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今年、スーパーバイク世界選手権は、バイクとライダーのセットに対する新しい最低体重規則を導入しました。目的は、異なる身長のライダーを平準化することであり、これは多くのライダーが求めていた措置で、他のカテゴリーでも既に使用されています。 現在のパルタウンで最も軽いのはアルバロ・バウティスタで、彼はアローバ.itドゥカティで過去2シーズンを支配しました。彼は新しい規則に全く満足していません。スペイン人は、パニガーレ V4 Rは本質的に操縦が難しいバイクであると指摘しました：‘私は小さくて軽いので、このタイプのバイクを操縦するのは簡単ではありません。私はMotoGPを操縦する方が簡単です。なぜなら、より多くのコントロールがあるからです。そもそも、このバイクは操縦が難しく、さらに6kgまたは7kgを追加すると、私たちが過去2年間にバイクのセッティングを行った結果、今はさらに操縦が難しくなります’。 Crash.netのインタビューで、バウティスタは、より重いバイクではブレーキをかけるためにより多くのスペースが必要になると強調し、2024年の規則の公正さについて疑問を呈しました: ‘この規則は公正ではないと思います。この種のバイクで多くの戦いをしていますが、他の誰もが受け入れる中、私だけが受け入れません。もっと重さを加えるのは公正ではありません。結局のところ、この規則は私のためではなく、選手権のために作られていますが、バイクに重さを加えなければならないのは私だけです。この規則で罰せられるのは私だけです。そして、私にとっては、もしドゥカティと私が一生懸命働いて良いパフォーマンスに達した場合、それを罰するのは公正ではありません。彼らが非常に競争力のある選手権を作りたいのは理解していますが、MotoGPでいくつかの譲歩を行ったように、他のメーカーやライダーを助ける方が良いと思います - しかし、彼らのレベルを向上させるためであり、私たちのパフォーマンスを罰するためではありません’。 ```html ```

一方で、マルコ・ベッゼッキはペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに3シーズン目も残留しますが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは今年、グレシーニからチームに加わります。 そのライダーは自分の潜在能力を示すのに時間がかかりましたが、昨シーズンの終わりには素晴らしいパフォーマンスを見せました – ポディウムを争い、カタールGPで初めて王者カテゴリーで勝利を収めました。 VR46のチームマネージャー、パブロ・ニエトはMotoGPのサイトに、ディ・ジャンナントニオの潜在能力はすでに明らかになっているが、2024年に向けてはまずガレージ内での知識と関係を築くことが重要であると強調しました： – 昨年のシーズンの終わりに彼の潜在能力を見ました。彼と一緒に働くのは初めてなので、お互いを知る必要があります。結局のところ、メカニックのチーフやメカニック、チーム全体との関係を築くことが非常に重要です。しかし、彼はすでにバイクを知っているので、これは重要です。

マルク・マルケスのグレシーニチームへの加入とドゥカティのバイクは、MotoGPシーズンの大きなニュースの一つです。ライダーは、デスモセディチGP23にまだ適応しなければならない段階で期待を抑えていますが、ミケーレ・ピッロは多くの人々と同様に、彼をすぐに表彰台に上がる候補と見ています。 イタリア人はGPOne.comに対し、クラスの六冠王が明らかに競争相手よりも優れているとは期待していないが、定期的に表彰台争いに加わることに疑いはないと述べました： – マルクは最初のレースから速くて競争力のある走りができると信じています。彼は昨シーズンのように偶発的な出場をすることはなく、上位のポジションを争うことができるでしょう。彼が全員に秒差をつけると言うのはまだ早すぎるのは明らかです、それはサイエンスフィクションです。私たちのライダーたちは彼と同じくらい競争力があります。 ```html ```

現在、MotoGPのドゥカティのサテライトチームとしての契約の最終年にあるペルタミナ・エンドゥーロVR46レーシングチームは、バイクの供給者について未定の未来を抱えています。しかし、現時点では明確な好みがあります。 チームマネージャーのパブロ・ニエトは、MotoGPの公式サイトに対し、ドゥカティとの契約をさらに2年間延長するオプションがあり、ボルゴ・パニガーレのメーカーと引き続き関係を持ちたい意向があると述べました。ただし、他のメーカーからの関心も非常に高いことを認めています： – 私たちの契約はシーズンの終わりに終了することは確かですが、彼らとさらに2年間続けるオプションがあります。今、私たちはドゥカティに非常に満足しています。これは明らかですが、他のメーカーも私たちを探していることも事実です。これは私たちにとって良いことです。なぜなら、それは私たちが非常に良い仕事をしていることを意味するからです。いくつかのメーカーがあなたのところに来て、あなたが変わることに興味があるかどうかを尋ねるとき、それは私たちが非常に良い仕事をしていることを意味します。しかし、現時点では私たちの考えはドゥカティと続けることです。 ```html ```

MotoGPで10年以上のキャリアを持つマルク・マルケスは、6つのタイトルを獲得しましたが、2020年以降は怪我やホンダの競争力の著しい低下により、あまり良い時期を過ごしていません。今年は新たな挑戦を受け入れ、ドゥカティを操る衛星チームのグレシーニを代表することに決めました。 スペイン人選手には常に大きな期待が寄せられており、DAZNのドキュメンタリーでの発言では、地に足をつけていることの重要性を強調しました：‘多くのことを経験したため、人々はあなたに素晴らしいことを期待しますが、あなた自身と周囲の人々に対して、どこから来てどこに行きたいのかについて現実的である必要があります。道筋を描く必要があり、障害が存在しますが、それらの瞬間があなたを職業的にも個人的にも成熟させるのです。’ マルケスは後に認めた：‘将来後悔するかもしれない決断をしなければならなかった年だった。わからないが、すべては非常に考え抜かれたものであり、何よりも即断即決ではなかった。これも学んだことだ’。

先週セパンでドゥカティが試した多くのソリューションの一つは、新しいカウリングでした。全体的にポジティブな感触があり、最初は疑問を持っていたホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）も同様でした。 ドゥカティの公式チームのライダーであるフランチェスコ・バニャイアは、カウリングには良い点と悪い点があるが、基本的には進歩だと保証しました： – 自分のことだけを考えるようにしていて、いくつかの分野では悪化していると思うし、他の分野では改善されていると思います。全体としては良くなっていると思いますが、悪化している部分を改善するために調整を試みます。 ```html ```

ダニロ・ペトルッチは2024年にスーパーバイク世界選手権で2年目を迎えます。再びバーニ・スパーク・レーシングチームのもと、ドゥカティを操ります。 2025年には、アルバロ・バウティスタの継続次第で工場チームの席が空く可能性があります。ペトルッチはGPOne.comのインタビューで、アロバ.itドゥカティの席を得ることを夢見ていると隠さなかった: – もちろん、それについて考えています！これは重要な年になります。30歳を過ぎると、PK戦のような苦い結末に向かうからです。MotoGPやスーパーバイクで工場のバイクを操ったライダーの一人になりたいです。 ```html ```

マルク・マルケスは2023年のMotoGPシーズンの終わりにレプソル・ホンダを離れ、グレシーニのサテライトチームで良い結果とパフォーマンスを取り戻すことを目指しています。そこではドゥカティを操縦します。 日本のメーカーとの別れは、10年にわたる協力の後、友好的なものでした。本人も何度も、これは「さようなら」ではなく「またね」かもしれないと強調しました。 火曜日に行われたホンダのプレゼンテーションで、チームディレクターのアルベルト・プッチは、もしメーカーが今年再びトップ争いをするなら、2025年にマルケスが戻る可能性があるかどうか問われました。彼は短く、率直に答えました：‘わからない。非常に直接的に答えます’。 ```html ```

ファビオ・ディ・ジャンタニオは、2024年のMotoGPシーズンにペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに参加し、ドゥカティ・デスモセディチGP23に進むことになります。昨年も前年の仕様であるGP22に乗っていました。 セパンでのテストの後、イタリア人はスカイスポーツMotoGPに対して、明らかな改善を感じたと述べ、行われた作業に満足していると語りましたが、トップの位置に対して何かが欠けていることも認めました： – 私たちは良い仕事をしましたし、昨年このバイクを試したとき、すぐにそのポテンシャルと進歩を感じました。昨年のバイクよりもずっと速くなれると思います。私たちはここに来た時よりも良いスタートを切りましたが 、リーダーたちと比較すると何かが欠けていました。そして、ここ数日間は良い作業をしました。満足しています、バイクの感触はとても良いです。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is empty, so there is no text to ...

ミシュランは、セパンでのMotoGPテストに新しいタイヤを持ち込み、フロントホイール用の新しいコンパウンドを導入する準備をしています。フランチェスコ・バニャイアはそれをテストすることができ、満足していました。 ドゥカティのライダーは、メディアに対して新しいタイヤは自分が常に苦労していたタイヤに取って代わるもので、ミシュランの最新の解決策は改善されたと述べました： – 私はQを置き換えるものを試しました。これはより良いと思います。なぜならQは私には使えないもので、常に曲がるのに苦労していました。これは良さそうでした。ブレーキングでは非常に良かったですが、コーナーでは少し悪かったです。でもそれは普通です – もっと硬いです。 ```html ```