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今週のカタールでのテストは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオが新しいチームでのシーズン開始前にペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームと共に作業する最後の機会です。 ロサイルでの作業は2日間で、イタリア人はしっかりとしたアプローチを持っていると述べています。‘テストするべきことはあまり多くありません。正直なところ、バイクはマレーシアで使用したものですので、マレーシアや昨年のいくつかの詳細を磨くために作業します。それで、できる限り準備を整えて  カタールに臨みます’。 VR46への適応について、ディ・ジャンナントニオは次のように述べました：‘関係は素晴らしいです。正直なところ、私はとても満足しています。ガレージにいる子供のような気分です。チームの全員と一緒にいるととても快適に感じます。一緒に過ごす時間をとても楽しんでいます。雰囲気もとても良く、皆がいつも笑顔でいるので、少し自信と安心感が得られます。ガレージでどこを少し改善できるかを一生懸命に働いています。確かに、サーキットではこの作業を組み合わせる必要がありますが、ガレージでの作業が重要です’。 ```html ```

ドゥカティはロサイルでのMotoGPテスト初日に優れたパフォーマンスを見せましたが、ライバルたちも近くに迫ってきました。フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティが3台、アプリリアが1台、KTMが1台というトップ5の中で、最速タイムを記録しました。ミゲル・オリベイラは21位でした。 最速タイムは夜間の最後の2時間に出現しました。51周のうち36周目に、バニャイア（ドゥカティ）は1分52秒040という日中の基準タイムを記録しました。他のライダーたちも最後まで迫ってきて、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が0.220秒差で2位に入りました。 アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）はそれぞれ3位と4位に入り、最後の数分で周回を重ねました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）がバニャイアから0.427秒差でトップ5を完了し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が6位でした。 ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）はRC213Vで9位に入り、ファビオ・クアルタラロは10位でモンスターエナジー・ヤマハの中では最高位でした。マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は62周を走り、最も距離を稼いで11位でフィニッシュしました。その下には、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がいて、トップ5に入っていたこともありましたが、16位でした。 ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は控えめな日で、バニャイアから1.903秒遅れの21位で終わりました。 タイム： ```html ```

マルコ・ベッゼッキは、セパンでのいくつかの困難を経て最高のレベルに戻ることを望んで、ルサイルに移動し、シーズン開幕前のMotoGPテストの最後の2日間を迎えます。新しいチームメイトであるファビオ・ディ・ジャンアントニオは、インスピレーション…そして助けとなるでしょう。 目標について尋ねられたペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのイタリア人は、次のように述べました： 「うーん、何を期待すべきかわからない。目標は、マレーシアよりも良くなること、間違いなく、なぜならそこで多くの困難があったから、特に最終日には。だから戻って速くなりたい。家でたくさんの作業をし、データをじっくり分析し、すべてを計画しました。ここでのテストが成功することを期待しています。」 その後、ベッツは自分の問題と、このテストがマレーシアで行ったものとは異なること、さらにシーズンが同じサーキットで始まることについて話しました: 「バイクで感じたすべての問題はデータで確認できました。幸運なことに、バイクを止めて曲げるのが難しかったです。停止は運転に大きく依存しており、うまく止まればすべてが簡単になります。私たちはすべてを見て、ここで良いプランを立てました。確かにこれは異なるテストで、トラックも異なりますが、最初のレースもここで行われます。レースでは、セパンでやったように、もっと働かなければなりません。昨年のポルティマンでのテストに少し似ています。テストを行った後、そこでレースをしました。違います」。 新しいチームメイトのファビオ・ディ・ジャンアントニオとの作業について、イタリア人は次のように付け加えました: 「彼は非常に速く、彼のデータを見て、彼が私よりも良くやったすべてを学ぶことができました。さらに、このトラックは彼にとって非常に良いもので、彼は昨年勝利したので、彼から学ぶことができるのは興味深いです。彼と一緒にいることに良い感触を持っています」。 ```html ``` The content within the HTML remains unchanged, as per your request to rewrite it ...

MotoGPの最後のテストが始まろうとしています。カタールで公式競技の開始前に2日間のテストが行われる予定で、まさに同じサーキットで行われます。フランチェスコ・バニャイアは、ロサイルでの最後のテストに対する明確な希望を持っています。 現在の世界チャンピオンは、セパンでの最後のテストを簡単に振り返りました： 「チャンピオンシップの開始が非常に近づいており、この2日間は非常に重要です。セパンでは素晴らしい仕事ができましたが、まだ100%には達していません。しかし、非常に近いところまで来ており、開発は80%です。」 そして、カタールのサーキットで何をしたいかを語りました： 「カタールでは、マレーシアで感じたことを再確認し、レースウィークエンド前に作業を始めることが目標です。これから非常に集中的な2日間がありますが、このテストもポジティブなフィードバックをもたらすと確信しています。」 昨シーズン、バニャイアはファビオ・ディ・ジャンナントニオが勝利したロングレースで2位、スプリントでは5位でした。

MotoGPの六冠王者として、マルク・マルケスには常に多くのメディアの期待が寄せられています。しかし、彼は2024年シーズンに向けて地に足をつけている。彼にとって初めてのドゥカティを操るシーズンであり、サテライトチームに所属することになります。 セパンでのテストの後、スペイン人ライダーは、トップからそれほど遠くはないものの、グランプリでは状況が異なるため、進歩には時間が必要だと述べました：‘私は最速ラップから0.5秒のところにいます。ペースの面ではそれほど遠くないのは確かです。しかし、ここでは一日に72周できるが、グランプリではそうはいかない。朝に20周、午後に20周走って、そこで生き残らなければならない。さらに金曜日はこんな感じです。しかし、これらの期間を短縮するために最善を尽くし、徐々に自然な進歩を遂げるように努めます’。 自分にかかる期待について、マルケスはそれを軽視し、自分の目標に集中していることを強調しました：‘私にとって重要なのは、もしあなたが期待を信じてしまったら、最初の2日間はパニックや緊張に陥っていたでしょう。私は今年の個人的な目標が非常に明確で、何を求めているのかも明確です。自分のガレージで楽しみたいし、サーキットでも楽しみたいです。もし上に行ければそれは良いですが、そうでなくても自分のガレージに入って、より近くにいることができる瞬間が訪れるでしょう’。 ```html ```

今年、スーパーバイク世界選手権は、バイクとライダーのセットに対する新しい最低体重規則を導入しました。目的は、異なる身長のライダーを平準化することであり、これは多くのライダーが求めていた措置で、他のカテゴリーでも既に使用されています。 現在のパルタウンで最も軽いのはアルバロ・バウティスタで、彼はアローバ.itドゥカティで過去2シーズンを支配しました。彼は新しい規則に全く満足していません。スペイン人は、パニガーレ V4 Rは本質的に操縦が難しいバイクであると指摘しました：‘私は小さくて軽いので、このタイプのバイクを操縦するのは簡単ではありません。私はMotoGPを操縦する方が簡単です。なぜなら、より多くのコントロールがあるからです。そもそも、このバイクは操縦が難しく、さらに6kgまたは7kgを追加すると、私たちが過去2年間にバイクのセッティングを行った結果、今はさらに操縦が難しくなります’。 Crash.netのインタビューで、バウティスタは、より重いバイクではブレーキをかけるためにより多くのスペースが必要になると強調し、2024年の規則の公正さについて疑問を呈しました: ‘この規則は公正ではないと思います。この種のバイクで多くの戦いをしていますが、他の誰もが受け入れる中、私だけが受け入れません。もっと重さを加えるのは公正ではありません。結局のところ、この規則は私のためではなく、選手権のために作られていますが、バイクに重さを加えなければならないのは私だけです。この規則で罰せられるのは私だけです。そして、私にとっては、もしドゥカティと私が一生懸命働いて良いパフォーマンスに達した場合、それを罰するのは公正ではありません。彼らが非常に競争力のある選手権を作りたいのは理解していますが、MotoGPでいくつかの譲歩を行ったように、他のメーカーやライダーを助ける方が良いと思います - しかし、彼らのレベルを向上させるためであり、私たちのパフォーマンスを罰するためではありません’。 ```html ```

一方で、マルコ・ベッゼッキはペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに3シーズン目も残留しますが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは今年、グレシーニからチームに加わります。 そのライダーは自分の潜在能力を示すのに時間がかかりましたが、昨シーズンの終わりには素晴らしいパフォーマンスを見せました – ポディウムを争い、カタールGPで初めて王者カテゴリーで勝利を収めました。 VR46のチームマネージャー、パブロ・ニエトはMotoGPのサイトに、ディ・ジャンナントニオの潜在能力はすでに明らかになっているが、2024年に向けてはまずガレージ内での知識と関係を築くことが重要であると強調しました： – 昨年のシーズンの終わりに彼の潜在能力を見ました。彼と一緒に働くのは初めてなので、お互いを知る必要があります。結局のところ、メカニックのチーフやメカニック、チーム全体との関係を築くことが非常に重要です。しかし、彼はすでにバイクを知っているので、これは重要です。

マルク・マルケスのグレシーニチームへの加入とドゥカティのバイクは、MotoGPシーズンの大きなニュースの一つです。ライダーは、デスモセディチGP23にまだ適応しなければならない段階で期待を抑えていますが、ミケーレ・ピッロは多くの人々と同様に、彼をすぐに表彰台に上がる候補と見ています。 イタリア人はGPOne.comに対し、クラスの六冠王が明らかに競争相手よりも優れているとは期待していないが、定期的に表彰台争いに加わることに疑いはないと述べました： – マルクは最初のレースから速くて競争力のある走りができると信じています。彼は昨シーズンのように偶発的な出場をすることはなく、上位のポジションを争うことができるでしょう。彼が全員に秒差をつけると言うのはまだ早すぎるのは明らかです、それはサイエンスフィクションです。私たちのライダーたちは彼と同じくらい競争力があります。 ```html ```

現在、MotoGPのドゥカティのサテライトチームとしての契約の最終年にあるペルタミナ・エンドゥーロVR46レーシングチームは、バイクの供給者について未定の未来を抱えています。しかし、現時点では明確な好みがあります。 チームマネージャーのパブロ・ニエトは、MotoGPの公式サイトに対し、ドゥカティとの契約をさらに2年間延長するオプションがあり、ボルゴ・パニガーレのメーカーと引き続き関係を持ちたい意向があると述べました。ただし、他のメーカーからの関心も非常に高いことを認めています： – 私たちの契約はシーズンの終わりに終了することは確かですが、彼らとさらに2年間続けるオプションがあります。今、私たちはドゥカティに非常に満足しています。これは明らかですが、他のメーカーも私たちを探していることも事実です。これは私たちにとって良いことです。なぜなら、それは私たちが非常に良い仕事をしていることを意味するからです。いくつかのメーカーがあなたのところに来て、あなたが変わることに興味があるかどうかを尋ねるとき、それは私たちが非常に良い仕事をしていることを意味します。しかし、現時点では私たちの考えはドゥカティと続けることです。 ```html ```

MotoGPで10年以上のキャリアを持つマルク・マルケスは、6つのタイトルを獲得しましたが、2020年以降は怪我やホンダの競争力の著しい低下により、あまり良い時期を過ごしていません。今年は新たな挑戦を受け入れ、ドゥカティを操る衛星チームのグレシーニを代表することに決めました。 スペイン人選手には常に大きな期待が寄せられており、DAZNのドキュメンタリーでの発言では、地に足をつけていることの重要性を強調しました：‘多くのことを経験したため、人々はあなたに素晴らしいことを期待しますが、あなた自身と周囲の人々に対して、どこから来てどこに行きたいのかについて現実的である必要があります。道筋を描く必要があり、障害が存在しますが、それらの瞬間があなたを職業的にも個人的にも成熟させるのです。’ マルケスは後に認めた：‘将来後悔するかもしれない決断をしなければならなかった年だった。わからないが、すべては非常に考え抜かれたものであり、何よりも即断即決ではなかった。これも学んだことだ’。