象条件も非常に良好でした。テストでは常に正しい側面から結論を引き出さなければならず、最も重要なのは、今日はスプリントのシミュレーションを行い、物事や異なる設定を理解できたことです。」 彼はバイクのいくつかの側面に特に満足していないことを明らかにしましたが、最も重要なのはそれを理解し、解決策を見つけることだと言います： ‘2023年のこのバイクのトラクションコントロールについては、初日からあまり満足していませんでした。いくつかのことを試み、いくつかのことを理解しました。それが最もポジティブな点で、分析してカタールにより準備を整えていくつかのことを理解しました’。 全体的なバランスはポジティブだったと彼は保証します： ‘わずか三日間でしたが、私たちは働き方に満足しています’。

ホルヘ・マルティンは、セパンでのMotoGPテストの最終日に再び主役の一人となりました。プライマ・プラマックのライダーは、最初の30分で1分56秒台を記録し、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろに続く2位に驚かせました。さらに重要なのは、新しいカウルを検証し、ようやく良い感触を得たことです。 スペイン人は、自分のベストラップが予想外だったと認めました：‘素晴らしいラップでした。実際には予想していませんでした。昨日は気に入らなかった新しいカウルで走っていたので驚きました。そしてすぐに良い感触を得て、素晴らしいラップを刻みました。3コーナーで小さなミスをしましたが、残りのラップは非常に印象的で、1分57秒を切ることができました。良いと思います’。 昨日の新しいカウリングに良い感触が得られなかったために押収された後、マルティンは今、ポジティブな感触と今年の進むべき道を見つけたことに安堵しています：‘昨日はペッコ  とエネア  が楽しんでいるのを見て、私はそうではなかったので、少し頭痛がありました。奇妙でした、通常は同じコメントを持っています。今朝はすぐに競争心を感じ、その後二度比較を行い、少し良くなっていると感じ、より多くのポテンシャルを持っています。2024年のためのセットがやっと整ったことに満足しています’。 新しいカウリングの利点について、昨年の副チャンピオンは次のように説明しました：‘少し安定しています、より多くの空力的荷重があり、慣れる必要があると思いますが、簡単ではありません。バイクは方向転換が少し遅くなっています。しかし全体的に見て、ポジティブな道だと思います、非常に多くのポテンシャルがあります。最大限に引き出す方法を理解する必要がありますが、私は良い気分です’。

セパンでのMotoGPテストが終了し、本当に印象的な周回がありました。フランチェスコ・バニャイアが3日間の総合で最速となり、複数のライダーがサーキットの公式記録を下回るラップを記録しました。これは、今年の最初の本格的な合同テストであったため、競争レベルの高いシーズンが期待されます。ミゲル・オリベイラは18位でこの日を終えました。 まだ多くのテストが残っている中で、ライダーたちはピットを出るのを待たずに、すぐにタイムアタックを開始しました。すべてのベストラップは最初の30分間に現れ、複数のライダーが最初の10周から15周で自己ベストを更新しました。 バニャイア（ドゥカティ）は、1分56.682秒で他の誰よりも速く走りました。この驚異的なラップタイムは、今も破られていません。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は0.172秒差で2位、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が3位に入りました。ドゥカティの力強さを示す中、アレックス・マルケス（グレシーニ）が4番目のタイムを記録し、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）を上回りました。 6位にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が入り、セパンでのラップタイムだけを考慮すると彼のベストデイとなりました。レプソルホンダで最も強かったのはジョアン・ミルで9位、ファビオ・クアルタラロはモンスターエナジー・ヤマハの中で11位に入りました。その間にブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が入りましたが、最高のRC16はペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）の8位でした。このルーキーが序盤から前方のポジションを狙うことが期待されるレースが続いています。 オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、新しいバイクに慣れながら18番目のタイムを記録しました。走行プランの中間地点で、1分58.000秒という自身のベストタイムを刻み、トップから1.318秒差となりました。 ```html ```

エネア・バスティアニーニは、テストの2日目にセパンの公式記録を下回るタイムを出したパイロットの一人であり、最も速いタイムを記録しました。日の最後の数分で、ドゥカティの男は1分57.134秒を記録し、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を0.139秒差で打ち負かしました。 イタリア人は彼の日の仕事を次のように要約しました：‘今朝は空力とセッティングに少し取り組んでいました。というのも、最初はタイムアタックをする予定だったのですが、小さな問題がそれを妨げました。午後にはいくつかの速い周回を試みましたが、暑すぎてセッティングを続けることにしました。新しい空力と新しいエキゾーストを試しました。私たちは良い仕事をしたと思います’。 もう終わりに近づいている中で、バスティアニーニは速いラップを記録することができ、重要なことを強調しました: ‘最後に、時計に対してアタックすることが私にとって重要でした。自分の状況を思い出していました。一週間ずっとそれを感じていて、今はラップタイムを速くすることが重要です。これに満足していますが、チーム全体の仕事にも満足しています’。 新しいカウルについてどう思ったか尋ねられた際、#23は「承認した」と言いました: ‘悪くないと思います。私たちにとって、私とペッコにとって良いステップだと思います  は良いですが、ホルヘ  はおそらく彼のスタイルが異なるため、あまり好きではないかもしれません。しかし、私にとってはトラックの80パーセントで古いものと比較して良いと思います。新しいカウルと新しいエキゾーストでラップタイムを出しました。最初のアクセルの反応を少し再調整する必要がありましたが、それは少し奇妙でしたが、2024年のバイクは本当に良いです’。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、セパンでのMotoGPテストの2日目において2番目に速いタイムを記録し、サーキットの公式ラップレコードを更新しました。しかし、使用するカウリングを決定できなかったため、あまり満足していませんでした。 プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、メディアに対して次のように述べました：‘あまり気分が良くなかった。難しい一日だった。カウリングを決定するべきだったが、決められなかった。明日もこれについて作業を続け、どちらが良いのか、または古いものを保持するのかを理解する必要がある。’。 マルティンによれば、カウルはバイクを重くし、いくつかのエリアでは扱いにくくなるが、利点もある：‘そうですね、バイクが少し重く感じます。ブレーキングの感覚は少し良くなりましたが、コースの他の部分では多くの困難があります。明日、進むべき道を理解できることを期待しており、バイクにいくつかの変更を加えることで感覚が改善できるかもしれません。これに引き続き取り組む必要があります。あまり時間を無駄にしたくないので、明日のためにまだ試すべきことがたくさんあります。しかし、カウルは試して理解するために非常に重要なものだと思います’。 カタールのテストに決定を先延ばしにできるかどうか尋ねられた2023年の準優勝者は、こう返しました：‘カタールでまだ試すことができると思いますが、十分な時間がないかもしれません。だから、明日何かを決める方が良いです’。 ```html ``` Note: The text within the HTML tags was not provided to translate. If you ...