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カタールGPはファビオ・ディ・ジャンナントニオにとって良い思い出であり、昨年長いレースで2位を獲得した後、MotoGPでの初勝利を飾りました。今年のレースも、25歳のイタリア人が示した自信から判断すると、期待できそうです。 ディ・ジアはロサイルでの作業の日々を良いと考えていますが、現時点ではタイムアタックにおいてさらに良くなるためにはいくつかの十分な部分が欠けていると認めています。これは彼自身の側の欠陥だと信じています： ‘2日間のテストは良かったです。2日目は1日目よりも少し厳しかったです。なぜなら、午前中は前日と同じ感覚をバイクに感じることができなかったからです。コースのグリップが不足していて、リズムに入るのに少し苦労しましたが、その後はバイクとの良いバランスを得て、改善できました。日中に行ったことに非常に満足しています。タイムアタックにはいくつかの十分な部分が欠けていて、そこは少し遠いので改善しなければなりませんが、私の側の問題だと思います’。 それにもかかわらず、DiGiaは今年Pertamina Enduro VR46 Racing Teamで操縦しており、自分の瞬間に自信を持っており、現在トップ5に入っていると信じています: ‘それでもスプリントのシミュレーションでは、私たちが最も速いチームの一つだと思いますし、現在トップ5に入れると思います。だから、私たちは良い仕事をしたようです’。

アルバロ・バウティスタは、今週末フィリップアイランドで始まるシーズンで、スーパーバイクの世界チャンピオンに3年連続で輝くことを目指しています。しかし、怪我を克服し、最低体重の新しいルールに適応しなければならなかった厳しい冬を経て、オーストラリアで勝つための有力候補とは考えていません。 Servus TVへの声明で、アロバ.itドゥカティのライダーは次のように述べました：‘今のところ期待は何もありません。なぜなら、怪我のために最高のプレシーズンを過ごせなかったからです。ほぼ全てのプレシーズンを首の回復に費やし、テストではバイクにあまり取り組むことができませんでした。シーズンの初めに、私は勝つための有力候補とは思えません。バイクとの感覚など、回復すべきことがたくさんあり、まだ自分の最高のパフォーマンスからは少し遠いです’。 フィリップアイランドのトラックは今、新しいアスファルトになっており、バウティスタはこれが自分にとって逆風であることを認めました：‘フィリップアイランドは常に私たちにとって良い場所ですが、今のフィリップアイランドは少し違います。なぜなら、アスファルトが異なるからです。バイクの乗り方が違います。多くのグリップがあると、過去のようにバイクを回すことができません。バイクを曲げることができませんでした。フィリップアイランドは私のライディングスタイルにはとても良かったですが、今は私のライディングスタイルがこの路面ではうまくいっていません。私たちには非常に挑戦的な週末が待っていますので、競争力を持つためにできる限り努力します。今のところ、昨年とは異なる状況にいます’。

今冬、マルク・マルケスは2020年に負った怪我の影響を受けた右腕の手術を受けました。これはMotoGPでますます一般的になっている筋膜症候群の問題を解決するためです。 手術を受けたにもかかわらず、グレシーニのスペイン人ライダーはプレシーズンテストで身体的な問題はありませんでした。マルケスは自身の体調について尋ねられ、すべて問題ないと保証しました： – 休憩中、私はうまく働きました。多くのパイロットが抱える筋膜症候群の小さな手術を受けました。腕はうまく機能しています。そのため、火曜日に18/20周の長いシリーズを行う予定でした。途中で赤旗が出て、少し影響がありましたが、私たちは止まり、再び始めました。しかし、手術を受けた腕なので、もう一方の腕よりも注意が必要です。しかし、注意を払えば、うまく機能しています。ご覧の通り、マレーシアとカタールでの私のプレシーズンは普通でした。そして、プレシーズンの最終日に20周の長いシリーズを計画するのは、自分が良い気分であるからです。 ```html ``` (Note: The content between the HTML tags is empty, so there is nothing to translate.)

フランチェスコ・バニャイアは、今週カタールで行われたMotoGPのテストでエネア・バスティアニーニよりも速かった。二人ともロサイルサーキットの公式レコードを下回るタイムを記録した。したがって、ドゥカティにとっては励みになる結果だ。 バスティアニーニは、メディアに対して自分たちがまだ最大のポテンシャルを引き出していないと信じていると語った。‘私とペッコは、この周回タイムの間に100パーセントの力を出せていないと思いますし、レースに向けてさらに何かできるかもしれません。でもこれはテストに過ぎないので、落ち着いていなければなりません’。 公式ドゥカティチームでの初めてのシーズンは怪我に悩まされたバスティアニーニだが、2024年にはそのポテンシャルと実力を示す必要がある。現在のグリッドの中で、より好意的な状況とともに、基準となるバイクの一つを持つことが期待されている。

Álex MárquezとJorge Martínは、少なくともロサイルでDucati Desmosediciに問題を感じました。彼らは異なるバージョンのバイクを持っていますが、スペイン人はこの問題が2023年のカタールサーキットでも発生したことを指摘し、このバイクの挙動の原因を解明する必要性について再び言及しました。 この問題は、Gresini Racingのライダーが指摘したように、特別な注意を要するものであり、彼のケースでは新しいものではなく、Martínにも同様のことが起こっています： 「分析する必要があります。確かに、工場のバイクを持っているライダーも振動を感じていることは知っていますが、私は昨年のこのGPでそれを経験しました。私たちにとっては新しいことではありません。私のライディングスタイルや使用しているセッティング、電子機器、ブレーキ、あるいはそのようなものを分析する必要があります。すべてをまとめてレースのための解決策を見つける必要があります。」 興味深いことに、2023年のホルヘ・マルティンにおけるカタールGPは、長距離レースで彼のバイクの後輪に異常が見られました。一方、A. マルケスは長距離レースで6位、スプリントで4位でした。

マルコ・ベッゼッキは、カタールのテストをリーダーであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.726秒遅れの10位で終えました。昨日、MotoGPのプレシーズンの最終日には、合計49周を完走し、マレーシアのテストに対する進展を確認しました。 これらの改善は、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのイタリア人ライダーによって強調されており、彼は大部分の集団に比較的近づいていると感じています：‘文句は言えません。このテストには満足しています。タイムアタックでさらに少し頑張りたかったですが、マレーシアと比べると本当にとても満足しています。バイクに乗っているとき、もっと快適に感じ、ライディングを楽しむことができました。私のペースはそれほど悪くはありませんでした。工場の2台のドゥカティは非常に速かったですが、アレイシ・エスパルガロも非常に速かったですし、ホルヘ・マルティンもそうでした – 他のすべてのライダーは非常に似たような感じで、私もそこにいることに満足しています。なぜなら、マレーシアではもっと遠くにいたからです。それほど悪くはありませんでした’。 セパンでのテストに対してどの分野で最も進歩したかについて、ベッゼッキは次のように説明しました：‘ブレーキングです。ついにバイクをとても、非常に良く止める方法を見つけました。ブレーキングの最後の部分での角度に関してはまだ何かが足りませんが、加速の最初の部分でも同様です。このバイクはより多くのグリップを持っているので、その領域でバイクを曲げるのに苦労しています。しかし、バイクと比較すると、ついにブレーキをかけることができたので、トラクションにももう苦労しません。エンジンの違いがある部分ではいくつかの問題がありました’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPテストで圧倒的な支配者であり、セパンでもロサイルでも公式記録を下回るラップタイムを記録しました。ドゥカティのライダーが近づくシーズンを自信を持って迎えるための十分な理由です。 プレシーズンが終わった後、二度のチャンピオンに自信を持ってシーズンを迎える年かどうか尋ねられました。イタリア人はこう答えました：‘私にとってはそうです – 昨年もポルトゥイモでGP23が完璧に機能していたので素晴らしい気分でした。非常にスムーズでした。しかし、そうだと思います’。 アクセルの最初の応答が改善されたかどうか尋ねられたバニャイアは確認しました：‘改善しましたし、今のところ非常にスムーズです。過去の年と比較してより正確である必要がありますが、理解できればそれが良いです’。 ```html ```

ほぼ最大限の信頼。MotoGPのプレシーズンテストの最終日、ホルヘ・マルティンは、冬の間にドゥカティが達成した改善を考慮すると、対戦相手が「リズムを維持すること」が非常に難しいと考えています。 通常、最も速いライダーの一人であるマルティンは、テストの2日目に1分51.466秒という自己ベストを記録し、最大限の力を出し切っていないことを認めました。また、彼がその時試したソフトタイヤは非常に良い印象を与えました： 「そんなに無理をしていたわけではありません。リズムを維持することは明らかでしたが、これらの2日間でソフトタイヤでの最初のアタックだったと思います。最初の周回では常に感覚を確かめたくなります。その周回を試みましたが、そのタイヤにはまだまだ余裕がありましたが、私には心配ではありません。時が来たら、をするつもりですが、確かにそのタイヤは非常に良くて、私はとても気に入りました。」 プレシーズンについての一般的な見解として、マルティンは次のように結論付けました： 「マレーシアでは非常に競争力があり、ここでも競争力があったので、全体的にとても良い気分でした。身体的にもとても良い気分で、唯一気になるのは小さな振動ですが、レースに向けての作業に関しては、昨シーズンに比べて大きな前進を遂げたと感じています。1秒、あるいは0.8秒ペースが改善されたと思いますし、他のブランドがドゥカティのペースを維持するのは難しいでしょう。アプリリアも少し改善したようですが、私たちは非常に競争力があります。」 シーズンの開始まであと2週間を切りました。 ```html ```

世界選手権の開幕を控え、アレックス・マルケスは自身のドゥカティ・デスモセディチで解決すべきいくつかの問題を抱えており、MotoGPのシーズン開始に向けて最良の状態で臨む準備をしています。 グレシーニ・レーシングのライダーは、最も悩まされている問題の一つについて語り始めました: 「特にレースのリズムです。実際、私たちは良い状況にはありません。というのも、月曜日に事故に遭い、前輪のタイヤがパンクしてしまったからです。特に前輪のタイヤに関しては、少し変な日でした。使用済みのタイヤで長い時間を過ごし、タイムアタックのためにソフトタイヤを早めに装着しましたが、十分なタイヤがありませんでした。最初に使用したタイヤは長距離レース用で、タイムアタックは早すぎました」. そして、ホルヘ・マルティンと同様に、アレックスもバイクのリアの振動に悩まされています: 「火曜日の主な目標はロングレースを行うことでしたが、問題が発生しました。これは良いことです。解決するための時間があります。昨年と同じように、リアの振動については、この2週間で問題を分析する必要があります。感触は良かったです。」 A. マルケスはテストの2日目に13位でした。 ```html ```

プレシーズンの最終日、マルク・マルケスはグレシーニ・レーシングに加入して以来初めての転倒を経験しました。レースシミュレーション中にドゥカティのコントロールを失ったのです。この事故は、まだ慣れていないバイクの限界を探る結果となりました。 スペイン人はメディアにこう説明しました：‘もちろん、転倒したくはなく、バイクに乗り続けたいですが、実際に転倒したとき、私は広がるのが見えました。私はあまりにも速く入っていましたが、「さて、このバイクの限界はどこだろう？」と言いました。そして、12周のロングシリーズを行い、計画は18周に達することでした。ですが、「あと5周、もう一歩進めよう」と言いました。しかし、もしかしたら、このバイクではできないポイントで進めてしまったのかもしれません。そのため、4コーナーで前輪を失いました。しかし、それを理解することも重要です。なぜなら、今まで私は非常にスムーズに、一貫して走っていましたが、最後の数十分を攻撃したことはありませんでした’。 マルケスはさらに言った：‘レースでは、最後の3分の1秒が最も難しいと言います。だから、今私はそこにいます：トップライダーの後ろに2、3、時には4分の1秒遅れています。今、私たちはどうすればもっと近づけるかを理解する必要があります’。